Preparación de Moto 125cc 2T solo para circuito
ptrufero
sobre motos solo para campo circuito etc............
Una opción que se nos plantea es la de comprar una NSR 125 o una
Aprilia de 125 y convertirla en un pepino de circuito...
Habría que empezar por quitarle todo lo que sobra....... ópticas,
intermitentes, espejos, válvula de escape..... etc....... y ponerle
otras tantas....
Creo no seria la moto mas rápida para correr en circuito pero
realmente seria una moto que se podría exprimir a tope... es decir si
llevas una 600 o una 750 en circuito nunca le das a tope siempre te
queda puño... pero con una 125 puedes estar siempre al máximo de su
posibilidades, aunque en las rectas no corras tanto, pero las
curvas!!!!!!!!!!!
Cuanto se le podría sacar a una moto de estas que de serie rondan los
16X km/h unos 180 máximo????????? no tengo ni idea.... como seria de
caro????????
Pues eso que los cachirulos estamos revolucionados y buscamos
consejo...
Ptrufero.
<da>:
tenia fibras y sin opticas, rectas 170-180 km/h y las frenadas una
pasada zonas lentas va de cine sitios de caballos mas chungo como la rampa
pegaso ... aunque albacete y cheste tienen que ser ideoneos para estas
motos...
saludos.
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
news:ad21fvsacnug5l1pf...@4ax.com...
Koldiski
> llevas una 600 o una 750 en circuito nunca le das a tope siempre te
ejem, ejem, las 750 pase, pero las batidoras son ON/OFF
XD
--
kold...@jotmail.comomemandesbasuralaeliminoalapapeleradereciclaje:-P
"Cuando aprendemos a reirnos de nuestras debilidades, impedimos que lo hagan
los demás"
ptrufero
tarto de 35-40cv que a uno 130cv... aunque la dos tiempo sea salvaje
en entrega no entrega tanto y es mucho mas ligerita de todo....
Es como hacer de Pedrosa en lugar Rossi ;-)
Que tal Sr Koldiski?????????
Ptrufero.
Abuelo RR
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
news:ad21fvsacnug5l1pf...@4ax.com...
> realmente seria una moto que se podría exprimir a tope... es decir si
> llevas una 600 o una 750 en circuito nunca le das a tope siempre te
> queda puño...
Pues como dice Koldo, lo normal es abrir el grifo a tope. Vas dando gas con
la moto tumbada progresivamente hasta que lo tienes abierto del todo antes
de que la moto este recta....y subiendo marchas siempre a tope......
Powder (Dani)
--
Salu2
Powder
Ducati Monster 600, si Ducati ¿que pasa?
Sector Foro
En fin Serafín, más corre el galgo que el mastín
pero si el camino es largo, mas corre el mastín que el galgo.
(a los amantes de la GT)
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
news:ad21fvsacnug5l1pf...@4ax.com...
Jose Carlos
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
news:ad21fvsacnug5l1pf...@4ax.com...
No te lo aconsejo... te aburriras y te pasara cualquiera con una 600...
incluso en las curvas :-) lo que limita a uno de nosotros en un circuito es
mas la cabeza que otra cosa... y cuando llegues con esa bicicleta a una
curva en vez de cogerla a fondo vas a ir parado igual que ahora con
cualquier otra moto.. con la diferencia que luego ni acelera ni corre ni
nada :-(
Juanki (Scarver)
Con una moto de 50CV y 180 kilos, que roza por todos los lados, y que no
es una deportiva, te lo pasas genial, y te permite bajar de los 2 minutos en
Albacete.
Así que con una 125 que sin tocar nada da 30 CV con un peso de 130
kilos, que no roza nada en el suelo, y con un chasis, y geometrías pensadas
para plegar a muerte.... con tocarla un poco y acercarse a los 35-40 cv, te
puedes fundir a "TODAS" las 600.
