Nissan Terrano, Tracción 2x4, 4x4??
Onofre
4x4.
El pasado invierno, en una de las múltiples escapada que hice al pirineo
leridano (soy un gran aficionado al esquí), me encontré con una nevada que
comenzaba en mi lugar de partida (Madrid) y que terminaba en el lugar de
destino. Tras circular unos kilómetros por la N-II con la tracción 2x4 y a
la vista del estado del pavimento y de observar los múltiples accidentes de
tráfico que se estaban produciendo por culpa de la nieve, decidí realizar el
resto del viaje en 4x4 a una velocidad promedio de 90-100 Km./h. Y aquí
empieza la discusión. Algunos amigos dicen que cometí una barbaridad, que me
podía haber cargado la transmisión al circular durante más de 500 Km. a esa
velocidad; otros en cambio me dicen que no hay ningún problema. Yo antes del
Terrano tenía un Range Rover y la verdad es que ni se me había pasado por la
cabeza el que no pudiera circular en 4x4 a una velocidad mínimamente
razonable en un pavimento resbaladizo.
¿Algún comentario?
Gracias.
AVB
Pero tienes autos, que son 4x4 permanente (no tienen 2x4), y no se rompe la
transmision por ir a mas de 90-100.
"Onofre" <JAV...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ace0d3$p10nq$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
FAP
absolutamente nada, vas mas seguro y consume un poco mas (dicen) y en giros
muy muy cerrados, a tope de volante y con buen agarre, se frena bastante
gastando mas de lo normal el neumatico. A parte de eso, ya te digo, es mucho
mas dificil que patines sin control, pero nada mas.
--
Visita mi pagina de fotos... Es rapida y buena...
http://www.terra.es/personal5/acuariosclubpez/
"Onofre" <JAV...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ace0d3$p10nq$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
FROILAN69
ningun problema de velocidad mas q el q dicte el sentido comun.
Salu2
FJ
el "poblema" de tu coche es que no tiene diferencial central, pero en firme
resbaladizo, nieve, barro, agua .... ese "trabajo" lo hace gracias a esas
condiciones resbaladizas.
El problema es si la conectas en asfalto seco, las ruedas no patinanaran tan
facilmente, por lo que sufrira la transmision, no para romperla de
inmediato, pero si para irla "machacando" poco a poco.
El range que tenias lleva un diferencial central, por lo que va siempre en
4x4 sin problemas.
Onofre <JAV...@telefonica.net> wrote in message
news:ace0d3$p10nq$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
Manuel IO Benidorm (CaVeCaNeM)
diferencial, elemento que se encarga de compensar la diferencia de giro
entre las ruedas que van por el interior de una curva y las del exterior (
que sabrás tienen diferente distancia a recorrer ), para que no afecte a las
transmisiones, gomas, etc. Algunos coches , todos los turismos, los 4x4
permanentes, lo tienen. El lado negativo que tiene un diferencial para el TT
es que si alguna rueda queda en el aire, sin apoyo, toda la fuerza de
tracción escapa por esa rueda, y la que si está apoyada no tiene fuerza para
traccionar, por eso los TT con diferencial lo tienen bloqueable.
Este elemento no lo traen, excepto los Mitsubishi y su Super Select, los TT
con opción 4x2, como es el caso de tu Terrano, por lo que si circulas en 4x4
sobre firme muy adherente (asfalto seco o poco mojado), estás forzando
transmisiones, ruedas, etc, etc. Igual caso que si con un permanente lo
llevas en posición bloqueado, por decirlo asi un 4x2 en posicion 4x4 es
identico al de un 4x4 permanente con diferencial bloqueado. (no vale lo de
decir aquello de "sali del barro aquel gracias a que bloqueé el diferencial
central" ) XD
Una aclaración, lo comentdo anteriormente se refiere a diferencial de eje,
si hablamos de Central, que es el caso, todo lo expuesto se refiere a las
diferencias de giro entre los ejes.
Por Cierto, después de todo el "tostón" aprovecho para presentarme a la
lista (este es mi primer mensaje), Manuel, de Benidorm, Montero IO a vuestra
disposición.
"Onofre" <JAV...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ace0d3$p10nq$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
FAP
¿que me puedes decir del diferencial de deslizamiento limitado?
