A E N A " en Q U I E B R A: y Zapatero privatiza
<JP@>
para ocultar otra cosa y darla por hecho. ESuna ingeniería en estrategias y
dialéctica victicimista del gobierno zapateril creíble, es el método que
suelen usar.
HOY LO HAN ANUNCIADO YA
A E N A " en Q U I E B R A: y Zapatero privatiza
USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) Delegación Torre de Control
Palma de Mallorca
José Teófilo Guerrero Pozo
EL CASO " GÜRTEL " ES UN JUEGO DE NIÑOS COMPARADO CON EL DE " AENA "
Merece la pena conocer la versión no gubernamental (o sea, de la otra
parte, ambas "objetivas", claro) para tener una visión más
completa del asunto "controladores".
Reconoceréis que esta "fijación" del Gobierno no es normal, salvo que haya
algo más de fondo....
Y si fuera cierto...¡¡rezad pecadores de la pradera, se acerca el
apocalipsis aéreo!!
¿SABÍAS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN
INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
(Parece mucho, ¿verdad? Pues son más: son casi 13.000).
¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros
diarios?
¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no
había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes
beneficios?
¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han
correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines
al PSOE, una de ellas del ministro Blanco ("Grupo San José")?
Esto último no creo que extrañe a nadie.
Lo que sigue, en cambio, sí que debería preocuparnos (y mucho):
¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU
HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A
SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU
DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?
¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados
por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros;
pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el
montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en
el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?
¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un
negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y
del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so
pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la
mayor tajada que puedan sacar?
¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas "de consultores"
(como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con
Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus "Planes de
Actuación", obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de
nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el escándalo público
de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?
¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los
representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de
tildar a España como "país con riesgo de insolvencia"?¿Te suena ahora a
cuál de las más jugosas "insolvencias" se refería? ¿Y por qué precisamente
el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra "insolvencia"
(si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro
patrimonio, claro)?
¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para
pedir a las fuerzas políticas un consenso "ante la gravedad de la
situación"?
¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública,
patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el "Plan de
Privatización") la vamos a perder?
¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos
españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias
de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y
sobrevuelan- nuestro país)?
¿Sabías que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un céntimo
al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas
ganancias?
¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión
"negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25%
(y así consta en acta) y Aena lo rechazó "por no considerarlo interesante"
(y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles
el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?
¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades
Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los
aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a
partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún
aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial
reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera
da para satisfacer a los "poderes económicos" locales) y los inversores
extranjeros se llevan "la parte del león"?
¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando
que conservará "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando
tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es
perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los
mismos, ahora y para siempre?
¿Sabías que el gobierno tiene "intimidado" al Partido Popular en todo este
asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras
comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?
¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque,
cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había
superávit contable en Caja?
¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en
todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el
reparto de la "tarta" de El Prat?
¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que "no tiene nada en contra
de los controladores" está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo
los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se
percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado
tarde?
¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en
huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga "encubierta") para
que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de
distracción siga funcionando?
¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a
programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa-
intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y
haya que poner demoras y se cree un caos?
¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de
poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto
a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del
PSOE, "ingeniero" de la comunicación, experto en ocultar y manipular
información a su conveniencia, maestro en
campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de "acoso y
derribo" mediático?
Ya sé que todo esto te puede parecer uno de esos típicos mensajes "en
cadena", pero comprenderás que en realidad la situación es mucho más
seria:
Si no lo reenvías a todas aquellas personas que -a tu juicio- deberían
conocer esta información, es que te importa un bledo el futuro de tu
país..
Si no lo reenvías a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te
importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en
un país aún más esclavizado por los intereses extranjeros.
Si no lo reenvías, nunca faltará un millonario, inglés o americano (en las
Bahamas o en su mansión de la "City"), riéndose cada vez que se acuerde de
lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los
rentables aeropuertos de un país de los "PIGS", gracias a que la opinión
pública de ese país estaba manipulada y aborregada.
Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de
anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente
al déficit público". Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos "no
rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van
a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el
IVA a nosotros también?
PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE
AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:
EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.
¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!
Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.
Aquilino
> Es posible que todo el barullo 'controladores' haya sido una cortina de humo
> dial ctica victicimista del gobierno zapateril cre ble, es el m todo que
> suelen usar.
