Siduriketta vahetusest
S.Sarvin
Sellega seoses tekkisid mõningad küsimused.
Kas osta uus ketas või vahetada vaid katted (kas üldse on hinnavahet ja kui
suur see on, kuskohast osta)? Kas on mõttekas kohe ka survelaager vahetada?
Kui kaua vahetus teeninduses aega võib võtta (kas Corollal saab lihtsalt
juurde)? Ja ehk oskate soovitada mõnda normaalse hinnataseme ja oskustega
teenindust.
Ette tänades
Siivo \\ Corolla 1.3
tanel
> S.Sarvin wrote:
>
>
>>Kas vahetada vaid ketas või kogu krempel (s.t. ketas, korv ja survelaager)?
>
>
> Ikka.
>
"Kas joome õlle kohe ära või jätame homseks tagavaraks?"
"Jah."
tanel
Inge
S.Sarvin <sa...@2rasp2mmi.starline.ee> wrote in message
news:ackrjd$mhd$1...@kadri.ut.ee...
>
> "Mart Pirita" <ma...@e.kustuta.-positive.ee> wrote in message
> news:3CEDEA...@e.kustuta.-positive.ee...
> > Kas firmaservice ei sobi?
> Amservis ja Elke Autos ca. 5 tundi x 318eeku - kokku ca. 1600eeku.
> Sidurikomplekt ise maksab vaid ca. 1500eeku. Tunniseid-paari tunniseid
töid
> on küll mõistlik teha, aga terve päev kestvaid seal ei raatsi. Muide, mis
> selle siduri vahetuse juures nii kaua aega võtab (mootorit nad ju maha ei
> võta)?
>
> Siivo Sarvin
>
>
>
>
Kalju
Inge wrote:
>Firmateenindustes on üldse mõttetult kirved tunnihinnad.
>
Põhjendus? Majanduskalkulatsioon sobiks hästi.
Kalju
>
Inge
käest.
Kui igal pool mujal on hinnad vahemikus 150-250 ja kvaliteet ka olemas, siis
miks peaks esindusest 350 sama töö eest maksma? Esindus rohkem nendele, kel
tutikas auto ja garantiiremont või regulaarsed üldhooldused.
Kalju <re...@uninet.ee> wrote in message news:3CEE085...@uninet.ee...
Marko Sakkos
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee009c$0$7945$bb62...@diablo.uninet.ee...
> Mis põhjendust sa tahad? Et miks on neil tunnihinnad kallid-küsi nende
endi
> käest.
> Kui igal pool mujal on hinnad vahemikus 150-250 ja kvaliteet ka olemas,
siis
> miks peaks esindusest 350 sama töö eest maksma? Esindus rohkem nendele,
kel
> tutikas auto ja garantiiremont või regulaarsed üldhooldused.
Vata, esindustel on üldjuhul normajad ja normhinnad, kusjuures selle raha
eest ostad sisuliselt ka kindluse, et sul midagi pekki ei keerata või kui
keeratakse, et siis esindus selle oma kulu ja kirjadega hüvitab. Korduvalt
on nende 150-250 firmadega mõtlematult palju maksta tulnud, tüüpilised
vabandused on olnud "polt ei tulnud lahti" vms sellist. Esinduses ei huvita
kedagi, kui polti lahti ei saa, selle harutamiseks kuluv aeg arvutatakse
koguajast maha ja töömees läheb täienduskoolitusele, kus õpetatakse polte
avama. Samas on esinduses tihtilugu ka see variant, et nagu kasutatud ja
vanemate autodega ikka, võib tekkida olukord, kus mõnda seibi või mutikat on
vaja asendada, aga nurgataguses teeninduses ei pruugi neid mitte olla.
