1000 euros de reparación...
deabru
horas que han invertido aún tendría que ser más
pastillas de reglaje (7) 58.52 + (5) 41.80 + (1) 8.36
arandela de reglaje (3) 25.08
centraje (1) 5.21
Junta (1) 5.21
Anticongelante (3) 5.51
aceite motor 27.36
bujías (4) 15.92
filtro de aceite (1) 28.95
reten horquilla (2) 18.42
aceite horquilla sae 10 14.75
y luego 24 horas de mano de obra (que a 28 euros hacen un total de 672):
- reparar instalación eléctrica (parece ser que a la altura del depósito
había un cable chungo, y supongo que cuando la abrieron, se acabó de
soltar.. tardaron en encontrarlo)
- reglaje válvulas ( *todas* pisadas)
- carburación
- ajustar calado de distribución
- ajustar dirección
- presiones de neumáticos (tengo un manómetro chulísimo de attack, supongo
que entra dentro de la revisión general)
- revisar niveles
- revisar luces
- tensar y engrasar cadena (al menos no la cambio :PPP)
- engrasar articulaciones
total, iva incluido previa rebaja de 82 euros: 1000 (y no se han incluido la
limpieza de los carburadores ni cambiar el tensor de la cadena de
distribución, así que supongo que bien)
fecha de entrada 14-10-04, fecha salida... mañana... si consigo el dinero
nunca había reparado algo tan grande en una moto (ni en un coche) que os
parece?
de todo esto sólo saco dos cosas claras,una que como no me toque la lotería,
no veo como coño voy a comprarme un akrapovic tal como se me va a quedar la
puta cuenta... y la segunda es que mi novia acaba de comprar
participaciones de mi zx6r, porque va a aportar bastante dinero a la
causa :) porque si no, el post que ahora veríais sería: vendo moto (o casi)
vsssss
--
deabru... bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fuera mayusculas!)
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/
SuSE Linux 9.2 (i586) - KDE: 3.4.0 Level "a" - X.Org version: 6.8.2
Public Key Server pgp.escomposlinux.org -- Get 0xEDF14C8E
IvanSBK
"deabru" <deabruNOUS...@ono.com> escribió en el mensaje
news:lgr1f2-...@news-6.escomposlinux.org...
> Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas las
> horas que han invertido aún tendría que ser más
Primero de todo, no vuelvas a ese taller... 4 meses para hacer eso?? en un
taller normal tardan maximo 4 dias.
Segundo... digamos que se han pasado 3 pueblos y medio con las 24 horas...
En serio, cambia de mecanico
--
IvanSBK
EChM #3115
"Una de las ventajas de no ser feliz, es que se puede desear la felicidad"
R. C.
24 horas... ummm.
Hombre, lo cierto es que tienen que desmontar la culata entera, lo que no es ni
mucho menos fácil, porque cambiar todas las válvulas tiene cojones, si. Lo que
no entiendo es como no han aprovechado, si levantaban culata, para planificarla.
Lo de la instalación eléctrica, es un mundo, sobre todo si tienes muchos fallos
y no sabes donde. Y si había daños bajo el depósito que no se veían a simple
vista, mal rollo. Si se jode un cable dentro de un mazo, prepárate para
encontrarlo.
Lo que si me mosquea es que te claven casi 30 € por el filtro de aceite, qué
barbaridad. Lo demás, bastante normal, si.
--
R. C. - - Sector Foro
[EChM #050] [EChMotor #050]
Yamaha FZ6 Fazer Blue Stone '04
Ford Escort XR3i '93
http://www.rcano.com
Kasio
> horas que han invertido aún tendría que ser más
Míralo por el único lado bueno.... vas a estrenar moto, con todo eso no tendrías que volver a pisar un taller hasta el
2007 (excepto neumáticos)
--
V?sss
"NO a los guardarrailes asesinos. Protección inferior ¡¡YA!!"
Kasio - EChM#5738 - Sector Tintorro.
RoTaBaToR
válvulas, no que las hayan cambiado. Por lo tanto no han desmontado culata.
Por eso no esta incluido en la factura la junta de culata, vávulas...etc.
Lo que veo mal es que incluyan en la factura el 'calado de distribucion'.
Si en esa culata hay que desmontar los arboles de levas para acceder a las
pastillas, lo normal es que 'eso' vaya incluido en la mano de obra... Y si
no hay que desmontarlos, no hay que hacer calado de distribucion. En fin...
En cuanto a que no han cobrado por montar el tensor de la cadena de
distribucion, lo mismo que en el tema de calar la distribucion. En el primer
caso es obvio que hay que desmontarlo, por lo tanto es obvio que habra que
volver a montarlo... y cuesta lo mismo montar el viejo que el nuevo. En el
segundo, no hay ni que tocarlo.
En cualquier caso, no se tarda ni dos minutos en cambiarlo.
Tampoco veo en el detalle de la factura el precio del tensor de
distribucion. En cualquier caso, creo que 24 horas son muuuuchas horas. Creo
que exceptuando lo del problema electrico, con 8/9 horas van sobrados. A ver
si ahora voy a tardar yo menos que un 'pofesiona'.
Ahora se lo que me estoy ahorrando.
Excepto lo del cable, lo mismito le estoy haciendo a mi ZX7R en estos
momentos. Y de paso, con lo que me he ahorrado, me he comprado un motor
completo por 221 eur. en ebay alemania, mas 71 de portes. Total, menos de
300 eur. puesto en casa.
Saludos y toñeja pa'l taller.
"R. C." <ne...@XXX.rcano.com> escribió en el mensaje
news:387340F...@individual.net...
R. C.
> No se ni me equivoco... pero creo que dice que le han hecho un
> reglaje de válvulas, no que las hayan cambiado. Por lo tanto no han
> desmontado culata. Por eso no esta incluido en la factura la junta de
> culata, vávulas...etc.
Joder, es verdad.
Pero... vamos a ver, si estaban pisadas, tendrían que cambiarlas, no?
Doublas M2
algo así como...:
>24 horas... ummm.
Suena a muchas horas, al menos para un taller pofesioná. Es tanto como
lo que tardé yo en hacerle eso y más a la GPz.
>Hombre, lo cierto es que tienen que desmontar la culata entera, lo que no es ni
>mucho menos fácil, porque cambiar todas las válvulas tiene cojones, si. Lo que
>no entiendo es como no han aprovechado, si levantaban culata, para planificarla.
Para el ajuste de válvulas no hace falta levantar culata, y tampoco
para cambiar el tensor de la cadena de distribución. Otra cosa sería
si cambiasen los patines que empujan la cadena, pero no lo menciona.
Por tanto, tampoco veo el motivo para revisar el calado de la
distribución, no es necesario para ajustar válvulas (y tampoco
requeriría levantar la culata :)
-------------------------------------
Doublas - [EChM #8888] - Sector Foro
'04 FZ6 S Blue Stone ^v^ ^v^
-------------------------------------
Manu
gorda, pero fueron 600 euros, pero me tardaron una semana, en mano de obra creo que me pusieron 20 pero en la factua me
cobraron 15. Me hicieron un esmerilado de valvulas y reglaje de taques? o algo asi, no me acuerdo mucho. En fin, que a
disfrutar de la moto que tendras mono.
un saludo.
deabru
> Suena a muchas horas, al menos para un taller pofesioná. Es tanto como
> lo que tardé yo en hacerle eso y más a la GPz.
tendría que pedirles que me dijeran que horas han dedicado al tema eléctrico
y que horas a lo demás, porque si en algo estáis de acuerdo todos los que
habéis respondido, es en eso.
>>Hombre, lo cierto es que tienen que desmontar la culata entera, lo que no
>>es ni mucho menos fácil, porque cambiar todas las válvulas tiene cojones,
>>si. Lo que no entiendo es como no han aprovechado, si levantaban culata,
>>para planificarla.
>
> Para el ajuste de válvulas no hace falta levantar culata, y tampoco
> para cambiar el tensor de la cadena de distribución. Otra cosa sería
> si cambiasen los patines que empujan la cadena, pero no lo menciona.
> Por tanto, tampoco veo el motivo para revisar el calado de la
> distribución, no es necesario para ajustar válvulas (y tampoco
> requeriría levantar la culata :)
tampoco yo, aunque tiene 38mil km, y se supone que a 45mil le toca ya mirar
la distribución. Creo que cuando hay que mirarla, es cuando suena, y vamos,
no vi que sonase ni nada. Aunque ahora hace un ruido cuando pillo embrague,
y creo que antes no lo hacía :(
Cuando voy a pillar para el despacho o para mi material informático, casi
siempre se si me la están intentado colar, que es lo necesario y que no lo
es... pero en el tema de motores, estoy pez... voy a ver si me pillo el
libro taller de mi modelo
vsss
deabru
> No se ni me equivoco... pero creo que dice que le han hecho un reglaje de
> válvulas, no que las hayan cambiado. Por lo tanto no han desmontado
> culata. Por eso no esta incluido en la factura la junta de culata,
> vávulas...etc.
exácto, sólo reglaje
> Lo que veo mal es que incluyan en la factura el 'calado de distribucion'.