>
> HOY LO HAN ANUNCIADO YA
>
> A E N A " en Q U I E B R A: y Zapatero privatiza
>
> Palma de Mallorca
> Jos Te filo Guerrero Pozo
>
> EL CASO " G RTEL " ES UN JUEGO DE NI OS COMPARADO CON EL DE " AENA "
>
> Merece la pena conocer la versi n no gubernamental (o sea, de la otra
> parte, ambas "objetivas", claro) para tener una visi n m s
> completa del asunto "controladores".
> algo m s de fondo....
>
> Y si fuera cierto... rezad pecadores de la pradera, se acerca el
>
> SAB AS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN
> INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
> Sab as que s lo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros
> diarios?
>
> Sab as que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no s lo no
> hab a tenido nunca d ficit alguno, sino que siempre hab a generado grandes
> beneficios?
> Sab as que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han
> correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines
>
> Esto ltimo no creo que extra e a nadie.
> Lo que sigue, en cambio, s que deber a preocuparnos (y mucho):
>
> SAB AS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO D FICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU
> HISTORIA, ESTE A O -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A
> SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU
> DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?
>
> por bancos espa oles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros;
> pero que los bancos espa oles -para mantener su liquidez- al ver que el
> montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en
>
> Sab as que apoderarse de la red de aeropuertos de un pa s tur stico es un
> negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y
> del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so
> mayor tajada que puedan sacar?
>
> (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo m s sucio) trabajan con
> Fomento y con Aena (McKinley), y que han dise ado sus "Planes de
> Actuaci n", oblig ndoles a una hoja de ruta para quedarse con la gesti n de
> nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el esc ndalo p blico
> de un embargo internacional que acabar a con este gobierno?
>
> Qu seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los
> representantes de qu empresas) para que el Financial Times dejase de
> tildar a Espa a como "pa s con riesgo de insolvencia"? Te suena ahora a
> cu l de las m s jugosas "insolvencias" se refer a? Y por qu precisamente
> el Reino Unido estaba tan interesado en hacer p blica nuestra "insolvencia"
> (si no nos dobleg bamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro
> patrimonio, claro)?
> Por qu crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para
> pedir a las fuerzas pol ticas un consenso "ante la gravedad de la
> situaci n"?
>
> Sab as que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad p blica,
> patrimonio de todos los espa oles, y que ahora (con el "Plan de
> Privatizaci n") la vamos a perder?
> Sab as que nuestros aeropuertos no nos hab an costado a los ciudadanos
> espa oles ni un c ntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias
> de Aena (que, a su vez, proven an de las compa as a reas que vuelan a -y
> sobrevuelan- nuestro pa s)?
>
> Sab as que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un c ntimo
> al contribuyente porque se paga en su totalidad tambi n con esas
> ganancias?
> Sab as que los propios controladores hab an ofrecido a la comisi n
> "negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25%
> (y nueve meses despu s, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles
> el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?
>
> Aut nomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los
> aeropuertos peque os (no rentables), que tendr n que ser financiados a
> partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ning n
> aeropuerto -grande ni peque o- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
>
> Sab as que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial
> reservado a las corporaciones locales es rid culamente peque o (ni siquiera
> da para satisfacer a los "poderes econ micos" locales) y los inversores
> extranjeros se llevan "la parte del le n"?
>
> Sab as que Fomento pretende tranquilizar a la opini n p blica declarando
> que conservar "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando
> tal cosa no sirve a efectos pr cticos para nada y lo que hace es
> perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gesti n sobre los
> mismos, ahora y para siempre?
>
> asunto porque la pol tica de fuertes inversiones en infraestructuras
> comenz cuando lvarez Cascos era ministro?
>
> Sab as que, en realidad, dicho argumento no tiene ning n peso porque,
> cuando el PP perdi las elecciones, dej en Aena las cuentas claras y hab a
> super vit contable en Caja?
> Sab as que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en
> todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el
> reparto de la "tarta" de El Prat?
>
> de los controladores" est diciendo la verdad porque -en realidad- s lo
> los est utilizando como pantalla de humo para que la opini n p blica no se
> percate de lo que est sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado
> tarde?
>
> Sab as que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en
> huelga o que, cuando menos, parezca que lo est n (huelga "encubierta") para
> que el foco medi tico siga sobre ellos y toda su arriesgada campa a de
> distracci n siga funcionando?
>
> Sab as que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a
> programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa-
> intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y
> haya que poner demoras y se cree un caos?