Viimane kogemus, kus ma omal põikvardaid vahetasin, no ei saanud polte kätte
ilma, et oleks ei oleks pidanud ekstsentrikseibe ära lõhkuma. Automaatselt
kohene käik ühest linna otsast esindusse eksentrikute järele. Minuarust on
hind igati õigustatud, selge on see, et kõiki töid ei pea mitte esinduses
tegema ja ise ma seda ei tee kah, aga mõningate asjadega ei tule mõttessegi
kuhugile mujale minna, ntx hammasrihma vahetus või siduri vahetus.
Sillatöödega saadakse üldjuhul ka mujal hakkama.
Markos
Martin P. Rinne
endi
> käest.
> Kui igal pool mujal on hinnad vahemikus 150-250 ja kvaliteet ka olemas,
siis
> miks peaks esindusest 350 sama töö eest maksma? Esindus rohkem nendele,
kel
> tutikas auto ja garantiiremont või regulaarsed üldhooldused.
Sellepärast, et suvaline õlinina vaatab su autot kurva näoga 7 tundi, sest
ta pole enne sellist autot näinud, ning kirjutab siis 7x250kr arve. Esindus
vaatab tootjapoolsetest normdokumentidest, palju on antud operatsiooni
sooritamiseks tööaega ette nähtud ja siis esitab arve vastavalt sellele,
mitte vastavalt auto jõllitamise ajale. Tähtis pole mitte tunnihind vaid töö
reguleeritus ja üldsumma.
Pealegi on minu arvamus, et 150 krooni tunnist kliendi käest raha võttes ei
saa normaalne firma toimida. Tegemist on kas hävingule määratud firmaga või
äärmiselt käpardlike meistritega või varastatud tööriistadega. Või
ümbrikupalgadega, mida ma ka ei soosi.
Marko Sakkos
endi
> käest.
Üks näide veel. Tekkis kahtlus, et sidur hakkab otsa saama. Helistasin
esindusse, küsisin sidurit, nemad, et on olemas küll, saab nii eraldi ketast
kui ka kogu komplekti, hinnavahe ainult kettal ja komplektil oli 500 eek,
seega ei teki küsimust kumba valida. Tööraha, nominaal 1400 ja rohkem ei
küsita. Ok, igaks juhuks ka alternatiivid. Helistan MG autosse, kas koplekti
on, jaaa on kohal ka, palju maksab. B osa hind oli odavam kui A osa hind,
aga arvestades, et mulle kehtib hinnasoodustus 10%, siis tuli A ja B osa
täpselt sama hinnaga kätte, pole raske arvata, kumba eelistada. Helistasin
nurgataha teenindusse ka, vahetus 800 eeku....Natuke on vahet.
Markos
Martin P. Rinne
"Martin P. Rinne" <mar...@delfi.ee> wrote in message
news:3cee04bb$1...@news.infonet.ee...
> äärmiselt käpardlike meistritega või varastatud tööriistadega. Või
> ümbrikupalgadega, mida ma ka ei soosi.
palgadega my ass... kirjutada ka ei oska. Aga point on terav, igaüks kes
midagi Eesti maksudest teab, võib arvutada palju 150st kroonist jääb palga
maksmiseks ja mille eest siis veel töökoja renti makstakse ja kust
tööriistade raha tuleb.
Imre
"Marko Sakkos" wrote in message
> vahetus 800 eeku....Natuke on vahet.
See kehtis su vana Celica kohta ? Nu jahh, siis polnud need vennad ennem Celica sidurit
vahetanud. Üldiselt mitte esindused, kes seda tööd korra teinud on, teist korda enam teha ei
taha :) või tuleb arve suurem kui esinduses .
Imre
Marko Sakkos
"Imre" <Imre72i@!eemalda!hot.ee> wrote in message
news:acl54t$32...@is.va.ttu.ee...
Ei ;) uue kohta. Muidugi, tegu tuttavatega ka, ja nendel on mazdadega
tegemist pidevalt. Seda ma tean, et see suht kebb on kuna uuel on ka see
tala olemas mille eemaldamine kurja vaeva võtab.