Mi nuevo Nissan Pick up Navara lleva uno de esos y no estoy seguro de como
funciona, sobretodo en 4x4...
Pip pip
--
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"Manuel IO Benidorm (CaVeCaNeM)" <webm...@centralarmas.com> escribió en el
mensaje news:acftt6$h20$1...@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...
Veronica Land Rover
Saludos !
El problema radica en que el Terrano carece de diferencial central, dicho
elemento hace que si el eje delantero girase a distanta velocidad que el
trasero, por ejemplo y cuando mas se nota en asfalto es al tomar una curva
ya que las ruedas delanteras recorren un menor recorrido que las traseras,
como te digo esta diferencia de velocidad entre ejes, al carecer de
diferencial, no existe y en curva los dos ejes giran a la misma velocidad
cuando vas con el 4x4, con lo cual las ruedas delanteras deberian
teoricamente resbalar en terrenos blandos, pero al estar en asfalto el
asfalta esta "frenando" este eje delantero...
Si quieres hacer la prueba de este pon el 4x4 en recta por asfalto a baja
velocidad y al girar el volante veras que el coche se frena, es por este
efecto y desde luego es peligroso hacerlo ya que estas forzando el sistema,
sobretodo en carreteras con muchas curvas...
En otros 4x4 existe diferencial central y no existe este problema.
Yo conduzco un Terrano Largo II, el otro dia le hice el kilometro 100.000
en año y medio, y se de que va un poquillo el invento ;) mi opinion sobre
este todo terreno es que tiene un comportamiento excelente en carretera,
aunque en pistas y situaciones complicadas tiene problemas con la traccion ,
principalmente por la carencia de diferenciales , el autoblocante trasero no
me ha sacado de mas de un apuro...
Ademas tampoco estoy nada satisfecha con su dirrecion, si le haces
kilometros por campo, tiene problemas con la alineacion, segun Nissan es un
defecto por construccion ,me dicen que me compre un patrol la proxima vez...
Por lo demas un cambio de retenes traseros del eje que me perdian aceite, a
los 99500 Km , fui antes de que se acabara la garantia ;) , y un problema
con el caudalimetro que hacia que el motor se quedase completamente muerto
durante segundos, imaginate el susto en un adelantamiento, por cierto es una
averia tambien tipica, y la caja de cambios ya va mucho mas brusca que al
principio y....poco mas...
Sin otro particular recibe un cordial saludo;
Veronica.
Onofre <JAV...@telefonica.net> escribió en el mensaje de noticias
ace0d3$p10nq$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
FAP
delantera derecha y trasera izquierda, y me quede en el sitio, tuve que
hacer un poco de marcha atras y coger impulso... estaba en 4x4, debia
ponerme en 4x2?
Tengo entendido que hay dos tipos de diferenciales de deslizamiento
limitado, como puedo saber el que lleva mi Nissan Pick Up? por que lo de
preguntarlo a la casa me parece una perdida de tiempo...
Saludotestestessss
--
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"Toyotero" <toyo...@landcruiser.es> escribió en el mensaje
news:3cec0...@news.teranews.com...
> "FAP" <fra...@espanet.com> wrote:
> >Holitas...
> >
> >¿que me puedes decir del diferencial de deslizamiento limitado?
> >Mi nuevo Nissan Pick up Navara lleva uno de esos y no estoy seguro de
como
> >funciona, sobretodo en 4x4...
>
> Funciona solo. :-). Hay de varios tipos, viscosos etc.... Pero su
> funcionamiento consiste en que cuando una rueda pierde adherencia o queda
> sin tracción el sitema hace que la tracción se transmita a la otra. Los
que
> son con bloqueo total hace que toda se desplace hacia la que tracciona.
>
>
FAP
que otras marcas, y digo en general como un promedio de todo. Yo me acabo
de comprar el Pick Up, el cual creo que lleva un motor diferente al Terrano
II, pues es un nuevo motor recien creado para este, de 135cv, y espero que
me dure sin problemas mucho mas de 100000km, eso si, yo campo no le hago
mucho, y lo poco que le hago es muy light...
--
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"Veronica Land Rover" <isome...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:ach1s0$7ul$1...@news.wanadoo.es...
