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ICC papeles y examen?
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Andy La Varre
Jan 27, 2002, 4:56:32 PM1/27/02
to
Hola -
Sabran un sitio donde puedo encontrar los requerimientos y las reglas para
obtener el ICC en Espana? Venemos de los EEUU y tenemos licencia de capitan,
pero no existe aqui el ICC...
Gracias en avance, Andy
=====
Hi -
Does anyone know a site where I can find the requirements and rules for
obtaining the ICC in Spain? We are coming from the USA and have a Coast
Guard captain's license, but no the ICC does not exist here...
Thanks in advance, Andy
Andy La Varre
Jan 27, 2002, 5:54:55 PM1/27/02
to
pvg
Jan 28, 2002, 10:19:39 AM1/28/02
to
What is ICC?
Pedro
"Andy La Varre" <alav...@nntp.amail.lavarre.org> wrote in message
news:u591a6b...@corp.supernews.com...
Pedro
"Andy La Varre" <alav...@nntp.amail.lavarre.org> wrote in message
news:u591a6b...@corp.supernews.com...
Andy La Varre
Jan 31, 2002, 10:47:39 PM1/31/02
to
International Certificate of Competence...
"pvg" <p...@nexo.es> wrote in message news:a33q57$ioo$1...@diana.bcn.ttd.net...
Sebastián Sáenz de Santa María
Feb 1, 2002, 3:39:26 PM2/1/02
to
En España se reconocen los permisos expedidos por las autoridades de
abanderamiento del barco. Si navegas con un barco de bandera USA y tienes
permiso para patronearlo, en España se reconoce la competencia para hacerlo
en aguas españolas. Otro asunto es si quieres patronear un barco de bandera
española en España, tendrás que presentarte a un examen que dependerá del
tamaño del barco y la distancia de la costa a la que se quiera navegar.
Básicamente existen tres titulos deportivos, para barcos de recreo, no
profesionales. No se puede cobrar dinero por ello:
Patrón de Embarcación de Recreo (PER), autoriza a navegar un barco de hasta
12 metros de eslora (length) y una potencia de 300 HP, a una distancia de
hasta 25 millas (náuticas) de la costa.
Patrón de Yate (PY), el mismo tipo de barco, pero con navegación hasta 60
millas (náuticas) de la costa.
Capitán de Yate (CY), permite mandar un yate sin limitación de tamaño y sin
límite de distancia.
Creo que estas son las competencias, si alguien del grupo tiene alguna
corrección que hacer, que lo postee aquí.
Tienes un cuadro de las competencias en:
http://www.sefes.es/capitanes/seg.html
En España, existe un titulo profesional, llamado Certificado de Competencia
Profesional, es necesario para embarcarse como marinero profesional en
barcos españoles o extranjero, pues tiene validez internacional.
Los exámenes de PER, PY y CY se suelen hacer en las distintas autonomias en
Enero y Junio.
Saludos
Sebastián
"Andy La Varre" <alav...@nntp.amail.lavarre.org> escribió en el mensaje
news:u58uv2d...@corp.supernews.com...
abanderamiento del barco. Si navegas con un barco de bandera USA y tienes
permiso para patronearlo, en España se reconoce la competencia para hacerlo
en aguas españolas. Otro asunto es si quieres patronear un barco de bandera
española en España, tendrás que presentarte a un examen que dependerá del
tamaño del barco y la distancia de la costa a la que se quiera navegar.
Básicamente existen tres titulos deportivos, para barcos de recreo, no
profesionales. No se puede cobrar dinero por ello:
Patrón de Embarcación de Recreo (PER), autoriza a navegar un barco de hasta
12 metros de eslora (length) y una potencia de 300 HP, a una distancia de
hasta 25 millas (náuticas) de la costa.
Patrón de Yate (PY), el mismo tipo de barco, pero con navegación hasta 60
millas (náuticas) de la costa.
Capitán de Yate (CY), permite mandar un yate sin limitación de tamaño y sin
límite de distancia.
Creo que estas son las competencias, si alguien del grupo tiene alguna
corrección que hacer, que lo postee aquí.
