¿Qué tal el Jeep Cherokee?
Juan Magaña
es la primera vez que escribo en este grupo, y es para hacer una
consultilla:
Me encantan los Jeep Cherokee y Grand Cherokee, pero no sé qué tal son.
Había pensado en un TD, pero eso de que el motor sea Renault, no me termina
de convencer. ¿Gasta mucho el 4.0l? ¿Son coches que dan problemas?
Mi idea es buscar uno de segunda mano. Se que habrá coches mejores, pero a
mí me gusta este.
Gracias y un saludo
Juan
Antonio Salinas
Yo tengo el 4.0 y los consumos que obtengo en autopista a 140 km/h
con el aire puesto, dos personas y equipaje son 12.5 litros/100,
en ciudad se va a los 16 ~ 18, igual que en monte, bueno, si el
terreno es muy difícil igual se sube a 20 litros.
Le echo gasolina sin plomo de 95, como curiosidad te diré que el motor
admite cualquier gasolina, desde sin plomo de 91, que en España
no se vende, hasta de 98. El coche es muy cómodo de conducir, lleva
cambio automático, posibilidad de ir en carretera en 4x4 con
acoplamiento central viscoso, reductora, etc. Puedes encontrar
buenas ocasiones de segunda mano con esta motorización, además
el motor es eterno, porque para ir a 140 km/h vas a 2.500 vueltas
y para ir a 90 km/h vas a algo más de 1.500 vueltas.
Pega económica que le veo: El impuesto de circulación lo han
puesto por las nubes y el seguro es caro, que el chisme tiene
180 c.v. y los seguros ya se sabe como calculan.
No te recomiendo que lo compres con el motor Renault, porque
da solamente 82 c.v. y el coche no lo mueve bien, otra cosa
es que lo compraras con el motor de 115 c.v., pero de esos
no vas a encontrar mucho de segunda mano y lo que encuentres
estará caro de precio, ten en cuenta que nuevo vale unos
4 y medio y la demanda es alta.
Si tienes alguna preguntilla, escribe.
Saludines.
Juan Magaña
El 4.0 lo conozco porque estuve una temporada en USA y me dejaron un G.
Cherokee (que por cierto me gastó incluso menos de lo que dices, le ponía
gasolina de 87 - alucina -, claro que la velocidad allí era de unas 55
millas por hora). El caso es que me gusta mucho, más que el diesel, pero me
tira para atrás el consumo, que por lo que dices no es elevado.
Mi pregunta es: ¿qué motor da 82 CV? ¿El 2.1? Porque me parece muy poco para
un 2.5...
Gracias por tus respuestas.
Un saludo
Juan Magaña
PS Encontré esta página de jeep, muy buena, por si no la conocéis:
Antonio Salinas
El motor que da 82 c.v. es el de origen Renault de 2.1. El 2.5 es
el nuevo VM, que pusieron en producción tras la compra de VM Motori
por Detroit Diesel, filial de Chrysler.
Respecto al 4.0, si ya lo has llevado, poco te puedo decir. Alguna
curiosidad como que es el motor AMC-232 que lo han llegado incluso
a montar en maquinas de International Harvester :-)
(Para los que no caigan, esta gente hace tractores y cosechadoras)
Y de los consumos, efectivamente, si lo llevas a 55 millas USA,
o sea de las de 1.614 metros, pues 55 x 1.614 = 88.7 km/h, a esas
velocidades DICEN que el coche gasta 8 litros a los 100 :-)
Los datos que te he dado los he obtenido cuando he hecho viajes
largos, de 3 o 4 mil km, p.ej., lo de los 12.5 litros a los 100
lo medí el verano del año pasado en un viaje Murcia-Santander-
Oviedo-Murcia, dividiendo los litros por el total de km hechos,
que mayoritariamente fueron km de autovía/carretera. También
lo comprobé en otro viaje hace unos cuatro años Murcia-Pontevedra-
(vueltas por la zona)-Murcia y me salió aproximadamente lo mismo.
Pienso que el 4.0 lo podrás encontrar por bastante menos precio
que el 2.5 diesel por lo del precio de la gasolina y el miedo
a los 4.000 c.c. de cilindrada.
