invento para mover una caravana
Solrac
con un motor de 12v, 220v o algun sistema mecanico que multipique la
fuerza y se pueda mover sin esfuerzo tiene que ir hacia delante y
atras a poca velocidad y a ser posible poder salvar pequeños
obstaculos como subir pequeños bordillos, ya existen movedores que se
acoplan a las ruedas de las caravana pero salen por un pico, igual a
alguien se le ha ocurrido alguna genial idea, yo la verdad es que no
se como enfocar el invento y si alguien sabe como hacerlo mis lumbares
y mi espalda se lo agradecerian.
gracias
AL100x100
¿enganchandola a un coche? B-)
--
AL100x100
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revisión de los 12.000km hecha y la correa cambiada. Perfecto estado,
vendo por cambio a scooter de mayor cilindrada
Solrac
la caravana y ahora no me queda para comprar el cohe... ;-)
No en serio, lo que tienen caravana ya saben de que hablo, cuando hay
que maniobrar para dejarla en un sitio concreto no es tan facil con el
coche, mas aun si no eres muy profesiona en la materia, y siempre toca
hacer uso de la pila ( la pila de gente empujando la caravana) para
dejarla en el sitio correcto, en el camping siempre o casi siempre hay
almas caricativas que te hechan una mano, bueno mas bien las dos que
si tuvieran 3 mejor que mejor, pero cuando llegamos a casa y hay que
guardarla en una rampa donde entra mas bien justita la cosa cambia, yo
solito y mi parienta, ya me ves tirando de la family para que me
hechen una mano y claro siempre lo mismo no es plan.
Isra
todoterreno?
Si has de colocar la caravana en una rampa, podría valer...
Un saludo,
Isra.
"Solrac" <jcar...@noespammiportal.es> escribió en el mensaje
news:6qsk54lckskunn3fh...@4ax.com...
Nacho
Hay diferentes tamaños y potencia. Si calculas la fuerza necesaria en
función del peso de la caravana y la pendiente del plano inclinado, puedes
comprar el modelo más ajustado a tus necesidades (aunque me imagino que al
final lo que primará será el presupuesto). En lugar de hacerlo colgar del
techo, para trabajar en vertical, lo tendrías que colocar para que trabaje
en horizontal.
Saludos,
Nacho
"Isra" <israelcvC...@teleline.es> escribió en el mensaje
news:g3dvff$aqb$1...@registered.motzarella.org...
Ramon
> Solrac vient de nous annoncer :
>
>> Quiero hacer un invento, para mover una caravana de 1000 kg, ya sea
>> con un motor de 12v, 220v o algun sistema mecanico que multipique la
>> fuerza y se pueda mover sin esfuerzo tiene que ir hacia delante y
>> atras a poca velocidad y a ser posible poder salvar pequeños
>> obstaculos como subir pequeños bordillos, ya existen movedores que se
>> acoplan a las ruedas de las caravana pero salen por un pico, igual a
>> alguien se le ha ocurrido alguna genial idea, yo la verdad es que no
>> se como enfocar el invento y si alguien sabe como hacerlo mis lumbares
>> y mi espalda se lo agradecerian.
>> gracias
>
>
> ¿enganchandola a un coche? B-)
>
situarla en el lugar de la acampada
slds
--
Bondi [:)]
I.C.Q. nº 122743486
http://webs.ono.com/r.bondia
CIUDAD DE VALENCIA
COMUNIDAD VALENCIANA
ESPAÑA (SPAIN)
Solrac
mas de maniobrabilidad que solo tirar de la caravana, a ver si puedo
explicar la situacion, el sitio donde tengo que dejar la caravana es
la rampa o pendiente de mi garaje, esta pendiente es cuesta abajo (yo
diria que puede tener un 20 o 25% de inclinacion), cuando llega abajo
es casi llano, y su longitud total aprox 15 mtr, a un lado esta la
paret de la casa y al otro otra pared que hace de vaya con el vecino,
cuando de llega al final de la pendiente tambien hay una paret, la
rampa es mas o menos 1 metro mas ancha que la caravana, de modo que si
la situamos en el centro de la rampa quedaria 0.5 mtr por lado hasta
las paredes derecha e izquierda.
