Liberty: bateria descargada.
Raul
La semana pasada la BMW no arrancó, compruebo el nivel de la bateria, y como
otras veces, al mínimo, relleno, arranco y nos pasamos el resto del fin de
semana con la BMW, la Liberty en el garaje.
Ayer vamos a coger la Liberty para ir al rastro, y no arranca. Cojo las
pinzas, enchufo a la bateria del coche, arrancamos y nos vamos. "cargará por
el camino" pensé, pero por si acaso, nos vamos a llevar las pinzas.
Despues de un paseo por el rastro, intentamos arrancar la Liberty, pero solo
lo intentamos, el motor de arranque gira pero ni siquiera engrana.
Sobreestimé el poder del alternador de la Liberty. Llamo a JM por si conoce
alguna manera de arrancar la Liberty sin bateria, pero no está disponible.
Nos acercamos a la comisaria de la ronda de Toledo y mendigué un poco por la
bateria. Tras unos minutos de decidir que coche patrulla era el donante
ideal, eligieron un Picasso, pero tras abrir el capó y ver que allí no habia
bateria y ninguno de los presentes sabia donde la tenia, abren en capó de
otro coche y esta vez si que habia bateria, enchufamos, arrancamos, "muchas
gracias agentes", y ya por fin llegamos a casa.
Recibo una llamada de JM, que me cuenta las excelencias eléctricas de la
Liberty y lo mal que se lo están pasando ¡¡c*b*****!!! :-D
Vs
--
Raúl (dimension).
F650 FL
EChM #655
Francisco Mercader
[Raul]
por si conoce alguna manera de arrancar la Liberty sin bateria, pero
no está disponible.
[Mercader]
Aprovecho el hilo para plantear que yo, usuario de una Honda Scoopy
150, como todo el mundo sabe sin pedal de arranque, tiemblo pensando
en qué haré cuando, en algún descuido, me quede sin batería y sin
poder arrancar cuesta abajo, ya que es de embrague automático.
¿Alguien conoce algún truco posible en estos casos, aunque requiera un
poco de bricolaje? Soy capaz de romper alguna carcasa y pegar ahí un
plato de fueraborda para arrancar tirando de una cuerda, aunque no sé
si esa cilindrada me permitirá vencer la compresión. También le puedo
soldar un enganche para meter ahí una manivela y arrancar tipo coche
de los años veinte (juro poner un video si me decido). Escuché un día
en el concesionario que alguien les adaptaba el carter de no sé qué
modelo para conseguir así un pedal de arranque.
Saludos.
=========================================
Mis residuos mentales, en:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
=========================================
Hans_
pudiera adaptar ninguna tapa de variador a esa moto. Es la misma en SH,
Dylan, @, Passion, todo lo de Honda 125 y ninguna lleva pedal, desde luego.
El tema es ir cargando la bateria en las revisiones para que esté siempre en
condiciones, pero cuando tenga 3 o 4 años, el dia que muera toca poner otra.
Sacando los tres tornillos de la tapa de bateria ya tienes acceso a poner
unas pinzas, y si tienes asistencia en carretera ellos mismos te ponen las
pinzas y listo, sin ensuciarte las manos :)
--
Hans_
"Esquizomótico" (c) JM Biker
Sector Buti
EChM #5601
ZX9R '99 Naked
Sportcity 250 '07
Domčnec
news:gcve6p$l4a$1...@aioe.org...
> No tienes demasiadas opciones, solo la bateria. Yo nunca he oido que se
(...)
> unas pinzas, y si tienes asistencia en carretera ellos mismos te ponen las
> pinzas y listo, sin ensuciarte las manos :)
Momento historico:
- RACC? Soy el socio xxxxx, que el scooter me ha dejado tirado en la M30.
- A que altura, por Sant Cugat?
- He dicho M30. He dado un pequeño rodeo.