> Si en esa culata hay que desmontar los arboles de levas para acceder a las
> pastillas, lo normal es que 'eso' vaya incluido en la mano de obra... Y si
> no hay que desmontarlos, no hay que hacer calado de distribucion. En
> fin...
>
> En cuanto a que no han cobrado por montar el tensor de la cadena de
> distribucion, lo mismo que en el tema de calar la distribucion. En el
> primer caso es obvio que hay que desmontarlo, por lo tanto es obvio que
> habra que volver a montarlo... y cuesta lo mismo montar el viejo que el
> nuevo. En el segundo, no hay ni que tocarlo.
> En cualquier caso, no se tarda ni dos minutos en cambiarlo.
el problema es que la montaron sin haberselo cambiado, y la tuvieron que
volver a desmontar, así que esa parte de la operación, incluido el tensor,
pues corrió de su parte
> Tampoco veo en el detalle de la factura el precio del tensor de
> distribucion. En cualquier caso, creo que 24 horas son muuuuchas horas.
> Creo que exceptuando lo del problema electrico, con 8/9 horas van
> sobrados. A ver si ahora voy a tardar yo menos que un 'pofesiona'.
12 horas de problema eléctrico, son 336 euros con el problema eléctrico...
por lo menos ahora no se para.
> Ahora se lo que me estoy ahorrando.
> Excepto lo del cable, lo mismito le estoy haciendo a mi ZX7R en estos
> momentos. Y de paso, con lo que me he ahorrado, me he comprado un motor
> completo por 221 eur. en ebay alemania, mas 71 de portes. Total, menos de
> 300 eur. puesto en casa.
esa era la otra opción, cambiar el motor, porque cuando la llevé, ya me
dijeron que la moto estaba reventada (imagina mi cara, despues de haber
soltado 4400 euros por ella) o eso, o tenía todas las válvulas pisadas...
afortunadamente era esto último.
le hubiera intentado meter el de la 636, pero creo que lleva anclajes
distintos... pero me comentaron que lo podrían encontrar por 1500, si
alguna vez tengo que cambiarlo, a ebay... que 300 euros es un precio que se
adapta a mi economía ;-)
vssssss
deabru
> 24 horas... ummm.
>
> Hombre, lo cierto es que tienen que desmontar la culata entera, lo que no
> es ni mucho menos fácil, porque cambiar todas las válvulas tiene cojones,
> si. Lo que no entiendo es como no han aprovechado, si levantaban culata,
> para planificarla.
creo que las válvulas las han dejado tal cual, sólo las han reglado con las
pastillas
> Lo de la instalación eléctrica, es un mundo, sobre todo si tienes muchos
> fallos y no sabes donde. Y si había daños bajo el depósito que no se veían
> a simple vista, mal rollo. Si se jode un cable dentro de un mazo,
> prepárate para encontrarlo.
ya, el tema es que me dijeron que tenía un problema eléctrico, y querían
cambiar la instalación, 240 euros + mano de obra... y la otra opción era
buscar el fallo, así que opté por lo que creí que era más barato.
Obviamente me salió rana y con haber dedicado más de 10 horas a buscarlo ya
van 280 euros :((((( novatada... lo chungo es que es de las cosas que es
jodido justificar, porque te pueden meter lo que quieran. Y sí, era un
cable dentro de un mazo, puta suerte...
> Lo que si me mosquea es que te claven casi 30 € por el filtro de aceite,
> qué barbaridad. Lo demás, bastante normal, si.
en cuanto a precio de piezas, no tengo demasiada queja, es un concesionario
oficial y allí todo es más caro... aunque estaba viendo precios de filtros,
y si... bueno... lo de los cambios de aceite me lo pienso currar yo, que va
dinero ahí si :(
vss
deabru
>> Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas
>> las horas que han invertido aún tendría que ser más
>
> Primero de todo, no vuelvas a ese taller... 4 meses para hacer eso?? en un
> taller normal tardan maximo 4 dias.
como más jode pensarlo es que son 4 meses de seguro... eso quema :(
> Segundo... digamos que se han pasado 3 pueblos y medio con las 24 horas...
>
> En serio, cambia de mecanico
buffff ya, tengo claro que se han pasado muuucho conmigo, se supone que lo
que había unas circunstancias personales que justifican parte del retraso,
la falta de piezas otro poco, pero creo que vas a tener razón y voy a
seguir buscando taller, aunque me joda, que el recepcionista y el mecánico
me caen bien :/
vss
deabru
> joder vaya factura ¿a que taller has llevado la moto?, yo con la diversión
al oficial de kawa de alicante.
> en promoto (bilbao) hice una reparacion bastante gorda, pero fueron 600
> euros, pero me tardaron una semana, en mano de obra creo que me pusieron
> 20 pero en la factua me cobraron 15. Me hicieron un esmerilado de valvulas
> y reglaje de taques? o algo asi, no me acuerdo mucho. En fin, que a
> disfrutar de la moto que tendras mono.
gracias, no te lo puedes ni imaginar... normalmente voy a 120 - 140
dependiendo del momento, ahora me ha tocado tranquilizarme, que la
carretera no está para correr, pero venía totalmente lanzado
quien si que lo ha notado es la vespa que uso a diario, ahora va a descansar
la pobre, creo que temblaba cuando me veía ;-)
de todas formas a la alegría de tener la moto se resta el "flash" de la
factura, que creas o no, le quita la gracia al asunto (por lo menos hoy,
que los he soltado, mañana ya se olvida ;-) )... eso unido al infalible
murphy, que me ha proporcionado una bonita lluvia cuando venía pues mira...
bueno... pensandolo bien, 4400 (pagada) + 150 (de traerla a mi casa) + 1000
(reparación) hacen lo que costaba el modelo que había visto aquí. O lo que
costaba la moto de Iván (creo) y la mia es del 98 :(
vsss
deabru
> "deabru" <deabruNOUS...@ono.com> escribió en el mensaje
> news:lgr1f2-...@news-6.escomposlinux.org...
>> Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas
>> las horas que han invertido aún tendría que ser más
>
> Míralo por el único lado bueno.... vas a estrenar moto, con todo eso no
> tendrías que volver a pisar un taller hasta el 2007 (excepto neumáticos)
lo intento :), la moto ahora es un tiro, antes en sexta por la autovía en
dirección madrid desde alicante ( a 120 - 140 ), en cuestas, la moto no
respondía ni aceleraba, las motos daban la impresión de ser largas... ahora
parece que tenga más cilindrada, la sexta responde al instante y parece muy
corta (recupera mil veces mejor) Aunque a ralentí no suena el woooooo
totalmente estable que recuerdo de otras motos, suena más irregular, yo
creo que se podría mejorar. Y cuando la aceleras hasta 5-6mil, en vacio, y
dejas de acelerar, tarda más de lo que yo creo que es necesario en bajar
(en caliente, por supuesto) si fuese una 2 tiempos, diría que va seca.
eso si, he llegado con el pie izquierdo manchado de algo... creía que había
pisado cualquier cosa sin enterarme (había llovido) y ha sido llegar a casa
y tirar para el curro, así que no lo había podido ver bien, pero acabo de
bajar a verla y pierde... he visto surcos en el tapón de llenado de
aceite... y hay aceite en la junta de la culata (creo que es la junta de la
culata) como me toque metarla otra vez en el mecánico me da algo. La
cuestión es que no se si es aceite, o líquido refrigerante (de la junta,
digo), que también me han dicho que es aceitoso.
Porque la bota estaba totalmente mojada (y mis pantalones también... ) así
que no se bien que leches ha pasado.
en este caso, debería hacerse cargo el mecánico de lo que se le tenga que
hacer ahora? puede ser que se le olvidase poner pasta al montar lo que sea?
vsss
deabru
> Pero... vamos a ver, si estaban pisadas, tendrían que cambiarlas, no?
me dijeron que pisadas era que no acababan de cerrar del todo, por un mal
reglaje de válvulas, y que no hacía falta más que cambiarle las pastillas y
funcionaría bien
lo que yo no entiendo, es que si no cierran del todo, no podría el pistón
haberlas tocado?
vsss
Manu
> al oficial de kawa de alicante.
>
coño, con esa firma pensaba que eras del sector txapela, bueno, que vivias por el secto txapela.
hans_
Vaya clavada que te han metido :(
El filtro de aceite es caro (como el doble de lo que vale)
pero lo de las 24 horas es de escandalo.
Está claro que una averia electrica es lo mas cabr*n del mundo, y encontrar
el cablecito roto pueden ser 10 minutos o 10 horas, aunque murphy siempre se
encargará de que sea el segundo caso, claro :)
Peeero, me explico, cuando en un taller te sale un marron de esos, no
conozco a nadie que se atreva a cobrar esas 10 horas al cliente. Como mucho
le cobras 4 o 5, y el resto se "recupera" incrementando un poco las
siguientes "x" facturas. Eso no quiere decir que no tengan derecho a
cobrartelas si las han trabajado, claro.