Saludos cordiales.
Juan Magaña
leer que el VM no es muy bueno. Además lo que dices es cierto, el 4.0 es más
barato, y por la diferencia que hay hasta el Diesel le pongo gasolina
durante una buena temporada...
Efectivamente, a esa velocidad me gastaba unos 8 litros, me quedé
sorprendido.
Así que lo más seguro es que busque un 4.0l.
Por cierto, ¿sabes cuánto piden por un seguro para este coche?
Gracias de nuevo, y a disfrutar del Jeep
Antonio Salinas
Lo de que el VM no fuera bueno, es posible, pero como ya te dije
antes, los chicos de Detroit Diesel le pegaron un buen cambio a
toda la fábrica de VM Motori. El antiguo tenía fama de romper
culatas, a pesar de llevarlas individuales, una por cilindro.
Pero eso podría simplemente deberse a un mal tarado de la
sobrepresión del turbo o a una válvula de descarga del turbo
inadecuada o a un turbo inadecuado para ese motor, vete a saber.
Respecto al tema del seguro, yo pago 80.000 pelas con robo,
daños a terceros, asistencia en viaje y lunas. Tengo descuento
por "buen chico", no sé si el 35%, pero que no afecta a las 20
y tantas mil de la parte del robo, que no tiene descuento.
Respecto al tema del impuesto municipal, tienes que saber que
los sres. alcaldes de los pueblos de España, han *creado*
este año una nueva categoría para los vehículos de más de
3.900 y pico cc., si la memoria no me falla, la horquilla
de impuesto de circulación para este coche estaba entre un
mínimo de 18.000 pelas y un máximo de 45.000, depende de lo
ladrones que sean en el ayunamiento donde te toca vivir.
Pregúntalo, no sea que te lleves una sorpresa desagradable.
Otra ventaja que tiene el 4.0 sobre el diesel, es el silencio,
con el capó abierto se oye solamente el ruido del ventilador
y de las poleas del alternador, la bomba y todo eso.
Un amigo tenía una pequeña finca donde solíamos ir y muchas
veces me preguntaban que cómo había llegado, que no habían
oido el coche y eso que yo lo aparcaba siempre en el mismo sitio.
Si te decides por él, coméntamelo por correo, que puedo darte
algunas indicaciones sobre el mantenimiento.
Saludines.
Santos
Tengo un GC 4.0 Laredo. En cuanto a los coches hay pocas recomendaciones que
hacer porque sobre gustos..., pero yo lo compré por recomendación de mi
mecánico que es un forofo de Jeep. Me convenció por varios motivos, 1º
porque en cuanto al tamaño es un intermedio entre los TT cortos y largos, es
decir, puedes tener un coche grande sin tener que comprar un modelo en
versión larga (con los problemas que conlleva), 2º el cambio automático es
increible (el manual hoy por hoy es tercermundista) (sé que por este
comentario se me van a tirar encima), 3º el motor es a prueba de bombas, 4º
las prestaciones TT, por el tipo de coche que es, son bastante buenas, pero
lo mejor es que con alguna pequeña modificación lo puedes convertir en un TT
puro y duro de los mejores, comparable al Defender, por eso te recomiendo la
versión gasolina, pero...
Si haces muchos Kmts por asfalto, ya sabes, diesel, pero algun compañero que
tiene el modelo hasta el 99', es decir el 2.5, dice que le falta potencia y
ha tenido que recurrir a chips de potenciación, etc...(cuestión que se ha
resuelto con el modelo del 99).
Si quieres modificarlo (neumáticos, amortiguación, etc.) vete al 4.0 ó +,
puesto que el coche te pedirá más potencia.
En todo momento me refiero al GC, el C es más sobrio, más pequeño, pero
mejor TT, aunque por la diferencia de precio, de prestaciones, de línea, y
de comodidad, yo elegí el GC.
Después encontrarás una gran diferencia de precio entre el modelo Laredo y
el Limited, ya sabes, el Limited tiene infinidad de mariconadas, pero si vas
a hacer TT y a maltratar un poco el coche (es para eso), ten en cuenta que
estos accesorios cuestan los dos ojos de la cara, uno de los dos riñones
(guarda el otro para la revisión) y un....