La entrada es un poco mas estrecha, podriamos decir que si la
centramos en la entrada podrian quedar 40 cm por lado, si miramos la
entrada de frente tenemos un p.... abol con una pequeña inclinacion
hacia la puerta, la calle por la que se accede a la casa hace cuesta
arriba, de modo que gracias al arbol solo se puede hacer la maniobra
subiendo la calle y despues haciendo una especie de L marcha atras, a
esto hay que añadir que tenemos un bordillo de esos se vado para
acceder a la entrada de el garaje, ahh y se me olvidaba, es ancho de
la calle tampoco es que se diga que facilita las cosas, para que el
coche y la caravana juntas puedan estar atravesados en la calle que es
la posicion en la que se puede vajar la caravana, esta tiene que
estar subida a la acera, para subirla a la acera hay que superar el
bordillo, y no os imaginais lo complicado que es subir ese bordillo si
no es con la ayuda del coche que por supuesto no puede empujar
horizontal, si añadimos que tambien puede haber coches aparcados a los
lados de la entrada.... pues eso, que si que lo mejor igual seria
buscar otro sitio para guardarla, pero ya veis como soy muy cabezon
pues estoy en eso de a ver si invento algo, ya existen cosas en el
mercado pero no veas a que precios y creo que con algo de ingenio se
podria hacer algo similar, al que le interese puede ver los siguientes
enlaces:
Hay algunos mas pero todos se basan en lo mismo unos mediante rodillos
accionan las ruedas de la propia caravana y otros por accion mecanica
o electrica mueven unas pequeñas ruedas situadas en la lanza a modo de
direccion.
Siento el ladrillazo de post, pero es para explicar el asunto con
detalle.
Se admite cualquier sugerencia.
Solrac
AL100x100
1000kg con un coche por una rampa así. Eso es más inclinado que el
Anglilu....
Y con 0,5m a cada lado poca maniobra se puede hacer...
Solrac a formulé ce Friday :
> La idea del polilplasto o ternal no esta mal, pero necesitaria algo
> mas de maniobrabilidad que solo tirar de la caravana, a ver si puedo
> explicar la situacion, el sitio donde tengo que dejar la caravana es
> la rampa o pendiente de mi garaje, esta pendiente es cuesta abajo (yo
> diria que puede tener un 20 o 25% de inclinacion), cuando llega abajo
> es casi llano, y su longitud total aprox 15 mtr, a un lado esta la
> paret de la casa y al otro otra pared que hace de vaya con el vecino,
> cuando de llega al final de la pendiente tambien hay una paret, la
> rampa es mas o menos 1 metro mas ancha que la caravana, de modo que si
> la situamos en el centro de la rampa quedaria 0.5 mtr por lado hasta
> las paredes derecha e izquierda.
--
Francisco Mercader
[Solrac]
Quiero hacer un invento, para mover una caravana de 1000 kg, ya sea
con un motor de 12v, 220v o algun sistema mecanico que multipique la
fuerza y se pueda mover sin esfuerzo tiene que ir hacia delante y
atras a poca velocidad y a ser posible poder salvar pequeños
obstaculos como subir pequeños bordillos,
[Mercader]
Yo, sin dudarlo, atornillaría al suelo en tres o cuatro lugares
adecuados (incluso en las paredes laterales de la rampa) una anilla
grande de esas que entran por sí mismas a rosca o mejor de las
adosadas a una placa atornillada (cuidaría que la posición de las
anillas las hiciese trabajar en sentido perpendicular a la rosca para
evitar ser arrancadas). Después, engancharía a una de esas anillas un
polipasto manual de esos formados por dos o tres poleas y una cuerda
naval de las gruesas. Es muy fácil mover el remolque hasta la primera
anilla, calzarla con un par de calzos, cambiar el polipasto de anilla
y seguir moviéndolo hasta el final del trayecto. Creo que, en tres
minutos, podrías colocar sin esfuerzo tu caravana donde hiciese falta.