FAP
inadecuada en 4x4, y no sabria decirte con exactitud cuantos KMs menos duran
unos neumaticos por lo mismo, ni cuantos litros mas de combustible gastas a
los 100, pero es evidente que hay un mayor consumo, un mayor desgaste y un
mayor esfuerzo, y si no, ponte en asfalto seco y bueno, a dar vueltas en
redondo a tope de volante durante un rato, y luego me dices que notas...
ademas de que es matematico el problema, unas ruedas giran mas que otras
pongas como te pongas y para eso estan los diferenciales centrales de los
4x4 permanentes.
--
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"AVB" <quierom...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:3cea961c$1...@news.airtel.net...
FAP
narices sirve la neutral? si con no tener ninguna marcha puesta ya esta, es
lo mismo, no?
Saludotessss
--
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"Veronica Land Rover" <isome...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:ach1s0$7ul$1...@news.wanadoo.es...
Onofre
diferenciales, autoblocantes, repartos...etc, aunque en algún momento los
conceptos me desbordan. Después de leeros sospecho me "metí la gamba" al
comprar mi Terrano II largo. Mis necesidades de 4x4 son relativamente
"lights", se fundamentan en múltiples viajes invernales por carreteras
pirenaicas donde puedes encontrarte sin previo aviso placas de hielo y
nieve. Sospecho que un 4x4 permanente habría sido una mejor elección.
Por cierto, respecto a la fiabilidad Nissan os resumo el historial clínico
de mi Nissan en los últimos 2 años (fuera de garantía), 100.000 km hechos
con mimo y sin conocer mas que asfalto o pistas:
- Poro en junta de culata. Rectificación de la culata
- Motor de arraque roto
- Aire acondicionado
- Manguito de refrigeración roto
- Mando de apertura remota de puertas deja de funcionar
- La última: me deja tirado a 700 km de casa. Potenciometro del pedal
del acelerador. El coche no aceleraba (no sé si es lo mismo que dice
Verónica Land Rover)
Lo dicho, a pesar de la fiabilidad Nissan, no creo que me vuelvan a ver en
su lista de clientes.
Saludos
FAP
coche, no es 100% un todo terreno, pero es mas que eso, y si te refieres a
tus necesidades, con ese coche yo creo que las tienes cubiertas de sobra,
pues en esas condiciones en las que te puedes encontrar, puedes ir en 4x4
sin ningun problema en absoluto. El unico inconveniente que hay en ir
siempre en 4x4 sin diferencial central es en giros mas bien pronunciados,
por que si son curvas abiertas, tampoco pasa nada y el desgaste o abuso de
la transmision y ruedas en inapreciable. Si vas recto o casi recto, las
cuatro ruedas giran lo mismo, por lo tanto no hay pegas de ningun tipo.
Ah, yo me acabo de comprar un Nissan, y la verdad es que me asusta lo que
dices, vamos que no me gusta nada. Por otra parte me animo a mi mismo
pensando que en mi trabajo, los coche de flota son Terrano II, van de coña y
aguantan lo que no te puedes imaginar, por que como son de la empresa, no
los tratan precisamente bien, y hemos tenido, Cherokees que eran malisimos
en comparacion, y Monteros que estaban de PM, pero no se, me gustan mas los
terrano II. Espero que mi Pick Up Navara me dure mil años sin problemas...
--
Visita mi pagina de fotos... Es rapida y buena...
http://www.terra.es/personal5/acuariosclubpez/
"Onofre" <JAV...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:acl97c$q8grr$1...@ID-134037.news.dfncis.de...
Jose Andres
permitía pasar rotación a un cardan para mover un cabrestante, una bomba de
agua, una cosechadora, ...etc, el que tenga un tractor sabe de que hablo.
Hoy son poquisimos los que pueden hacerlo, que yo sepa, el Hammer/Vantac, el
Mercedes G y el Toyota hdj80
--
Un saludo.
Jose.
"FAP" <fra...@espanet.com> escribió en el mensaje
news:OC1H8.86270$GE2.8...@telenews.teleline.es...
DrAmoto
"FAP" <fra...@espanet.com> escribió en el mensaje
news:jx1H8.86068$GE2.8...@telenews.teleline.es...
> Ah ah... Yo nunca he visto una transmision rota por ir siermpre o de
forma
> inadecuada en 4x4,
Yo si.