Raul
puedo esperar a que salgan otra vez en Lidl) :-)
"Raul" <ra...@burguillo.net> escribió en el mensaje
news:gcv8tk$o94$1...@hefestos.uned.es...
Raul
> por si conoce alguna manera de arrancar la Liberty sin bateria, pero no
> está disponible.
>
> [Mercader]
> Aprovecho el hilo para plantear que yo, usuario de una Honda Scoopy 150,
> como todo el mundo sabe sin pedal de arranque, tiemblo pensando
Doy fe de que la Liberty en carrera lanzada desde la Puerta de Toledo hasta
Embajadores, no arranca xD
Pensaba que tal vez el centrífugo con cierta velocidad haria que el motor se
moviera, pero no, es como ir en bici cuesta abajo.
Godzilla
comprar una batería :-(
--
Godzilla
Suzuki GSXR750'99
BMW R1200GS'07
"Raul" <ra...@burguillo.net> escribió en el mensaje
news:gcvlhr$v9o$1...@hefestos.uned.es...
Raul
compramos en junio de este año y tiene 700 Km, supongo que no será problema
de la bateria, ojalá... :-)
"Godzilla" <fr...@ya.com> escribió en el mensaje
news:gcvofl$9fs$1...@aioe.org...
Francisco Mercader
[Raul]
Doy fe de que la Liberty en carrera lanzada desde la Puerta de Toledo
hasta Embajadores, no arranca xD
Pensaba que tal vez el centrífugo con cierta velocidad haria que el
motor se moviera, pero no, es como ir en bici cuesta abajo.
[Mercader]
Claro; es que no puede arrancar así. El embrague centrífugo consiste
en unas masas pesadas que, al girar, se abren y contactan por la parte
de dentro de un tambor parecido al de los frenos, arrastrándolo en su
giro y logrando así que el movimiento llegue a las ruedas. Pero esas
masas están ligadas al motor; así que si éste está parado, nunca se
abrirán hasta tocar con el tambor (éste sí que girará porque está en
contacto permanente con las ruedas).
Hans_
descargado. Llevan unas baterias muy pequeñas. Comprate un cargador tipo
"Lidl" y le metes una carga e vez en cuando para reanimarla :)
Si tienes un tester (polimetro), cuando la bateria esté ok, o pongas otra
nueva, comprueba que con la moto al ralenti, en bornes de la bateria tengas
unos 13.5 voltios mas o menos. Al dar gas tendria que subir hasta 14.5 mas o
menos.
Esto te indicaria que el regulador hace su funcion.
Si se que da en los 12 y pico de la bateria y no sube, o si se pasa de 15 o
16 voltios, el regulador ha cascado o se ha cruzado.
Suerte :)
Raul
> Doy fe de que la Liberty en carrera lanzada desde la Puerta de Toledo
> hasta Embajadores, no arranca xD
> Pensaba que tal vez el centrífugo con cierta velocidad haria que el motor
> se moviera, pero no, es como ir en bici cuesta abajo.
>
> [Mercader]
> Claro; es que no puede arrancar así. El embrague centrífugo consiste en
> unas masas pesadas que, al girar, se abren y contactan por la parte de
> dentro de un tambor parecido al de los frenos, arrastrándolo en su giro y
> logrando así que el movimiento llegue a las ruedas. Pero esas masas están
> ligadas al motor; así que si éste está parado, nunca se abrirán hasta
> tocar con el tambor (éste sí que girará porque está en contacto
> permanente con las ruedas).
> Saludos.
Mas o menos conozco el funcionamiento de un variador, pero recordaba que el
vespino si arrancaba a tirón, pero es que llevaba un mando para conectar y
desconectar la transmisión.
Lo que no me queda claro es que, si embraga por la fuerza centrifuga
producida por el giro del motor ¿como retiene si bajamos una cuesta sin
acelerar?¿o es que no retiene y no me he dado cuenta? :-)
Un saludo.
Raul
Un saludo.
