lifepo4 bms

[gyapo]

Ha van egy 4 cellás 12.8 V-os LiFePO4 akku, abban ugye van bms. Egy
ilyen akkura ráteszem a 18 V-os napelemet, ami kb. 2 A-t tud adni
akkor azt nem kell egyéb elektronikával felszerelni mert amikor tele
van akkor a bms lekapcsol és nem vesz föl több áramot?

Üdv.: gyapo

[elight]

MTTP töltő nincs benne. Azt pluszban nem árt beszerezni. A kis
napelemekhez nem is drága, és cserében minden paraméter kézben tarthatsz
a jobb fajtáknál akár a mobilodról.

Üdv István

[gyapo]

April 10, 2026 16:20 elight, you wrote:
e> MTTP töltő nincs benne. Azt pluszban nem árt beszerezni. A kis
e> napelemekhez nem is drága, és cserében minden paraméter kézben
e> tarthatsz a jobb fajtáknál akár a mobilodról.

Elég kicsi a különbség a munkaponti áram és a rövidzárlati áram között,
ezért nem érdemes még egy szabályzót rátenni, ha a bms is le tudja
kapcsolni a töltést. Meg ha nem teljes napsütés van, akkor várhatóan
nem lesz meg a 18 V, és ha ott egy mppt az hamarabb le fog állni mint
az akku feszültsége. A bms meg gondolom tized V-ot vesz le a fettel.
Van egy kis pwm-es mppt-m, de azt nem akarnám rátenni a hatásfok
miatt. A rendes mppt-m meg azt hiszem minimum 18 V-ot ír elő, addig
nem indul el, viszont azon 36 V-os napelem van.
Szóval logikai alapon ha túltöltés védelem van, akkor azt hogy tudja a
bms megcsinálni, úgy hogy lekorlátozza az áramfelvételt vagy
megszünteti. Ha nem így van, akkor is inkább egy 90 % fölötti
hatásfokú tápmodult tennék rá 14.5 V-ra állítva.

Üdv.: gyapo

[Bali Zoltan]

Nekem nem sok tapasztalatom van, de egy 4S- t-töltögetek egy CV-CC
labortápról.
A cellák kiegyenlítetlenek, a BMS valami 30-40A-es. A kiegyenlítő
ellenállásokra
tettem ledeket. Látom melyik ért haza. Azt vettem észre, hogyha 14.6V a CV,
az áram 5-600mA, akkor lekapcsolja ha egy vagy több hazaért, és a
töltöttek gyorsan villognak, .
Nagy ritkán folyik 3-4 másodpercig a 5-600mA, aztán lekapcsol.
Így nagyon sokára tölt fel. Visszavettem a feszkót 14V-ra, az áramot meg
100mA-
re. Így nem kapcsolja le a soros fetet, és tölti 100mA-rel. A hazaért
cellák ledjei
folyamatosan világítanak.
Szóval valami intelligensebb töltési módi kellene neki. Szerintem...
Lehet egy jobb fajta ólom akksi töltő megfelelne, mert ha jól tudom,
azok a vége fele,
fokozatosan csökkentik a töltőáramot.
A robogómba szántam, de annak a töltés nagy eséllyel nem ilyen.

Üdv.  Zoli

[elight]

Valami hasonlóra gondonék ebből a kategóriából pár ropiért
I just found this on AliExpress:
Dual Solar Panel Input Solar Charge Controller 12V 24V 48V Auto Recognition 10A 20A 30A 40A 50A 60A IP32 Protection
https://a.aliexpress.com/_Ev5p8lw
Vagy
I just found this on AliExpress:
100A Solar Charge Controller 12V 24V Solar Panel Regulator Adjustable LCD Display Dual USB Port Timer Setting PWM Auto Parameter
https://a.aliexpress.com/_EGoomd6
A BMS nem annyira töltés és fogyasztás menedzselésre programozott inkább a védelem és a cellakiegyenlítés a dolga . De Te tudod!
Üdv István

[elight]

Szia!
Hálózati töltésre én ilyet vettem nem oly régen.

I just found this on AliExpress:

6V 12V 24V 16A Universal Repair Car Battery Charger Intelligent Repair Motorcycle Charger for Lead Acid AGM GEL LiFePO4 Battery
https://a.aliexpress.com/_Eji2JuM
Nem a legolcsóbb, de minden aksimat tudom majd remélem hálózatról  tölteni, az 12V AGM től a lifepo4 ig bezárólag. Szerintem motor akksihoz is jó lehet. Csak a napelemes töltéshez kell majd más fajta töltésvezérlő.  Lifepot még tápegységről nem töltöttem.  Autoaksit már kényszerből előfordult néha. Üdv István.

[gyapo]

April 10, 2026 18:47 elight, you wrote:
e> 100A Solar Charge Controller 12V 24V Solar Panel Regulator
e> Adjustable LCD Display Dual USB Port Timer Setting PWM Auto Parameter
e> https://a.aliexpress.com/_EGoomd6

Ez van valahol a fiók mélyén.
Leginkább az zavar, hogy a bms lekapcsol ugyan, de aztán vissza is
kapcsolhat, közben a napelem terhelés nélkül fölmegy 21 V környékére.
Másrészt viszont nem akarom 100 %-ra tölteni akkukímélés miatt hanem
mondjuk 80-ra, szóval valahogy le kell állnia a töltésnek. Nem tudom
ezek az egyszerűbb mppt-k tudnak-e ilyet, ha feszültség maximumot be
lehet állítani akkor jó, ha nem akkor célszerű egy CV modult
beiktatni.

