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Fuga en radiador calefacción
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Lucano
Feb 4, 2013, 6:16:15 AM2/4/13
to
Muy buenas,
Hace 5-6 días: 6:00 am. Me voy a dar una ducha, pero no paraba de salir agua fria. Desisto de darme la ducha (guarro), me aseo como puedo y me largo a la oficina. No sin antes pararme a ver que carajo le había picado a la caldera. Y compruebo que hay una lucecita encendida que indica "atasco". Miro el manómetro e indica 1 bar, cuando lo normal es que estuviera a 1,1 bar. Abro el grifo de llenado del circuito, y desaparece la lucecita cuando llego a 1.1 bar (me acuerdo de mi citroen c5, en el que para apagar la lucecita había que pagar 1000 euros). Y, oh, sorpresa, el agua caliente vuelve a funcionar.
Al llegar a casa, compruebo que el radiador del cuarto de baño comienza a gotea levemente por la llave de entrada de agua al radiador. Como mucho llegan a acumularse 10-20 gotas de agua al día.
Tengo dos opciones: LLamar al seguro / servicio de mantenimiento o repararlo yo mismo y así aprendo. Y por eso estoy aquí.
A ver, si me explico bien. De la pared sale un tubo, luego la llave y despues el radiador. Por la parte de abajo el radiador se conecta a otro tubo que sale de la pared. Nos centramos en la valvula de arriba. Por un lado está roscada al radiador, y por otro al tubo. Nos centramos en esa unión tubo-valvula. Entre el tubo y la valvula hay una tuerca, supongo que con una junta tórica y algún sistema que "apriete" la junta al tubo. Tambien supongo que el tubo termina en "punta" es decir sin rosca alguna.
Me cojo una llave inglesa y compruebo que esa tuerca está anormalmente floja. Aprieto un poquitín, pero me da miedo a que me cargue algo y liarla más gorda aún. Pongo en marcha la calefacción y vuelven a salir algunas gotitas. He apretado un poquito más y parece que se comienza a apreciar que la junta de goma sale como 0,5 mm del espacio que queda entre el tubo y la tuerca. No se si apretar más, porque igual termino cargandome la junta de goma. Por ahora parece que no sale ninguna gota, pero igual esta tarde cuando llegue a casa me encuentro algo.
Compré un rollo de cinta vulcanizante blanca de la marca ceys, por si acaso.
Alguien me puede aclarar como va esa unión tubo-valvula de radiador. Algún consejo?
Saludos
Hace 5-6 días: 6:00 am. Me voy a dar una ducha, pero no paraba de salir agua fria. Desisto de darme la ducha (guarro), me aseo como puedo y me largo a la oficina. No sin antes pararme a ver que carajo le había picado a la caldera. Y compruebo que hay una lucecita encendida que indica "atasco". Miro el manómetro e indica 1 bar, cuando lo normal es que estuviera a 1,1 bar. Abro el grifo de llenado del circuito, y desaparece la lucecita cuando llego a 1.1 bar (me acuerdo de mi citroen c5, en el que para apagar la lucecita había que pagar 1000 euros). Y, oh, sorpresa, el agua caliente vuelve a funcionar.
Al llegar a casa, compruebo que el radiador del cuarto de baño comienza a gotea levemente por la llave de entrada de agua al radiador. Como mucho llegan a acumularse 10-20 gotas de agua al día.
Tengo dos opciones: LLamar al seguro / servicio de mantenimiento o repararlo yo mismo y así aprendo. Y por eso estoy aquí.
A ver, si me explico bien. De la pared sale un tubo, luego la llave y despues el radiador. Por la parte de abajo el radiador se conecta a otro tubo que sale de la pared. Nos centramos en la valvula de arriba. Por un lado está roscada al radiador, y por otro al tubo. Nos centramos en esa unión tubo-valvula. Entre el tubo y la valvula hay una tuerca, supongo que con una junta tórica y algún sistema que "apriete" la junta al tubo. Tambien supongo que el tubo termina en "punta" es decir sin rosca alguna.
Me cojo una llave inglesa y compruebo que esa tuerca está anormalmente floja. Aprieto un poquitín, pero me da miedo a que me cargue algo y liarla más gorda aún. Pongo en marcha la calefacción y vuelven a salir algunas gotitas. He apretado un poquito más y parece que se comienza a apreciar que la junta de goma sale como 0,5 mm del espacio que queda entre el tubo y la tuerca. No se si apretar más, porque igual termino cargandome la junta de goma. Por ahora parece que no sale ninguna gota, pero igual esta tarde cuando llegue a casa me encuentro algo.
Compré un rollo de cinta vulcanizante blanca de la marca ceys, por si acaso.
Alguien me puede aclarar como va esa unión tubo-valvula de radiador. Algún consejo?