Un defender 110Tdi, que acabó con los dientes del diferencia trasero en peor
estado q los dientes de mi abuelo. Y todo pq se le fundió la luz de bloqueo
y lo llevaron bastante tiempo con el diferencial central bloqueado.
Veronica Land Rover
> Es una reminiscencia de los autenticos 4x4 de trabajo, la posición neutra
> permitía pasar rotación a un cardan para mover un cabrestante, una bomba
de
> agua, una cosechadora, ...etc, el que tenga un tractor sabe de que hablo.
> Hoy son poquisimos los que pueden hacerlo, que yo sepa, el Hammer/Vantac,
el
> Mercedes G y el Toyota hdj80
Mi Land Rover tambien lo hace, incluso lleva un aujero por detras para
meter el eje del aparato, una bomba de agua, hormigonera...ademas tiene un
acelerador manual dentado, que permite que el motor gire a un determinado
numero de revoluciones, cuando vas por carretera lo pones con la mano y
tienes un estupendo acelerador "automatico" ;)
Que inventossss ;)
FROILAN69
gomaticos y suspensiones y en buenas manos, no le envidia a nadie y por
cierto Onofre yo tengo el coche para lo mismo q tu y va de p.m. no es ni de
lejos la peor compra y con lo de las roturas esas, en mi Terrano II, ni
sombra de ninguna de ellas, hoy lo he llevado al taller para q lo miren
porque lo voy a vender y me han dicho q esta como nuevo osea q hay Terrano
II pa rato por lo q pienso q tuvistes mala suerte.
Porque lo cuidas no?
popeye
fabricacion, quizas las manos, quizas el torpe del taller q no lo trata
bien, etc. Pero en reglas generales hay 4x4 q vale o no para determinadas
cosas. los q preguntan q si un TT es bueno para ir al campo con la paella y
la familia, pues q les vas a decir.
Otra cosa es q te digan q si tal modelo es bueno o malo para afrontar una
trialera, un desierto o un barrizal monzonico. Llevo varios años haciendo TT
en distintas condiciones y para cada ocasion unos vales mas , otros menos y
otros no pasan.
Lo q si hay q tener en cuenta es q la electronica va muy reñida con el TT,
como innovacion, no esta mal, en la practica, cero patatero, salvo q tengas
mucha pasta para meter en el coche.
Alguien de aqui defiende el Terrano II como un buen coche. LO ES. Pero como
coche, como TT es bastante mediocre, y si te vas a marruecos veras como
vuelve, y no te digo a Mauritania...
Todos los sensores de exceso de polvo, encendidos, inyeccion desajustada por
los aditivos de la gasofa, y mil cosas q os puedo contar, y todas practicas
y reales.
Creo q una buena base de coche, aunque antigua, pero completa, ahorra a la
larga mucho dinero si has de hacer TT.
Mercedes G (modelo antiguo basico), HDJ 70, Lada (Con dif. central), etc son
coches q con poca pasta se preparan lo minimo y no dan problemas, salvo q
golpees, claro, pero averias las justas.
Yo opte, despues de pasarme por todos los concesionarios de todas las marcas
con TT´s para ver q me podioa comprar y los mismos vendedores me decian q
para lo q yo queria, no habia nada en el mercado mas q el URO, y falla en
trialeras, y no os digo si teneis q hacer en uno el Atlas, por donde
pasaria.
Al final opte por un HDJ 80 sin nada de electronica mas q elevalunas y
bloqueos (eso si, lleva los 3) y en mi vida creo q pueda hacer mejor compra
q esa. No se queda, gasta poco y en 3 años q lo tengo solo ha entrado al
taller a cambiar amortiguadores, y es el tercer TT q tengo y cuanto mas
nuevos, peor para campo.
Indiana
Anécdotas de coches "cascados", que me hallan llamado la atención:
Marruecos´97-> Llegando a Ouarzazate, pista con mucha piedra. Range Rover
con centralitas y demás elementos electronicos. Resultado centralita con mas
arena que en la playa, descontrol de no se cuantas funciones del coche y
amortiguador electroneumatico roto. (Busca uno alli...)
Marruecos Cup 180 ´98-> Suzuki Vitara cargado asta los...OO (ojos, je,
je..), las tripas mas limpias que he visto en mi vida, resultado: reparto de
jerrycans, macutos y de mas elementos pesados.