Juan Magaña
no me pareció mal equipado ni mal acabado, supongo que lo que trae de más el
Limited me sobra.
Mi idea es hacer algo de TT, que siempre me ha gustado, pero teniendo en
cuenta que será mi único coche y no lo puedo destrozar. Lo mismo me pasa con
la moto (una África Twin 750), me habría comprado algo más campero, pero la
necesito para todo uso, así que...
Como le decía a Antonio Salinas más arriba, si puedo iré a por un 4.0L
(usado), Cherokee o Grand Cherokee, no me importa.
Lo de que hay coches mejores, lo decía porque me da la impresión que la
tecnología de, por ejemplo, un Montero, es mejor, pero que eso no me
importa. Me gusta el Jeep.
Además lo que dices de que no es la versión larga de un coche pequeño, es
cierto, y me parece importante (al Montero largo, por ejemplo, lo veo raro).
Saludos
ispoka
el año 95.Gastaba muy poco, pero era un gusano anemico a la hora de ir por
carretera, y olvidate de arrastrar algun remolque o algo similar para llevar
motos y demas.
El VM de 2.5 TD da 115 Cv, pero digan lo que digan sigue dando problemas de
culata y de calentamiento, y no tienes mas que ir al foro de noticias de
Salman para ver gente cabreada con el coche cuando llega a los 100.000 Km,
aunque claro tambien hay gente queesta contenta, pero desde luego un coche
que coge los 165 sin problemas, y que te recomiendan no pasarlo de 130
durante mucho rato, pues.....
El 4.0 automatico, yo estuve a punto de comprarlo, pues lo tiene mi
cuñado.Es un coche magnifico, pero los consumos que comenta Antonio son
reales a velocidad de marcador, porque por lo menos el de mi cuñado, y
supongo que les pasara a tosod,cuando marca 140 consume 12-13, pero son
126Km/h reales,medidos con una quinta rueda.Si quieres ir a 140 de
verdad,cerca de 160 de marcador,subiras a 14 litros, y en campo con
reductora, en terreno con poco barro pero constante,vamos que hay que
pisarle, no lo bajas de 17 litros.
Saludos
Antonio Salinas
>
> Gracias por la opinión. Lo cierto es que me dejaron un G.Cherokee Laredo y
> no me pareció mal equipado ni mal acabado, supongo que lo que trae de más el
> Limited me sobra.
La diferencia entre el Laredo y el Limited es insignificante:
La tapicería de piel (limited) o de tela (laredo), que no sé si es una
ventaja o un inconveniente, porque si dejas el coche al sol, la piel
del asiento te frie la espalda.
Asientos con regulación eléctrica (limited) o manual (laredo), tampoco
sé si es una ventaja o un inconveniente, porque cuando yo me compré el
Nissan que tuve antes, me senté, pisé el embrague, liberé el asiento
y lo dejé ir hasta una postura cómoda y así se quedó. Cuando compré
el Cherokee, entre la regulación del volante, la inclinación de la
parte delantera de la banqueta, la inclinación de la parte trasera,
la altura y la posición más adelantada o menos, además del ángulo
del respaldo con la banqueta, hay que ver lo que me costó encontrar
una postura cómoda al volante. Al que toque la regulación del asiento,
lo mato varias veces :-))
Saludines.
TommyLee
ningun problema. Salvo que se me ha roto la luna delantera dos veces por
piedras. Sin duda, es el que va mejor por carretera y pistas, es el mas
comodo. Solo un apunte con respecto al precio, a mi me costo menos de 4
millones, no 4,5 millones como dice alguien mas arriba. Ahora tengo
entendido que son un poco mas baratos.
Saludos
manue&tina
cosa bastante sospechosa.
lo que mas me sorprendio fue la matricula V-GL vamos que tenía
solo un añito y medio (essspediente x)
TommyLee <waki...@hotmail.com> escribió en el mensaje de noticias
8op6up$gpr$1...@talia.mad.ttd.net...
> Tengo un Jeep Cherokee 2.5 TD del 98 con 94.000 kilometros y no me ha
dado
> ningun problema. Salvo que se me ha roto la luna delantera dos veces
por
>
>