Saludos.
==================================
Mis residuos mentales, en:
http://www.telefonica.net/web/fmercaderr
==================================
Dragoncet
Efectivamente los motorcitos eléctricos para mover las caravanas salen
por un pico y parte de un riñón.
En tu caso, y ya que dices que te apañarías con motores a 220v
(enchufados a la red, no al inversor de la caravana, ojo), podrías
agenciarte dos motores con reductora de los de abrir las puertas de
los garajes (las puertas que se abren horizontalmente y que operan con
una cremallera).
Desmontar el piñón y montale unas ruedas de goma no debería ser
problema, otra cosa es el como acoplar el conjunto motor+reductor
+rueda a las ruedas de la caravana, de manera que haga presión cuando
tu quieras y no la haga cuando el motor del coche tira de la caravana,
alguien versado en mecánica te podría orientar aquí.
El mando sería sencillo, te apañas con cuatro pequeños pulsadores que
comanden dos relés (contactores).
Con esto le estarías añadiendo unos 50kg más a la caravana.
Con 12v se podría estudiar el hacer algo parecido con motores de
taladradoras chinas y reductoras, pero no creo que tuviesen los OO de
subir la rampas que planteas en el otro mensaje.
Saludos de otro sufridor/empujador de caravanas...
Solrac
problema de comenzar a bajar la rampa, donde pongo la primera anilla?,
tendria que ponerla fuera de la puerta de entrada, osea en la calle y
igual el ayuntamiento de cerdanyola se mosquea
lo de los motores de puerta parece interesante pero creo que se sale
de mis conocimientos el modificar dicho motor.
Seria posible realizar algun artilugio mecanico que aplicado en la
lanza de la carabana y mediante engranajes pudiera moverla?, ya se
que no podria frenar la caravana una vez en la cuesta abajo, pero una
vez superado el bordillo y justo antes de comenzar a bajar la rampa
con la caravana ya centrada en la puerta engancho el coche y la dejo
bajar suavemente, el problema radica en maniobrar con precision hasta
ponerla centrada en el principio de la bajada, para sacarla no es
problema, con el coche enganchado sale sin problemas.
Si podeis perder 5 min mirar este video a ver si se puede hacer algo
parecido aunque sea mas trasto.
http://www.purpleline.co.uk/Hitchdrive/Images/VidHigh.wmv
Dragoncet
> lo del poliplasto y las anillas no lo veo mal, pero sigo teniendo el
> problema de comenzar a bajar la rampa, donde pongo la primera anilla?,
> tendria que ponerla fuera de la puerta de entrada, osea en la calle y
> igual el ayuntamiento de cerdanyola se mosquea
>
> lo de los motores de puerta parece interesante pero creo que se sale
> de mis conocimientos el modificar dicho motor.
>
> Seria posible realizar algun artilugio mecanico que aplicado en la
> lanza de la carabana y mediante engranajes pudiera moverla?, ya se
> que no podria frenar la caravana una vez en la cuesta abajo, pero una
> vez superado el bordillo y justo antes de comenzar a bajar la rampa
> con la caravana ya centrada en la puerta engancho el coche y la dejo
> bajar suavemente, el problema radica en maniobrar con precision hasta
> ponerla centrada en el principio de la bajada, para sacarla no es
> problema, con el coche enganchado sale sin problemas.
>
> Si podeis perder 5 min mirar este video a ver si se puede hacer algo
> parecido aunque sea mas trasto.
>
> http://www.purpleline.co.uk/Hitchdrive/Images/VidHigh.wmv
>
Dos cosas, para bajar la rampa la ley de la gravedad es tu aliada,
solo tienes que andar frenando con el freno de mano, no necesitas
motores ni nada.
La segunda (sabía en el primer post que se me olvidaba algo), es que
hay ruedas de carreteo (o como se llame la rueda pequeña delantera),
motorizadas, son muchísimo más baratas que el otro sistema, y mucho
menos efectivas, pero son una ayuda.
