Accidente en Navalagamella
Bearbed
accidentada en las curvas redondas, previas a la entrada a Navalagamella.
Vamos, como 600 metros antes del pueblo.
Paré el coche, puse los intermitentes de emergencia y me acerqué para ver
si podía ayudar en algo.
El chico se había salido recto en la primera de las curvas redondas. Se
le había ido la rueda delantera y se salió, con la mala suerte de encontrase
con una señal vertical, con la que chocó la moto, su brazo y su pierna, todo
a la vez. Y con la buena suerte de que en esas curvas no haya guardarraíl.
Se rompió el brazo y no estoy seguro si también la pierna.
Ya estaba llamando al 112 un señor y otro, que me dijo que era guarcia
civil también llamó a su acuartelamiento para que viniera la policía y una
ambulancia.
A los cuarenta minutos de haber llamado apareció un helicóptero del 112,
montando un número del copetín. Como no había llegado la guardia civil
tuvimos que parar el tráfico entre la gente que estábamos allí y al final
bajo sobre la carretera con un médico un técnico y una enfermera, que
atendieron al chaval.
Estuve allí cerca de tres cuartos de hora, hasta que apareció la guardia
civil y la ambulancia.
Teniendo en cuenta que el pueblo, Navalagamella, está a unos 600 metros
del lugar del accidente . . .
Si hubiera tenido una hemorragia interna o algo más grave que las roturas
de brazo y pierna, creo que en ese tiempo le habría dado tiempo a desangrase
y morirse.
Mucho cuidado por ahí fuera.
Saludetes.
Bearbed
EChM#9995
Honda Cbr 600 F'99
Piaggio X9 125 Evolution
( y a veces Yamaha SZR 660 )
( y menos veces Aprilia Shiver 750 SL )
Sector Foro
Toyota LandCruiser HDJ80 12V.
FrAnZiskanER
No me gustaría encontrarme con una situación similar, pues creo que,
aún cuando todos hemos leído cosas al respecto, con los nervios y tal
no sabría muy bien que hacer.
Lamentable que tardara 45 minutos en aparecer la asistencia, tanto
médica como de tráfico. Menos mal que por lo que comentas no fué nada
excesivamente grave, pues en otro caso ... :-(
--
FrAnZiskanER
Sector Tintorro
Luis F.
En los países civilizados *la ley* dicta que la asistencia médica ha de
llegar en menos de x minutos, donde x es 15 o menos, no recuerdo la
cifra exacta. Aquí, en cambio, la ley dicta que no puedes usar las
ráfagas para advertir de la presencia de los monillos.
--
"Las opiniones son como los agujeros del culo. Todo el mundo tiene uno"
Larry Flynt
"Esta es la mía"
Luis F.
http://LuisF.dyndns.org Página de los arrejuntamientos
http://LuisF.favshare.com Página de fotografías
http://Yuca.dyndns.org La página de ELLA
JMBIKER
;-)
Jmbiker
Koji
>
> En los países civilizados *la ley* dicta que la asistencia médica ha de
> llegar en menos de x minutos, donde x es 15 o menos, no recuerdo la
> cifra exacta. Aquí, en cambio, la ley dicta que no puedes usar las
> ráfagas para advertir de la presencia de los monillos.
>
Alemania y reino unido, si no recuerdo mal.
http://img142.imageshack.us/img142/8562/articuloaeroambulanciahaz2.th.jpg
“La velocidad no siempre mata”
LA VANGUARDIA - 26/06/2005
En Alemania, en el 97, con 55 millones de habitantes, morían 24.000
personas al año en accidentes de carretera; el año pasado, siendo ya 80
millones, murieron 6.000.
- Es una noticia menos mala.
- Hemos hecho un gran esfuerzo y el modelo alemán de asistencia a los
heridos en carretera ha sido copiado por Austria, Noruega, Holanda,
Luxemburgo y, ahora, poco a poco, por los países del Este de Europa.
- ¿Cómo funciona?
- Aquel año negro, los 24.000 muertos provocaron un gran debate social y
una reacción nacional: presionada por la opinión pública, la industria
del automóvil incorporó mejoras de seguridad cuyo uso fue convertido en
norma por el código y las carreteras fueron sometidas a mejoras urgentes.
- Bien hecho.
- Pero sobre todo se detectó que la gran causante de estas muertes era
la insuficiente y tardía ayuda al accidentado. Las ambulancias llegaban
tarde al lugar del accidente y sin el equipo ni los profesionales
adecuados.
- Las ambulancias no vuelan.
- Exacto. Ese era el problema. A menudo los atascos que causaba el
accidente les impedían llegar. Y entonces pensamos en recurrir a los
helicópteros, pero también creamos equipos de asistencia terrestre con
médicos y equipos especializados, además de equipos aeromédicos.
- ¿Funcionó?
- Espectacularmente. Los aeromédicos empezaron realizando 200 misiones
al mes en el 97 y hoy efectúan 2.000 al año por base. Tenemos repartidas
52 bases de helicópteros médicos que cubren toda Alemania, de forma que
cualquier ciudadano, por remota que sea la población en que resida, se
encuentra siempre a cinco minutos de helicóptero de la base más próxima.
- Una seguridad.