Firmaste una hoja de entrada y te entregaron una copia?
He leido que diste orden de buscar la averia en vez de cambiar la
instalacion. Eso te perjudica, claro.
Por otro lado dudo mucho que tarden mas de 4 o 5 horas en encontrar un cable
pelado, por mucho que se esfuercen.
Lo dicho, pideles explicaciones, que a ver que fuman despues del café :D
Cambia de taller ;)
hans_
deabru
bueno, mi moto salio de navarra, así que casi ;-)
no eres el primero, induce a error, vivo en alicante, y nacido aquí
también... aunque muy influenciado por el norte, digamos ;-)
deabru
> Co*o!
> Vaya clavada que te han metido :(
si, en horas, el puto cable... hay algún record sobre esto?
> El filtro de aceite es caro (como el doble de lo que vale)
> pero lo de las 24 horas es de escandalo.
> Está claro que una averia electrica es lo mas cabr*n del mundo, y
> encontrar el cablecito roto pueden ser 10 minutos o 10 horas, aunque
> murphy siempre se encargará de que sea el segundo caso, claro :)
> Peeero, me explico, cuando en un taller te sale un marron de esos, no
> conozco a nadie que se atreva a cobrar esas 10 horas al cliente. Como
> mucho le cobras 4 o 5, y el resto se "recupera" incrementando un poco las
> siguientes "x" facturas. Eso no quiere decir que no tengan derecho a
> cobrartelas si las han trabajado, claro.
por supuesto, y por eso están pagadas ya.
> Firmaste una hoja de entrada y te entregaron una copia?
no :((((((( ni siquiera sabía que se firmaba eso, hasta que mi colega de la
yoplait me dijo que en su taller lo hacían así... como de importante es
esto?
> He leido que diste orden de buscar la averia en vez de cambiar la
> instalacion. Eso te perjudica, claro.
novatada.... o mal planteamiento mio, creía justo lo contrario. Otra vez,
cambio la instalación y listo... o como mucho digo que intente buscarlo y
si ve que no lo encuentra, que no siga, que la cambie.
> Por otro lado dudo mucho que tarden mas de 4 o 5 horas en encontrar un
> cable pelado, por mucho que se esfuercen.
> Lo dicho, pideles explicaciones, que a ver que fuman despues del café :D
> Cambia de taller ;)
jajaja, lo ideal sería tener uno en mi pueblo... pero es que me los conozco
todos, y el único que tiene mi confianza no tiene herramientas adecuadas :(
Estas son las desventajas de vivir en el pueblo.
vsss
deabru
> Porque la bota estaba totalmente mojada (y mis pantalones también... ) así
> que no se bien que leches ha pasado.
sale del paso de aire que tienen a la izquierda, a medio carenado, desde el
cual se ve el motor
acabo de llamar al mecánico, y mañana, pese a que el mecánico kawa mañana no
curra, hace una excepción para ver mi moto
mola, ahora a ver que pasa :(
y la próxima moto que me compre, de primera mano SE-GU-RO
IvanSBK
> bueno... pensandolo bien, 4400 (pagada) + 150 (de traerla a mi casa) +
> 1000
> (reparación) hacen lo que costaba el modelo que había visto aquí. O lo que
> costaba la moto de Iván (creo) y la mia es del 98 :(
Ya lo decia yo, pero como nunca se hace ni puto caso... pero weno, ya estoy
acostumbrado... Puse en venta la Gs500E, y paso lo mismo, la gente compro
otras GS, y dieron problemas...la mia la di de entrada al concesionario
donde pille la R6...
Sinceramente, anuncio las cosas por cortesia, no espero que nadie de aqui me
compre algo, porque parece que lo conocido es malo, y es mejor comprar lo
que no se conoce...
deabru
> Ya lo decia yo, pero como nunca se hace ni puto caso... pero weno, ya
> estoy acostumbrado... Puse en venta la Gs500E, y paso lo mismo, la gente
> compro otras GS, y dieron problemas...la mia la di de entrada al
> concesionario donde pille la R6...
> Sinceramente, anuncio las cosas por cortesia, no espero que nadie de aqui
> me compre algo, porque parece que lo conocido es malo, y es mejor comprar
> lo que no se conoce...
por una parte lo que tu dices está bien, pero por otra... si la moto sale
jodida... se pueden perder amistades y crear muuucha tensión. Y si me pongo
a pensar que podría haber sacado una moto más moderna, con posibilidad de
pillar el escape ese que tenías, o incluirlo en el pack... cuantos km
tenía??? nada, mejor no me lo digas, que quiero dormir este fin de semana
(la moto vuelve mañana al mecánico :( y sólo me falta eso ;-) )
de todas formas lo hecho, hecho está y estoy aprendiendo a hostias la hostia
de cosas con esto... xD
jugator EChMotor#140
news:389l87F...@individual.net...
>
> Ya lo decia yo, pero como nunca se hace ni puto caso... pero weno, ya
estoy
> acostumbrado... Puse en venta la Gs500E, y paso lo mismo, la gente compro
> otras GS, y dieron problemas...la mia la di de entrada al concesionario
> donde pille la R6...
> Sinceramente, anuncio las cosas por cortesia, no espero que nadie de aqui
me
> compre algo, porque parece que lo conocido es malo, y es mejor comprar lo
> que no se conoce...
>
si cuando vendiste la GS te hubieses esperado a que yo volviera de Palma,
ahora mismo yo no tendría la de Despertaferro
IvanSBK
> por una parte lo que tu dices está bien, pero por otra... si la moto sale
> jodida... se pueden perder amistades y crear muuucha tensión. Y si me
> pongo
> a pensar que podría haber sacado una moto más moderna, con posibilidad de
> pillar el escape ese que tenías, o incluirlo en el pack... cuantos km
> tenía??? nada, mejor no me lo digas, que quiero dormir este fin de semana
> (la moto vuelve mañana al mecánico :( y sólo me falta eso ;-) )
>
lados... Mi GS500E estaba de pm. Resulta que nadie la queria, se compraron
varias, y uyssss han dado problemas...
Mi R6 tenia 36.000 kms y la vendia con todos los extras por poco mas... pero
weno, lo dicho, es mejor siempre lo de fuera...
IvanSBK
"jugator EChMotor#140" <jug...@gmail.com> escribió en el mensaje
news:38b90hF...@individual.net...
> si cuando vendiste la GS te hubieses esperado a que yo volviera de Palma,
> ahora mismo yo no tendría la de Despertaferro
Y tenias que pirarte a Palma pa no comprarmela.... si ya te vale...
jugator EChMotor#140
news:38bl5dF...@individual.net...
>
> Y tenias que pirarte a Palma pa no comprarmela.... si ya te vale...
>
coñe, dio la casualidad que cuando yo estaba de vacaciones en palma tú
tenías que vender la moto. Porque anda que no era "mía" esa moto desde hace
ya tiempo
AJAR
<lgr1f2-...@news-6.escomposlinux.org>:
>Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas
>las horas que han invertido aún tendría que ser más
>
>pastillas de reglaje (7) 58.52 + (5) 41.80 + (1) 8.36
>arandela de reglaje (3) 25.08
>centraje (1) 5.21
>Junta (1) 5.21
>Anticongelante (3) 5.51
>aceite motor 27.36
>bujías (4) 15.92
>filtro de aceite (1) 28.95
>reten horquilla (2) 18.42
>aceite horquilla sae 10 14.75
>
>y luego 24 horas de mano de obra (que a 28 euros hacen un total de 672):
>- reparar instalación eléctrica (parece ser que a la altura del depósito
>había un cable chungo, y supongo que cuando la abrieron, se acabó de
>soltar.. tardaron en encontrarlo)
>- reglaje válvulas ( *todas* pisadas)
>- carburación
>- ajustar calado de distribución
>- ajustar dirección
>- presiones de neumáticos (tengo un manómetro chulísimo de attack,
>supongo que entra dentro de la revisión general)
>- revisar niveles
>- revisar luces
>- tensar y engrasar cadena (al menos no la cambio :PPP)
>- engrasar articulaciones
>
>total, iva incluido previa rebaja de 82 euros: 1000 (y no se han
>incluido la limpieza de los carburadores ni cambiar el tensor de la
>cadena de distribución, así que supongo que bien)
>
>fecha de entrada 14-10-04, fecha salida... mañana... si consigo el
>dinero
>
>nunca había reparado algo tan grande en una moto (ni en un coche) que os
>parece?