Lo del video que pones es lo mismo pero manual, debe ser bastante
barato, si lo encuentras...
Saludos.
Solrac
El tema de bajar la rampa lo tengo controlado, una vez centrada la
caravana en la puerta no es problema, le engancho el coche y todo
recto para abajo, el problema es centrarla en la rampa y subir el
bordillo, estoy mirando lo que me ha comentado mercader unos cuantos
puntos de anclaje en paredes y suelo y un cabrestante de 12 v puede
que sea la solucion, no se a ver si a alguien se le ocurre algo mas
On Fri, 20 Jun 2008 05:50:18 -0700 (PDT), Dragoncet <sus...@ono.com>
wrote:
¥-- Lombar --¥
rampa por donde bajará la caravana (realmente son cuatro tubos dispuestos 2
a 2 a una distancia que entren las ruedas).
Y en el punto que sale de tu finca pones de quita y pon (entrando
macho-hembra en los tubos de la rampa) los que van en forma de V para guiar
las ruedas al rail. Es mas, esa V debería de ir soldada a una chapa fina que
haga de base de modo que la rueda resbale lateral o tangencialmente cuando
lo estes situando (sobre la acera la costaría mucho desplazarse
lateralmente).
Yo creo que con esa simple ayuda la meto hasta yo sin practica alguna, solo
se trata de empujar a poco que la encares dedentemente,
--
================
¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jo...@Lombar.com
================
"Solrac" <jcar...@noespammiportal.es> escribió en el mensaje de noticias
news:qvjn54hpddjnstkal...@4ax.com...
Francisco Mercader
[¥-- Lombar --¥]
Pues ponte o hazte con unos railes como los del autolavado y los
pones en la rampa por donde bajará la caravana (realmente son cuatro
tubos dispuestos 2 a 2 a una distancia que entren las ruedas).
[Mercader]
¡Qué buena idea! Me muero de rabia porque no se me había ocurrido a
mí... >:-(
Mnl
Si pero, por esta rampa también pasará el coche y no sé si la anchura
interior entre ruedas de coche y caravana son la misma o muy parecida, así
como la exterior. Lo que con toda seguridad serán muy diferentes, será la
anchura de ambos neumáticos.
Por otra parte, si es posible hacerlo, con un sólo raíl, sería suficiente,
es decir dos tubos.
Saludos
"¥-- Lombar --¥" <Jose@@@Lombar.com> escribió en el mensaje
news:g3go11$9s9$1...@registered.motzarella.org...
¥-- Lombar --¥
news:g3idn6$c6a$1...@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...
Se puede hacer con solo un lado lo que lo universaliza para diversos anchos
y eso si quieres que el guiado por toda la rampa sea cómodo. Si solo fuese
para embocar en la rampa podría ser la parte de la V y quizas 50cm de rail
lo cual permitiría quitarlo y ponerlo sin mucho trabajo. Y para que no se
mueva, un par de tornillos gordos y dos taladros en el suelo de la acera, la
encajas y a meter el remolque.
jcarl...@gmail.com
los tendria que poner en la acera, justo antes de comenzar a bajar,
alli poner n tubo cruzado a modo de tope no vaya a ser que me pase
empujando y se me caiga cuesta abajo, como ya he comentado antes una
vez centrada en el principio de la rampa ya puedo enganchar el coche y
bajar recto, ademas me he pillado un cabestante de esos que llevan los
4x4 a 12 v, con eso y los railes que voy a provar de hacenlos con unos
puntales de obra que tengo arrinconados, seguro que puedo montar algo
que me ayude a salvar el bordillo del vado y situarla en el princicio
de la bajada.
Lo que me preocupa es como fijar el rail a la acera para que no se
mueva, al tratarse de una acera que pertenece al municipio, no creo
que me permitan hacer agujeros en ella y mucho menos poner un sistema
de fijacion para dicho rail.
