Коллеги,
ЕМНИП
(если мне не изменяет память),
единственный, кто сформулировал содержательную
альтернативу нефтепроводу,
был Сергей Герасимович Шапхаев.
Он писал,
что в случае транспортировки нефти или нефтепродуктов железной дорогой
наиболее тяжелая авария это разрыв нескольких цистерн по 60 тонн.
А при
разрыве трубопровода может вытечь несколько тысяч тонн.
Мои добавления
тогда:
Тогда БАМ был сильно недогружен, и РЖД могла быть стать
союзником в борьбе за этот вариант транспортировки.
Кроме того,
железнодорожный вариант имел следующие преимущества:
1) не привязывался
именно к Китаю. В случае неудачи переговоров с китайцами можно было через порты
экспортировать нефть в Японию и Южную Корею. В конце концов, ВСТО и достроили до
порта Козьмино, тогда китайцы стали сговорчивее.
2) не требовал
дорогостоящего строительства трубы. Поставка нефти железной дорогой не зависела
от объемов нефтедобычи.
3) В отличие от трубы, позволял вывозить не только
нефть, но и нефтепродукты, то есть не совсем сырье.
(Сейчас
газоперерабатывающий завод на газопроводе Сила Сибири строится у китайской
границы.
То есть газ с разных месторождений с разным составом смешивается в
трубе, а затем на заводе разделяется
на фракции. Энергетически
невыгодно.)
4) сейчас Транссиб и БАМ работают с полной загрузкой из-за
возросшего экспорта угля.
Если бы он были заняты перевозкой нефти, рост
экспорта угля физически был бы невозможен.
А уже тогда было ясно, что
уголь будет первым топливом, которое пойдет на убыль.
И с 2014 года мировое
производство угля убывает.
Увы, остальные протестующие предложения
Шапхаева не заметили.
И сейчас никто не вспомнил.
ИШ
Понедельник,
2 апреля 2018, 18:35 +03:00 от 'Белоголовов Владимир' via seu-international
<seu-inte...@googlegroups.com>:
Изначально труба планировалась через
Бурятию
Но мы выпихнули ее в Иркутскую область
А иркутяне в
Якутию
Остановить его было некому - слишком многим он был
выгоден
Издержки начнутся по окончании его эксплуатационного срока
И
достанутся нашим потомкам, т.е в нарушение основного принципа "устойчивого
развития"
ВФ
Понедельник,
2 апреля 2018, 23:49 +09:00 от Natalia Kalinina <gru...@yandex.ru>:
Изначально проект строительства магистрального нефтепровода ВСТО
планировался по берегу Байкала. Транснефть затратила огромные ресурсы на
изыскательские работы. В регионах прошел 1 этап общественных слушаний. Это
никак не было имитацией. Слишком дорого. В нашем регионе труба должна была с
запада до Тынды идти вдоль БАМа и затрагивала земли коренных народов. Вот
одна из публикаций клуба "Улукиткан" по тем событиям
http://bellona.ru/2005/10/10/imangra-territoriya-konflikta/
В свою очередь мы конечно приветствовали вариант обхода Байкала.
Остановить этот проект в целом было невозможно.
Sent: Monday, April 02, 2018 11:55 PM
Subject: Re[3]: Кто защитит росянку от газопровода Северный
поток-2?
------------- * ENWL * ------------
Ecological North West
Line * St. Petersburg, Russia
Independent Environmental Net Service
Russian: ENWL (North West), ENWL-inf (FSU), ENWL-misc (any
topics)
English: ENWL-eng (world information)
Send information to
en...@lew.spb.org,
enwl...@lew.spb.org,
en...@lew.spb.org,
en...@lew.spb.orgSubscription, Moderator:
vf...@lew.spb.org or
en...@enw.net.ruArchive:
http://groups.google.com/group/enwl/
Additionally:
http://www.enwl.net.ru/ (C) Please refer to exclusive
articles of ENWL
-------------------------------------