Markos
Margus Männik
niikaua kui sa Golfi vōi Escordiga sōidad, nii mōtledki. Osta omale mingi
haruldasem auto, kohe suhtumine muutub. Mina lasin oma eelmisel Legendil
sidurit vahetada. Vehos tehti kalkulatsioon- 4.5 tundi (mootor on maha vaja
vōtta). 4.5x300 oli tol ajal... noh, kallis. Läksin sama jutuga firmasse
Xxxxx (lugupeetud ja tuntud remondifirma, mitte mingi nurgatagune garaaz),
vennad vaatavad, njaa - 8 tundi vähemalt teha, juhul kui mingit jama ei
tule. 8x170, ehk sama hind. OK, kurtsin muret veel natuke odavamas kohas
Zzzz, seal vanad vaatasid mu autot sellise pilguga, et "ei tea kust otsast
sellist söödetakse", ei hakanud pikalt seletamagi. Läksin Vehosse, lasin
teha, tuli "jama" ka, aga sellestki polnud midagi kuna mehed oskasid-mehed
tegid. Aega läks kauem aga arve sain ikka kalkulatsiooni järgi.
BR, Margus@ei taha maksta selle aja eest kui töömees ōpib auto ehitust
tundma
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee009c$0$7945$bb62...@diablo.uninet.ee...
Inge
aga mingit haruldast/Eesti teedel liiga vähe esinevat autot ei ole ka mõtet
osta-varuosade kättesaadavuse ja oskajate töömeeste seisukohast
Margus Männik <mar...@kungla.ee> wrote in message
news:3cee227c$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
Tiia
Mõnedele inimestele on aga nimetet' sõiduk võrdväärne pereliikmega, kelle
jaoks ei ole ükski kulutus liiga suur, rääkimata naudingust, et iga teine
vastusõitev masin ei ole sinu oma koopia.
Tiia,
kutsub enda oma kaunitariks :)
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee2827$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
Kaido Raiend
> piduriõli. Ei midagi. Mina siis ütlema, et äkki rõhuregulaatori viga. Nemad
> muidugi nõus, aga "kahjuks pole see remonditavate osade nimekirjas". Uus on
> $$$. Pika jama peale kiskusin ise ta lahti, sodi välja ja - voila! Kõik
> pidurid olemas.
järelikult on autotootja mingil põhjusel arvamisel (näit ohutuse kaalutlustel),
et see osa ei kuulu remontimisele ja esindus seda remonti sulle ei paku
(täpsemalt - ei tohi). LOOMULIKULT teevad nad ka selle "lahtikiskumise" ära
SINU vastutusel ja arvele pannakse "muud remontööd" ja aeg * tunnihinne ...
A) kui sul seda ei tehtud, siis ei osanud sa seda küsida
B) kui küsisid ja ikka ei tehtud, siis loeti mingil põhjusel ikkagi sobimatuks
variandiks (kas või ohutus või muu risk - näiteks et ei saa hiljem koostada või
muud seesugust) ...
lihtsamast lihtsam - suhelda on vaja ...
eraisik
PS! ma olen lasknud teha ka mitte ettenätud töid esinduses omal vastutusel ja
probleemi pole...
Imre
"Kalle Kilk" wrote in message
> Kõige selle reguleerituse ja normdokumentidega on paraku tapetud ka
> igasugune võimalus loominguliselt probleemidele läheneda.
Pakun välja, et see oli miskise saksa automargi esindus ?Igaljuhul ma olen Amserviga selles
suhtes küll väga rahul , läheneti ikka väga loominguliselt kui oli vaja ja teine, kes
samasuguse töökultuuriga oli on Fakto.
Imre
Celica
Nissan 300zx
Inge
mõned iga vaba hetke oma autot läikima limpsivad, seda tuunivad
jne -sellised lähevad koondnimetuse "autoperverdid" alla, teine kategooria
on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message
news:acl9mp$32...@is.va.ttu.ee...