On 21 jun, 20:19, ¥-- Lombar --¥ <Jose@@@Lombar.com> wrote:
> "Mnl" <c...@quiera.es> escribió en el mensaje de noticiasnews:g3idn6$c6a$1...@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...
> >> J...@Lombar.com
> >> ================
Francisco Mercader
[jcarl...@gmail.com]
Lo que me preocupa es como fijar el rail a la acera para que no se
mueva, al tratarse de una acera que pertenece al municipio, no creo
que me permitan hacer agujeros en ella y mucho menos poner un sistema
de fijacion para dicho rail.
[Mercader]
El truco consistiría en fijar unos espárragos salientes por debajo de
los raíles. Y meterlos en los agujeros del suelo que quedarían
disimulados con la hojarasca o con unos tapones de botella en
cuanto quitaras los raíles. Apuesto a que nadie se fijaría en ellos.
Si alguien se extraña, le dices, con toda tu cara, que los agujeros
estaban y que tú, simplemente, los aprovechaste.
¥-- Lombar --¥
noticias news:6c970oF...@mid.individual.net...
Efectivamente esa es la mejor solución, y mientras no te vean hacerlos...
--
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¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jo...@Lombar.com
================
Solrac
engancho la hilti y le meto 4 o 6 agujeros a la acera, bueno ahora que
lo pienso, mejor hacerlo un finde por la tarde, que si no por la noche
voy a meter una escandalera que no veas.
Gracias lombar y mercader
On Mon, 23 Jun 2008 13:43:49 +0200, ¥-- Lombar --¥ <Jose@@@Lombar.com>
wrote:
Piolín
en los auto-lavados, las ruedas delanteras del coche se abocan
fácilmente a su camino por dos razones: el suelo se mueve (cual cinta
transportadora), y sobre todo, las ruedas son direccionables, con lo
que si chocan contra el tubo, se orientan hacia donde conviene y
entran en su vía. Ninguno de estos supuestos se va dar en vuestro
invento. No sé si he entendido bien, pero me parece que no va a
funcionar. Ojalá me equivoque y todo vaya bien. En ese caso, los
agujeros de la acera se podrían hacer con un rebaje que permita
taparlos con un tornillo suelto que dejara la cabeza enrasada con la
acera. Así no estorbarían a nadie, ni se podrían sacar a mano,
solmente con un imán que habrá que tener en cualquier rincón. Saludos.
¥-- Lombar --¥
colocan con el tubo. Por dicho motivo la base es metálica y pulida, para que
la rueda no agarre y pueda desplazarse lateralmente.
Luego en el autolavado, aunque no venga a cuento, la base no es movil, hay
unos rodillos que van por una rail pero que arrastran la rueda, pero la
rueda ha de estar libre porque va girando.
Una caravana solo tiene un eje salvo modelos ya de gran tamaño, y eso le
presta una direccionalidad.
Y los pocos agujeros que hagan falta se pueen tapar con lo que se quiera:
tornillos, tapones de goma, o por la propia mugre de la calle, aunque luego
obliga a limpiar para repetir el uso.
--
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¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jo...@Lombar.com
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"Piolín" <lar...@yahoo.es> escribió en el mensaje de noticias
news:74591f4e-00b3-4b53...@m3g2000hsc.googlegroups.com...
¥-- Lombar --¥
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¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
Jo...@Lombar.com
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"Solrac" <jcar...@noespammiportal.es> escribió en el mensaje de noticias
news:nqe664lafsp3b2rvk...@4ax.com...
Domčnec
> Es que a mi me gusta hacerlo dificil, y claro me he comprado primero
> la caravana y ahora no me queda para comprar el cohe... ;-)
> No en serio, lo que tienen caravana ya saben de que hablo, cuando hay
> que maniobrar para dejarla en un sitio concreto no es tan facil con el
> coche, mas aun si no eres muy profesiona en la materia, y siempre toca
> hacer uso de la pila ( la pila de gente empujando la caravana) para
> dejarla en el sitio correcto, en el camping siempre o casi siempre hay
> almas caricativas que te hechan una mano, bueno mas bien las dos que
> si tuvieran 3 mejor que mejor, pero cuando llegamos a casa y hay que
> guardarla en una rampa donde entra mas bien justita la cosa cambia, yo
> solito y mi parienta, ya me ves tirando de la family para que me
> hechen una mano y claro siempre lo mismo no es plan.
