Línea 2 del metro de Barcelona
David Adrover
historia más complicada.
Durante los años 50 el ayuntamiento de Barcelona decide construir una nueva
línea trasversal que uniría Collblanc con Horta, que finalmente será la L5.
Pero por problemas financieros solo se construye el tramo Sagrera
Vilapiscina inaugurado el 21 Julio de 1959. En esos años se municipaliza las
empresas de metro, tranvías y autobús y se renumeran las líneas del Metro:
- Línea 1: Santa Eulàlia - Fabra i Puig.
- Línea 2: Sagrera - Vilapiscina.
- Línea 3: Lesseps - Correos o Fernando.
En el plan de Metros del años 1963 se preveía que L2 fuera de Horta a Sants
y un ramal de la L1 de Sants a Collblanc. Las obras empezaron el 1964.
Plan de Metro del 1966
La L2 cambia de trayecto pasando a ser de Horta a Paral.lel pasando por
Sagrada Familia.
El tramo Horta - Sagrera ya estaba en explotación, el Sagrera - Sagrada
Familia en construcción según el Plan de 63 y finalmente el tramo Sagrada
Familia - Paral.lel se adjudicó en 1968.
La L5 estaba prevista de Bubilla Casas a la Verneda y el tramo Collblanc -
Sagrada Familia ya se encontraba en obras. El primer tramo de la L5 se
inauguró en 1969 entre Diagonal y Collblanc.
En 1970 la L2 y la L5 llegan a Sagrada Familia y "provisionalmente" la L5
absorbe la L2 hasta que se inauguré el tramo Sagrada Familia - Paral.lel. En
la L5 existe una estación entre Hospital de Sant Pau y Sagrada Familia que
nunca ha entrado en servició que tenia que ser la estación "Sagrada Familia"
cuando la L2 funcionase de Horta a Paral.lel. Además entre estas 2
estaciones existe la bifurcación prevista de la L2 que fue tapiada hace unos
10 años.
A partir del 1970 y hasta 1995 desaparece del metro de Barcelona la L2.
20 años de oscuridad.
El tramo Paral.lel - Sagrada Familia se adjudica el 1968, el 1970 ya estaban
construidas todas las estaciones pero solo unos pocos metros de túnel.
Para construir el túnel se utilizo un sistema tipo topo de procedencia
soviética que dio muchos problemas al no adaptarse al suelo de Barcelona (a
ver si pasa algo similar con la nueva L9). Por este motivo en este tramo hay
2 túneles circulares de vía única, una por sentido.
La obra se entrega el 1975 pero no se inaugura, los motivos nunca ha estado
muy claros pero han habido rumores del tipo:
- Algún estudio diciendo que el tramo Sagrada Familia - Paral.lel no era
rentable.
- Que los túneles era demasiado estrechos y no pasaban los trenes. Es
curioso pero entre las estaciones de Monumental y Tetuán los 2 túneles se
cruzan. De Sagrada Familia hasta Monumental se circula por la derecha como
es habitual en el Metro de Barcelona y de Tetuán a Paral.lel por la
izquierda. Además la L2 fue la primera vez que en Barcelona se utilizaba
catenaria rígida que requiere menos espacio.
En el plan de metros de 1984 la L2 aparece solo de Sagrada Familia a
Paral.lel.
Durante años esta línea queda en el olvido. La estaciones están construidas,
el túnel construido, hasta las escaleras mecánicas instaladas pero no se
inaugura.
Obertura
A finales de los ochenta con Barcelona 92, con la idea de llevar el Metro a
Montjuic se reactiva la L2. En 19
90 se inicia las obras en el tramo ya construido. Se construye una nueva
estación de Sagrada Familia porque la prevista se encuentra en el túnel de
la L5. En 1995 se inaugura el tramo Sagrada Familia y Sant Antoni. Durante
unos meses la L2 finaliza su trayecto comercial en Sant Antoni pero los
trenes circulaban hasta Paral.lel para realizar las maniobras de cambio de
sentido
Dudas:
- Alguien conoce los motivos reales que la L2 estuviera tantos años en el
olvido.
- ¿ Porque se reconstruyeron a principios de los 90 todas las estaciones
excepto Paral.lel que inicialmente no estaba previsto que entrase en
servicio ya que a partir de Sant Antonio se desviaba hacia la montaña de
Montjuïc? ¿ Porque tardarón 5 años en contruir 1 estación, arreglar 5
estaciones y instalar vía, catenaria y señalización? Los trenes de la seria
2000 previsto para la L2 llegaron en 1992 y se destinarón a la L2.
- ¿ Porque las vías se cruzan entre Monumental y Tetuán? ¿ Por el radio de
la curvas?
- Entre 1975 y 1982 en la estación de Paral.lel se realizaba el transbordo
entre la línea 3 y 3-B (era la misma línea pero un tramo con alimentación
por catenaria y otro por 3er carril). ¿ Se utilizaba la estación de la L2
para facilitar el trasbordo?.
- Las estaciones de Paral.lel de la L2 y L3 son 2 naves iguales una al lado
del otra y con un anden común. ¿ Se construyeron a la vez?
- Durante estos años la estación de Paral.lel de la L2 se utiliza para
guarda material de la L3. Desde el panel de comandos de la estación de
Paral.lel se veía que se estacionaban metro entre las estaciones de
Paral.lel y Sant Antoni. ¿ Hasta donde llegaban las vías?
Curiosidad:
- En la estación de Universitat existe un cartel que dice "Peligro catenaria
en Tensión". ¿Porque esta este cartel? En el Metro es normal que haya
catenaria en Tensión. Parece un señal de obra que no se quito antes de la
inauguración.
- A principio de los 80 se utilizó la estación de Sant Antonio y sus túneles
para realizar espectáculos teatrales.
David
adolf
> - En la estación de Universitat existe un cartel que dice "Peligro catenaria
> en Tensión". ¿Porque esta este cartel? En el Metro es normal que haya
> catenaria en Tensión. Parece un señal de obra que no se quito antes de la
> inauguración.
No, no creo: en La Pau L4 existen dos carteles de esos (salida hacia Besòs)
ludwig
Respecto a tu escrito, quería aclararte unas cuestiones relativas a la
estación de Paral·lel, pues durante varios años la tuve que utilizar
en el transbordo entre las líneas 3A y 3B para dirigirme a la Zona
Universitaria.
1- El panel de mandos estaba en la parte de la estación
correspondiente a la línea 3.
2- La estación de la línea 2 estaba cerrada al público, pues los
accesos estaban bloqueados por paredes de ladrillos, pero se podía ver
lo que había al otro lado.
3- Las vías de la línea 2 sólo cubrían el sector correspondiente a la
estación y al túnel que enlaza con las vías de la línea 3.
Esther Gual
voldria saber alguna cosa més sobre l'autor del mural de l'estació de metro de sants. És un mural format per peces de marbre signat LGarciFerrer, però aquest artista no surt enlloc. Algú em pot orientar sobre on buscar informació? Està datat del 1970.
Gràcies