Priit Sildma
> teadn küll neid inimesi, kes autokultust põevad ja oma silmaga näen,kuidas
> mõned iga vaba hetke oma autot läikima limpsivad, seda tuunivad
> jne -sellised lähevad koondnimetuse "autoperverdid" alla, teine kategooria
> on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
> primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
Aga selle jaoks ma poleeringi, et teele ei jätaks.:-)
Ta ju solvub muidu kui temast välja ei tehta.
//
PS
Tiia
funktsionaalses stiilis? Et kui just katus läbi ei saja, käib küll? :)
Tiia,
on rõõmuga alltoodud kirjelduse põhjal pervert ;)
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee3204$0$7891$bb62...@diablo.uninet.ee...
Inge
otsi-korter on ikka elamiseks/ööbimiseks,mitte ühest nurgast teise
tatsamiseks, põrandate läikivaks nühkimiseks ja hardunult imetlemiseks.Maja
saab üle võõbatud ka mõne aasta tagant kõigest selle eesmärgiga,et muidu
puit kauem säiliks.
Aga noh, eks igaühel oma lõbu:)
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message news:aclc6m$pi...@is.va.ttu.ee...
Marko Sakkos
> teadn küll neid inimesi, kes autokultust põevad ja oma silmaga näen,kuidas
> mõned iga vaba hetke oma autot läikima limpsivad, seda tuunivad
> jne -sellised lähevad koondnimetuse "autoperverdid" alla, teine kategooria
> on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
> primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
Mida perversset on selles, kui inimesele meeldib mõni automudel mis
suhteliselt haruldane või vähelevinud on ? vata, mulle ka blondid naised ei
meeldi ja meeldivad hoopis brunetid, mis ma olen nüüd naistepervert või ?
Minuarust on tähtis see, et sa ise autoga rahul oleks ja rahulolu ongi see,
mis on kõige tähtsam siin ilmas. Idee järgi võiks mingi ilmetu panniga ka
ringi töristada, aga ei taha, hing ihkab silmailu, võimsust ja mugavust kah.
Miks sa talvel viltide ja läkiläkiga ei käi ? ajab asja ära on soe ju.
Markos
Inge
minu arust on ka autolistis mõlemad-funktsionalistid kui ka "autoperverdid"
esindet.
Mind huvitab rohkem funktsionalistide leer, kelle jaoks tekib automure
päevakorrale vaid siis, kui mingi jupp küljest kukub,asi käima ei taha minna
või sõidu ajal koliseb.
Marek Rannala <marek@eitahaspämmi.geomatics.kth.se> wrote in message
news:aclde8$5os$1...@kadri.ut.ee...
> Jälle rõõmustad sa mu südant meeldivate avaldustega:) Ega sa äkki vales
uudistegrupis ei ole? Siin
> nimelt on suur osa selliseid perverte:P
Jürgo Preden
Inge:
> teine kategooria
> on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
> primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
kui auto ainult funktsionaalne tarbeese, miks sa siis ladaga ei soida?
kindlasti soidab ja teele ei jaa. auto ise odav, jupid odavad, hooldamine
lihtne jne. ei oska uhtegi paha sona oelda kohe selle auto kohta.
olen kindel, et valdo veenab sind hea meelega lada headuses.
Jurgo
Inge
ja üsnagi ekstreemseid sõite on see välja kannatanud aga no 80 a. auto
kippus õhtale minema omadega ja tuli uuem muretseda:) Ja ladal polnud
mõnusaid elektrilisasid kah:)
Jürgo Preden <jy...@gt.ee> wrote in message
news:3cee3b12$1...@news.estpak.ee...
Tiia
ellusuhtumisega, et maja värvid ka üle selleks, et puit _ei_ säiliks?
Tiia,
täna eriti palju naerda saanud :))))
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee38f5$0$7925$bb62...@diablo.uninet.ee...
Inge
kaitsevärviga üle,sest muidu ta ei kipu säilima.
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message news:aclds2$pi...@is.va.ttu.ee...