>
>de todo esto sólo saco dos cosas claras,una que como no me toque la
>lotería, no veo como coño voy a comprarme un akrapovic tal como se me va
>a quedar la puta cuenta... y la segunda es que mi novia acaba de comprar
>participaciones de mi zx6r, porque va a aportar bastante dinero a la
>causa :) porque si no, el post que ahora veríais sería: vendo moto (o
>casi)
>
>vsssss
Yo no quiero meterte caña, ni nada de eso, pero entiendo que te quitan la
moto por 4 meses, para hacerte una REVISION, cambio de liquidos, revisar
la horquilla delantera, y buscar un fallo electrico leve, y te clavan
165.000 PELAS
Revisar la direccion rodamientos, retenes, aceite orquilla, tensar y
engrasar cadena, todo eso tampoco es que sea una operacion demasiado
especial, con un sitio y erramientas se hace como mucho en dos horas
El regraje de taques, como mucho son 15.000 mano de obra y arandelas, en
los motores que tienen valancines para mover las valvulas, lo haces tu en
10 Minutos, pero cuando tienes los arbores en cabeza, tienen un util para
sacar las pastillas sin sacar el arvol de levas. Y te digo mas, si quieren
las pastillas que tengan de mas las pueden rebajar en una esmeril, y
nisiquiera tienen que ponerlas nuevas. Otras veces, las pastillas viejas
de tu mismo motor valen para otro que venga a hacer el reglaje.
PERO QUE ME DIGAN QUE ESTABAN TODAS LAS VALVULAS PISADAS NO ME LO CREO NI
DE COÑA, no arrancaria la moto en frio en la vida, pero aun asi, por el
filtro del aire saldrian esplosiones, y por el escape llamaradas. Una o
dos pisadas con el motor en caliente vale, pero mas es imposible.
deabru
> Bueno, a la experiencia me remito... yo ya he vendido mis motos por otros
> lados... Mi GS500E estaba de pm. Resulta que nadie la queria, se compraron
> varias, y uyssss han dado problemas...
> Mi R6 tenia 36.000 kms y la vendia con todos los extras por poco mas...
> pero weno, lo dicho, es mejor siempre lo de fuera...
mi moto tiene una pegatina de es.charla.moteros, y yo no se la he puesto. Yo
compré dentro del grupo, que la gente de aquí normalmente cuidan sus
motos :) o eso parece.
Y de paso, como somos así, si hemos tenido caídas, hemos venido al grupo a
contar todos los problemas que ha tenido la moto (como estoy haciendo yo)
es fácil saber como hemos tratado una moto.
vssss
deabru
> Yo no quiero meterte caña, ni nada de eso, pero entiendo que te quitan la
> moto por 4 meses, para hacerte una REVISION, cambio de liquidos, revisar
> la horquilla delantera, y buscar un fallo electrico leve, y te clavan
> 165.000 PELAS
tranquilo, si he posteado esta "experiencia" es para que todo el que quiera
me aconseje sobre la situación, que ando algo perdido, y si para eso tienen
que meterme caña o criticarme fuertemente pues mejor. ;-) Agradezco
muchísimo cualquier post.
> Revisar la direccion rodamientos, retenes, aceite orquilla, tensar y
> engrasar cadena, todo eso tampoco es que sea una operacion demasiado
> especial, con un sitio y erramientas se hace como mucho en dos horas
sin contar nada del problema eléctrico ni de las válvulas, eran 350 euros,
creo recordar.
> El regraje de taques, como mucho son 15.000 mano de obra y arandelas, en
> los motores que tienen valancines para mover las valvulas, lo haces tu en
> 10 Minutos, pero cuando tienes los arbores en cabeza, tienen un util para
> sacar las pastillas sin sacar el arvol de levas. Y te digo mas, si quieren
> las pastillas que tengan de mas las pueden rebajar en una esmeril, y
> nisiquiera tienen que ponerlas nuevas. Otras veces, las pastillas viejas
> de tu mismo motor valen para otro que venga a hacer el reglaje.
Tampoco me hubiese importado que las pastillas fueran de segunda mano,
siempre que estén bien (y si así me hubiesen rebajado algo la factura ;-)
pues mejor)
> PERO QUE ME DIGAN QUE ESTABAN TODAS LAS VALVULAS PISADAS NO ME LO CREO NI
> DE COÑA, no arrancaria la moto en frio en la vida, pero aun asi, por el
> filtro del aire saldrian esplosiones, y por el escape llamaradas. Una o
> dos pisadas con el motor en caliente vale, pero mas es imposible.
arrancar le costaba un poco arrancar en frio, hasta el antiguo dueño me lo
dijo, que era muy fria. Aunque con mi clima mediterráneo (hablamos de antes
de octubre) tampoco le costaba tanto arrancar. Eso si, ahora arranca
siempre a la primera, y recupera bastante mejor que antes. Aunque no se
porqué me esperaba notar más la potencia. Pero de explosiones, que yo
recuerde, ni una. Saldrían reteniendo no? pues no tenía, o por lo menos no
me di cuenta.
Por lo que se, cuando la compró (es de tercera mano la moto) el segundo
dueño, le hizo el reglaje de válvulas, a las 25.000 ( la pille yo con
36.000) Se de gente que ha probado esta moto con el antiguo dueño, estoy
por preguntarles si ellos creen que podría haber tenido las válvulas
pisadas. De todas formas algo tenía que tener, porque le sacaron 5kg de
compresión de media.
IvanSBK
> mi moto tiene una pegatina de es.charla.moteros, y yo no se la he puesto.
> Yo
> compré dentro del grupo, que la gente de aquí normalmente cuidan sus
> motos :) o eso parece.
>
experiencia, logicamente no voy a hablar de la moto de los demas...
Si puedo decirte quien mima muchisimo sus motos, incluso en exceso, lo cual
tambien es malo, porque si alguien tiene una moto, una R6, que nunca la
pasa de 12.000 vueltas... y le hace unos 36.000 kms,y llego yo, le compro la
moto, y la subo mas rapido de vueltas que el anterior dueño, y le hago
llegar hasta las 14.000, logicamente esa moto se resentira...
Un dia en paddock hablabamos de lo malo de los vehiculos de 2a zarpa, a
parte de que no esten bien cuidados, es esto, el que los conduzca una
persona de manera diferente...
Y que sepas que al comprar un vehiculo, tienes derecho a una garantia segun
la averia que te surja...
deabru
>> mi moto tiene una pegatina de es.charla.moteros, y yo no se la he puesto.
>> Yo
>> compré dentro del grupo, que la gente de aquí normalmente cuidan sus
>> motos :) o eso parece.
>>
> Cuando te digo que a la experiencia me remito, te hablo de mi, y de mi
> experiencia, logicamente no voy a hablar de la moto de los demas...
logicamente.
> Si puedo decirte quien mima muchisimo sus motos, incluso en exceso, lo
> cual tambien es malo, porque si alguien tiene una moto, una R6, que nunca
> la pasa de 12.000 vueltas... y le hace unos 36.000 kms,y llego yo, le
> compro la moto, y la subo mas rapido de vueltas que el anterior dueño, y
> le hago llegar hasta las 14.000, logicamente esa moto se resentira...
> Un dia en paddock hablabamos de lo malo de los vehiculos de 2a zarpa, a
> parte de que no esten bien cuidados, es esto, el que los conduzca una
> persona de manera diferente...
el ex-dueño se de buena tinta que ha metido la moto en circuito y todo. De
todas formas de momento voy tranquilo.
> Y que sepas que al comprar un vehiculo, tienes derecho a una garantia
> segun la averia que te surja...
no se si de 6 meses, legalmente... de todas formas casi se han pasado ya,
por culpa de esos 4 meses en el mecánico :(
de todas formas lo que le pasa ahora a la moto, de que está "marcando el
territorio" no se si es culpa del anterior dueño o de algo que les ha
faltado de poner en el taller, porque antes creo que no pasaba. Aunque
estaba bastante sucio, igual tenía una fuga y ahora que está más limpio
pierde...
Mañana la vuelvo a llevar por tercera vez :((((
vss
Doublas M2
<deabruNOUS...@ono.com> dijo algo así como...:
>Kasio wrote:
>
>> "deabru" <deabruNOUS...@ono.com> escribió en el mensaje
>> news:lgr1f2-...@news-6.escomposlinux.org...
>>> Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas
>>> las horas que han invertido aún tendría que ser más
>>
>> Míralo por el único lado bueno.... vas a estrenar moto, con todo eso no
>> tendrías que volver a pisar un taller hasta el 2007 (excepto neumáticos)
>
>lo intento :), la moto ahora es un tiro, antes en sexta por la autovía en
>dirección madrid desde alicante ( a 120 - 140 ), en cuestas, la moto no
>respondía ni aceleraba, las motos daban la impresión de ser largas... ahora
>parece que tenga más cilindrada, la sexta responde al instante y parece muy
>corta (recupera mil veces mejor) Aunque a ralentí no suena el woooooo
>totalmente estable que recuerdo de otras motos, suena más irregular, yo
>creo que se podría mejorar. Y cuando la aceleras hasta 5-6mil, en vacio, y
>dejas de acelerar, tarda más de lo que yo creo que es necesario en bajar
>(en caliente, por supuesto) si fuese una 2 tiempos, diría que va seca.
Suena a mezcla pobre [1].
