konditsioneer autosse
Juri Kaljundi
Auto 1998 aasta VW Passat.
Jüri
Martin P. Rinne
Kuno Talimaa <ku...@neti.ee> wrote in message
news:3b41d7ca$1...@news.estpak.ee...
> > Kas kusagil autosse ka mitte-tehase konditsioneere paigaldatakse ja
> müüakse?
> > Auto 1998 aasta VW Passat.
>
> Vaevalt, liiga autokohane asi, et keegi peale autotootja sellega jamada
> viiciks.
Kõigele lisaks ei ole Passat '98 just selline auto, mida täiuslikust
ideaalautost ainult konditsioneeri puudumine lahutaks... selles mõttes, et
auto vahetamisega mingitest uskumatult unikaalsetest headest omadustest ilma
jääks.
Juri Kaljundi
> kiloeeku.
Kahjuks 2.8-liitrisele Passatile ei müü ega paigalda teenindus
konditsioneere, seda tehakse vaid tehases tootmise ajal. Ju siis ei mahu
hiljem kapoti alla. Hind muidu Bora mehaanilisel konditsioneeril 28 tuhat ja
elektrooniline Climatronic siis sellest edasi.
Jüri
Marko P
> sisse panna ..
> Iseasi on muidugi, millist hinda selle eest küsitakse :-)
Sama hinda (st. kirvest) mis uuest peastki. Sest ka uuele jaapanis tehtud
autole (Mazda, Toyota, jne) paigaldatakse kondķtsioneer (ja ka muu
eralditellitav lisavarustus) reeglina kohapeal. Seepärast ongi, et kui
euroopa autole maksab konditsioneer umbes 15 KEEK, siis japsile 25 KEEK.
Probleem on ilmselt logistikas ja tootmise efektiivsuses.
ollo
Minu arusaamise järgi on konditsioneeripuudulikud tihedamini need autod,
mida diilerid Soomest toovad. Soome on huvitav maa autode maksustamise
poolt. Maksud on ropult kõrged ja maksu arvestatakse ka kogu
lisavarustuse pealt, mis autol sisse tollides küljes on. Sellepärast
tuuakse nullvarustusega autod, makstakse nende pealt maksud ja
kruvitakse (tehase originaal:) kont külge diileri juures.
Automaksuvabalt.
Eesti diilerid jällegi ostavad Soomest odavamalt neidsamu käkke, sest
tänu sellelesamasele automaksule teevad osad tootjad soomlastele
allahindlust, võrreldes muu maailmaga (näiteks eestlastega). Geniaalne?
Kõik tootjad seda erineva hinna liini ei aja, nende autosid tuuakse
Eestisse mujalt ja ka koos lisavarustusega:)
Aga muidu konditsioneere pannakse suvalistele autodele. Hind 20-30 kilo
kandis tavaliselt, ehk sama, mis enamus uuena lisatud konte. Eestis vist
eelmise aasta kevadel vähemalt mingi firma reklaamis teenust, kas nad
elus on, pole teada... omalgi hetkel kont puudu, samas on puudu ka see
20-30 kEEK:) Kui Eestis ei saa, siis Soomes kindlasti. Olenevalt autost
1-2 päeva töö.
tervisi,
-olev-
Martin P. Rinne
P A R M <parmu...@hot.ee> wrote in message
news:5.1.0.14.0.200107...@pop3.hot.ee...
> Seda threadi siin lugedes tekkis küss, et milleks kuradi pärast
> seda konti üldse vaja on? Nojah, on küll kuumad suveilmad, aga
> selle vastu on palju mõnusam abinõu aknad ja katuseluuk lahti
> teha. Niimoodi sõitmine annab mõnusa fiilingu. Pealegi on kont
Jeah, sure. Katuseluugist paistab päike sisse ja auto muutub veel
palavamaks. Ja kui ikka väljas on 28 kraadi sooja, siis pole selle
temperatuuriga õhu sissepuhumisest kasu mitte kottigi, kui su eesmärk on
näiteks 21-kraadises autos istuda.