Heh, se de que hablas, a base de remolcar motos a circuito soy el p*to amo
de la maniobra con remolque.
Yo diria que un dia con calma en un descampado con unos conos ensayando
maniobras y te ahorras pasta e inventos. Es saber que gira al reves que el
volante y ensayar unos cuantos movimientos tomando las medidas.
Solrac
mas tiempo
Para facilitar la entrada de la caravana y hacer que sufra menos es
coche, me he pillado un cabestante electrico, de los que llevan los
4x4 para remolcar, tiene mucha potencia, en arrastre puede con casi
2400 kgr y en peso muerto hacia arriba 900 kgr, el problema que ahora
se me plantea es el siguiente.
el cabestante funciona a 12v osea con la bateria del coche y yo lo
tengo puesto en la rampa de el garaje, quiero hacerlo funcionar con
corriente de 220v, he probado con una fuente de alimentacion de una
emisora de radio que tenia, pero le faltan amperios a la fuente de
alimentacion, he probado con la bateria del coche que es de 75
amperios y puede con el coche de sobras.
Todo este rollo es para preguntar si alguien sabe como a partir de 220
voltios puedo sacar 12 voltios y como minimo 75 amperios.
Los transformadores normales no dan tanto amperaje, tambien podria
poner una batera de 75 amperios con un cargador de baterias pero me
gustaria algo mas directo y no tener que depender de la carga de la
bateria.
gracias
Domčnec
> Todo este rollo es para preguntar si alguien sabe como a partir de 220
> voltios puedo sacar 12 voltios y como minimo 75 amperios.
Eso es una fuente de 12V capaz de dar un kilowatio... Es decir, que tienes
un motorcito de alrededor de 1cv. NPI si existe tal fuente, pero quizas una
bateria de coche fija alimentada por un cargador de bateria lidlitico...
Guglando por 12v 1kw se ve que ya han salido fuentes de 1kw para PC, o sea
que preguntando en tiendas de electronica igual te dirigen a fuentes
normales capaces de dar ese kw a 12 voltios en una sola salida....
Francisco Mercader
[Solrac]
Los transformadores normales no dan tanto amperaje, tambien podria
poner una batera de 75 amperios con un cargador de baterias pero me
gustaria algo mas directo y no tener que depender de la carga de la
bateria.
[Mercader]
Me temo que, te guste o no, la solución más barata y más segura es la
de dedicar una batería (las hay muy baratas en un carrefour)
alimentadas por un cargadorcito de esos de juguete. Un transformador
como el que quieres puede costarte más de lo que te costaría ese
sencillo montaje. Recuerda utilizar unos cables bien gordos desde la
batería al motor del invento.
Saludos.
=========================================
Mis residuos mentales, en:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
=========================================
Dandon
dudó en obsequiarnos con el fruto de su ingenio:
Así que para esto era el trf. tocho :-)
Creo que un trf., más el rectificador para mover eso (ya que ese motor
va en continua) te va a costar una pasta. Por otra parte, tienes un
error de concepto: la batería seguramente sea de 75Ah (amperios-hora,
capacidad), no de 75A (amperios, intensidad de corriente). Además de
ese valor suele venir otro que pone CCA (cold cranking amperes =
amperios de arranque en frío). Esta es la intensidad máxima que es
capaz de dar durante unos segundos, por ejemplo en el arranque.
Los 75Ah sólo influirán en el tiempo que puedes tener funcionando el
cabrestante.
Los amperios que necesitas vienen determinados por la potencia que
tenga el motor. Si tienes las especificaciones, debe venir un cuadro
que indica la corriente que necesita en función del peso arrastrado y
de las vueltas de cable que tenga enrolladas.