Nissan Patrol-> Chasis partido y sujeto con cinta americana y tensores. (Hay
que ser bruto...)
Marruecos´00-> Mitsu Montero IO, amortiguadores traseros rotos y tirando mas
aceite que un jamón de pata negra, los rebotes eran para pasmarse. El hombre
tubo mala suerte, rompió 3 ruedas.
Jorge.
Galloper Exceed. (Galopin)
Jeep Bravo CJ3. (Cocktelera)
"popeye" <dav...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ad0t1c$qm7$1...@nsnmrro2-gest.nuria.telefonica-data.net...
popeye
rompas unos amortiguadores, es mas, este año en el desierto del Iriki hemos
roto 4 y solo ibamos a atravesarlo, de paseo, sin competir, como todos los
años y averias salen, pero no es lo mismo en coches q cuestan tanto y son
TODOTERRENOS, que se rompa un rodamiento, un latiguillo, un amortiguador, q
es algo normal, a romper una centralita electronica porque no va estanca, un
selector de bloqueo electronico, un sistema de inyeccion q detecta una
mezcla "atipica" porque es electronico, etc....
Si hacen un vehiculo para campo y lo metes en el campo y casca por querer
tener prestaciones de carretera, se te queda una cara de jil...
Ademas el TT no solo va reñido con electronica, sino q va mucho mas reñido
con prestaciones carretera. Es preferible tener dos aunque sean de segunda
mano, uno para cada cosa, q el mejor para las dos.
Salvo q solo se use para la paella de la q hablamamos antes.
Se de uno que se gasto buenos ahorros en un HDJ 100 y en menos de un año lo
ha vendido porque decia q no le iba bien en campo y q para carretera solo,
no se gastaba 11 kilos y con lo que le han dado se ha comprado 2 HDJ 80, uno
para ir a currar y otro para hacer campo. La mejor inversion q ha podido
hacer tambien, es otro tipo, va mas contento...
Un saludo
David Sanchez "Monstruo"
Mit. Pajero
HDJ 80
"Indiana" <4x4al1...@welcome.to> escribió en el mensaje
news:ad205h$kr9$1...@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...
FAP
necesidades...
Yo la verdad es que esos coches que comentas, no los quiero ni
regalados, los encuentro feisimos, bastos, etc. Y CUIDADO, se
perfectamente que le pegaran mil vueltas en el campo a mi Nissan y a
otros tantos, pero el tractor de mi abuelo, un autentico Jon Deere,
tambien me las pega, es una pasada, se sube hasta por las paredes, y
problemas, ni uno.
Efectivamente si yo quisiera hacer campo y solo campo, quizas me
compraria algun hierro de esos u otro tractor de los grandes, pero
tengo familia, hacemos viajes, necesitamos comodidad, seguridad,
tecnologia, y por que no, algo de estetica, sentirme comodo y a
gustito, con mis airbags, mis cinturones con pretensores, mis barras
laterales, mi ABS, con mi tapiceria guapita, mi climatizador, mi
conduccion rapida y sileciosa, mis 135cv, mi amplio y comodo espacio
lleno de mariconaditas, etc. En fin que me puedo ir de viaje y gozar,
y si hay un poco de "arenilla" tambien me puedo meter, y tambien
tendre en cuenta el donde no me puedo meter por no llevar un tractor,
pero seguro que con el tracton no pasas tanto gustito...
Me pregunto si existira algun coche que sirva para todo de verdad...
Supongo que realmente no, igual pasa con todo imagino, si quieres que
sea realmente bueno en algo, debes renunciar normalmente a muchas
cosas. Mi Nissan Pick Up Navara tiene muchas cosas, y por el tipo de
coche que es, me sirve tambien para muchas cosas, y ya que no me puedo
comprar un Mercedes ML o el nuevo Discovery, estoy mas que conforme y
contento con mi Nissan...
Pero insisto, cada loco con su tema, y si somos felices, que mas
queremos?
Saludotes muchos!!!
"popeye" <dav...@telefonica.net> wrote in message news:<ad0t1c$qm7$1...@nsnmrro2-gest.nuria.telefonica-data.net>...