Inge
1980-nda aasta lada oli.
Mart Pirita <ma...@e.kustuta.-positive.ee> wrote in message
> Sul oli lada 80 aastat vana?
Mart Pirita
>
> kas sa MÕISTUSEGA lugeda ei oska,et ilgud?
Ei ilgu, igasugu friike on, mõnel on veel iidsem kallike.
> 1980-nda aasta lada oli.
>
Asoo.
--
Mart
Andres Klemm
mahtuma ha mehiselt edasi astuma.
And...@pervertide.leer
PS mina olen vist eriline pervert - sest ma koristasin
üleeile autot, millesse oleks mittekoristamise korral ikka
mitu kuud saanud veel s*tta koguda ennem kui sissemahtumine
raskeks oleks läinud :))
In article <3CEE4093...@mgine.ee>, ol...@mgine.ee
says...
> Tere,
>
> Inge wrote:
>
> > Mind huvitab rohkem funktsionalistide leer, kelle jaoks tekib automure
> > päevakorrale vaid siis, kui mingi jupp küljest kukub,asi käima ei taha minna
> > või sõidu ajal koliseb.
>
> ega me neil kuidagi ei keela siin osaleda.
>
> Olev Toom
> Saab 9000 -- ilmne perverssuse tunnus
>
> P.S. Tiiale: kuda saab saabi kaunitariks kutsuda? üks esimesi põhjusi, miks mina
> tema ostsin, oli see, et ta on nii vastupandamatult inetu ;)
>
> O.T.
>
>
>
Inge
> kutsub enda oma kaunitariks :)
muide,mis auto see on,mis kaunitari tiitlit väärib? lamborghini diablo, mõni
uuem jaguar, uus mesa?
Tiia
Tiia
Saab 900 Turbo
"Olev Toom" <ol...@mgine.ee> wrote in message
news:3CEE4093...@mgine.ee...
> Tere,
Tiia
kaunitarile veel boonuseks peale :)
Tiia
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee42f7$0$7945$bb62...@diablo.uninet.ee...
Inge
See oli see luukpäraga variant ja näeb välja siis ilmselt selline nagu lehel
http://www.saabnet.ee/index.php?l=mudelid esimene pilt.
ja seda sa nimetad kaunitariks?:) On mõnel alles ilumeel:)
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message news:aclg7v$pi...@is.va.ttu.ee...
Ivar Uibo
> Aga just see ta nii vastupandamatult kauniks teebki :)))
Kas Sulle vastupandamatult inetud mehed ka meeldivad? :)
/// Ivar
Andres Klemm
Andres
In article <3cee46b1$1$7958$bb62...@diablo.uninet.ee>,
ing...@hot.ee says...
Martin L.
> S.t. tehti sidurivahetus 1-2 tunniga? Kuidas Vectral see asi siis nii
ruttu
> käib?
> Corollal jahuvad 5-6 tunnist...
käisin hiljem veel läbi - mingi asi hakkas jälle kriuksuma seal siduris kui
pedaali vajutasid, siis keerati kolm polti lahti ja mingine kate/kilp võeti
ära, mille alt siis ketas jms paistis, mõni suts aerosooli vahele ja korras
oligi-et uus sidurikupatus muidu kuiv olevat. Sellest toimingust jäi mulje
et lihtsalt käibki, kuna ka arve ju tagasihoidlik oli :)
Andres Klemm
Andres
In article <3cee4910$1...@news.infonet.ee>, iv...@mindworks.ee
says...
> "Lauri Zoova" <dec_@_imemuna.ilma_spämmita_com> wrote in message
> news:aclhcd$o86
>
> > Kas sa pakud talle ennast või? :P
>
> Ei, sind! :P
>
> /// Ivar
>
>
Ivar Uibo
Andres Klemm
võtmata. Suts ja valmis.
Andres
In article <3cee494c$1...@news.infonet.ee>,
mart...@hotmail.com says...
Marko Rulli
>
> Kas ma lugesin õieti, 84 a mudel?