>eso si, he llegado con el pie izquierdo manchado de algo... creía que había
>pisado cualquier cosa sin enterarme (había llovido) y ha sido llegar a casa
>y tirar para el curro, así que no lo había podido ver bien, pero acabo de
>bajar a verla y pierde... he visto surcos en el tapón de llenado de
>aceite... y hay aceite en la junta de la culata (creo que es la junta de la
>culata) como me toque metarla otra vez en el mecánico me da algo. La
>cuestión es que no se si es aceite, o líquido refrigerante (de la junta,
>digo), que también me han dicho que es aceitoso.
El refrigerante es agua mezclada con un alcohol, vamos, que no es
aceitoso, y tiene un olor característico, si lo conoces no tienes
dudas para reconocerlo.
En cuanto a juntas, si el sitio por el que pierde es una junta negra
de goma de unos 5 mm de espesor, eso no es la de culata sino la de la
tapa de válvulas.
La junta de culata no se ve con el motor montado, sólo sabes donde
está porque hay una separación casi inapreciable entre la culata y el
bloque motor.
>Porque la bota estaba totalmente mojada (y mis pantalones también... ) así
>que no se bien que leches ha pasado.
>
>en este caso, debería hacerse cargo el mecánico de lo que se le tenga que
>hacer ahora? puede ser que se le olvidase poner pasta al montar lo que sea?
¿Pasta de juntas? Lo suyo es poner una junta nueva.
>vsss
[1] http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
R. C.
> R. C. wrote:
>
>> Pero... vamos a ver, si estaban pisadas, tendrían que cambiarlas, no?
>
> me dijeron que pisadas era que no acababan de cerrar del todo, por un
> mal reglaje de válvulas, y que no hacía falta más que cambiarle las
> pastillas y funcionaría bien
>
> lo que yo no entiendo, es que si no cierran del todo, no podría el
> pistón haberlas tocado?
Depende de las geometrías de la culata.
Pero pisadas son eso, pisadas. Lo otro es un mal reglaje, simplemente.
--
R. C. - - Sector Foro
[EChM #050] [EChMotor #050]
Yamaha FZ6 Fazer Blue Stone '04
Ford Escort XR3i '93
http://www.rcano.com
deabru
>> lo que yo no entiendo, es que si no cierran del todo, no podría el
>> pistón haberlas tocado?
>
> Depende de las geometrías de la culata.
lógico, pero un carrera corta, y apretado como cualquier 600 deportiva, creo
que una de las formas de aumentar la compresión es reducir el espacio que
queda entre el piston arriba del todo y las válvulas, por eso me extraña
(estos motores en realidad son más delicados)
> Pero pisadas son eso, pisadas. Lo otro es un mal reglaje, simplemente.
terminología pues, aclarado este punto.
vss
deabru
>>lo intento :), la moto ahora es un tiro, antes en sexta por la autovía en
>>dirección madrid desde alicante ( a 120 - 140 ), en cuestas, la moto no
>>respondía ni aceleraba, las motos daban la impresión de ser largas...
>>ahora parece que tenga más cilindrada, la sexta responde al instante y
>>parece muy corta (recupera mil veces mejor) Aunque a ralentí no suena el
>>woooooo totalmente estable que recuerdo de otras motos, suena más
>>irregular, yo creo que se podría mejorar. Y cuando la aceleras hasta
>>5-6mil, en vacio, y dejas de acelerar, tarda más de lo que yo creo que es
>>necesario en bajar (en caliente, por supuesto) si fuese una 2 tiempos,
>>diría que va seca.
>
> Suena a mezcla pobre [1].
por tanto se calentará más de la cuenta no?
> El refrigerante es agua mezclada con un alcohol, vamos, que no es
> aceitoso, y tiene un olor característico, si lo conoces no tienes
> dudas para reconocerlo.
si, es aceite de motor... comprobado... hoy la estaba llevando por tercera
vez en 4 días y ha empezado a salir humo (menos mal que ya he controlado el
nivel y que ha sido llegando al mecánico :((( )
> En cuanto a juntas, si el sitio por el que pierde es una junta negra
> de goma de unos 5 mm de espesor, eso no es la de culata sino la de la
> tapa de válvulas.
creo que es por ahí, por esa junta negra, porque más arriba el motor está
seco, lo único que me despista es una gotita que había en la caja de aire
(creo) El mecánico ha dicho algo de una bujía y un agujero que tiene alguna
junta, no se si se refiere a lo mismo, pero ya les he dicho que se aseguren
que no pierde antes de darmela
> La junta de culata no se ve con el motor montado, sólo sabes donde
> está porque hay una separación casi inapreciable entre la culata y el
> bloque motor.
entonces lo que yo siempre he creido que era la junta de la culata era la
junta de la tapa de válvulas. Mejor.
>>en este caso, debería hacerse cargo el mecánico de lo que se le tenga que
>>hacer ahora? puede ser que se le olvidase poner pasta al montar lo que
>>sea?
>
> ¿Pasta de juntas? Lo suyo es poner una junta nueva.
bufff, pues como tengan que pedirla, tal como estarán de nieve las
carreteras, lo tengo claro :(
> [1] http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
gracias por el link, voy a leerlo
vssss
Doublas M2
<deabruNOUS...@ono.com> dijo algo así como...:
>Doublas M2 wrote:
>
>>>lo intento :), la moto ahora es un tiro, antes en sexta por la autovía en
>>>dirección madrid desde alicante ( a 120 - 140 ), en cuestas, la moto no
>>>respondía ni aceleraba, las motos daban la impresión de ser largas...
>>>ahora parece que tenga más cilindrada, la sexta responde al instante y
>>>parece muy corta (recupera mil veces mejor) Aunque a ralentí no suena el
>>>woooooo totalmente estable que recuerdo de otras motos, suena más
>>>irregular, yo creo que se podría mejorar. Y cuando la aceleras hasta
>>>5-6mil, en vacio, y dejas de acelerar, tarda más de lo que yo creo que es
>>>necesario en bajar (en caliente, por supuesto) si fuese una 2 tiempos,
>>>diría que va seca.
>>
>> Suena a mezcla pobre [1].
>
>por tanto se calentará más de la cuenta no?
Weno, se calentarán más las paredes de los cilindros y la bujía porque
la gasofa, parece mentira, actua como refrigerante. En un caso
extremo, puede llegar a desprenderse el electrodo de la bujía y hacer
un bujero en plan Síndrome de China =:-(
>> El refrigerante es agua mezclada con un alcohol, vamos, que no es
>> aceitoso, y tiene un olor característico, si lo conoces no tienes
>> dudas para reconocerlo.
>
>si, es aceite de motor... comprobado... hoy la estaba llevando por tercera
>vez en 4 días y ha empezado a salir humo (menos mal que ya he controlado el
>nivel y que ha sido llegando al mecánico :((( )
El humo imagino que será de aceite quemado al contacto con el escape.
Eso no es problema, el peligro es que baje el nivel por debajo del
mínimo, pero eso ya lo tienes controlado :)
>> En cuanto a juntas, si el sitio por el que pierde es una junta negra
>> de goma de unos 5 mm de espesor, eso no es la de culata sino la de la
>> tapa de válvulas.
>
>creo que es por ahí, por esa junta negra, porque más arriba el motor está
>seco, lo único que me despista es una gotita que había en la caja de aire
>(creo) El mecánico ha dicho algo de una bujía y un agujero que tiene alguna
>junta, no se si se refiere a lo mismo, pero ya les he dicho que se aseguren
>que no pierde antes de darmela
No entiendo lo de la bujía y la junta. Si se refiere a las juntas que
lleva en la tapa de válvulas para que no entre suciedad en los huecos
de las bujías, no veo cómo puede salir aceite por ahí :-?
>> La junta de culata no se ve con el motor montado, sólo sabes donde
>> está porque hay una separación casi inapreciable entre la culata y el
>> bloque motor.
>
>entonces lo que yo siempre he creido que era la junta de la culata era la
>junta de la tapa de válvulas. Mejor.
Lo supuse. Llámalo "intuición masculina" ;)
>>>en este caso, debería hacerse cargo el mecánico de lo que se le tenga que
>>>hacer ahora? puede ser que se le olvidase poner pasta al montar lo que
>>>sea?
>>
>> ¿Pasta de juntas? Lo suyo es poner una junta nueva.
>
>bufff, pues como tengan que pedirla, tal como estarán de nieve las
>carreteras, lo tengo claro :(
No tendría que estar muy mal esa junta. De hecho, su misión es tapar
huecos, poco más, con lo que basta con que esté bien colocada en su
sitio. En mi GPz reutilicé la misma no menos de ocho veces. Con una
pizca de junta RTV en cada uno de los cuatro resaltes de la junta (son
como semicírculos, dos a cada lado) la junta de goma se quedaba
sujeta a la tapa y se dejaba montar de nuevo :)
>> [1] http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
>
>gracias por el link, voy a leerlo
>
>vssss
Ráfagaxxx
deabru
>>> Suena a mezcla pobre [1].
>>
>>por tanto se calentará más de la cuenta no?
