Puesta a Tierra de Motores Trifasicos
Romer Martinez
Daniel Rodríguez
De: Romer Martinez <ramz...@gmail.com>
Para: Lista Eléctrica <elec...@googlegroups.com>; listaele...@googlegroups.com
Enviado: lun,2 noviembre, 2009 21:08
Asunto: LCIE- Puesta a Tierra de Motores Trifasicos
Carlos Silva
Todo dependerá del esquema de conexión a tierra que tengas en la instalación, ya que en algunos casos puede requerirse y en otros no, pero dependerá de ciertos factores:
Mira el siguiente link, que te podrá aclarár un poco más el tema:
http://www.electroindustria.com/aplicacion.asp?inf_id=4174
Saludos
Carlos Silva A.
Tecnicas Reunidas Chile Ltda.
omar graterol
Amigo Romer, ante todo saludos, y espero que con esta lluvia de respuestas, puedas concluir; pero te debo decir que a mi me tienen confundido, ya que algunos dan a entender que NO SE REQUIERE EL CONDUCTOR DE TIERRA, y otras respuestas indican que SI SE REQUIERE. En principio y adelantando mi conclusión, debo decirte que SI SE REQUIERE EL CUARTO CONDUCTOR, O SEA EL CONDUCTOR DE TIERRA. Las bases para esta conclusión, ya fueron bien argumentadas por Sergio; no obstante a continuación un resumen de estas argumentaciones y por supuesto unas bases: 1. La tubería desde el CCM al sitio donde estarán los motores, no es metálica, por lo cual no puede usarse como conductor de tierra. 2. La alimentación es Estrella, con Neutro puesto a tierra donde esta instalado el Tx, o en la S/E (O sea 480/277 Voltios). 3. Por el tamaño de los motores, especialmente el de 75 HP, la alimentación debe ser en 480 Vac. 4. Los motores no tienen el neutro disponible en los terminales de conexión. 5. Si hablamos de un cuarto conductor, no es el Neutro; es el conductor de tierra. Como aclaratoria, debemos indicar que la conexión a tierra, debe cumplir dos funciones: a) Retorno de la corriente de falla para la actuación de las protecciones y b) Retorno de las corrientes de falla para disminuir los potenciales de Toque y de Paso, en el caso de una falla. 6. Como ya lo explico Sergio, si no se usa el cuarto conductor, lo cual es permitido por NEC, según el articulo 250-84, el cual permite, en el caso de disponer de una buena tierra (< a 25 Ohmios), usar esta como punto de conexión de tierra del equipo, en este caso los motores; podría presentarse el caso de la NO ACTUACION DE LA PROTECCION (Interruptor del motor en el CCM), debido a la alta impedancia que podría presentar el retorno por el SUELO, aun considerando que tengas un buen valor de resistividad (< de 342 Ohmios- metro) y considerando la sumatoria de las dos resistencias de conexión a tierra ( La barra de tierra en el Neutro + la barra o malla en el sitio de los motores), sea igual o inclusive menor a 25 Ohmios, que es lo requerido por el NEC. Esto se puede ver con los siguientes cálculos: Resistencia vista por la falla Rf= 25 Ohmios Voltaje a Tierra en el caso de una falla Vf-n= 277 Vac Corriente de falla If = Vf-n/Rf = 277/25 = 11 Amp.
Con este nivel de falla, un interruptor de 15 Amp (Menor rating), que podria ser el del motor de 7,5 HP ( Aprox. 9 Amp. IFL), los 11 amperios de la falla, no dispararian el interruptor. Con el caso del motor de 75 hP, el caso es mucho peor, ya que la corriente de falla seria la misma, y el interruptor seria de aprox. 150 amp. Con lo cual mucho menos podra disparar. Esto significa, que en caso de una falla de fase a tierra en el motor, el chasis del motor estaría energizado a un voltaje que por el tiempo de exposición podria se peligroso.
Nota: Esto reafirma lo que Sergio te planteo en su nota.
A continuación te copio algunos Tips, tomados del paper “NEC problem when Grounding 25 Ohmios” o “Electrical Grounding Appendix C”, el cual anexo.