Proovi, siis vigise. Mina igal juhul olen siiralt õnnetu, et mul kliimat ei
ole. Käin ennast tüdruku autos jahutamas:)
Madis Kaal
> selle vastu on palju mõnusam abinõu aknad ja katuseluuk lahti
> teha. Niimoodi sõitmine annab mõnusa fiilingu. Pealegi on kont
mingist elueast muutub feeling suht ebaoluliseks ja mugavus hakkab
maksma. Peale seda tahad sõita automaatkasti ja kliimaga autos,
see milline on aeg 0-100, max kiirus, või CMF (chick magnet factor)
ei huvita enam üldse. Vajaduse esimese kahe järele lahendad
mootorrattaga, viimase vajaduse lahendab kodus naine seni kuni
probleem lahendamist vajab :)
indrek siitan
> Seda threadi siin lugedes tekkis küss, et milleks kuradi
> pärast seda konti üldse vaja on? Nojah, on küll kuumad
> suveilmad, aga selle vastu on palju mõnusam abinõu
> aknad ja katuseluuk lahti teha. Niimoodi sõitmine annab
> mõnusa fiilingu.
linnakiirustel veel võibolla. aga maanteel 110-110 pealt ei taha küll
kuidagi kõiki aknaid lahti hoida ja seal tuule vahel ise vihiseda siis.
a Madise postitust vaadates - ma olen vist ka vanaks saanud. automaadi ja
konditsioneerita autot ei taha juba enam paar aastat, naine on ka olemas.
viimased paar-kolm kuud on aktiivselt kaherattalise sõiduvahendi soetamise
mõtted ka mõlkunud. :))
--
Rgds,
Tfr
--==< t...@cafe.ee >==< http://tfr.cafe.ee/ >==< +372-50-17621 >==--
Martin P. Rinne
Urmas Sander <urmas....@autofront.ee> wrote in message
news:3b440c9d$1...@news.estpak.ee...
> Kliimast niipalju, et elukaaslasel oli õhtul palavik... ja mul köha. :-(
> Väga raske on kiusatusele vastu panna salong 20 kraadini jahutada... õuest
> tulnud higise ihuga. Ohtlik värk kui omal aru peas pole. :-(
Jah, tihtipeale jäävad inimesed soojale maale puhkama minnes kohe
külmetushaigusesse. Väljas on üle 40 kraadi sooja, aga hotellis ja poes ja
autos on konditsioneer. Ja kõva turist keerab esimesel õhtul hotellis magama
minnes oma konditsioneeri ratta näiteks 16 kraadi peale, sest "nii palav
on". Ja hommikul enam häält ei ole.
Mulle tundub auto kliimaseadme jaoks praegu kõige mõistlikum selline
setting, kus temp on 21 ja seadmel on keelatud õhku näkku puhuda (jahutab
esiklaasile ja põrandale suunatud õhuga).
Martin P. Rinne
VAG Fänn <a2...@hot.ee> wrote in message
news:010001c1052b$d79567b0$83c8a8c0@priit...
> Talvel panen 22või23 ja suvel kuumaga 20või19
Huvitav, miks? Suvel on ju inimesed autos õhemalt riides ja seega võiks
hoopis suvel kõrgemat temperatuuri hoida.
Toomas Kordemets
> Mulle tundub auto kliimaseadme jaoks praegu kõige mõistlikum selline
> setting, kus temp on 21 ja seadmel on keelatud õhku näkku puhuda (jahutab
> esiklaasile ja põrandale suunatud õhuga).
Mõistlik jutt.
Ma olen aru saanud, et kliimasid on mitut sorti käitumisega-
ühed annavad välja nii külma õhku kui suudavad, teised ei
väljasta oluliselt madalamat tempi kui nupust keeratud.
Esimene käitumine on rohkem vist kontide ja not-so-advanced
kliimade pärusmaa. Boshi kliima, mida AR kasutab, käitub
üsna pehmelt.
Tom
Toomas Kordemets
>
> Seda threadi siin lugedes tekkis küss, et milleks kuradi pärast
> seda konti üldse vaja on? Nojah, on küll kuumad suveilmad, aga
> selle vastu on palju mõnusam abinõu aknad ja katuseluuk lahti
> väikese mootoriga auto mõrvar ju. Selleks, et seda konti kedrata
> läheb hulk kütet vaja ju ja miski 1.1 mootori puhul tuleb kütuse-
> kulu juurdekasv miski 1.5-2l/100km.
Kellele mõnusa fiilingu, kellele kaelaradikuliidi.
Maanteekiirusel ei tundu lahtiste aukudega sõitmine nii või
teisiti kuigi arukas idee, isegi kui tuuletõmbust ei karda
on müra tüütult suurem. Ja väikese lapsega on nii lahtised
aknad kui 30 kraadi sooja täiesti mõeldamatud. Aastad
tagasi, kui mu järelkasv pääses napilt-napilt korralikust
kuumarabandusest, jõudsin järeldusele et enam kondita autot
osta ei saa. Ei ole ostnud ka.