Por cierto hace no mucho también pensé lo de la 125, pero el problema es
que hay que saber tocarla, y hay que ensuciarse las manos, si la quieres
tener "fina".
Saludos Juanki
"Jose Carlos" <crivi...@wanadoo.es> escribió en el mensaje
news:bcqbf8$leb77$1...@ID-53321.news.dfncis.de...
Koldiski
> tarto de 35-40cv que a uno 130cv... aunque la dos tiempo sea salvaje
> en entrega no entrega tanto y es mucho mas ligerita de todo....
me has entendido mal, yo a las 600 las llamo batidoras
:o)
> Es como hacer de Pedrosa en lugar Rossi ;-)
>
> Que tal Sr Koldiski?????????
bien campeon, listo para Mora?
ptrufero
tiene 4 o 5 años que no están muy caras y me planteo lo del circuito y
cosas de esas del lados oscuro me pasan por la cabeza....
Sip!!! preparado para Mora, la verdad es que tengo muchas ganas, llevo
dos semanas muy estresantes y necesito desconectar de todo, tengo
muchas ganas de conocer a la gente del grupo, hablar de motos beber
cerveza jugar al Mus!!!!! etc etc etc......
Ptrufero.
Jose Carlos
"Juanki (Scarver)" <jcarlosfde...@airtel.net> escribió en el mensaje
news:bcqdaj$m1iiv$1...@ID-152170.news.dfncis.de...
> Pues no estoy muy de acuerdo.
>
> Con una moto de 50CV y 180 kilos, que roza por todos los lados, y que
no
> es una deportiva, te lo pasas genial, y te permite bajar de los 2 minutos
en
> Albacete.
2:00 lo hice con una monster de 60 cv en la segunda vuelta... eso ni es un
tiempo ni es nada... una 600 cualquiera en manos de cualquiera baja de 1:50
en Albacete y con una 125 de calle me temo que vas a tener que sudar...
> Así que con una 125 que sin tocar nada da 30 CV con un peso de 130
> kilos, que no roza nada en el suelo, y con un chasis, y geometrías
pensadas
> para plegar a muerte.... con tocarla un poco y acercarse a los 35-40 cv,
te
> puedes fundir a "TODAS" las 600.
Cuando quieras te lo demuestro in-situ XDDDD
Muy bien tienes que tocar tu para quitarle 10 cv a una moto que bienen
apretadas como chorizos...
ptrufero
moto, poder exprimirla hasta que reviente.... poder sentir una moto de
2T a tope y aprender aprovechar las mejores trazadas y salidas....
cuando te sobra motor te queda el recurso de la recta, pero cuando te
falta motor y te sobra chasis es cuando aprendes a pilotar.
Ptrufero
Alex Coopper
"Juanki (Scarver)" <jcarlosfde...@airtel.net> escribió en el mensaje
news:bcqdaj$m1iiv$1...@ID-152170.news.dfncis.de...
> Pues no estoy muy de acuerdo.
>
> Con una moto de 50CV y 180 kilos, que roza por todos los lados, y que
no
> es una deportiva, te lo pasas genial, y te permite bajar de los 2 minutos
en
> Albacete.
>
> Así que con una 125 que sin tocar nada da 30 CV con un peso de 130
> kilos, que no roza nada en el suelo, y con un chasis, y geometrías
pensadas
> para plegar a muerte.... con tocarla un poco y acercarse a los 35-40 cv,
te
> puedes fundir a "TODAS" las 600.
>
bienvenido, pero a la larga con una 125 en un circuito lo unico que
conseguirás es estorbar a los de las motos más grandes (a no ser que la 125
sea una TZ o algo así, pero de GP).
--
V'sss
Alex Coopper
EChM#929
XR600 '91
KTM 525 EXC '03
hans_
"Juanki (Scarver)" <jcarlosfde...@airtel.net> escribió en el mensaje
news:bcqdaj$m1iiv$1...@ID-152170.news.dfncis.de...