Lo suyo sería haber puesto un cabrestante similar, per oqeu vaya a
220V, te ahorrarías muchos quebraderos de cabeza. Con lo que tienes, yo
lo dejaría funcionando con la batería.
--
Un saludo,
Daniel Donate
Honda Stream verde + Toyota Land Cruiser UZJ100 gris milrayas
"¿Carretera? A donde vamos no necesitamos *carreteras*"
Solrac
es bateria de 75 amperios y cargador.
Bueno hay otra opcion mas que igual si que chutaria y me ahorraria el
cargador, resulta que el cabrestante viene con un cable de unos 4 mtr
para poderlo conectar a la bateria del coche, es decir cabestante en
la bola parte trasera y el cable en la bateria parte delantera, con
esta longitud de cable ya lo he probado y le da potencia suficiente a
el cabrestante para arrastrar el coche y mas.
Que pasaria si alargo el cable otros cuatro metros, perderia amperaje
y por lo tanto potencia?
lo digo por que con cuatro metros mas de cable puedo dejar el coche
fuera de la rampa y alimentar el cabrestante con la bateria de este,
tambien seria una buena solucion.
Domčnec
> Que pasaria si alargo el cable otros cuatro metros, perderia amperaje
> y por lo tanto potencia?
Dependerá de la resistencia que añadas y cual sea la impedancia de entrada
del cabrestante. Si tienes unas pinzas de arranque de bateria a bateria
puedes probar que pasa.
Si tienes una seccion de cobre de X y doblas la distancia, pues duplica la
sección en un cable de 8 metros, que la resistencia crece con la distancia y
decrece con la seccion.
Eso si, con 8 metros de cable de cobre ya puedes poner un cepo para chorizos
de cobre
:-D
Dandon
dudó en obsequiarnos con el fruto de su ingenio:
> Veo que tanto tu como mercader teneis razon, creo que la mejor opcion
> es bateria de 75 amperios y cargador.
>
> Bueno hay otra opcion mas que igual si que chutaria y me ahorraria el
> cargador, resulta que el cabrestante viene con un cable de unos 4 mtr
> para poderlo conectar a la bateria del coche, es decir cabestante en
> la bola parte trasera y el cable en la bateria parte delantera, con
> esta longitud de cable ya lo he probado y le da potencia suficiente a
> el cabrestante para arrastrar el coche y mas.
>
> Que pasaria si alargo el cable otros cuatro metros, perderia amperaje
> y por lo tanto potencia?
Perderías tensión, y por lo tanto potencia :-)
> lo digo por que con cuatro metros mas de cable puedo dejar el coche
> fuera de la rampa y alimentar el cabrestante con la bateria de este,
> tambien seria una buena solucion.
Si pones un cable de más sección (grosor), no debe haber problema.
Domčnec
news:mn.fb7c7d87e...@yahoo.com...
> Si pones un cable de más sección (grosor), no debe haber problema.
Que te leas todo el hilo antes de contestar, Karmele! :-D
Dandon
Perdón, se me olvidó tomar la pastilla :-P
Francisco Mercader
[Solrac]
lo digo por que con cuatro metros mas de cable puedo dejar el coche
fuera de la rampa y alimentar el cabrestante con la bateria de este,
tambien seria una buena solucion.
[Mercader]
No creo que fuese una buena solución. Aparte de que la nueva sección
de cables empezaría a costarte más de lo necesario, desde aquí no
podemos ver cuántos segundos (o minutos) tienes el cabrestante
funcionando. Yo que tú dejaría en paz la batería del coche y dedicarla
para lo que está y no para esfuerzos extra. Que después de esa
operación de remolque suele venir un arranque de motor al día
siguiente, sin poderse haber recargado mientras tanto.
No seas roñica y compra otra batería para tu cabrestante.
Saludos.
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Metria
En Ebay venden fuentes conmutadas de hasta 79 amperios.
Prueba a buscar ahí...
Hasta otra.
J.C.news:2l2394h4ecuonpbem...@4ax.com...
Toño
¿Por qué no compraste un cabrestante de 230 V?