>
> Weno, se calentarán más las paredes de los cilindros y la bujía porque
> la gasofa, parece mentira, actua como refrigerante. En un caso
> extremo, puede llegar a desprenderse el electrodo de la bujía y hacer
> un bujero en plan Síndrome de China =:-(
:((( pero supongo que si está dentro de los márgenes de funcionamiento, en
cuestión a temperatura, que dice el fabricante, no habrá problemas no? Me
refiero a el indicador de temperatura que tiene el cuadro.
>>si, es aceite de motor... comprobado... hoy la estaba llevando por tercera
>>vez en 4 días y ha empezado a salir humo (menos mal que ya he controlado
>>el nivel y que ha sido llegando al mecánico :((( )
>
> El humo imagino que será de aceite quemado al contacto con el escape.
> Eso no es problema, el peligro es que baje el nivel por debajo del
> mínimo, pero eso ya lo tienes controlado :)
seguramente ha sido eso, porque ha sido llegando a un semáforo, por tanto
frenando, y supongo que habrá caído por delante del bloque motor para
acabar en el escape, en vez de salirse directo a mi bota izquierda (que
está de lo más engrasada y brillante ahora, menos mal que el aceite es
nuevo)
>>creo que es por ahí, por esa junta negra, porque más arriba el motor está
>>seco, lo único que me despista es una gotita que había en la caja de aire
>>(creo) El mecánico ha dicho algo de una bujía y un agujero que tiene
>>alguna junta, no se si se refiere a lo mismo, pero ya les he dicho que se
>>aseguren que no pierde antes de darmela
>
> No entiendo lo de la bujía y la junta. Si se refiere a las juntas que
> lleva en la tapa de válvulas para que no entre suciedad en los huecos
> de las bujías, no veo cómo puede salir aceite por ahí :-?
pues creo recordar que ha dicho eso, pero bueno, en cuanto lo arreglen, te
lo confirmo. Estaba viendo los vídeos de RC, a ver si entendía más que le
estaba pasando a la moto, aún no veo por donde dice el mecánico que se
sale. Yo creo que es simplemente la junta.
>>> ¿Pasta de juntas? Lo suyo es poner una junta nueva.
>>
>>bufff, pues como tengan que pedirla, tal como estarán de nieve las
>>carreteras, lo tengo claro :(
>
> No tendría que estar muy mal esa junta. De hecho, su misión es tapar
> huecos, poco más, con lo que basta con que esté bien colocada en su
> sitio. En mi GPz reutilicé la misma no menos de ocho veces. Con una
> pizca de junta RTV en cada uno de los cuatro resaltes de la junta (son
> como semicírculos, dos a cada lado) la junta de goma se quedaba
> sujeta a la tapa y se dejaba montar de nuevo :)
Creo que he visto esos dos semicírculos, y estaban mojados también, no tengo
ni idea de cuanto puede costar (y probablemente me la van a cobrar) pero si
no es muy cara creo que prefiero que la cambien, para reutilizarla todo lo
que pueda mientras tenga esta moto :)
vss
kategor
De Alicante, el Hospital de Motos, en breve llevaré la mía ahí, en Torrellano hay un chico que
trabaja muy bien también, ... pero a la casa oficial ... es lo que tiene ;-)
Al menos, tienes moto nueva (si no fuera pq tienes que volver a llevarla otra vez) para mucho rato,
así que a disfrutarla y sobre todo, a amortizar los 1000 euros
Suerte!
--
Kategor (EchM #378)
06'2004-? :: BMW K100RS 16v
04'2002-09'2004 :: Kawa GPz500S'97 color Kalimotxo
03'2001-04'2002 :: Siniestro total ... y no es el grupo :-/
03'2000-03'2001 :: Cagiva Mito 125 2T Replica Eddie Lawson
Sector Orxata Sur - Alacant
"Ellas creen que los hombres son galantes por dejarlas pasar; ellos solo
buscan un buen ángulo para mirarles el culo." (c) Un salido.
Doublas M2
<deabruNOUS...@ono.com> dijo algo así como...:
>Doublas M2 wrote:
>
>>>> Suena a mezcla pobre [1].
>>>
>>>por tanto se calentará más de la cuenta no?
>>
>> Weno, se calentarán más las paredes de los cilindros y la bujía porque
>> la gasofa, parece mentira, actua como refrigerante. En un caso
>> extremo, puede llegar a desprenderse el electrodo de la bujía y hacer
>> un bujero en plan Síndrome de China =:-(
>
>:((( pero supongo que si está dentro de los márgenes de funcionamiento, en
>cuestión a temperatura, que dice el fabricante, no habrá problemas no? Me
>refiero a el indicador de temperatura que tiene el cuadro.
Ufff, me parece que Kasio va a modificar el punto 2.19 de las FAQs
para incluir esta explicación. Buscando en Google me sale este link,
específicamente sobre el ajuste de riqueza de mezcla:
Por el mismo precio, en éste se explica más a fondo como ajustar un
carburador:
Y para terminar, unos detalles sobre cómo sacar un carburador de su
emplazamiento:
No te quejarás, Kasio, te he hecho el trabajo de recopilación ;)
En cuanto al grado térmico de las bujías, explicación en el punto 4.9
de las FAQs :)
>>>si, es aceite de motor... comprobado... hoy la estaba llevando por tercera
>>>vez en 4 días y ha empezado a salir humo (menos mal que ya he controlado
>>>el nivel y que ha sido llegando al mecánico :((( )
>>
>> El humo imagino que será de aceite quemado al contacto con el escape.
>> Eso no es problema, el peligro es que baje el nivel por debajo del
>> mínimo, pero eso ya lo tienes controlado :)
>
>seguramente ha sido eso, porque ha sido llegando a un semáforo, por tanto
>frenando, y supongo que habrá caído por delante del bloque motor para
>acabar en el escape, en vez de salirse directo a mi bota izquierda (que
>está de lo más engrasada y brillante ahora, menos mal que el aceite es
>nuevo)
Ojo con los patinazos. Es obvio que tu bota izquierda puede patinar,
lo peligroso es que te puede patinar en parado y subido a la moto, con
lo que podeis acabar en el suelo los dos, ella con plásticos rotos y
tú con un abductor jodido. Peor aun, el aceite puede acabar bajo la
rueda trasera =======8-(
No recuerdo precios de la GPz pero ten por seguro que era cara de OO
para la M que es. Ahora bien, si está jodia y pierde aceite no queda
otro remedio :-/
>vss
deabru
> En cuanto al grado térmico de las bujías, explicación en el punto 4.9
> de las FAQs :)
DPR8E9 :) frías con el aislante ese, aún así las iré controlando poco a poco
> Ojo con los patinazos. Es obvio que tu bota izquierda puede patinar,
> lo peligroso es que te puede patinar en parado y subido a la moto, con
> lo que podéis acabar en el suelo los dos, ella con plásticos rotos y
> tú con un abductor jodido. Peor aun, el aceite puede acabar bajo la
> rueda trasera =======8-(
sobre lo de la bota izquierda, tuve suerte, porque normalmente apoyo la
derecha mientras con la izquierda pongo la pata de cabra... y en cuanto
intenté bajarme si que me resbalé si. De todas formas había venido con la
moto intentado que la suela no se separase de la estribera, para evitar
mancharlas, pero aún así...
Y lo de la rueda... pues sí que acabó mojándola sí (por suerte hay que
cambiarla, que está cuadrada) y entrando a la autovía metío un pequeño
trallazo (mi primer susto con esta moto)
> No recuerdo precios de la GPz pero ten por seguro que era cara de OO
> para la M que es. Ahora bien, si está jodia y pierde aceite no queda
> otro remedio :-/
pues que putada, pensaba que estaría a precio de junta (que creía que habían
cambiado, sale en la factura :-/ )
vsss
deabru
> Perovamoraver, piltrafilla, anda que a la casa oficial kawasaki ... a
> Ducatalia?
Motos medina, si, ahora se han unido los de honda, los de ducati y los de
derbi-kawasaki, y tienen un megataller, bastante grande si
> De Alicante, el Hospital de Motos, en breve llevaré la mía ahí, en
> Torrellano hay un chico que trabaja muy bien también, ... pero a la casa
> oficial ... es lo que tiene ;-)
ya me diste estas direcciones, pero no estos casi 5 meses sigue en el mismo
sitio, así que... no he podido probar nada nuevo.
El Hospital de Motos? a que precio tiene la hora? son concesionario o taller
oficial de algo? (google no encuentro nada de ellos)
El del chico este de Torrellano, te refieres a este que curraba con su padre
no?
> Al menos, tienes moto nueva (si no fuera pq tienes que volver a llevarla
> otra vez) para mucho rato, así que a disfrutarla y sobre todo, a amortizar
> los 1000 euros
ya está allí, mientras le meten mano... si me la dan para este finde vas a
ver una kawa con la cúpula verde por todas las carreteras de la
provincia... me voy a gastar el sueldo del mes en gasolina ;-)
vss
kategor
> kategor wrote:
>
>
>>Perovamoraver, piltrafilla, anda que a la casa oficial kawasaki ... a
>>Ducatalia?