Väikese mootoriga auto on nagunii out:)..kuigi ka 2l / 150Hp
puhul on kondi järel olekut pisut tunda. Järelikult on liiga
väike:)
Tom
Toomas Kordemets
> Mulle meeldib nii suvel kui talvel 22..23. Äkitse suvel kompenseerib suht
> madalat temperatuuri päike? Et päike paistab peale ja kütab mind ennast
> mingil määral.
Inimene tajub õhutemperatuurist rohkemgi seda, kui kuumad
või külmad on teda ümbritsevad kehad. Talvel näiteks on sama
toatemperatuuri juures tunne külmem kui maja
konstruktsioonis on mingid külmasillad ja mõni sein vms. on
külm. See nagu õhkuks külma- tegelikult ei tule sealtsuunast
lihtsalt harjumuspärast soojuskiirgust. Suvel autos on kogu
auto sisu kuumaks köetud ja kiirgab nagu loom infrapuna,
sellepärast on 20C juures ikka palav. No ja lisaks ka see,
kui päike otse sulle peale paistab.
Tom, seeneteadlane ja soojade kehade uurija:)
Juri Kaljundi
> seda konti üldse vaja on
Eestis vahet väga ei ole, saab ka ilma. Vajadus rohkem Euroopa jaoks, kus
esiteks kiirused suuremad ja seega lahtised aknad ja luuk segavad, teiseks
temperatuur suvel tunduvalt kõrgem.
JK
Ats Vooglaid
news:3b447366$1...@news.infonet.ee...
> Eestis vahet väga ei ole, saab ka ilma. Vajadus rohkem Euroopa jaoks, kus
> esiteks kiirused suuremad ja seega lahtised aknad ja luuk segavad, teiseks
> temperatuur suvel tunduvalt kõrgem.
Eestis muide on täpselt kondi ilm. Kuna viimased kaks autot on lahtised
olnud, siis eelistan katus maas sõitmist - (maanteel kasutan konti või
jalgade jahutamiseks), aga põhiline rõõm kondist on ikkagi vihmase ja uduse
ilmaga, kus esiteks saab väga kiiresti aknad udust puhtast ning teiseks saab
liigelda linnas tossavate diislite vahel nii, et väljast õhku ei võta.
Ats
Margus Värton
> Nii huvi pärast küsiks, et millega sa siis ise kulged või eelistaksid
> kulgeda?
No Venturi või Bugattiga ilmselt? :P
- M -
ollo
>
> > Soome on huvitav maa autode maksustamise
> > poolt. Maksud on ropult kõrged ja maksu arvestatakse ka kogu
> > lisavarustuse pealt, mis autol sisse tollides küljes on. Sellepärast
> > tuuakse nullvarustusega autod, makstakse nende pealt maksud ja
> > kruvitakse (tehase originaal:) kont külge diileri juures.
> > Automaksuvabalt.
>
> kohapeal on odavam paigaldada siis imselt nii ka tehakse. Keegi alles
> kiitles ÄP-s(?), et Tepingus tehakse head tööd ja pole mõtetki tehasest
> nahksisu tellida.
Selles see uba ju ongi, et tegelikult on odavam auto juba tehases liini
peal koos kondiga kokku kruvida, kui temaga pärast jälle aatomiteks
lahti/kokku mängu mängida. Aga kui kondi hind on nt. 10 kEEK, paigaldus
auto ehitamisel ei maksa suurt midagi (vahet pole, kas pista ta
kokkupanekul sisse või mitte), siis Soome "autovero" teeb sellest vabalt
2-3x suurema summa (sry, ei viitsi nende makse täpselt uurida) ja ongi
"odavam" asi kohapeal panna. Nt. Fordi kondid maksavad Eestis minuteada
täpselt 10kEEK uut autot ostes, suuremal osal >20 kEEK. Kust vahe tuleb?
Minu lolli arvamuse kohaselt just sellest, et Fordsoni traktoritele
pannakse need tehases, teised pungestavad kohapeal.