> Pues no estoy muy de acuerdo.
>
> Con una moto de 50CV y 180 kilos, que roza por todos los lados, y que
no
> es una deportiva, te lo pasas genial, y te permite bajar de los 2 minutos
en
> Albacete.
>
> Así que con una 125 que sin tocar nada da 30 CV con un peso de 130
> kilos, que no roza nada en el suelo, y con un chasis, y geometrías
pensadas
> para plegar a muerte.... con tocarla un poco y acercarse a los 35-40 cv,
te
> puedes fundir a "TODAS" las 600.
En Montmeló, recuerdo algunas tandas donde corrian gente de la copa Aprilia
125 que estaban entrenando.
Con las 125 estaban picados con R1, 900, etc... y en las curvas se los
comian con patatas.
Tambien habia alguna 250, y los tiempos eran muy buenos.
En las rectas es otro rollo, claro. Con las 250 aun iban mas ajustados.
Otra cosa a valorar es el mantenimiento de esas motos, caro, muy caro,.
carisimo, si quieres que esten en condiciones y que rindan al 100 %.
--
Hans_
EChM #5601
Sector Buti
--
Pues no. Yo no tengo una CBR :-Þ
Jose Carlos
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
news:jar2fvgtt9td81fuf...@4ax.com...
> No se trata de hacer tiempazos, se trata de disfrutar al maximo de la
> moto, poder exprimirla hasta que reviente.... poder sentir una moto de
> 2T a tope y aprender aprovechar las mejores trazadas y salidas....
> cuando te sobra motor te queda el recurso de la recta, pero cuando te
> falta motor y te sobra chasis es cuando aprendes a pilotar.
Vaya... para aprender hay que llevar un trastro...XDDDDDDDD
NI PUTA IDEA..:-). para aprender cuanto mejor este la moto mejor... para
sentirla y para poder aprovecharla... lo otro es para el libro de escusas...
Una 600 se lleva a tope en un circuito... y no necesariamente siendo un
piloto profesional... no sobra nada... siempre falta...
Lo mejor para no gastar dinero y disfrutar de un circuito se llama CBR 600
de 1991 a 1995 ambos incusive... son duras... corren... se sujetan y hay
toda clase de repuestos y piezas... yo conozco a uno que con una del 93 hace
1:45 en Albacete y en el Jarama... y poco tiene de preparacion... (corre el
gallego)
Luego una 600 moderna..
y con pasta una GSXR1000 2003 :-)
Jose Carlos
> En Montmeló, recuerdo algunas tandas donde corrian gente de la copa
Aprilia
> 125 que estaban entrenando.
> Con las 125 estaban picados con R1, 900, etc... y en las curvas se los
> comian con patatas.
> Tambien habia alguna 250, y los tiempos eran muy buenos.
> En las rectas es otro rollo, claro. Con las 250 aun iban mas ajustados.
> Otra cosa a valorar es el mantenimiento de esas motos, caro, muy caro,.
> carisimo, si quieres que esten en condiciones y que rindan al 100 %.
si si si si... pero esos que corren las copa aprilia no son el Ptrufero y el
Juanqui... y las motos tampoco una de 5 años que le van a meter mano
ellos... no te jode XD
Yo tambien he visto como adelantaban al Trasto bicicletas de esas... pero a
mi me la chupaban... frenaban mas tarde pero no pueden con una VTR ni de
coña...con un poco que pases rapido por la curva luego en las rectas los
echas solo con le humo de los escapes...
hans_
está claro que segun el nivel va la cosa, pero en RACC series o algo asi
era, no recuerdo bien, los tiempos por vuelta del chaval que ganó en 50 cc!!
eran los mismos que los dos patatas que quedaron ultimos con sendas R1 xDDDD
Hay que reconocer que eran muy malos pero, ahi está el tiempo por vuelta :)
ptrufero
trasto??????????? creo que tu eres el que no tienes ni puta idea.