>
> poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto
> PSOE, "ingeniero" de la comunicaci n, experto en ocultar y manipular
> informaci n a su conveniencia, maestro en
> campa as de prensa, en campa as de difamaci n, en campa as de "acoso y
> derribo" medi tico?
>
> Ya s que todo esto te puede parecer uno de esos t picos mensajes "en
> cadena", pero comprender s que en realidad la situaci n es mucho m s
> seria:
>
> Si no lo reenv as a todas aquellas personas que -a tu juicio- deber an
> conocer esta informaci n, es que te importa un bledo el futuro de tu
> pa s..
> Si no lo reenv as a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te
> importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en
>
> Si no lo reenv as, nunca faltar un millonario, ingl s o americano (en las
> Bahamas o en su mansi n de la "City"), ri ndose cada vez que se acuerde de
> lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los
> p blica de ese pa s estaba manipulada y aborregada.
>
> Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su d a, ahora lo acaba de
> anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente
> rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van
> IVA a nosotros tambi n?
>
> PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE
>
> EN NING N CASO DEBER PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.
>
> MENOS A N, INTERESES EXTRANJEROS!
>
> Si el turismo es cosa de todos los espa oles, nuestros aeropuertos tambi n.
Con el título "AENA en quiebra" se encuentran en Google más de 60.000
referencias, cuya la mayoría que tiene como base el texto emitido por
la Unión Sindical de Controladores Aéreos, y está firmado por José
Teófilo Guerrero Pozo, de la delegación de la Torre de Control de
Palma de Mallorca, el pasado mes de noviembre. Obviamente, el Gobierno
conocía este texto y debió prever una huelga más o menos salvaje de
los controladores al cambiarles unilateralmente los términos del
convenio, tras anunciar la privatización de AENA como una de las
medidas del Plan B para aplacar a los mercados (al objeto de seguir
poder pidiendo créditos ante la monstruosa deuda acumulada). Plan B
improvisado como las medidas anteriores, tomadass por imposición de
nuestros socios comunitarios.
Pero como el fin no justifica los medios, la previsible huelga por
tomar estas medidas la víspera del mayor "puente" vacacional del año,
se convirtió en un imprevisto (e inadmisible) plante salvaje por el
que el espacio aéreo español careció de control durante un día entero.
Un Gobierno digno de tal nombre, habría tenido previstas las medidas
para evitar el caos, máxime cuando le había sobrado el tiempo para
contrarrestarlo. Pero los hechos le superaron y se encontró con el
espacio aéreo español sin control aéreo civil. Y el control aéreo
civil del territorio es parte del control total al que nos obliga la
OTAN.
Ya no se trata de unas molestias periódicas a las que nos tienen
acostumbrados los controladores o los pilotos con sus huelgas, sino de
un fallo de seguridad militar.
¿Nos ha impuesto alguien una solución militar o es que no había otra?
Pues la imprevisión determinaba que no había otra, ya que la amenaza
no surtió efecto, la despedida de controladores era inviable por falta
de profesionales y la sustitución de controladores civiles por
militares era inviable por falta de efectivos.
A un problema militar solo cabe una solucion militar (pues los
sufridos españoles han demostrado en siete años que aguantan lo que
les echen).
Que zapatero no haya intervenido parece lógico: con esta medida ha
sentado un precedente que nadie en democracia se habia atrevido a dar.
Una cosa es cargarse sus promesas sociales, y otra dejar sentado que
ante una situación civil (la que se ha hecho ver a la sociedad)
problemática, la solución es el ejército. ¿Que es ilegal? Pues es
posible (pues falta la segunda causa para justificarla), razón por la
que me atrevo a OPINAR que la razón de tomar esta drástica medida es
impuesta. Y no creo que nuestro triturado Ejército esté en condiciones
de imponer nada, por lo que parece lógico pensar que -otra vez-
nuestros socios nos han obligado a tomarla.
En definitiva, aquí no haya maquiavelismo alguno, sino ese "salir del
paso como sea" que es la tónica de un Gobierno incompetente e
improvisador, que no acepta la responsabilidad de los efectos de sus
actos y acusa a la oposición de los problemas en que se mete. Nada
nuevo.
En cuanto a la privatización de AENA, siempre será un mal menor que la
administre una empresa privada que esta pandilla de ineptos que sólo
saben arruinar lo que tocan.
Y en cuanto a los controladores, su reacción irresponsable les hace
merecedores de que la Ley caiga con todo rigor sobre ellos.
En relación con Zapatero, es lo que los españoles han querido y
elegido por dos veces. No se puede dudar de que representa el modo de
pensar de la mayoría. Ajo y agua.