Saludos
1
Feb 4, 2013, 6:25:28 AM2/4/13
to
Yo no voy a darte ning�n consejo, pero te voy a contar mi experiencia:
Grifo de ducha que gotea ligeramente, busco llave inglesa y es peque�a,
busco llave grifa, esa va bien, aprieto ligeramente, gotea m�s que antes,
aprieto mucho m�s, sale casi a chorros, aflojo hasta que sale el goteo del
principio, llamo a fontanero, me lo arregla.
Lo siento, es que como ya he indicado en varias ocasiones soy un manazas.
1
"Lucano" escribi� en el mensaje de
noticias:e2a07d5d-aead-4316...@googlegroups.com...
Muy buenas,
Hace 5-6 d�as: 6:00 am. Me voy a dar una ducha, pero no paraba de salir agua
funcionar.
Al llegar a casa, compruebo que el radiador del cuarto de ba�o comienza a
Tengo dos opciones: LLamar al seguro / servicio de mantenimiento o repararlo
yo mismo y as� aprendo. Y por eso estoy aqu�.
A ver, si me explico bien. De la pared sale un tubo, luego la llave y
despues el radiador. Por la parte de abajo el radiador se conecta a otro
tubo que sale de la pared. Nos centramos en la valvula de arriba. Por un
lado est� roscada al radiador, y por otro al tubo. Nos centramos en esa
uni�n tubo-valvula. Entre el tubo y la valvula hay una tuerca, supongo que
con una junta t�rica y alg�n sistema que "apriete" la junta al tubo. Tambien
floja. Aprieto un poquit�n, pero me da miedo a que me cargue algo y liarla
m�s gorda a�n. Pongo en marcha la calefacci�n y vuelven a salir algunas
gotitas. He apretado un poquito m�s y parece que se comienza a apreciar que
Alguien me puede aclarar como va esa uni�n tubo-valvula de radiador. Alg�n
consejo?
Saludos
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
Grifo de ducha que gotea ligeramente, busco llave inglesa y es peque�a,
busco llave grifa, esa va bien, aprieto ligeramente, gotea m�s que antes,
aprieto mucho m�s, sale casi a chorros, aflojo hasta que sale el goteo del
principio, llamo a fontanero, me lo arregla.
Lo siento, es que como ya he indicado en varias ocasiones soy un manazas.
1
"Lucano" escribi� en el mensaje de
noticias:e2a07d5d-aead-4316...@googlegroups.com...
Muy buenas,
Hace 5-6 d�as: 6:00 am. Me voy a dar una ducha, pero no paraba de salir agua
fria. Desisto de darme la ducha (guarro), me aseo como puedo y me largo a la
oficina. No sin antes pararme a ver que carajo le hab�a picado a la caldera.
Y compruebo que hay una lucecita encendida que indica "atasco". Miro el
man�metro e indica 1 bar, cuando lo normal es que estuviera a 1,1 bar. Abro
el grifo de llenado del circuito, y desaparece la lucecita cuando llego a
1.1 bar (me acuerdo de mi citroen c5, en el que para apagar la lucecita
hab�a que pagar 1000 euros). Y, oh, sorpresa, el agua caliente vuelve a
1.1 bar (me acuerdo de mi citroen c5, en el que para apagar la lucecita
funcionar.
Al llegar a casa, compruebo que el radiador del cuarto de ba�o comienza a
gotea levemente por la llave de entrada de agua al radiador. Como mucho
llegan a acumularse 10-20 gotas de agua al d�a.
Tengo dos opciones: LLamar al seguro / servicio de mantenimiento o repararlo
A ver, si me explico bien. De la pared sale un tubo, luego la llave y
despues el radiador. Por la parte de abajo el radiador se conecta a otro
tubo que sale de la pared. Nos centramos en la valvula de arriba. Por un
uni�n tubo-valvula. Entre el tubo y la valvula hay una tuerca, supongo que
con una junta t�rica y alg�n sistema que "apriete" la junta al tubo. Tambien
supongo que el tubo termina en "punta" es decir sin rosca alguna.
Me cojo una llave inglesa y compruebo que esa tuerca est� anormalmente
floja. Aprieto un poquit�n, pero me da miedo a que me cargue algo y liarla
m�s gorda a�n. Pongo en marcha la calefacci�n y vuelven a salir algunas
gotitas. He apretado un poquito m�s y parece que se comienza a apreciar que
la junta de goma sale como 0,5 mm del espacio que queda entre el tubo y la
tuerca. No se si apretar m�s, porque igual termino cargandome la junta de
goma. Por ahora parece que no sale ninguna gota, pero igual esta tarde
cuando llegue a casa me encuentro algo.
Compr� un rollo de cinta vulcanizante blanca de la marca ceys, por si acaso.
cuando llegue a casa me encuentro algo.