"Hans_" <cupic...@AIXONOhotmail.com> escribió en el mensaje
news:gcvphg$ejp$1...@aioe.org...
Francisco Mercader
[Raul]
Lo que no me queda claro es que, si embraga por la fuerza centrifuga
producida por el giro del motor ¿como retiene si bajamos una cuesta
sin acelerar?¿o es que no retiene y no me he dado cuenta? :-)
[Mercader]
Es que retener con una motillo automática es un arte ;-). Si la tuya
funciona como la mía, fíjate en una cosa: bajas reteniendo
perfectamente porque el variador sigue pegado pero si osas tocar el
freno y dejas que baje la velocidad, entonces el variador se
desconecta y se convierte en una especie de rueda libre; tienes que
dar un mínimo acelerón para que se vuelva a enganchar y puedas
retener. Pruébalo.
Raul
> Lo que no me queda claro es que, si embraga por la fuerza centrifuga
> producida por el giro del motor ¿como retiene si bajamos una cuesta sin
> acelerar?¿o es que no retiene y no me he dado cuenta? :-)
>
> [Mercader]
> Es que retener con una motillo automática es un arte ;-). Si la tuya
> funciona como la mía, fíjate en una cosa: bajas reteniendo perfectamente
> porque el variador sigue pegado pero si osas tocar el freno y dejas que
> baje la velocidad, entonces el variador se desconecta y se convierte en
> una especie de rueda libre; tienes que dar un mínimo acelerón para que se
> vuelva a enganchar y puedas retener. Pruébalo.
> Saludos.
Ahora sabiendolo, entiendo porqué dudaba de si retenia o no, y es verdad que
despues de soltar el freno no retiene nada, probaré y me fijaré la próxima
vez. Una gran explicación Mercader.
Un saludo.
ElTroll
> que despues de soltar el freno no retiene nada, probaré y me fijaré la
> próxima vez. Una gran explicación Mercader.
A mi con la Wallarrota me gustaba tirarme por una cuesta, y mientras ibas
lento y bajaba hasta el ralenti desconectaba el centrifugo, entonces empeza
a coger velocidad por la cuesta y cuando ya iba rapidillo le pegaba un
aceleron para q conectase, pero al ir la rueda mucho mas rapido, me hacia un
"efecto rebaje" muy guapo jejejjeeje.
Por cierto, la wallaro tenia pata... es mas, estuve 2 años usandola sin
bateria por vageria :-P
--
"Nuevos tiempos..."
ElTroll
Yamaha FJ 1200 cosecha del '90 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del '77 "La Pucheta"
Suzuki GS 500 E cosecha del '90 "Ave fenix"
Kawasaki KLX 650 cosecha del '93 "La Clorofilica"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
Aníbal
news:gcv8tk$o94$1...@hefestos.uned.es...
> Recibo una llamada de JM, que me cuenta las excelencias eléctricas de la
> Liberty y lo mal que se lo están pasando ¡¡c*b*****!!! :-D
0:-)
En fin, aunque la mona se vista de seda, aprilia es aprilia.
--
aaaa
a aa Hornet900
aaaaa Clio 1.2 8v
aa aaa anibalcorp.asturi.as
Dandon
resultado, no dudó en obsequiarnos con el fruto de su ingenio:
> [Raul]
> por si conoce alguna manera de arrancar la Liberty sin bateria, pero no está
> disponible.
>
> [Mercader]
> Aprovecho el hilo para plantear que yo, usuario de una Honda Scoopy 150,
> como todo el mundo sabe sin pedal de arranque, tiemblo pensando en qué haré
> cuando, en algún descuido, me quede sin batería y sin poder arrancar cuesta
> abajo, ya que es de embrague automático. ¿Alguien conoce algún truco posible
> en estos casos, aunque requiera un poco de bricolaje? Soy capaz de romper
> alguna carcasa y pegar ahí un plato de fueraborda para arrancar tirando de
> una cuerda, aunque no sé si esa cilindrada me permitirá vencer la compresión.