- Más que eso. Es una ley que, con ligeras variaciones en cada land,
establece que el ciudadano tiene derecho a asistencia sanitaria de
urgencia en menos de 14 minutos.
- ¿Puede comparar sus cifras de muertos en carretera con las de España?
- Nosotros tuvimos el año pasado una estadística en toda Alemania de 1,8
muertos por cada cien accidentes de carretera con heridos, y ustedes en
España tienen 3,8.
- Más del doble.
- España, en mortalidad en carretera, está muy por encima de la media
europea, que es del 2,2. Deben mejorar ustedes sus carreteras, sus
asistencias a siniestros de circulación y su red aeromédica.
- Alemania, además, no tiene límite de velocidad en autopistas.
- Cierto. Pero si analizamos con detenimiento las estadísticas de
siniestralidad, veremos que la mayor parte de los accidentes mortales se
producen en carreteras secundarias, donde no se circula a tanta
velocidad como en las autopistas.
- ¿La velocidad siempre mata?
- La velocidad no siempre mata. Yo no establecería una relación
directamente proporcional entre velocidad y mortalidad. Veamos, por
ejemplo, el caso paradigmático de Estados Unidos: tienen 250 millones de
habitantes y el año pasado murieron… ¡40.000 en carretera!
- En porcentaje nos superan.
- Su ratio es mucho peor que el nuestro y peor también que la media
europea, pese a que la velocidad en Estados Unidos está limitadísima y
multada con rigor su exceso.
- Lo sé: he sido multado en Texas.
- En cambio, esa cifra de muertos en carretera y su tasa estadística en
todas las comparaciones posibles pone en evidencia las graves
deficiencias del sistema sanitario norteamericano y de sus servicios de
urgencia.
- ¿Quién paga los aeromédicos alemanes?
- Al final, las compañías de seguros, porque la cobertura obligatoria
incluye también la aeroasistencia, de forma que cualquier ciudadano que
cumpla la ley y tenga su seguro es aeroasistido sin coste para él ni
para el estado. El ADAC (el club del automovilista alemán) gestiona el
modelo mediante en cooperación con la Administración.
- ¿Les funciona?
- Hemos reducido un 60% la mortalidad en carreteras y, además, hemos
disminuido las discapacidades y parálisis de todo tipo causadas por
accidentes en un 12%.
- ¿Sólo atienden accidentes?
- La mitad de la aeroasistencia cubre siniestralidad en ruta, porque
durante estos 30 años de experiencia hemos ido aumentando la cobertura
de emergencias médicas sin relación con la carretera, hasta llegar al
otro 50% que representan hoy. Y además de este modelo alemán, existe el
francés, en el que el Estado asume directamente la responsabilidad de
prestar la aeroasistencia.
- ¿Hay alternativa al helicóptero?
- Yo no la veo mejor, y trabajo en toda Europa para salvar miles de
vidas e impedir decenas de miles de casos de invalidez al implantar un
sistema de bases aeromédicas como el que salva vidas cada año en mi país.
Luis F.
Tremendo. Aquí dedicamos los helicópteros a llevar radares, no camillas.
|Nachete|
"Luis F." <lfdmpo*QUITAESTO*@gmail.com> escribió en el mensaje
news:qTx5k.8648$N9....@news.ono.com...
> Tremendo. Aquí dedicamos los helicópteros a llevar radares, no camillas.
>
de la DGT.
¡Me vas a comparar!
(nótese el modo irónico: on).
v's
|Nachete|
Hoze
> montando un número del copetín. Como no había llegado la guardia civil
> tuvimos que parar el tráfico entre la gente que estábamos allí y al final
> bajo sobre la carretera con un médico un técnico y una enfermera, que
> atendieron al chaval.
> Estuve allí cerca de tres cuartos de hora, hasta que apareció la guardia
> civil y la ambulancia.
> Teniendo en cuenta que el pueblo, Navalagamella, está a unos 600 metros
> del lugar del accidente . . .
> Si hubiera tenido una hemorragia interna o algo más grave que las
> roturas de brazo y pierna, creo que en ese tiempo le habría dado tiempo a
> desangrase y morirse.
>
Sé de lo que me hablas. El 27 de septiembre de 2003 se murió "entre mis
brazos" un hombre encerrado en un coche esperando la ambulancia. El coche
(Dahiatsu Terios) estaba volcado y con las puertas bloqueadas. No podíamos
abrirlo. Estuvimos 3 personas esperando hasta que llegó el primer vehículo
oficial (MIB), a los 30 minutos de dar el aviso. La ambulancia a la hora y
10 minutos. Cuando lo sacamos del coche ya había muerto.
Estábamos a 6 kms de una ciudad de 12000 habitantes, con cuartel de la
GC y con centro de salud, en una carretera nacional, pero eran las fiestas
del pueblo. :-(
Parezco un abuelo contando batallitas, pero hay cosas que no se olvidan
jamás.
Luis F.
Inteligencia y militar....
Jose Carlos
pagina.
Un saludo
Koji
> Con tu permiso y el de la Vanguardia esto se va para las News de mi
> pagina.
>
> Un saludo
Por mi parte no hay problema alguno. Si no tienes la imagen de la pagina
de periodico (no se si se ve bien o no) dimelo que creo que tengo el
archivo por aqui.