Alguien me puede aclarar como va esa uni�n tubo-valvula de radiador. Alg�n
consejo?
Saludos
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
JMBIKER
Feb 4, 2013, 9:40:22 AM2/4/13
to
Hace aï¿œos que no desmonto una, pero cuando hice la instalaciï¿œn no tuve
ningï¿œn problema, usando sï¿œlo una llave inglesa para el grifo, y otra
para la contratuerca, del tamaï¿œo adecuado.
Lo mï¿œs fï¿œcil es: Cerrar llave de entrada y detentor de salida (en
todos los radiadores de la casa), vaciar el poco agua que quede en la
tuberï¿œa, e investigar esa uniï¿œn en concreto. La curiosidad enseï¿œa mï¿œs
que las consultas en los foros :-)
(En cobre, Creo recordar que se colocaba un cono sobre el extremo del
tubo de cobre, y ï¿œste se deformaba al apretar la tuerca de la llave,
formï¿œndose la estanqueidad por deformaciï¿œn y presiï¿œn)
> Muy buenas,
>
> Hace 5-6 dï¿œas: 6:00 am. Me voy a dar una ducha,
--
Jmbiker reorganizandose
ningï¿œn problema, usando sï¿œlo una llave inglesa para el grifo, y otra
para la contratuerca, del tamaï¿œo adecuado.
Lo mï¿œs fï¿œcil es: Cerrar llave de entrada y detentor de salida (en
todos los radiadores de la casa), vaciar el poco agua que quede en la
tuberï¿œa, e investigar esa uniï¿œn en concreto. La curiosidad enseï¿œa mï¿œs
que las consultas en los foros :-)
(En cobre, Creo recordar que se colocaba un cono sobre el extremo del
tubo de cobre, y ï¿œste se deformaba al apretar la tuerca de la llave,
formï¿œndose la estanqueidad por deformaciï¿œn y presiï¿œn)
> Muy buenas,
>
> Hace 5-6 dï¿œas: 6:00 am. Me voy a dar una ducha,
--
Jmbiker reorganizandose
Lucano
Feb 4, 2013, 10:11:57 AM2/4/13
to
Tirando del "hilo" del cono, he dado con este link
http://www.orkli.es/pdf/manual%20guia%20INSTALADOR.pdf
Vienen varias posibilidades de instalación.
Al menos ya tengo más idea de que puede haber entre el tubo y la valvula.... Seguiré apretando si continua el goteo.
http://www.orkli.es/pdf/manual%20guia%20INSTALADOR.pdf
Vienen varias posibilidades de instalación.
Al menos ya tengo más idea de que puede haber entre el tubo y la valvula.... Seguiré apretando si continua el goteo.
¥-- Lombar --¥
Feb 5, 2013, 4:16:33 AM2/5/13
to
Lucano Tuvo a bien, en un momento de lucidez, de escribir:
>
> Al menos ya tengo mï¿œs idea de que puede haber entre el tubo y la valvula....
> Seguirￜ apretando si continua el goteo.
>
Ya hace mucho que instalￜ los mￜos, por entonces lo que hacￜa de junta
era una anilla metï¿œlica, presuntamente de cobre, que al apretar la
tï¿œrica la "fundï¿œa" con el tubo, y no habï¿œa problema de apretar.
Yo variarï¿œa agua del circuito, aflojarï¿œa la tuerca y mirarï¿œa como va el
sistema. Y con las mismas, compraba una nueva junta sea de metal, de
teflï¿œn o de ese material que "no conoce nadie". Y entonces apretaba.
En general, en una tï¿œrica, cuanto mï¿œs aprietas mï¿œs ajustas, hasta el
momento en que se rompe. Ve con cuidado, aprieta firme pero no te pases
que se puede hasta agrietar la tuerca.
--
===================
ￜ-- Lombar --ￜ
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jose@-...@Lombar.com
===================
> Tirando del "hilo" del cono, he dado con este link
>
> http://www.orkli.es/pdf/manual%20guia%20INSTALADOR.pdf
>
> Vienen varias posibilidades de instalaciï¿œn.
>
> http://www.orkli.es/pdf/manual%20guia%20INSTALADOR.pdf
>
>
> Al menos ya tengo mï¿œs idea de que puede haber entre el tubo y la valvula....
> Seguirￜ apretando si continua el goteo.
>
Ya hace mucho que instalￜ los mￜos, por entonces lo que hacￜa de junta
era una anilla metï¿œlica, presuntamente de cobre, que al apretar la
tï¿œrica la "fundï¿œa" con el tubo, y no habï¿œa problema de apretar.
Yo variarï¿œa agua del circuito, aflojarï¿œa la tuerca y mirarï¿œa como va el
sistema. Y con las mismas, compraba una nueva junta sea de metal, de
teflï¿œn o de ese material que "no conoce nadie". Y entonces apretaba.