Yo tuve un fueraborda Mariner de 30 CV, 500 cc de dos tiempos, con
arranque manual. no era apto para señoritas, pero doy fe de que se
arrancaba con bastante facilidad. Dudo que un 150 cc fuera mucho
problema.
> También le puedo soldar un enganche para meter ahí una manivela y arrancar
> tipo coche de los años veinte (juro poner un video si me decido). Escuché un
> día en el concesionario que alguien les adaptaba el carter de no sé qué
> modelo para conseguir así un pedal de arranque.
Moooola :-)
¡Y que conste que he llegado a arrancar un Citröen GS a manivela!
--
Un saludo,
Daniel Donate
Honda Stream verde + Toyota Land Cruiser UZJ100 gris milrayas
"¿Carretera? A donde vamos no necesitamos *carreteras*"
Francisco Mercader
[Dandon]
Yo tuve un fueraborda Mariner de 30 CV, 500 cc de dos tiempos, con
arranque manual. no era apto para señoritas, pero doy fe de que se
arrancaba con bastante facilidad. Dudo que un 150 cc fuera mucho
problema.
[Mercader]
Bueno; yo arrancaba mi pequeño Evinrude de 198 C.C con dos dedos y mi
seagull de 300 c.c casi igual de fácil, pero lo de la Scoopy es de
cuatro tiempos y no estoy seguro de que sea así de fácil.
[Dandon]
> Moooola :-)
> ¡Y que conste que he llegado a arrancar un Citröen GS a manivela!
[Mercader]
¡Caray! no sabía que Citröen todavía conservase esa posibilidad. Creí
que los Lada Niva eran los últimos que se podían arrancar así.
Domčnec
news:6lhq7vF...@mid.individual.net...
> Bueno; yo arrancaba mi pequeño Evinrude de 198 C.C con dos dedos y mi
> seagull de 300 c.c casi igual de fácil, pero lo de la Scoopy es de cuatro
> tiempos y no estoy seguro de que sea así de fácil.
Solo digo: XR600.
Hoze
"Aníbal" <quenol...@cojon.es> escribió en el mensaje de
noticias:48f3a175$1...@filemon1.isp.telecable.es...
JMBIKER
1- Coges de los 00 a los de Piaggio y se los retuerces 3-4 vueltas, hasta
que te solucionen el problema en guarrantía.
2- Acudes a consumo, ante el pasotismo habitual de ¡PUAG!gio.
3- Instalas una pequeña bateria auxiliar, SOLO para arranques de emergencia,
y desconectada de la principal.
http://www.badongo.com/pic/4598759
http://www.badongo.com/pic/4598764
http://www.badongo.com/pic/4598767
4- Llevas siempre encima unos pequeños cables de arranque. Te bastará con
una sección de cable de 2,5 mm2, y pinzas pequeñas, de las de ferretería o
electrónica.
5- Instalas un pequeño cortacorrientes, que corte el (-) cuando no vayas a
usar la moto hasta el día siguiente o más:
http://www.badongo.com/pic/4598769
http://www.badongo.com/pic/4598770
La única complicación que vas a tener es :
-Encontrar cable de 16 mm2 , para no tener problemas durante los arranques.
Seguramente lo encontrarás en el Vapor a partir de las 22:00 h.. :-P
-Encontrar terminales de cobre del tamaño requerido por el cable y el
cortacorrientes. De venta en ningún sitio,
(Requiere haber hecho el curso "Bricoelectrónica Stage III", y el "Lima
Master II" , y haber pasado el " Manual Taladring Handler Training")
-Fabricar un soporte para unir el cortacorriente a la carrocería o al
chasis, lo bastante robusto como para que no se retuerza al girar el
seccionador del cortacorrientes, y lo bastante pequeño como para que te
quepa en un lugar accesible. (Requiere el Carnet de Instalador de Escuadras
de Chapa Plegada en Lugares Inverosímiles)
-Cortar el cable de bateria a masa, e intercalarlo. Ahí seguramente
necesitarás empalmar algo de cable de 16 mm2. (Nota : Requiere haber
superado con éxito el curso "Welding Pencil applied to Stagnum wire coils -
Intermediate Level")
-Tener cuidado al elegir la localización, no interfiera con ningún mecanismo
existente.