Nunca he visto a nadie del grupo en un circuito, pero te puedo decir
una cosa que con una 125 bien preparada puedes hacer exactamente lo
mismo que una 600 pero mas despacio, actualmente las 125 estan en 34cv
por temas legales. hace dos años una 125 de serie daba 38cv una 125
bien apretada y bien fina te puedo sacar 45-50cv con un chasis de puta
madre por que esas motos tiene una estabilidad acojonante y te puedo
asegurar que son mucho mas divertidas que mucho motos de 4t y mas
grandes....
Puesto que pones de ejemplo albacete te paso los siguientes tiempos
Categoria Motociclismo superseries
Alex Sirera 1´37.2,
Isaac Martín 1´37.7
Jacobo Caldeiro 1´37.8
Aprillia Bancaja, 125 c.c. (estas son de serie)
Nicolás Terol, 1´46.8
Jorge Villar 1´47.7
Jorge Fream 1´48.3
125 GP (esta son preparadas)
Rubén Catalán, 1´37.4
Javi Machado, 1´37.7
Julián Miralles, con 1´37.7
Las diferencias entre las motos de serie y las motos preparado son
abultadas.... pero cuando hablas de una 125 preparada ya no hablamos
de diferencias.... hablamos del mismo tiempo.
Ptrufero
ptrufero
Aprilia con motos de estricta serie.
Ptrufero.
ptrufero
que cosas se les puede hacer a esas motos.... y realmente el
mantenimiento no debe ser tan caro... sale una lista de todo lo que
puedes quitar y poner.
Quitan hasta el sistema de engrase separado (el aceite directo a la
gasolina) todo el tema electrico excepto la bateria fuera tambien....
realmente cosas que puedas romper te quedan pocos ademas de motor
claro...
lo unico que te dejan libre es el kit de arrastre y puedes ponerle un
amortiguador de direccion.... de suspesiones no puedes tocar nada de
ruedas etc tampoco.... y con esa configuracion hacen unos tiempos muy
bajos... por lo cual si te saltas segun que normas... y le pones un
carburador mas grande mejor tubo y 3 o 4 cosas mas pues puede ser algo
muy divertido....
No lo veo tan exagerado....
Ptrufero.
IvanSBK
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
> Me estas diciendo que una 125r por que no corre es un
> trasto??????????? creo que tu eres el que no tienes ni puta idea.
>
> Nunca he visto a nadie del grupo en un circuito, pero te puedo decir
> una cosa que con una 125 bien preparada puedes hacer exactamente lo
> mismo que una 600 pero mas despacio, actualmente las 125 estan en 34cv
> por temas legales. hace dos años una 125 de serie daba 38cv una 125
> bien apretada y bien fina te puedo sacar 45-50cv con un chasis de puta
> madre por que esas motos tiene una estabilidad acojonante y te puedo
> asegurar que son mucho mas divertidas que mucho motos de 4t y mas
> grandes....
>
Divertidas lo son, pero afinarlas cuesta un huevo y parte del otro... y
hacer lo mismo que con una 600 pero menos rapido, coño, yo lo hacia con mi
GS de 34 cv...
> Puesto que pones de ejemplo albacete te paso los siguientes tiempos
>
> Categoria Motociclismo superseries
>
> Alex Sirera 1´37.2,
> Isaac Martín 1´37.7
> Jacobo Caldeiro 1´37.8
>
> Aprillia Bancaja, 125 c.c. (estas son de serie)
>
Aqui hay pedazo de pilotos... :)
> Nicolás Terol, 1´46.8
> Jorge Villar 1´47.7
> Jorge Fream 1´48.3
>
> 125 GP (esta son preparadas)
>
Sabes lo que cuesta una moto de estas?
--
IvanSBK
EChM 3115
ptrufero
es mas barato.... y que son motos nacidas para circuito.