> See oli see luukpäraga variant ja näeb välja siis ilmselt selline nagu lehel
> http://www.saabnet.ee/index.php?l=mudelid esimene pilt.
saabide puhul "null pole number" ei kehti
pigem on Tiial midagi sellist:
http://www.saab-900.com/gallery/3_door_hatch/g3h_ericB.htm
http://www.saab-900.com/gallery/5_door_hatch/g5h_morten.htm
--
Marx@oletab
Tiia
juba "ilus auto" :)))
Minu oma siis midagi sarnast nagu
http://www.saab-900.com/gallery/5_door_hatch/g5h_elliff.htm
Tiia@saabiklubi,
kuradima uhke oma kaunitari üle :)
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee46b1$1$7958$bb62...@diablo.uninet.ee...
Ivar Uibo
> Ma igatsen sellelt mootorit ainult :)
Selline mootor peab ikka õiges kestas olema.
See punn oli ju äärmiselt pisike ja "terav",
mis tähendab et jättes igasugused võistlused
ja asjad kõrvale on tegu ultimaatse vahendiga
linnas kiiresti punktist A punkti B jõudmiseks :)
Omaette küsimus on aga niisuke et koos autoga
tuleb kaasa LP kuldsponsori auväärne staatus :PPP
/// Ivar
Inge
selline on?:)
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message news:acli1s$pi...@is.va.ttu.ee...
Tiia
järjekorda, kaeme perra ;)))
Autol (inimesel, muusikal, roosipeenral vms) on üks olulisemaid komponente
isikupära. Lutsukommid (nt uued Saabid) ja muud masstoodangule väga
lähedalseisvad asjad tõepoolest ei meeldi :)))
Tiia,
asub nimekirja kokku seadma ;))))
Helar Laasik
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote:
[---][---]
Jesss... kas esimene naiste kätsh uudisegrupi ajaloos??? ;-)))))))))))
Helar@põnevil
Kuno Talimaa
"Andres Klemm" <andre...@hot.ee> wrote in message
news:MPG.175876503...@news.neti.ee...
> Oopelil saab siduriketast vahetada ilma käimakasti maha
> võtmata. Suts ja valmis.
Selleks saab käigukastist tõmmata sidurivõlli mootorist eemale ja peale seda saab eemaldada
korvi koos kettaga nii, et kast jääb kohale. mõni asi on oopeli juures taibukalt tehtud. See
lahendus oli juba Asconal (kast on Vectraga sama).
kt
Tiia
nt Nissan :))) Aga kas on mõtet lahmida teemal "sinu auto/mees/koer/maja on
ikka väga inetu". So what? Miks see sind nii tugevalt puudutab? Ma ju
kõigest mainisin, et _minu jaoks_ on minu masin kõige parem/armsam/ilusam!
Tiia,
jääb Saabi-fänniks seni, kuni on veel ilusaid autosid maailmas liikvel ;)))
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee4e07$0$7924$bb62...@diablo.uninet.ee...
Tiia
:))) Siin aitab ainult kukepoks :)
Tiia,
ei vaidle maitsete üle
"Helar Laasik" <Helar....@mail.ee> wrote in message
news:20020524231625.49b...@mail.ee...
> On Fri, 24 May 2002 17:29:25 +0300
Kaur
funktsionalistiks, pigem on tegemist selgete pohhuismi tundemärkidega :)
Tervislikust seisukohast oleks hea teada palju selliseid funktsionaliste
meil liikvel on ja millises regioonis - teaks eemale hoida :)
Kaur
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee39ed$0$7925$bb62...@diablo.uninet.ee...
> no oi kui tore:) irv
> minu arust on ka autolistis mõlemad-funktsionalistid kui ka
"autoperverdid"
> esindet.