(Esto, que parece una gilipo*****, requiere del 45% del Tiempo Estimado
para el Proyecto)
6- Te fabricas una polea que vaya atornillada al volante de encendido, y
sobre ella enrollas una cuerda con tirador en "T" para arranque manual.
Requiere desplazar el netilador, y modificar la cubierta del volante, pero
te asegura sr el centro de todas las reuniones moteras a las que acudas :-D
Jmbiker
JMBIKER
"Francisco Mercader" <fmerc...@telefonica.net> escribió > Bueno; yo
> seagull de 300 c.c casi igual de fácil, pero lo de la Scoopy es de cuatro
> tiempos y no estoy seguro de que sea así de fácil.
Lo es : Los modernos fueraborda de 4t e inyección arrancan a tirón sin
demasiado problema.
Y no tienen los engorrosos probemas de ahogos y engrase de bujias de los 2T.
:-)
Jmbiker
Boxster
--
Chau!
Daniel Boxster
Muebleuve R1100RS '94
"Domènec" <domenec.s...@gmail.com> escribió en el mensaje
news:gd0d3r$vpk$1...@aioe.org...
Aníbal
news:gd0flj$l4n$1...@registered.motzarella.org...
>>> Liberty y lo mal que se lo están pasando ¡¡c*b*****!!! :-D
>>
>> 0:-)
>>
>> En fin, aunque la mona se vista de seda, aprilia es aprilia.
>
He de repetirme... aunque la mona se vista de seda... aprilia es aprilia.
Robert M. L.
> A todo esto, necesitaré un cargador de bateria. ¿que me recomendais? (no
> puedo esperar a que salgan otra vez en Lidl) :-)
Ferve son buenos aunque caros.
--
Saludos.
Dandon
resultado, no dudó en obsequiarnos con el fruto de su ingenio:
> [Dandon]
> Yo tuve un fueraborda Mariner de 30 CV, 500 cc de dos tiempos, con arranque
> manual. no era apto para señoritas, pero doy fe de que se arrancaba con
> bastante facilidad. Dudo que un 150 cc fuera mucho problema.
>
> [Mercader]
> Bueno; yo arrancaba mi pequeño Evinrude de 198 C.C con dos dedos y mi
> seagull de 300 c.c casi igual de fácil, pero lo de la Scoopy es de cuatro
> tiempos y no estoy seguro de que sea así de fácil.
>
> [Dandon]
>> Moooola :-)
>> ¡Y que conste que he llegado a arrancar un Citröen GS a manivela!
>
> [Mercader]
> ¡Caray! no sabía que Citröen todavía conservase esa posibilidad. Creí que los
> Lada Niva eran los últimos que se podían arrancar así.
La verdad es que era curiosísimo. Este era de un amigo; cuando sacó la
manivela para arrancar, porque se había quedado sin batería, no daba
crédito a mis ojos. Por supuesto, insistí en que me dejara probar.
Por cierto, me has copiado el error: Citroën lleva la diéresis en la
"e" ;-)
Hoze
Domčnec
> Yo aún digo más: ¿alguien ha arrancado un motor diesel a manivela?
Ah! De algo tenian que servir los vicios de la adolescencia.
Luis F.
Prefiero tener el teléfono de la asistencia a mano y que me pongan una
batería y darle a un botón. Me ha pasado dos veces con la Tmax; la
cerradura tiene una posición en la que dejas encendida la luz de
posición y eso apenas se ve de día. La batería se descarga y no hay
manera de arrancar si no es con otra. Eso sí, el gusto de bricolear no
tiene precio :-)
--
Se vende BMW 320d Touring
http://www.coches.net/vehiculo.aspx?Id=22444931
Raul
Gracias JM por todas las ideas, tendremos que estudiar el tema con
detenimiento :-)
"JMBIKER" <JMBI...@teleline.es> escribió en el mensaje
news:gd0gpt$n0k$1...@localhost.localdomain...