Una moto de esas vale un pasta pero las de serie no, y si te fijas
una moto de serie solo se lleva 9 segundo con la que esta preparada,
vale 9 segundos son un mundo, pero el record del circuito de Albacete
es de 1'33'414 y lo tiene Alex Debon con una moto de 250 de
competicion, es decir 13 segudos por vuelta mas rapida que una 125 de
calle conducida a saco....
Realmente como se ha dicho seria un estorbo????, seria una moto mala
para circuito????, seria lenta????? sinceramente creo que no....
Ptrufero.
IvanSBK
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
> Yo no estoy diciendo que sea facil, estoy dicendo que es divertido que
> es mas barato.... y que son motos nacidas para circuito.
>
problema: mantenimiento. Por mucho que ruedes lento, esas motos acaban
deseando un cambio minimo de aros y piston cada 6 o 7 mil kms en carretera,
asi que en circuito, restale muchos, porque no vas a ir parado, no?
Bujias, alguna biela, cilindro cada X.... y eso si no la gripas... que no es
tan descabellado, si la preparas...
Despues esta el tema de, prepararla, carburarla y que quede fina, que corra
y demas, necesitas manos... Yo, si necesitais ayuda en algun circuito, me
ofrezco voluntario, pocas nociones de mecanica, pero algo os puedo ayudar.
Si os hace ilusion, y teneis medios, adelante con ella... yo estoy
planteandome lo mismo con una NSR 125 destrozada de hace.... buffff pero
seria solo para eso
> Una moto de esas vale un pasta pero las de serie no, y si te fijas
> una moto de serie solo se lleva 9 segundo con la que esta preparada,
> vale 9 segundos son un mundo, pero el record del circuito de Albacete
> es de 1'33'414 y lo tiene Alex Debon con una moto de 250 de
> competicion, es decir 13 segudos por vuelta mas rapida que una 125 de
> calle conducida a saco....
>
A ver, hablamos de pilotos, y aqui en este grupo solo conozco 4 o 5 maximo,
y somos unos 100 y muchos...
> Realmente como se ha dicho seria un estorbo????,
En un acircuitamiento nuestro no, porque yo si soy un estorbo, pero si a
alguien no le gusta, que se...
>seria una moto mala para circuito????,
No hay moto mal, tampoco es la ideal
>seria lenta????? sinceramente creo que no....
El piloto es el lento o el rapido, la moto da lo que da...
--
IvanSBK
EChM 3115
Xavi (ZixxeR)
<ptru...@QUITAencomix.es> wrote:
>Yo no estoy diciendo que sea facil, estoy dicendo que es divertido que
>es mas barato.... y que son motos nacidas para circuito.
Más barato lo dudo. Una 125 2T tiene una vida útil, en las piezas del
motor, bastante inferior a la de una 600 4T. A la larga no creo que
salga más barata.
>Una moto de esas vale un pasta pero las de serie no,
Pero las de serie no son "nacidas para circuito", como dices arriba.
> y si te fijas
>una moto de serie solo se lleva 9 segundo con la que esta preparada,
>vale 9 segundos son un mundo, pero el record del circuito de Albacete
>es de 1'33'414 y lo tiene Alex Debon con una moto de 250 de
>competicion, es decir 13 segudos por vuelta mas rapida que una 125 de
>calle conducida a saco....
>
>Realmente como se ha dicho seria un estorbo????, seria una moto mala
>para circuito????, seria lenta????? sinceramente creo que no....
En manos de un tío normalillo sí. Piensa que trazas diferente, que no
aceleras lo mismo a la salida de las curvas....
En manos de un pofezioná, seguramente el estorbo seríamos los patatas
que vamos con 600.
Vs
Xavi
--
Dain bramaged
ptrufero
por 9000€ una pasta, pero habia una aprilia 250 del 99 con dos motores
de regalo por 4800€.... por que me pilla con pocos euros que si
no...........