Tienes un cuadro de las competencias en:
http://www.sefes.es/capitanes/seg.html
En España, existe un titulo profesional, llamado Certificado de Competencia
Profesional, es necesario para embarcarse como marinero profesional en
barcos españoles o extranjero, pues tiene validez internacional.
Los exámenes de PER, PY y CY se suelen hacer en las distintas autonomias en
Enero y Junio.
Saludos
Sebastián
"Andy La Varre" <alav...@nntp.amail.lavarre.org> escribió en el mensaje
news:u58uv2d...@corp.supernews.com...
Miguel Angel
Feb 1, 2002, 6:24:59 PM2/1/02
to
Tan solo una pequeña correccion,se trata del Certificado de Competencia
Marinera,que se ha de tener para embarcar como marinero profesional junto
con los dos niveles tanto de Supervivencia en la Mar como de Lucha
Contraincendios.
Marinera,que se ha de tener para embarcar como marinero profesional junto
con los dos niveles tanto de Supervivencia en la Mar como de Lucha
Contraincendios.
Saludos
pvg
Feb 2, 2002, 5:05:18 AM2/2/02
to
Eso lo dices por las dos piraguas en aguas interiores atadas con unas cañas
.¡ja ja ja!
pedro
"Jordi Villar" <jordi....@terra.es> wrote in message
news:a3ga4n$bn3$1...@diana.bcn.ttd.net...
> Hola, creo que con Patrón de Yate puedes gobernar un barco de hasta 20
> metros de
> eslora.
> saludos
>
> Jordi
>
>
>
>
>
.¡ja ja ja!
pedro
"Jordi Villar" <jordi....@terra.es> wrote in message
news:a3ga4n$bn3$1...@diana.bcn.ttd.net...
> Hola, creo que con Patrón de Yate puedes gobernar un barco de hasta 20
> metros de
> eslora.
> saludos
>
> Jordi
>
>
>
>
>
Jordi Villar
Feb 2, 2002, 7:20:22 AM2/2/02
to
jejeje , :-) lo digo porque Sebastián indica que con Patrón de Yate tienes
atribuciones para gobernar igual que con PER, y sólo digo que me parece que
con Patrón de Yate tienes la posibilidad de llevar más eslora, hasta 20
metros.
atribuciones para gobernar igual que con PER, y sólo digo que me parece que
con Patrón de Yate tienes la posibilidad de llevar más eslora, hasta 20
metros.
saludos
Jordi
"pvg" <p...@nexo.es> escribió en el mensaje
news:a3gdji$oe5$1...@diana.bcn.ttd.net...
Jordi Villar
Feb 2, 2002, 7:23:22 AM2/2/02
to
Correcto, era en concreto una canoa gigante, y nadie me lo llegó a aclarar.
La madre del cordero estaba en el ánimo de lucro (patrón profesional) y en
el hecho de llevar más de 12 personas. Si no fuera por eso ya estaría
solucionado.
La legislación española es un pelo esperpéntica de lo bien hecha que la
quisieron hacer
La madre del cordero estaba en el ánimo de lucro (patrón profesional) y en
el hecho de llevar más de 12 personas. Si no fuera por eso ya estaría
solucionado.
La legislación española es un pelo esperpéntica de lo bien hecha que la
quisieron hacer
saludos
Jordi
"pvg" <p...@nexo.es> escribió en el mensaje
news:a3geo1$sph$1...@diana.bcn.ttd.net...
> es broma, y tienes razón.
> Pero nunca se llegó a aclarar lo del patin gigante, ¿no?
> saludos pedro
Sebastián Sáenz de Santa María
Feb 2, 2002, 5:39:05 PM2/2/02
to
Tienes razón, Jordi, el PY tiene atribuciones hasta 20 m de eslora, y el CY
hasta 24, lo que creo que ha cambiado, pues antes era de eslora ilimitada
(siempre que fuera un yate, aunque 24 m ya está bién)
Saludos
Sebastián
hasta 24, lo que creo que ha cambiado, pues antes era de eslora ilimitada
(siempre que fuera un yate, aunque 24 m ya está bién)
Saludos
Sebastián
"Jordi Villar" <jordi....@terra.es> escribió en el mensaje
news:a3glih$n1t$1...@diana.bcn.ttd.net...