The Earth Shall Not Be Used as the Sole Equipment Grounding Conductor
A Grounding Electrode or Ground Rod is Not for the Purpose of Clearing Ground Faults in Low-Voltage Circuits
OJO,….Otro punto que debes evaluar, es el problema que se puede por efectos de capacitancia, en la Botonera de Arranque y Paro, si esta esta en el sitio de los motores (Lo cual es requerido por normas de seguridad); el cual al ser operado para parar el motor, mantenga una corriente circulando por la capacitancia del cable, que no haga desenergizar el arrancador.
Saludos,…………….Omar Graterol Ingeniero Electricista Maracaibo – Venezuela Telf. 58-261-7436648 Cel. 58-414.6338693 |
Nicolas Nicolas
Si el motor no es conectado a tierra, bien sabras, que ante una falla de aislacion el motor quedaria tensionado y generaria un peligro hacia las personas.
Ahora bien, si el motor esta conectado a una jabalina de Puesta a tierra, esta supuesta falla de aislacion generaria una corriente de Corto circuito que despejaria la proteccion del Motor.
Suponga mos que esta jabalina de puesta a tierra tiene un valor demaciado alto o la potencia de corto circuito del sistema es demaciado baja y la corriente de falla es menor que la nominal del motor. En este caso la proteccion del motor no actuaria y el motor seguiria teniendo una tension peligrosa para las personas.
En este caso que describimos lo mas correcto seria tender un cables de tierra desde el tablero de alimentacion hasta el motor, de manera de asegurar que ante una falla la corriente de corto circuito sera mucho mayor a la nominal.
En tu caso particular, lo que debes demostrar para no tender un cuarto conductor es que la carriente de Cto Cto en el punto de la malla (considerando la impedancia de los cables, resistencia de malla, etc) es mayor que la tienes regulada en las protecciones.
Algunos software de calculo como ECODIAL de Schnneider o Doc Win de ABB, cuando calculan las protecciones, corto circuitos y demas en estos casos seleccionan automaticamente dispositivos diferenciales para los interruptores. Por Ej: un modulo Vigi en un Masterpac.
de esta forma en caso de haber una falla con corriente pequeña el interruptor lo ve.
Como todo esto es demaciado complicado (no de entender sino de implemntar) cualquier proyectista elige tirar un cuarto conductor y asegurarce la seguridad hacia las personas que en definitiva es lo mas importante.
En tu caso lo minimo e indispensable seria unir rigidamente la malla a la barra de tierra del tablero de alimentacion.
Saludos
Date: Mon, 2 Nov 2009 22:43:53 +0000
From: danielrr...@yahoo.es
Subject: LCIE- Re: Puesta a Tierra de Motores Trifasicos
To: ramz...@gmail.com; elec...@googlegroups.com; listaele...@googlegroups.com
eloy
Que hubo Romer,
Revisa un catalogo de motores electricos, si mal no recuerdo estos poseen en los terminales de conexión un borne para conectar el cable de tierra, por lo cual es necesario. Los cables q ya tienes conectados llevan a tierra la carcaza del motor (frame) y son estos los q van conectados a la malla o anillo q los rodea.
Adicionalmente, seguro tu proyecto es para PDVSA o una empresa asociada a la misma, por lo que también recomiendo que revises la PDVSA 201 sección 15 (si no me equivoco es puesta a tierra) seguro allí hacen mención a las conexiones a tierra de equipos al igual que la guía de ingeniería de PDVSA referente a puesta a tierra. Tenemos tiempo trabajando con ellas, pero a veces se olvidan un poco las cosas y nunca está de mas repasarlas.
Saludos.
Eloy
Cottbus - Alemania
Hola, en estos momentos tengo la misma inquietud que tu!.
Soy partidario de que no es necesario instalar un conductor de puesta a tierra desde el ccm hasta el motor o cualquier otra carga, siempre y cuando esta se encuentre conectada a la malla de puesta a tierra; y mas aún si la distancia entre el ccm y la carga es considerable (Se estaría conectando a tierra con una impedancia).El codigo y las normas exigen la conexion a tierra, esta puede ser realizada de muchas formas.Jesus PerezIng. Electricista
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