Hay que meditarlo....
Ptrufero
On Thu, 19 Jun 2003 15:51:57 +0200, "IvanSBK" <Fuc...@hotmail.com>
wrote:
IvanSBK
"ptrufero" <ptru...@QUITAencomix.es> escribió en el mensaje
> En un Solo moto he visto una Honda 125GP del 2000 con muchos repuestos
> de regalo por 4800?.... por que me pilla con pocos euros que si
> no...........
>
> Hay que meditarlo....
>
Fiu.... joder, kilo y medio de segunda... yo habia visto las Honda 125 de GP
por un kilo a tope de repuestos, y la moto lista para salir a pista...
Joer como suben los precios...
--
IvanSBK
EChM 3115
Gianola
<crivi...@wanadoo.es> escribió:
>NI PUTA IDEA..:-). para aprender cuanto mejor este la moto mejor... para
>sentirla y para poder aprovecharla... lo otro es para el libro de escusas...
Hace muchos años la maestra de parvulitos le dijo a mi padre
que mi hermana tenía que ponerse a hacer recortes de papel. Así que mi
padre dijo que buscaría unas tijeras por casa, a lo que la maestra le
replicó y le dijo que le comprara unas nuevas, que unas viejas podrían
estar mal y la niña se cansaría, mientras que si cortaran bien le
gustaría y lo haría bien.
Pues esto es lo mismo.
No, si hay que reconocer que a veces tienes razón ;-)
--
__ __
/ | |\ |\ | | | | |\
\__| | |_\ | \| |__| |__ |_\ gianola~@bigfoot.com
\ \ (Quita la tilde "~")
|Nachete|
"Jose Carlos" <crivi...@wanadoo.es> escribió en el mensaje
news:bcrp6l$m9srq$1...@ID-53321.news.dfncis.de...
> tiempo ni es nada... una 600 cualquiera en manos de cualquiera baja de
1:50
> en Albacete y con una 125 de calle me temo que vas a tener que sudar...
Ahí está la gracia! En sudar!
Ahivá. Ahora que lo pienso...deja deja, que hay mejores maneras de "sudar"
;)
anarsae
news:ad21fvsacnug5l1pf...@4ax.com...
> De la lista de correo de los cachirulos han salido una serie debates
> sobre motos solo para campo circuito etc............
>
> Una opción que se nos plantea es la de comprar una NSR 125 o una
> Aprilia de 125 y convertirla en un pepino de circuito...
>
> Habría que empezar por quitarle todo lo que sobra....... ópticas,
> intermitentes, espejos, válvula de escape..... etc....... y ponerle
> otras tantas....
>
> Creo no seria la moto mas rápida para correr en circuito pero
> realmente seria una moto que se podría exprimir a tope... es decir si
> llevas una 600 o una 750 en circuito nunca le das a tope siempre te
> queda puño... pero con una 125 puedes estar siempre al máximo de su
> posibilidades, aunque en las rectas no corras tanto, pero las
> curvas!!!!!!!!!!!
>
> Cuanto se le podría sacar a una moto de estas que de serie rondan los
> 16X km/h unos 180 máximo????????? no tengo ni idea.... como seria de
> caro????????
>
> Pues eso que los cachirulos estamos revolucionados y buscamos
> consejo...
>
En esto mismo ando yo liado ahora mismo. Bueno, ahora mismo y desde hace
cosa de 6 meses que me hice, por un precio simbólico, con una Aprilia RS125
'89 Reggiani réplica (os acordáis? sí, aquella del 9 en el colín), que está
en un estado, dejémoslo en aceptable, para lo que se espera de ella.
Al hilo de lo que tú comentabas, ahora mismo la situación es la siguiente :
- El motor arranca, no sin dificultades... necesario revisar
- Ya he quitado todo lo que sobra, usease : faros, impertinentes, espejos
(la válvula de escape ni tocarla, por qué dices que sobra?)