FROILAN69
en general por esos lares es mejor un coche mas duro y con menos pijadas
pero os olvidais q tambien el Nissan Terrano II preparado participa en el
Dakar, en el Atlas y similares y no he visto ningun Landrover defender,
simplemente digo q para la filosofia q tiene el coche y con una minima
preparacion es muy valido para el 90 % de los mortales y si le pones la
centralita estanca, buenos amortiguadores, le proteges los bajos como
debieras, le pones paragolpes recortados y especificos para llevar winch,
estriberas para highlift, ruedas de tacos, snorkel, le refuerzas el chasis y
llevas repuesto seguro q tambien llegas a todos los sitios y cruzas
cualquier desierto. Vamos digo yo, aunq tambien estoy de acuerdo en q no es
el mejor todoterreno pero tampoco es de los malos les hay mucho peores, he
salido con patrols, vitaras, ladas, mercedes g, fronteras, y yo he pasado y
ellos no tambien he claudicado ante otros, pero.....
Salu2
Veronica Land Rover
fundamental, yo lo uso para trabajo por toda la zona del pirineo, me he
encontrado con todo, nieve,hielo,barro, y cuando el diferencial trasero me
funcionaba el problema era siempre el mismo, las ruedas, que no me agarraban
nada, asi que a cojer ramas de arboles y montar el numerito...
Ahora llevo otras mas mixtas y parecen que agarran emjor en pista pero
claro, ya me meten mas ruido en carretera, y el que no lleve el 4x4
permanente, he conducido muchas veces con nieve y lluvia y el terrano es muy
noble y avisa mucho antes de que te de algun susto, el tema es que cuando
hay nieve o lluvia SI que se puede llevar el 4x4, para un uso mas que normal
veo al terrano como un muy buen coche mixto, un buen trialero, para
carretera y para pistas y un poco mas, y solo penaliza el largo por las
suspensiones que como dices poniendole otras para subirlo un poco de altura
mejora en zonas dificiles.
Y respecto a su fiabilidad mecanica tambien es bestial, lo se porque en mi
empresa son todo terranos II, les damos mucha caña y han aguantado de todo,
pero bueno siempre sale el coche malo....
Un saludo.
Veronica.
FROILAN69 <FROI...@hotmail.com> escribió en el mensaje de noticias
ad0jln$tapjp$1...@ID-102914.news.dfncis.de...
JAVIER GARCIA
y encima en el desguace.
Fuera bromas, creo que no hay otro que llegue a su nivel en 4x4 manteniendo
su utilidad en carretera. Llevo 17 años con LADA y no creo que cambie.
Saludos.
> Lo del Lada me ha llegado al alma. No he visto 4x4 peor. A mi uno me duro
> exactamente 2 días, el tiempo suficiente para hacer una mini-salida no
> complicada. Es evidente que contra gustos no hay nada escrito, pero
> comprarse un HDJ80 para hacerse trialeras que quieres que te diga, por el
> precio (menos incluso) de éste yo ya llevo dos Landcruiser comprados
> nuevos. El BJ todo japonés y el actual VX y aún tiene que llegar el día
que
> me estiren.
>
> Toyota For Ever.
>
Monstruo
Hasta el año pasado, cada vez q ibamos a Africa, un 30% de la expedicion
eran ladas, y hablo de compañeros q tienen otros TT tambien y preferian
llevarlo por prestaciones, eso si, con sus buenos jerrycanes, ahora 2
personas, sin aire, oyendo ruido, entrando polvo, sin mariconadas y
disfrutando de la aventura. Poco a poco se van vendiendo por aquello de q la
familia crece y al campo hay q ir con muchas cosas, incluida paella, y tiene
q entrar, pero son los vehiculos q menos hemos tenido q reparar alli, alguna
rotula q arregla el moro de turno, pero sin problemas.
