Ídolo americano¡! Jim Pomeroy 1952-2006
slakka
1952-2006 Publicado: 14to Septiembre de 2006 Autor: Un tributo de Gato
Burnicle La lluvia vertió abajo mientras que llegué a pie con la caja
de la cámara fotográfica, el bolso durmiente y el cepillo de dientes
para el GP de la R. F. Alemana del MX 1979 Bielstein. Había apenas una
furgoneta modesta del campista nestled en una esquina del prado.
Escaloné encima y golpeé, esperanzadamente, en la puerta. Dentro, Jim
americano Pomeroy y su novia gozaban de una tranquilidad, juego
concentrado del chaquete. Jim me hizo señas adentro y consiguió
encendido con el chaquete, introduciéndome a las reglas y a los
rudimentos del juego mientras que goteé seco. El desconocido nosotros
dos, ese penúltimo redondo del campeonato del mundo 250cc demostraría
ser puntos pasados de Jim que anotan a GP - apenas seis años y seis
meses después de que él hurtled al estado del culto como el primer
americano para ganar un prix magnífico del MX, en Sabadell, España, en
1973. Jim Pomeroy murió en un desplome del coche de agosto el 6 este
año. Él era 53. Llevado en una familia biking en Sunnyside,
Washington, de noviembre el 16 de 1952, papá pone era corredor así que
Jim y su hermano Ron del cabrito siguieron casi inevitable el juego.
¡Comenzando hacia fuera como 11-year-old en un Yamaguchi 55 y
progresando en Yamaha 80, 100 y máquinas DM250, las ' heces jóvenes de
la barreta ' compitieron con en la plano-pista, subidas de la colina,
liebres revuelven y los motocross, dirigiendo hasta Canadá envejecido
16 y ganando el título occidental del MX del canadiense! Su estación
novata en los nacionales de AMA golpeó con el pie apagado con el
segundo lugar en los supercross inaugurales famosos del coliseum del
LA de 1972. Victorioso en el redondo al aire libre en el parque de la
ensillada, el adolescente de la abertura 250 terminado el año quinto
detrás del lackey del alfilerillo del campeón en las 500 series y fue
escogido junto al lackey para la primera siempre escuadrilla de las
naciones del DES del MX de América en Norg, en Holanda norteña, en
donde acabaron séptima. Atraído obviamente a Europa, la inclinación,
moustachioed el seis-pie firmó un contrato con un distribuidor local
de Bultaco que incluyó un viaje transatlántico para disputar al GP de
la abertura de 1973 en España. Sabadell satisfizo absolutamente Jim.
"tomé a plomo 300 yardas del comienzo," él recordé. "era una pista
duro-embalada, ancha y alisa. Utilicé muchos de la técnica de la plano-
pista. Realmente no utilicé el freno delantero. Podría montar dos
engranajes más altos, plano-siguiendo la bici alrededor del exterior!"
¡Él estalló encendido a la escena internacional con esa victoria
histórica, conducida el campeonato del mundo y, dando a Bultaco su
primer triunfo siempre magnífico del prix, aterrizada un contrato de
la fábrica para disputar la serie entera! Él montó el rostrum otra vez
con segundo en Italia, ganó un moto en Polonia y terminó el año
séptimo en un campeonato rematado por Hakan Andersson de Yamaha. ¡Por
tres estaciones más el Pomeroy con estilo, ahora héroe nacional en
España, fuerzas unidas con el mecánico legendario Rubio de la fábrica
para competir con a los 250 GPs, aunque 1974 comenzaron memorablemente
el hogar trasero con un triunfo en los primeros supercross siempre de
interior en el astródomo de Houston! Su estación europea fue
marchitada por faltas mecánicas, sus mejores resultados al par de
tercero en Bélgica y Checoslovaquia. Pero él condujo los estados al
segundo lugar en el DES del MX en Suecia detrás de los favoritos del
equipo casero y tomó honores totales en las naciones del DES de 250cc
Trophee. ¡Él entonces volvió a casa para el otoño Transporte-Es
campeonato y era americano superior detrás de Eurostars Roger de
Coster, Gerrit Wolsink y Adolf Weil y delante de Harry vuelca! La
estación 1975 trajo a Jim otros éxitos magníficos del prix en Retinne
en Bélgica y Wohlen en Suiza y otro séptimo total en la serie.