Üdv.: gyapo

[Pipi]

Hali!
Az okosok, meg a gugli is azt mondja:
A BMS (Battery Management System) magyarul leggyakrabban akkumulátor-felügyeleti rendszer vagy akkumulátor-kezelő rendszer. Ez egy olyan elektronikus vezérlőegység, amely a modern (főleg lítium-ion) akkumulátorok biztonságos működéséért, a cellák egyensúlyban tartásáért (balanszírozás), a túltöltés/mélykisülés megakadályozásáért és az élettartam növeléséért felel.
A BMS legfontosabb funkciói:
Felügyelet: Figyeli a cellák feszültségét, az áramerősséget és a hőmérsékletet.
Védelem: Megakadályozza a veszélyes meghibásodásokat (túltöltés, mélykisülés, túlmelegedés).
Balanszírozás (Kiegyenlítés): Gondoskodik arról, hogy az akkumulátorcellák töltöttségi szintje egyenletes legyen.
Adatszolgáltatás: Információt küld a töltöttségi szintről (SOC) és az állapotról (SOH)
---------------
Szóval a BMS NEM TÖLTÉS lekapcsolásra van, hanem védelmi funkcióra. Nem szabad a rendes töltőáramkört megspórolni.

-- 
Pipi

[elight]

Először is ez csak PWM, tehát nem MPPT szabályzású. Ezek elpazarolják az
energiát, és nem tudnak optimális munkapontba állni. Típusonként
előfordulhat, hogy a szoftverük sokkal kezdetlegesebb és nem lehet
mindet kellően paraméterezni.
Nekem ma a töltőim még a mai ködös reggelen is az 56V napelem
feszültségnél és 52,5V értékű akkumulátort szépen töltöttek, a töltők
nagyon hamar optimumpontba állottak.

Csatoltam a töltésvezérlőd rövid magyar kézikönyvét. És hogy érezd, a jó
és kifutó típusok közötti különbséget, csatoltam egy másikat is. Ilyen
töltésvezérlőm volt évekig, de lecseréltem. Bár már elég jól
paraméterezhető volt, az akkori változatban még nem volt kommunikációs
csatlakozás. Tehát több ilyen egység nem tudott szinkronizálni egymás
között és nem lehetett távleolvasást sem végezni az egységekről. Tavaly
lecseréltem egy másik, majdnem mindent tudó típusra, ez a jelenlegi
firmware frissítést és a paraméterek táblázatos cseréjét is jól tudja. 
Ha nem akarom, nem kell kézzel nyomogatni!
De talán a régebbi PowMr kézikönyvéből is érezhető,  a PWM-es
változattal szemben a tervezői már mennyi mindenre gondolhattak még,
hogy sokkal jobb, megbízhatóbb  lehessen ez az eszköz.

Üdv István

[gyapo]

April 11, 2026 10:48 elight, you wrote:
e> Először is ez csak PWM, tehát nem MPPT szabályzású.

Attól hogy pwm az akku felé még lehet mppt is a napelem felé. De
pwm-et nem szeretnék, főleg hogy egy kicsit kisebb napelemet sikerült
találni, szóval minél jobb hatásfokot szeretnék.

e> De talán a régebbi PowMr kézikönyvéből is érezhető,  a PWM-es
e> változattal szemben a tervezői már mennyi mindenre gondolhattak
e> még, hogy sokkal jobb, megbízhatóbb  lehessen ez az eszköz.

Biztos jó, csak többe kerül mint az akku meg a napelem, Ferrarival a
wc-re. :)

Megnéztem a LiFePO4 töltését, sima CV/CC, de nekem a CC-re se kell
figyelnem, mert a napelem nem tud több áramot adni mint az ajánlott,
a max megengedett töltőáram pedig 6 A, azt még annyira se.
Szóval egy pár $-os CV tápmodul tökéletes ha beállítom pl. 14 V-ra. Ez
korlátozza a feszültséget, a napelem meg az áramot. És akkor a bms is
békén lesz hagyva.

Üdv.: gyapo

[elight]

Ez azért nem éppen "ferrari" kategória!

https://www.aliexpress.com/item/1005008242426665.html?

Persze nincs is annyira ingyen.  De talán amit mostanság vettem, az
tényleg sokkal jobban fizetős. De annyival többet is tud.

Üdv István

[gyapo]

April 12, 2026 10:51 elight, you wrote:
e> Ez azért nem éppen "ferrari" kategória!

e> https://www.aliexpress.com/item/1005008242426665.html?

Nagyon nem mindegy, hogy mihez veszi az ember. Ha 10 kW-ok meg kWh-ák
röpködnek, az egész házat viszi sütő, bojler, vasaló, mikró stb., és
több millió a költség, akkor nem drága, de ha pár tízezer Ft az amihez
kell, akkor már pár tízezer is megduplázza a költséget. Össze kell
hangolni a rendszer alkatrészeit nem csak áram/teljesítmény
szempontból hanem árban is. A Ferrari és a wc-re eljutás esete.
2-3 A körüli CV tápmodult találok itthon akciós vásárlásból.

Üdv.: gyapo