Ar! Turo
NO hace falta leer panfletos de sediciosos mal informados. En su mismo
tono.
¿Sabía usted que el país de europa que más turistas recibe es .......
... El Reino Unido?
¿Sabía usted que muchos de los aeropuertos británicos pertenecen a una
empresa......
española....., verbigracia .... dragados?
¿Sabía usted que para ellos no es una desgracia, salvo el hecho de que
dado que Dragados poseía la inmensa mayoría de los aeropuertos un
tribunal consideró que impedía la libre competencia y le fuerzana
vender dos de ellos?
¿Los que escribieron esto son los mismos irresponsables que dieron el
plante el viernes pasado?, ¿alguien les puede conceder algún tipo de
credibilidad?
On Dec 6, 4:39 pm, "<JP@>" <n...@hay.com> wrote:
> Es posible que todo el barullo 'controladores' haya sido una cortina de humo
> para ocultar otra cosa y darla por hecho. ESuna ingenier a en estrategias y
> dial ctica victicimista del gobierno zapateril cre ble, es el m todo que
> suelen usar.
>
> HOY LO HAN ANUNCIADO YA
>
> A E N A " en Q U I E B R A: y Zapatero privatiza
>
> USCA (Uni n Sindical de Controladores A reos) Delegaci n Torre de Control
> Palma de Mallorca
> Jos Te filo Guerrero Pozo
>
> EL CASO " G RTEL " ES UN JUEGO DE NI OS COMPARADO CON EL DE " AENA "
>
> Merece la pena conocer la versi n no gubernamental (o sea, de la otra
> parte, ambas "objetivas", claro) para tener una visi n m s
> completa del asunto "controladores".
> Reconocer is que esta "fijaci n" del Gobierno no es normal, salvo que haya
> algo m s de fondo....
>
> Y si fuera cierto... rezad pecadores de la pradera, se acerca el
> apocalipsis a reo!!
>
> SAB AS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN
> INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
> (Parece mucho, verdad? Pues son m s: son casi 13.000).
> Sab as que s lo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros
> diarios?
>
> Sab as que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no s lo no
> hab a tenido nunca d ficit alguno, sino que siempre hab a generado grandes
> beneficios?
> Sab as que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han
> correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines
> al PSOE, una de ellas del ministro Blanco ("Grupo San Jos ")?
>
> Esto ltimo no creo que extra e a nadie.
> Lo que sigue, en cambio, s que deber a preocuparnos (y mucho):
>
> SAB AS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO D FICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU
> HISTORIA, ESTE A O -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A
> SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU
> DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?
>
> Sab as que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados
> por bancos espa oles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros;
> pero que los bancos espa oles -para mantener su liquidez- al ver que el
> montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en
> el mercado internacional (lo cual es una pr ctica habitual en banca)?
>
> Sab as que apoderarse de la red de aeropuertos de un pa s tur stico es un
> negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y
> del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so
> pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse as con la
> mayor tajada que puedan sacar?
>
> Sab as que -probablemente por eso- empresas americanas "de consultores"
> (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo m s sucio) trabajan con
> Fomento y con Aena (McKinley), y que han dise ado sus "Planes de
> Actuaci n", oblig ndoles a una hoja de ruta para quedarse con la gesti n de
> nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el esc ndalo p blico
> de un embargo internacional que acabar a con este gobierno?
>
> Qu seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los
> representantes de qu empresas) para que el Financial Times dejase de
> tildar a Espa a como "pa s con riesgo de insolvencia"? Te suena ahora a
> cu l de las m s jugosas "insolvencias" se refer a? Y por qu precisamente
> el Reino Unido estaba tan interesado en hacer p blica nuestra "insolvencia"
> (si no nos dobleg bamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro
> patrimonio, claro)?
> Por qu crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para
> pedir a las fuerzas pol ticas un consenso "ante la gravedad de la
> situaci n"?
>
> Sab as que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad p blica,
> patrimonio de todos los espa oles, y que ahora (con el "Plan de
> Privatizaci n") la vamos a perder?
> Sab as que nuestros aeropuertos no nos hab an costado a los ciudadanos
> espa oles ni un c ntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias
> de Aena (que, a su vez, proven an de las compa as a reas que vuelan a -y
> sobrevuelan- nuestro pa s)?
>
> Sab as que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un c ntimo
> al contribuyente porque se paga en su totalidad tambi n con esas
> ganancias?