My name is Leo
Feb 4, 2002, 2:29:57 PM2/4/02
to
Para Sebastian:
Una duda. Si tienes titulacion española (patron de yate) y tienes un
un barco de bandera francesa.
Una duda. Si tienes titulacion española (patron de yate) y tienes un
un barco de bandera francesa.
Jordi Villar
Feb 2, 2002, 4:05:15 AM2/2/02
to
Miguel Angel
Feb 5, 2002, 2:15:10 PM2/5/02
to
Creo que no hay problema siempre y cuando tu no seas el propietario,ya que
de ser asi tienes que abanderarlo en españa (yo tuve que abanderar el mio y
cuesta una pasta!).Por otro lado recordar que cualquier barco que navegue en
españa,bajo el trapo que sea,debe tener el seguro obligatorio por lo
menos.Otro tema es el iva,eso ya no se muy bien como va.Yo compre mi barco a
un aleman,el barco tenia bandera alemana,y el iva lo habia pagado,a pesar de
que el no tenia ninguna titulacion española y efectivamente el tipo en
cuestion era mas aleman que los bratswurt y llevaba años navegando por aguas
españolas sin problema.Quizas lo del iva era porque el barco vivia en
mallorca todo el año...no se no se...
de ser asi tienes que abanderarlo en españa (yo tuve que abanderar el mio y
cuesta una pasta!).Por otro lado recordar que cualquier barco que navegue en
españa,bajo el trapo que sea,debe tener el seguro obligatorio por lo
menos.Otro tema es el iva,eso ya no se muy bien como va.Yo compre mi barco a
un aleman,el barco tenia bandera alemana,y el iva lo habia pagado,a pesar de
que el no tenia ninguna titulacion española y efectivamente el tipo en
cuestion era mas aleman que los bratswurt y llevaba años navegando por aguas
españolas sin problema.Quizas lo del iva era porque el barco vivia en
mallorca todo el año...no se no se...
Andy La Varre
Feb 4, 2002, 7:38:55 AM2/4/02
to
Sebastián - mil gracias. Muy exhaustivo, soy muy agradecido...
Ciao, Andy
"Sebastián Sáenz de Santa María" <seba...@telecable.es> wrote in message
news:3c5afbda$1...@filemon.telecable.es...
pvg
Feb 5, 2002, 3:04:47 PM2/5/02
to
Esto, me recuerda a un astillero español que tiene contratado un servicio de
leasing con un barco francés.
El barco en un principio está en manos del banco francés pero tu de algúna
manera eres propietario de una parte del barco, de la que has pagado iva.
Al transcurso de los años llega la opcion de compra y te ahorras creo
bastante dinero, el barco está abanderado en francia y el propietario es
español.
¿Tendrá que abanderarlo de nuevo? ¿Hasta dónde llegan las ventajas de ser
ambos comunitarios?
Pedro
"Miguel Angel" <bal...@hotmail.com> wrote in message
news:2bW78.22083$SI.8...@news.ono.com...
leasing con un barco francés.
El barco en un principio está en manos del banco francés pero tu de algúna
manera eres propietario de una parte del barco, de la que has pagado iva.
Al transcurso de los años llega la opcion de compra y te ahorras creo
bastante dinero, el barco está abanderado en francia y el propietario es
español.
¿Tendrá que abanderarlo de nuevo? ¿Hasta dónde llegan las ventajas de ser
ambos comunitarios?
Pedro
"Miguel Angel" <bal...@hotmail.com> wrote in message
news:2bW78.22083$SI.8...@news.ono.com...
pvg
Feb 1, 2002, 2:10:11 PM2/1/02
to
Hola Andi.
De acuerdo con la autoridad marítima civil española DGMM (Direccion General
de la Marina Mercante) que está en la calle Ruiz de Alarcón de Madrid,el
título equivalente al ICC es PER Patron de embarcaciones de Recreo.
