это тоже глупость, потому что для действительно экологической оценки нужно
считать все прямые и косвенные эффекты смены ДВС на электродвигатели, включая
снижение веса машины, возможность создания мелких городских автомобилей с
оптимальными характеристиками, снижение загрязнения воздуха, шумовой нагрузки в
городах и, таким образом, снижение потребностей в поездках, сокращение
санитарных разрывов и, как следствие "рыхлости" городов, в этом же контексте -
ликвидация (сокращение) заправок с их санитарно-защитными зонами и зонами
безопасности, и пр, и др.
и снова мы видим желание гнобить людей, но не трогать бизнес и, упаси
господь, государство.
Буквально в пятницу на вечеринке-конференции транспортников я спросил --
почему вы все занимаетесь оптимизацией пассажирских перевозок, но не грузовых?
(про "все" это было художественное преувеличение, как раз первый доклад был про
транспортировку лосося из Норвегии в Японию для изготовления суши) Ответ: потому
что это сложно, грузовые перевозки непрозрачны, плохо поддаются учётам и
замерам, коммерческая тайна и вот это всё. Правильно, дальше продолжаем искать
под фонарём. Никто не полезет смотреть, на сколько %% заполнены фуры, грузовики,
фургоны и так далее.
Хватит. Давайте заниматься реальными важными процессами, которые генерируют
80% проблем.
ASK