Concretamente y contestando a un compañero q me dice algo un par de mensajes
mas arriba, decirle q teniendo mi pajero (con perdon), esperaba q llegara el
dia en q pudiera tener mi Hdj 80, pero no es q diga q es lo mejor porque yo
lo tengo, como si fuesemos colegiales, sino q me lo compre porque me parecia
q era de lo mejor, despues del mercedes. Dicho por revistas, especialistas,
tiendas de competi, etc y ademas, he llevado el coche a subir ciertas
trialeras de esas de "ni de coña sube un coche con tanta batalla por ahi" y
te podrias quedar sorprendido lo que hacen 3 diferenciales y 170 caballos
automaticos con preparar el coche lo justo, subirlo un poquito, reforzar
muelles y amortiguadores, y unas af Terrain de botas, eso si, electronica la
justa para q no se rompa el sueño, y me he tenido q quitar de muchas cosas
para poderlo tener, pero decirte q el coche me ha salido por 3 kilos con 0
km, uno no es subnormal, para gastarse 11 kilos y subir piedras, pero
saldrias ganando y no sabes cuanto si por lo que te cuesta un land cruiser
"normal" te compras uno de estos trastos q poniendole intercooler se sube a
200 caballos.
Ah, y otra cosa, que se que no vais a creer y solo podria mostrar a alguien
de Madrid y en esto si que he flipado sin saberlo, cuando la media en
arena/barro (y hablo de etapas en estas condiciones de 150 km)
de monteros y land cruisers era de 25 litros/100 km he sacado una media de
14, ahi queda eso, solo se lo han creido los que me han ayudado a hacer los
calculos, y van 2 años con la misma media.
Un saludo a todos los cuatreros
"JAVIER GARCIA" <gar...@navegalia.com> escribió en el mensaje
news:3cf53dbc$1...@news.airtel.net...
FAP
--
Visita mi pagina de fotos... Es rapida y buena...
http://www.terra.es/personal5/acuariosclubpez/
"FROILAN69" <FROI...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:ad2rlt$tutuc$1...@ID-102914.news.dfncis.de...
Monstruo
grupo se creen q eres gafe, seguro.
Pegas q tiene, pues q le tienes q quitar el termostato en verano para q no
suba la temperatura, y q no tiene ninguna comodidad y es basico en cuanto a
equipamiento, pero mecanicamente es un roble, yo me he sorprendido mucho con
estos trastos y siento mucho q no seas un forofo del club por la mala
experiencia obtenida.
"Toyotero" <toyo...@landcruiser.es> escribió en el mensaje
news:3cf60...@news.teranews.com...
> "JAVIER GARCIA" <gar...@navegalia.com> wrote:
> >Toyotero: tu no te comprarías un NIVA, cogerías el volante y alguna
rueda,
> >y encima en el desguace.
> >Fuera bromas, creo que no hay otro que llegue a su nivel en 4x4
manteniendo
> >su utilidad en carretera. Llevo 17 años con LADA y no creo que cambie.
> >Saludos.
>
> Sería eso. :-). Bueno, es posible, yo tuve mala suerte, supongo. A mi, en
> la primera salida se me partió la culata y ya no quisé saber nada más.
>
> Toyota For Ever.
>
JAVIER GARCIA
A los Niveros del grupo diles que no le quiten a los NIVAS el termostato, si
tienen problemas de calentamiento que lleven a limpiar el radiador por
dentro y comprueben que no les falta el canalizador de aire del radiador.
Un saludo.
"Monstruo" <dav...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ad5uft$pga$1...@nsnmrro2-gest.nuria.telefonica-data.net...
Monstruo
el mismo taller (especializado en TT) han dado esta solucion como valida.
Yo ya la aplicaba en mi viejo seat 850 hace años y era la unica solucion,
como pillara atasco en verano, ya iba caldeadillo.
Lo interesante es que son de distintas provincias y en todas les han dado la
misma solucion.
Lo llevamos haciendo hace ya años y va bien, ya que el termostato se abre y
cierra en invierno, en funcion de que coja temperatura, pero en verano, va
siempre abierto y no tiene razon de estar en un coche preparado y fabricado
para la estepa.
Un saludo
"JAVIER GARCIA" <gar...@navegalia.com> escribió en el mensaje
news:3cf6...@news.airtel.net...
JAVIER GARCIA
termostato está totalmente abierto, con lo cual deja circular libremente el
agua.
"Monstruo" <dav...@telefonica.net> escribió en el mensaje
news:ad6ik2$c4q$1...@nsnmrro2-gest.nuria.telefonica-data.net...
Monstruo
caudal, sin el termostato q con el.
No es nada raro en los seat antiguos (del 600 al 124) se hacia con
normalidad y los resultados eran mas q notables.
Un saludo
"JAVIER GARCIA" <gar...@navegalia.com> escribió en el mensaje
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