> Sab as que los propios controladores hab an ofrecido a la comisi n
> "negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25%
> (y as consta en acta) y Aena lo rechaz "por no considerarlo interesante"
> (y nueve meses despu s, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles
> el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?
>
> Sab as que el plan de privatizaci n de Fomento incluye a las Comunidades
> Aut nomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los
> aeropuertos peque os (no rentables), que tendr n que ser financiados a
> partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ning n
> aeropuerto -grande ni peque o- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
>
> Sab as que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial
> reservado a las corporaciones locales es rid culamente peque o (ni siquiera
> da para satisfacer a los "poderes econ micos" locales) y los inversores
> extranjeros se llevan "la parte del le n"?
>
> Sab as que Fomento pretende tranquilizar a la opini n p blica declarando
> que conservar "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando
> tal cosa no sirve a efectos pr cticos para nada y lo que hace es
> perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gesti n sobre los
> mismos, ahora y para siempre?
>
> Sab as que el gobierno tiene "intimidado" al Partido Popular en todo este
> asunto porque la pol tica de fuertes inversiones en infraestructuras
> comenz cuando lvarez Cascos era ministro?
>
> Sab as que, en realidad, dicho argumento no tiene ning n peso porque,
> cuando el PP perdi las elecciones, dej en Aena las cuentas claras y hab a
> super vit contable en Caja?
> Sab as que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en
> todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el
> reparto de la "tarta" de El Prat?
>
> Sab as que cuando el ministro de Fomento dice que "no tiene nada en contra
> de los controladores" est diciendo la verdad porque -en realidad- s lo
> los est utilizando como pantalla de humo para que la opini n p blica no se
> percate de lo que est sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado
> tarde?
>
> Sab as que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en
> huelga o que, cuando menos, parezca que lo est n (huelga "encubierta") para
> que el foco medi tico siga sobre ellos y toda su arriesgada campa a de
> distracci n siga funcionando?
>
> Sab as que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a
> programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa-
> intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y
> haya que poner demoras y se cree un caos?
>
> Te explicas ahora c mo es posible que al frente de Fomento, en vez de
> poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto
> a un hombre sin estudios pero que ha sido durante a os el portavoz del
> PSOE, "ingeniero" de la comunicaci n, experto en ocultar y manipular
> informaci n a su conveniencia, maestro en
> campa as de prensa, en campa as de difamaci n, en campa as de "acoso y
> derribo" medi tico?
>
> Ya s que todo esto te puede parecer uno de esos t picos mensajes "en
> cadena", pero comprender s que en realidad la situaci n es mucho m s
> seria:
>
> Si no lo reenv as a todas aquellas personas que -a tu juicio- deber an
> conocer esta informaci n, es que te importa un bledo el futuro de tu
> pa s..
> Si no lo reenv as a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te
> importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en
> un pa s a n m s esclavizado por los intereses extranjeros.
>
> Si no lo reenv as, nunca faltar un millonario, ingl s o americano (en las
> Bahamas o en su mansi n de la "City"), ri ndose cada vez que se acuerde de
> lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los
> rentables aeropuertos de un pa s de los "PIGS", gracias a que la opini n
> p blica de ese pa s estaba manipulada y aborregada.
>
> Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su d a, ahora lo acaba de
> anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente
> al d ficit p blico". Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos "no
> rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van
> a parar a manos privadas), cu nto crees que falta para que nos suban el
> IVA a nosotros tambi n?
>
> PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE
El Moscardon
"<JP@>" <n...@hay.com> escribió en el mensaje
news:idj3jg$2t2$1...@news.eternal-september.org...
> Es posible que todo el barullo 'controladores' haya sido una cortina de
> humo para ocultar otra cosa y darla por hecho. ESuna ingeniería en
> estrategias y dialéctica victicimista del gobierno zapateril creíble, es
> el método que suelen usar.
>
>
>
> HOY LO HAN ANUNCIADO YA
>
>
>
> A E N A " en Q U I E B R A: y Zapatero privatiza
>
>
>
> USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) Delegación Torre de
> Control Palma de Mallorca
> José Teófilo Guerrero Pozo
>
>
> EL CASO " GÜRTEL " ES UN JUEGO DE NIÑOS COMPARADO CON EL DE " AENA
> "
Exacto. Han saqueado las arcas estatales, mucho más, la casta que desertó el
viernes pasado que los gurtelianos del PP.
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Mosqui