En general, en una tï¿œrica, cuanto mï¿œs aprietas mï¿œs ajustas, hasta el
momento en que se rompe. Ve con cuidado, aprieta firme pero no te pases
que se puede hasta agrietar la tuerca.
--
===================
ￜ-- Lombar --ￜ
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jose@-...@Lombar.com
===================
Lucano
Feb 5, 2013, 5:15:04 AM2/5/13
to
Por ahora parece que queda estanca. No ha vuelto a aparecer gotas de agua. A ver si sigue así.
El martes, 5 de febrero de 2013 10:16:33 UTC+1, ¥-- Lombar --¥ escribió:
>
> En general, en una tórica, cuanto más aprietas más ajustas, hasta el
El martes, 5 de febrero de 2013 10:16:33 UTC+1, ¥-- Lombar --¥ escribió:
>
> En general, en una tórica, cuanto más aprietas más ajustas, hasta el
armando guerra
Feb 9, 2013, 6:31:40 AM2/9/13
to
Parece que ya es tarde...
El C-5 parece que ya no lo posees. Un manual de reparaciones, que
puesta casi 40 euros te indica conque facilidad y sin herramientas se
soluciona lo de la lucecita. Ahorro 970 euros.
Con el radiador ocurre algo parecido. Las roscas y los elementos de
calefacion son casi identicos.
En cualquier ferreteria puedes comprar una valvula termostaica
generalizada y otra de caudal (la de debajo) que casi no emplea nadie
y con el radiador vacio puedes cambiarla aunque seas un manazas y se
rompa la ya instalada. Con la valvula de caudal instalada y con la
valvula normal o termostatica podrias sin graves problemas eliminar un
radiador y si fuese necasaria cambiarlo sin dejar de utilizar la
calefaccion. Es necesaria una pequena llave cuadrada o un simple
destornillador segun los casos y la llave para aflojar las tuercas.
Precio de estos dos elementos: Unos 10 euros mas que nos pueden evitar
el llamar a un fontanero cuando mas necesitamos de la calefaccion
El C-5 parece que ya no lo posees. Un manual de reparaciones, que
puesta casi 40 euros te indica conque facilidad y sin herramientas se
soluciona lo de la lucecita. Ahorro 970 euros.
Con el radiador ocurre algo parecido. Las roscas y los elementos de
calefacion son casi identicos.
En cualquier ferreteria puedes comprar una valvula termostaica
generalizada y otra de caudal (la de debajo) que casi no emplea nadie
y con el radiador vacio puedes cambiarla aunque seas un manazas y se
rompa la ya instalada. Con la valvula de caudal instalada y con la
valvula normal o termostatica podrias sin graves problemas eliminar un
radiador y si fuese necasaria cambiarlo sin dejar de utilizar la
calefaccion. Es necesaria una pequena llave cuadrada o un simple
destornillador segun los casos y la llave para aflojar las tuercas.
Precio de estos dos elementos: Unos 10 euros mas que nos pueden evitar
el llamar a un fontanero cuando mas necesitamos de la calefaccion
Lucano
Feb 11, 2013, 2:47:44 AM2/11/13
to
Hola Armando,
Con respecto a la "lucecita" del C5; en todos los casos no basta con comprarse un manual, en algunas ocasiones (la mayoría) era necesario, además, comprar alguna pieza, por lo que no basta con enrollar el manual sobre la pieza para que se arregle.
Volviendo al radiador; lo conseguí arreglar, simplemente apretando más la tuerca. En realidad, mis miedos eran si esa tuerca tenía algún tipo de apriete máximo, no vayamos a que me pusiera a apretar como un poseso, y la liara parda.
Mis radiadores llevan ambas llaves a la salida de los mismo, por lo que se podría aislar, pero el problema no estaba entre la llave y el radiador, sino entre la llave y el tubo, es decir, que para desmontar hubiera sido necesario vaciar el circuito.
Saludos.
Con respecto a la "lucecita" del C5; en todos los casos no basta con comprarse un manual, en algunas ocasiones (la mayoría) era necesario, además, comprar alguna pieza, por lo que no basta con enrollar el manual sobre la pieza para que se arregle.
Volviendo al radiador; lo conseguí arreglar, simplemente apretando más la tuerca. En realidad, mis miedos eran si esa tuerca tenía algún tipo de apriete máximo, no vayamos a que me pusiera a apretar como un poseso, y la liara parda.
Mis radiadores llevan ambas llaves a la salida de los mismo, por lo que se podría aislar, pero el problema no estaba entre la llave y el radiador, sino entre la llave y el tubo, es decir, que para desmontar hubiera sido necesario vaciar el circuito.
Saludos.
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