Sunnivo
> La 6, elijo la 6 :-D
Te falta otra opción:
Comprarte una japo :-D
--
Sunnivo
Se vende Yamaha Fazer 600 2003 Azul
50.000km, varios extras.
http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=3701206
Raul
news:mn.73a67d8aa...@yahoo.es...
> Raul ha espetado :
>> La 6, elijo la 6 :-D
>
> Te falta otra opción:
> Comprarte una japo :-D
żuna tetracilindrica azul semicarenada por ejemplo? :-D
Oasis
escribi a ver si pensaban sacarlo. Como ni me contestaron ni la sacaron
compre en agosto un FERVE F2201 por 33,64 en una tienda de recambios de
coche. Solo la he usado una vez para cargar la bateria de la Vespa de un
amigo, pero parece ir bien.
"Robert M. L." <robe...@gmail.com> escribió en el mensaje
news:6li4q9F...@mid.individual.net...
Sunnivo
>> Raul ha espetado :
>>> La 6, elijo la 6 :-D
>>
>> Te falta otra opción:
>> Comprarte una japo :-D
>
> ¿una tetracilindrica azul semicarenada por ejemplo? :-D
Por ejemplo :-D
Ya se sabe cómo son las baterías Yamaha }:-)
En mi caso, sólo 50.000km y 5 años, de momento :-D
Raúl
> Ya se sabe cómo son las baterías Yamaha }:-)
> En mi caso, sólo 50.000km y 5 años, de momento :-D
Cuando la vendas, quedate con esa bateria :-)
JMBIKER
"Raul" <ra...@burguillo.net> escribió > ¿una tetracilindrica azul
semicarenada por ejemplo? :-D
Mmmmmmmm :-)
¡Buen escúter para diario! }:-)
Jmbiker
Sunnivo
Me parece que no la voy a vender. Porque nadie la quiere y yo no
quiero. Ni tengo otra a quién querer.
No sé si mexplicu :-D
Raul
>
> Me parece que no la voy a vender. Porque nadie la quiere y yo no quiero.
> Ni tengo otra a quién querer.
> No sé si mexplicu :-D
Te entiendo perfectamente ;-)
JuanAdventure
10 años en su batería.
Con la mía llevo desde que la compré: algo más de 5 años y 145.000
kilómetros. El día que la tenga que cambiar no va a querer salir de ahí.
"Sunnivo" <sunnivoQ...@yahoo.es> escribió en el mensaje
news:mn.74c57d8a7...@yahoo.es...
Sunnivo
> Kasio y su Yamaha tambén tenían muchos kilómetros (¿más de 100.000?) y unos
> 10 años en su batería.
Sí, por eso lo decía. Creo que el record lo tiene Kasio, pero Lou le
sigue de cerca, creo que iba por los 9 años.
> Con la mía llevo desde que la compré: algo más de 5 años y 145.000
> kilómetros. El día que la tenga que cambiar no va a querer salir de ahí.
Bah, en tu caso no tiene mérito, la usas 3 veces más que yo. Así no da
tiempo a descargarse :-D
Realmente no sé cuánto suelen durar pero supongo que independientemente
de tus 145 o mis 50.000km, 5 años es mucho ¿no?
JuanAdventure
Ahora, y teniendo en cuenta que no tengo mucha idea, me da la sensación de
que aunque lo hayas comentado de broma es así, y parece que una batería en
uso es una batería sana.
A ver cuánto nos duran...
"Sunnivo" <sunnivoQ...@yahoo.es> escribió en el mensaje
news:mn.7cc97d8a9...@yahoo.es...