- Tengo pendiente :
· Limpieza a fondo.
· Revisión de la horquilla y cambio de retenes.
· Al amortiguador le echaré un vistazo, pero... poco se le puede hacer,
tal y como esté se va a quedar.
Hasta aquí nada fuera de lo normal, lo que pasa es que en este caso, me
queda un pequeño problema y es una adaptación que necesito hacerle. Si
consigo que funcione ya nos veríamos en próximos acircuitamientos y os la
cuento... si no funcionara, pues habría que seguir intentándolo.
A la hora de meterse en circuito con una de estas 125 de calle, yo si que
pienso que puede ser un buen punto de inicio, tanto para aprender como para
divertirse, y yo le doy la misma importancia a estos dos aspectos. No se
trata en ningún caso de competir en tiempos con las 600, difícil lo veo,
pero igual que disfrutáis en circuito con casi cualquier tipo de moto (por
ahí se han visto en las fotos desde NSR80, Trails, BMW's, clásicas hasta las
más RR), yo estoy convencido que una 125 de estas, es también una opción
razonable.
En cuanto a las pegas, pues está claro que los hay : mantenimiento caro,
averías frecuentes (directamente proporcional al estrujamiento que se le
aplique), falta de repuesto, etc... pero bueno, también espero aprender algo
de mecánica, aunque sea a la fuerza, qué remedio.
beltran
Pues yo tengo una Aprilia RS 125 del '00. Es mi segunda moto después
de un vespino. La verdad es que si no contamos el vespino llevo año y
medio montando en moto. Yo me lo paso de puta y ahora estoy empezando
a sacarle el juguillo. Seguramente vaya al abacete el 15 de agosto
(corrrecto?) y como os podréis imaginar no tengo ni puta idea de
mecánica así que si alguien está dispuesto a ayudarme con la puesta a
punto se lo agradeceré mucho. Me han dicho que albacete s ideal para
mi nena así que espero pasármelo de puta madre. sí qeu nada nos vemos
y espero que todo el mundo disfrute cuando oiga ese sonido y ese
olorcillo tan bonito codeándose con mastodontes jajajaj arriba las 2T
XoliCB
> (la válvula de escape ni tocarla, por qué dices que sobra?)
Porque sirve para que el motor vaya mejor a bajas vueltas.
En circuito quién va a bajas vueltas? Nadie, pos un peso menos ;-)
--
XoliCB @ Work...
anarsae
"XoliCB" <xo...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:bd6ba3$p686r$1...@ID-115020.news.dfncis.de...
Vale, si la teoría me la se, pero hombre, estamos hablando de una 125 de
calle... y para los primeros pinitos en circuito, no creo que quitar la
válvula de escape me/le haga bajar ni 1 ni 2 segs. Además que este sistema
mejora sobre todo en medios pero no roba nada a altas vueltas, así que yo no
pienso tocarla (aquí también reconozco que me traiciona la "profesión"
informática, y si tengo algo que funciona, para qué tocarlo?)
También reconozco que no me veo capaz de mantener el motor siempre arriba
(por lo menos las 100.000 primeras vueltas :-), y además mis casi 90 kilos
son los primeros candidatos a la primera cura de adelgazamiento /(· ·)\,
cuestión de prioridades...
XoliCB
> informática, y si tengo algo que funciona, para qué tocarlo?)
Yo no digo que haya que sacarla, solo explico porqué.
> También reconozco que no me veo capaz de mantener el motor siempre arriba
> (por lo menos las 100.000 primeras vueltas :-), y además mis casi 90 kilos
> son los primeros candidatos a la primera cura de adelgazamiento /(· ·)\,
> cuestión de prioridades...
Si los pierdes en favor de 80 de músculos ganarás 5 seg por vuelta mínimo.
--
XoliCB @ Work...