Los ciudadanos de la comunidad europea, no españoles, sólo tienen que
cumplir con los requisitos legales de su pais, para una estancia de menos de
90 días.
La representacion de la DGMM en cada puerto está en las Capitanías
Marítimas, dónde podrán informarte del procedimiento para convalidar tu
título por uno español.
Saludos Pedro.
De acuerdo con la autoridad marítima civil española DGMM (Direccion General
de la Marina Mercante) que está en la calle Ruiz de Alarcón de Madrid,el
título equivalente al ICC es PER Patron de embarcaciones de Recreo.
Los ciudadanos de la comunidad europea, no españoles, sólo tienen que
cumplir con los requisitos legales de su pais, para una estancia de menos de
90 días.
La representacion de la DGMM en cada puerto está en las Capitanías
Marítimas, dónde podrán informarte del procedimiento para convalidar tu
título por uno español.
Saludos Pedro.
lluis
Feb 6, 2002, 4:52:41 AM2/6/02
to
si eres español y el barco lo tienes en españa debes pasarlo a bandera
española, si no lo haces en el plazo que marca hacienda te cobraran un
"modico" 8-( recargo en los tramites y te pueden precintar el barco.
si es de alquiler o de un amigo que te lo presta unos dias debes regirte por
las atribuciones de tu titulo y no por la bandera de tu barco.
española, si no lo haces en el plazo que marca hacienda te cobraran un
"modico" 8-( recargo en los tramites y te pueden precintar el barco.
si es de alquiler o de un amigo que te lo presta unos dias debes regirte por
las atribuciones de tu titulo y no por la bandera de tu barco.
--
saludos
lluis
pvg
Feb 2, 2002, 5:24:44 AM2/2/02
to
es broma, y tienes razón.
Pero nunca se llegó a aclarar lo del patin gigante, ¿no?
saludos pedro
"pvg" <p...@nexo.es> wrote in message news:a3gdji$oe5$1...@diana.bcn.ttd.net...Pero nunca se llegó a aclarar lo del patin gigante, ¿no?
saludos pedro
Andy La Varre
Feb 7, 2002, 10:07:21 PM2/7/02
to
Pedro - mil gracias...
Suena muy razonable. Nuestro estancia será mas de 90 días. Abrá Ud. un URL
donde puedo investigar esto en mas detalle?
Otra vez, gracias.
Ciao, Andi
"pvg" <p...@nexo.es> wrote in message news:a3ep58$m7d$1...@diana.bcn.ttd.net...
pvg
Feb 9, 2002, 8:27:23 AM2/9/02
to
hola Andy. No soy un experto, así que te remito a una página y unos
teléfonos dónde ponerte en contacto con expertos.
http://www.mfom.es/marinamercante/subdireccion_inspeccion/titulaciones.htm
Capitanía marítima de Cadiz:tel.956222760
C. M. de La Coruña:tel.981220455
C.M.Bilbao:944246217
Espero te contesten como deseas.
teléfonos dónde ponerte en contacto con expertos.
http://www.mfom.es/marinamercante/subdireccion_inspeccion/titulaciones.htm
Capitanía marítima de Cadiz:tel.956222760
C. M. de La Coruña:tel.981220455
C.M.Bilbao:944246217
Espero te contesten como deseas.
Jordi Villar
Feb 5, 2002, 11:06:52 AM2/5/02
to
:-) Hola Sebastián, me temo Capitan de Yate sigue siendo ilimitada la eslora
y la distancia a navegar, :-)) . Lo que digo, que si pudieran los
legisladores lo enredarían más.
y la distancia a navegar, :-)) . Lo que digo, que si pudieran los
legisladores lo enredarían más.
saludos
Jordi
"Sebastián Sáenz de Santa María" <seba...@telecable.es> escribió en el
mensaje news:3c5c6961$1...@filemon.telecable.es...
Andy La Varre
Feb 18, 2002, 9:22:16 AM2/18/02
to
pvg - mil gracias!
Saludos, Andy
"pvg" <p...@nexo.es> wrote in message news:a43823$5o0$1...@diana.bcn.ttd.net...
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