>
>
> Motos medina, si, ahora se han unido los de honda, los de ducati y los de
> derbi-kawasaki, y tienen un megataller, bastante grande si
Sisisi, al ladito de mi casa. Ahí creo que es mecánico un amigo de mi hermana. El sábado pasado fui
a recoger una Honda CB500 limitada para un amigo.
>
>
>>De Alicante, el Hospital de Motos, en breve llevaré la mía ahí, en
>>Torrellano hay un chico que trabaja muy bien también, ... pero a la casa
>>oficial ... es lo que tiene ;-)
>
>
> ya me diste estas direcciones, pero no estos casi 5 meses sigue en el mismo
> sitio, así que... no he podido probar nada nuevo.
>
> El Hospital de Motos? a que precio tiene la hora? son concesionario o taller
> oficial de algo? (google no encuentro nada de ellos)
No, es taller normal y corriente. No se a cuánto tiene la hora, pero cuando he ido ahí el hombre me
ha parecido muy majo. Antes trabajaba en un concesionario de BMW en León y tiene una K1 (muy
parecida a mi K100). Ya te contaré, que estoy ahorrando un poco para llevarla X-D
>
> El del chico este de Torrellano, te refieres a este que curraba con su padre
> no?
>
Festivamente, de ese te puede hablar aquí mismito (que hace tiempo que no se pasa por aquí) Swing
(Jose Miguel)
>
>>Al menos, tienes moto nueva (si no fuera pq tienes que volver a llevarla
>>otra vez) para mucho rato, así que a disfrutarla y sobre todo, a amortizar
>>los 1000 euros
>
>
> ya está allí, mientras le meten mano... si me la dan para este finde vas a
> ver una kawa con la cúpula verde por todas las carreteras de la
> provincia... me voy a gastar el sueldo del mes en gasolina ;-)
Pues ale, disfruta, que yo llevo 2 multas en 1 mes (200 eypos + 180 eypos), así que llevate ojito,
que están en todas partes (una, en Altea, la otra, la semana pasada en la carretera del palmeral :-\)
>
> vss
Nos vemos!
deabru
>> Motos medina, si, ahora se han unido los de honda, los de ducati y los de
>> derbi-kawasaki, y tienen un megataller, bastante grande si
>
> Sisisi, al ladito de mi casa. Ahí creo que es mecánico un amigo de mi
> hermana. El sábado pasado fui a recoger una Honda CB500 limitada para un
> amigo.
y no viste un tio muerto de asco, medio sobado en la sala de espera?? no
viste una kawa verde con matrícula de navarra marcando el mundo en plan
perra en celo?
>> El Hospital de Motos? a que precio tiene la hora? son concesionario o
>> taller oficial de algo? (google no encuentro nada de ellos)
>
> No, es taller normal y corriente. No se a cuánto tiene la hora, pero
> cuando he ido ahí el hombre me ha parecido muy majo. Antes trabajaba en un
> concesionario de BMW en León y tiene una K1 (muy parecida a mi K100). Ya
> te contaré, que estoy ahorrando un poco para llevarla X-D
jajaja, visto mi ejemplo, mejor hipoteca la casa ;-)
>> El del chico este de Torrellano, te refieres a este que curraba con su
>> padre no?
>>
>
> Festivamente, de ese te puede hablar aquí mismito (que hace tiempo que no
> se pasa por aquí) Swing (Jose Miguel)
me parece que el otro día vi un pos suyo, del 17 de febrero, a ver si lee
esto y comenta opinión de ese taller
> Pues ale, disfruta, que yo llevo 2 multas en 1 mes (200 eypos + 180
> eypos), así que llevate ojito, que están en todas partes (una, en Altea,
> la otra, la semana pasada en la carretera del palmeral :-\)
joder, ya lo siento... eso es mala suerte... gracias por el consejo,
estaremos alerta ;-) (haremos autocontrol cuando la tenga O:-) )
deabru
tener unos dias en observación, para que no recaiga ni nada ;-)
Efectivamente era la junta de la tapa de las válvulas, que estaba fuera de
sitio, en perfecto estado, pero fuera de sitio. Antes estaba pellizcada, y
por error no se puso bien luego, por eso tiraba más aceite. Me han cobrado
0 euros, menos mal...
Bueno, ya nos hemos tragado hoy sobre 100km y incluida la garganta (donde me
han adelantado dos furgonetas xDD) que está muy sucia :-/ llena de manchas
de aceite o eso me ha parecido. Y porque tengo sueño, que si no, aún estaba
encima de la moto... dios que mono, este finde, me pierdo ;-)
Hay que revisar la suspensión de delante, que han tocado la precarga y la
extensión (que yo sepa) y ahora las dos barras están diferentes. (settings
de casa, y listo) Y de detrás, creo que va dura, porque no lee los baches,
bota sobre las juntas y parches... settigs de casa y listo
ahora hay que cambiar neumáticos, cuadrado el de detrás, a ver si la semana
que viene me decido entre unos BT-010/12/14 o unos BT-020 baratitos
en proyecto lo del akra, y si puede ser, nuevas suspensiones :))))))) o
bueno, nuevas suspensiones, y si puede ser, lo del akra ;-) aunque primero,
la alarma
y si, IvanSBK, en carretera, me acojona ;-)
gracias a todos por vuestro interés y vuestros consejos, ahora por fin: vs
PD: con tanto aceite que le ha caído, la bota izquierda se ha hecho
ligeramente más grande que la derecha, y según me han comentado, es que el
cuero, en estas situaciones, estira.
IvanSBK
> ahora hay que cambiar neumáticos, cuadrado el de detrás, a ver si la
> semana
> que viene me decido entre unos BT-010/12/14 o unos BT-020 baratitos
>
buscas duracion, monta el 12...
> en proyecto lo del akra, y si puede ser, nuevas suspensiones :))))))) o
> bueno, nuevas suspensiones, y si puede ser, lo del akra ;-) aunque
> primero,
> la alarma
>
Ummm suspensiones? eso es una pasta muy larga, pero es lo mejor que le
puedes hacer a la moto junto a neumaticos y frenos.
> y si, IvanSBK, en carretera, me acojona ;-)
>
Vale.... ;)
Pd: sera cuestion de bañar mi mono en aceite??? XDDDDDDDD
hans_
> buscas duracion, monta el 12...
>
--
Hans_
EChM #5601
Sector Buti
El perfume de la libertad huele mejor que la vida.
Doublas M2
<deabruNOUS...@ono.com> dijo algo así como...:
>Perder, no se si sigue perdiendo, de momento ya no me ducha..., la vamos a
>tener unos dias en observación, para que no recaiga ni nada ;-)
>
>Efectivamente era la junta de la tapa de las válvulas, que estaba fuera de
>sitio, en perfecto estado, pero fuera de sitio. Antes estaba pellizcada, y
>por error no se puso bien luego, por eso tiraba más aceite. Me han cobrado
>0 euros, menos mal...
Jisjis, ya me parecía a mí. La junta original suele durar toda la vida
de la moto.
>Bueno, ya nos hemos tragado hoy sobre 100km y incluida la garganta (donde me
>han adelantado dos furgonetas xDD) que está muy sucia :-/ llena de manchas
>de aceite o eso me ha parecido. Y porque tengo sueño, que si no, aún estaba
>encima de la moto... dios que mono, este finde, me pierdo ;-)
Revisa la cartera antes de salir, que con el sablazo de la reparación
lo mismo no te llega para gasofa y tienes que volver de
atomarpolculolandia empujando };)
>Hay que revisar la suspensión de delante, que han tocado la precarga y la
>extensión (que yo sepa) y ahora las dos barras están diferentes. (settings
>de casa, y listo) Y de detrás, creo que va dura, porque no lee los baches,
>bota sobre las juntas y parches... settigs de casa y listo
Diox, una persona pragmática. Pensé que ya no quedaba nadie :))
>ahora hay que cambiar neumáticos, cuadrado el de detrás, a ver si la semana
>que viene me decido entre unos BT-010/12/14 o unos BT-020 baratitos
Si quieres economía, te cuento que mis BT020 tienen 12500 Kms, la
mayoría de autovía :-/ y el trasero está cerca de las marcas de
desgaste. Ahora bien, ni yo zapateo mucho ni los BT020 agarrarán como
los 010.
>en proyecto lo del akra, y si puede ser, nuevas suspensiones :))))))) o
>bueno, nuevas suspensiones, y si puede ser, lo del akra ;-) aunque primero,
>la alarma
>
>y si, IvanSBK, en carretera, me acojona ;-)
>
>gracias a todos por vuestro interés y vuestros consejos, ahora por fin: vs
Más Vsssss pa' tí :)
>PD: con tanto aceite que le ha caído, la bota izquierda se ha hecho
>ligeramente más grande que la derecha, y según me han comentado, es que el
>cuero, en estas situaciones, estira.
Fásil, fásil, engrasa la otra con aceite motor usado y ya está. De
paso, las tienes impermeabilizadas por un tiempo ;)
deabru
>> Yo de atras llevaba un 010 en la R6, e iba muy bien, pero es blandito, si
>> buscas duracion, monta el 12...