Entonces el hogar trasero, el primer tirón para ganar a Transporte-Es
raza, él condujo ese campeonato prestigioso hasta sidelined por lesión
de la rodilla. Recuperado completamente para 1976, Pomeroy gozó de su
mejor-siempre estación del GP del europeo, acabando cuarto cabalmente
en el mundo 250 series detrás de Heikki Mikkola y dúo ruso Gennady
Moiseev y Vladimir Kavinov. Él también ganó ' la concesión del año del
compartimiento ' del ' Motorista hombre '. Jim entonces ensambló Honda
América por dos años hogar-basados. 1977 fueron bien. Runner-up a un
Bob desenfrenado ' huracán ' Hannah en el campeonato de los supercross
de AMA, él también alineó tercero en los 250 nacionales, ganados un
moto de los E.E.U.U. 500GP en Carlsbad (el primer tirón para hacer
esto) y el sexto puesto en Transporte-Es ese otoño. Pomeroy siguió una
estación de interior 1978 pobres con fifth en los 250 nacionales antes
de que él rompiera su collarbone en el Unadilla Transporte-Sea
alrededor. Honda quisiera que él permaneciera pero el bimbo planeaba
ya una vuelta a Europa, inicialmente con el reinado 250 campeones KTM
del mundo. Entonces Rubio lo persuadió contestar Bultaco solamente
para que la fábrica española arruine, dejándolo para competir con los
trabajos raros beta para el resto del año. Y era en esta rareza
italiana que Jim anotó su cuarto lugar final, fino en Alemania.
Pomeroy resultó tardío para beta otra vez en los 500 GPs tempranos de
el an o 80, entonces llamados le para. En la edad blanda de 27 este
temerario, upbeat, agradable, carácter de la grande-que-vida del oeste
del norte americano instaló sus propias escuelas de entrenamiento en
los estados. Lo vi por último en una reunión del hierro de la vendimia
que apoyaba los E.E.U.U. 1990 500GP en la cañada Helen. Las lesiones
dorsales de un desplome del coche tres años anterior prevenido lo
montar a caballo así que hermano Ron compitieron con su Bultaco (qué
más!) ¡mientras que Jim se contentó con remeter en un excelente ase a
la parilla y siendo el corazo'n-y-alma del partido! ¡Él desde entonces
curado para arriba y, en los años recientes, montados el campeonato
nacional del MX 50+ de la vendimia en cualquier Bulto que él podría
scrounge! Él también se volvió a Inglaterra para un GP del twinshock
en las alturas de Canadá en 2003 y los días justos trágico muertos
antes de que él fuera debido a los ventiladores de la emoción en el
despegue en tiempo mínimo relativo a este año de la nostalgia en
Cumbria. Era típico del hombre a que el organizador Ken Shuttleworth
de la nostalgia dice que "era como perder a un hermano, nosotros tenía
tal buena grieta en el teléfono". El primer americano para ganar un
prix magnífico, el primer jinete para ganar su raza magnífica del prix
del principio, el primer americano para conducir un campeonato del MX
del mundo, el primer jinete a ganar a un GP del MX en una bici
española (toda en 1973), el primer ganador del los supercross de
interior, el primer campeón del no-mundo para ganar las naciones de un
DES de Trophee (ambo 1974), el primer americano para conducir
Transporte-Es el campeonato (1975) y el primer americano para ganar un
moto en un E.E.U.U. 500GP (1977). Eso es un CV impresionante bonito.
RASGUE las heces y las gracias de la barreta por la lección del
chaquete.