Kusagilt kunagi lugesin sellist juttu, et kui autotehased teeksid ainult
ühes varustuses autosid - kõigi lisadega - siis hind tuleks üsna
lähedale praegusele nullvarustusele. Variatsioonid on need, mis hinda
tõstavad. Inime tahab massist erineda...
tervisi,
-olev-
Martin P. Rinne
Toomas Kristin <Toomas....@mail.ee> wrote in message
news:4dp3i9...@mail.ee...
> > ning teiseks saab liigelda linnas tossavate diislite vahel nii, et
väljast
> õhku ei võta.
>
> Sellel väitel pole küll kondiga/kliimaga vähimatki seost.
absoluutselt on. ilma kondita muutub õhk siseringluse peal väga ruttu väga
niiskeks (eriti talvel). Siis ongi see "recirc" nupp oma olemuselt "no
visibility" nupp. Kliimaseadmega piirab siseringlusega sõitmist
põhimõtteliselt ainult see, kui sa oma siseõhku paha haisu lased:)
Kaido Kärner
no ikka selleks, et palavus autos ära ei tapaks.
> Nojah, on küll kuumad suveilmad, aga
> selle vastu on palju mõnusam abinõu aknad ja katuseluuk lahti
> teha.
no aga sealt tuleb ju palavat sisse? oled sa proovinud kunagi 30+ kraadiga
ja lagip2he paistva p2ikesega kesklinnas tund aega ummikus olla, aknad
lahti? mina proovisin - ja keerasin aknad suhtkoht kiiresti kinni.
> väikese mootoriga auto mõrvar ju. Selleks, et seda konti kedrata
> läheb hulk kütet vaja ju ja miski 1.1 mootori puhul tuleb kütuse-
> kulu juurdekasv miski 1.5-2l/100km.
ei tule nii palju. ja ma miskip2rast ei usu, et konditsioneeri poolt
äratarvitatud energiahulk ( praktiliselt v6rdeline t2iendava kytusekuluga)
kuidagi mootori töömahust sõltuks.
kaido
Margus Värton
> Nimeta siis mõni lisavarustuse komponent, mida ei saaks ümbernurga
> turvavarustuseks sõimata.
CD-vahetaja? Mitmes osas klapitavad istmed? Kesklukustus?
Klaasitõstukid? Puit või selle imitatsioon?
- M -
Kaido Raiend
> Eestis vahet väga ei ole, saab ka ilma. Vajadus rohkem Euroopa jaoks, kus
> esiteks kiirused suuremad ja seega lahtised aknad ja luuk segavad, teiseks
> temperatuur suvel tunduvalt kõrgem.
hehh ... minu jaoks avaldub kliima tõeline võlu ka sygisel - ilma mingi
uduta aknad ka kõige kangema vihmaga on asi, mis hea ;)
eraisik
Ats Vooglaid
kus
> > esiteks kiirused suuremad ja seega lahtised aknad ja luuk segavad,
teiseks
> > temperatuur suvel tunduvalt kõrgem.
>
> hehh ... minu jaoks avaldub kliima tõeline võlu ka sygisel - ilma mingi
> uduta aknad ka kõige kangema vihmaga on asi, mis hea ;)
Kusjuures, mega halb kõrvalnähe on tekkinud konditsioneeril. Kui praeguse
lämbe ilmaga sõita (kont sees), siis tekib väljaspoole autot udu.
Tuuleklaasilt saab küll kojameestega ära, aga küljeakendega pole nagu midagi
teha.
Ma just juurdlen, et kas see on kuidagi seotud auto vahatamisega või mitte
(peale seda on ka 2x pestud)
Sees pole samas udu ollagi, ei eos ega hiljem.
Ats
Kaido Raiend
"Mart Pirita" <mart....@e-positive.ee> wrote in message
news:3B55AC...@e-positive.ee...
> Kaido Raiend wrote:
> >
> >
> > hehh ... minu jaoks avaldub kliima tõeline võlu ka sygisel - ilma mingi
> > uduta aknad ka kõige kangema vihmaga on asi, mis hea ;)
> >
> piinlik lugu.
hehh .. mul liiga hea tuju et niisama tatti pritsima asuda, siis ytlen
lihtsalt, et kui saju käest autosse istuda, siis on riided ikka niisked
märjad ... sellise sajuga, nagu hetk taagasi oli, piisab selleks isagei
sellest 10'st meetrist mis on office uksest autoukseni ...
sa mart mine sõida parem loodusesse ... hinga õhku ...keera raadio vait ...
telefon viska ära ... ehk saad närvid korda ;)))) ja siis mõtled enne kui
kirjutad ...
eraisik