>>
> El 12 no, animaaaaal, el BT020 es el Sport-turismo xD
a ver, está el bt-010 el 12 y el 14, este último según han comentado se va
en 4000km
El 12 es el que llevo detrás, pero ya lo pillé cuadrándose y ahora ya lo
está del todo, delante un 10, y si no fuese porque está triangulado no lo
cambiaría. Creo que el 12 aguanta más que el 10 y más que el 14, iré
probando.
vss
deabru
> Revisa la cartera antes de salir, que con el sablazo de la reparación
> lo mismo no te llega para gasofa y tienes que volver de
> atomarpolculolandia empujando };)
pues ya me ha comentado la parienta que esta gasolina la paga ella ;-)
mientras vaya subida, claro. Lo chungo será el rodar solo, pero un tubito y
vaciar coches }:D(la mierda es que ahora son todos TDI...)
> Si quieres economía, te cuento que mis BT020 tienen 12500 Kms, la
> mayoría de autovía :-/ y el trasero está cerca de las marcas de
> desgaste. Ahora bien, ni yo zapateo mucho ni los BT020 agarrarán como
> los 010.
bueno, el que sale conmigo a rodar lleva una FZ6S limitada y con BT020, así
que tampoco voy a aprovechar demasiado unas gomas blandas, veremos en
cuanto me libre de facturas que es lo que queda para gastar ;-)
> Fásil, fásil, engrasa la otra con aceite motor usado y ya está. De
> paso, las tienes impermeabilizadas por un tiempo ;)
jajaja claaaaro y en cuanto tenga unas botas de 50 cm, me voy al circo del
miliki ese.
vsss
deabru
> Ummm suspensiones? eso es una pasta muy larga, pero es lo mejor que le
> puedes hacer a la moto junto a neumaticos y frenos.
cambiando delante y detrás, más dinero que un akra entero, pero es algo que
si que revalua la moto
> Pd: sera cuestion de bañar mi mono en aceite??? XDDDDDDDD
así, lubricadito y lustroso... brillante... luego al horno, cual
pavo... :DDD
ahora en serio, me han dicho* que si a las prendas de piel, les das una
buena capa de nivea, estiran con más facilidad. Aparte quedan como
nuevas :)
vss
*deabru no se hace responsable de cualquier cosa que pase al hacer cualquier
cosa que el diga.
IvanSBK
"hans_" <cupicu_z...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:38o352F...@individual.net...
>> Yo de atras llevaba un 010 en la R6, e iba muy bien, pero es blandito, si
>> buscas duracion, monta el 12...
>>
> El 12 no, animaaaaal, el BT020 es el Sport-turismo xD
O:-)
Si es que yo a la que veo mas de 3 numeros juntos.... ;)
IvanSBK
> cambiando delante y detrás, más dinero que un akra entero, pero es algo
> que
> si que revalua la moto
>
> así, lubricadito y lustroso... brillante... luego al horno, cual
> pavo... :DDD
>
> ahora en serio, me han dicho* que si a las prendas de piel, les das una
> buena capa de nivea, estiran con más facilidad. Aparte quedan como
> nuevas :)
Ya, y se hidratan, y se cuidan mejor... la verdad, quieres saber mi opinion?
las prendas se dan de si usandolas... :)
> *deabru no se hace responsable de cualquier cosa que pase al hacer
> cualquier
> cosa que el diga.
Lee el grupo y las faq y veras como no has descubierto America... :-P
DavidR1
Que jodido... si me huvieses dado un toque, fijo que te doy vida y estado
del vehiculo en cuestión.
Aaaaagur,
DavidR1
"deabru" <deabruNOUS...@ono.com> escribió en el mensaje
news:lgr1f2-...@news-6.escomposlinux.org...
> Aún estoy tratando de digerirlo... joder... y parece ser que con todas las
> horas que han invertido aún tendría que ser más
>
> pastillas de reglaje (7) 58.52 + (5) 41.80 + (1) 8.36
> arandela de reglaje (3) 25.08
> centraje (1) 5.21
> Junta (1) 5.21
> Anticongelante (3) 5.51
> aceite motor 27.36
> bujías (4) 15.92
> filtro de aceite (1) 28.95
> reten horquilla (2) 18.42
> aceite horquilla sae 10 14.75
>
> y luego 24 horas de mano de obra (que a 28 euros hacen un total de 672):
> - reparar instalación eléctrica (parece ser que a la altura del depósito
> había un cable chungo, y supongo que cuando la abrieron, se acabó de
> soltar.. tardaron en encontrarlo)
> - reglaje válvulas ( *todas* pisadas)
> - carburación
> - ajustar calado de distribución
> - ajustar dirección
> - presiones de neumáticos (tengo un manómetro chulísimo de attack, supongo
> que entra dentro de la revisión general)
> - revisar niveles
> - revisar luces
> - tensar y engrasar cadena (al menos no la cambio :PPP)
> - engrasar articulaciones
>
> total, iva incluido previa rebaja de 82 euros: 1000 (y no se han incluido
> la
> limpieza de los carburadores ni cambiar el tensor de la cadena de
> distribución, así que supongo que bien)
>
> fecha de entrada 14-10-04, fecha salida... mañana... si consigo el dinero
>
> nunca había reparado algo tan grande en una moto (ni en un coche) que os
> parece?
>
> de todo esto sólo saco dos cosas claras,una que como no me toque la
> lotería,
> no veo como coño voy a comprarme un akrapovic tal como se me va a quedar
> la
> puta cuenta... y la segunda es que mi novia acaba de comprar
> participaciones de mi zx6r, porque va a aportar bastante dinero a la
> causa :) porque si no, el post que ahora veríais sería: vendo moto (o
> casi)
>
> vsssss
deabru
> Lee el grupo y las faq y veras como no has descubierto America... :-P
ya si lo de cuidar la piel ya lo leí, lo de ensanchar o estrechar el cuero
no lo recuero, remiraremos ;-)
vsss
deabru
> Lo que me gustaría saber a mi es a quien puñetas le has comprao la
> moto!!!!
kawasaki zx6r'98 ex-ramesus
> Que jodido... si me huvieses dado un toque, fijo que te doy vida y estado
> del vehiculo en cuestión.
tienes un mail ;-)
vsss
Doublas M2
<deabruNOUS...@ono.com> dijo algo así como...:
>Doublas M2 wrote:
>
>> Revisa la cartera antes de salir, que con el sablazo de la reparación
>> lo mismo no te llega para gasofa y tienes que volver de
>> atomarpolculolandia empujando };)
>
>pues ya me ha comentado la parienta que esta gasolina la paga ella ;-)
>mientras vaya subida, claro. Lo chungo será el rodar solo, pero un tubito y
>vaciar coches }:D(la mierda es que ahora son todos TDI...)
No todos, mi Clio es D a secas ;)
>> Si quieres economía, te cuento que mis BT020 tienen 12500 Kms, la
>> mayoría de autovía :-/ y el trasero está cerca de las marcas de
>> desgaste. Ahora bien, ni yo zapateo mucho ni los BT020 agarrarán como
>> los 010.
>
>bueno, el que sale conmigo a rodar lleva una FZ6S limitada y con BT020, así
>que tampoco voy a aprovechar demasiado unas gomas blandas, veremos en
>cuanto me libre de facturas que es lo que queda para gastar ;-)
Entonces yo las consideraría seriamente por su relación
precio/kilometraje.
>> Fásil, fásil, engrasa la otra con aceite motor usado y ya está. De
>> paso, las tienes impermeabilizadas por un tiempo ;)
>
>jajaja claaaaro y en cuanto tenga unas botas de 50 cm, me voy al circo del
>miliki ese.
Pero si ya tienes una kilométrica, ya me dirás cómo vas a reducirla.
Además, con la edad todo engorda, o casi todo, esperas unos años y te
quedan perfectas }:)
>vsss
Ráfagaxxx de viernes preacocidado :)))))
deabru
> No todos, mi Clio es D a secas ;)
vale, descarto tu coche para meterle el sablazo. Aunque las fazer tienen
buen depósito.. mmmm... mmm... donde dices que la aparcas? };-D
>>bueno, el que sale conmigo a rodar lleva una FZ6S limitada y con BT020,
>>así que tampoco voy a aprovechar demasiado unas gomas blandas, veremos en
>>cuanto me libre de facturas que es lo que queda para gastar ;-)
>
> Entonces yo las consideraría seriamente por su relación
> precio/kilometraje.
si, si a todos os va bien en las fazer, que andan de motor como la mia o
más, a mi también me irán bien. Supongo que agarrarán suficiente de
momento... Si noto que me falta ya miraré otras opciones, que total,
siempre se pueden guardar para viajes y uso diario
> Pero si ya tienes una kilométrica, ya me dirás cómo vas a reducirla.
> Además, con la edad todo engorda, o casi todo, esperas unos años y te
> quedan perfectas }:)
la he mojado, y he dejado que se seque, luego un poco de nivea para que no
se joda la piel, y a reducido bastante ;-)
> Ráfagaxxx de viernes preacocidado :)))))
jejeje vsssss