Peeter Tatter
Tiia wrote:
>
> Kallis Inge! Minu jaoks omakorda ei ole ilu enamikes laiatarbemasinates, sh
> nt Nissan :))) Aga kas on mõtet lahmida teemal "sinu auto/mees/koer/maja on
> ikka väga inetu". So what? Miks see sind nii tugevalt puudutab? Ma ju
> kõigest mainisin, et _minu jaoks_ on minu masin kõige parem/armsam/ilusam!
Arvestades ajakohta, 12 points ;)
Ma olen enda jaoks SAABi võlu natuke teisiti defineerinud (aga vahet
pole ju) - klassikaline SAAB 900 on LAHE auto :) Koos oma eksterjööri
(kellegi arvates ilus/inetu, so what, sellega sõidan MINA ja mulle see
isiklikult meeldib), interjööri, tehniliste kiiksude ja kõige muuga, mis
selles komplektis koos on. Vabalt tsiteerides kunagist Martini (IMHO
vägagi õiget) kultuslauset - auto peab olema selline, mis endale
naeratuse näole toob. Mulle toob (ja üks väikene egoistlik seisukoht -
mul suht savi nendest, kes üritavad sellele vastu vaielda, see on rohkem
nende, mitte minu probleem).
Nagu ma aru sain, on sul '84 900T. Mul kisub see vägisi naeratuse näole
:)
--
Peeter, SAAB 900i '85
Enn Auksmann
> ok, vaatasin kohe huviga- aga ikka tekkis küsimus,et kus seal pildil ilu
kui
> selline on?:)
Ilu on vaataja silmades - aga mullegi Saab meeldib. Sellega on umbes nii,
nagu mõnede kuuekümnendate-seitsmekümnendate aastate prantsuse autodega, et
nad on nii koledad, et nende koledus on juba lausa ilus.
Aga selle eest nägin ma eile ühel parkimisplatsil uhiuut Nissan Primerat ja
see oli juba NIIII kole, et koguni eelöeldu ei kehti enam. Muide, pildi peal
ta ei tundugi nii kohutav - aga elusuuruses hirmutas ikka täitsa ära.
http://www.nissan.ee/est/models/primera/gallery.html
Enn.Auksmann@täiesti.isikliku.silmavaate.ja.arvamusega
Arvi Pruuli
Inge wrote:
> aga mingit haruldast/Eesti teedel liiga vähe esinevat autot ei ole ka mõtet
> osta-varuosade kättesaadavuse ja oskajate töömeeste seisukohast
PÄHH selle loogikaga peaks ma VAZi ostma. Mul kama, et peale minu veel 6tk
ainult Eestis
--
arvi@LHS
Ivar Uibo
> Mul on veel pisem 'punn' kuhu seda vahele pista tahaks. Tulemus oleks
> midagi tõeliselt pöörast ilmselt.
Mina soovitaks see riisiveski Estfieldi peale
installida :) Väiksematel pööretel oleks veel
võimalik liigleda ilma konstantse kummilohataga
aga kui tald põhja lüüa peaks kurjemad lambodki
õige kähku peeglisse kaduma :P
> Nohh.. see sõltub olulisel määral ikka juhist.
Tead juhil pole alati asjade üle kontrolli.
Mina klassifitseeriks Type-R Civicu kui meelmürgi
mis suisa *sunnib* igal võimalisul ees venivatest
autodest mööda teleporteeruma :) Asja annab
mõjutada vaid niipalju et kui kitsed
kinni nabivad siis +20...+30 eest, mitte
+60 eest :)
/// Ivar
Helar Laasik
"Enn Auksmann" <Enn.Au...@kustuta-mail.ee> wrote:
> Muide, pildi peal ta ei tundugi nii
> kohutav
Teisest küljest võttes - ma pole ühtegi fotot näinud, kus
Avantime nii kena välja näeks kui IRL
Helar
indrek siitan
> Teisest küljest võttes - ma pole ühtegi fotot näinud, kus
> Avantime nii kena välja näeks kui IRL
Avantime on tegelikult päris lahe asjapulk jah. kui ta hinnapoliitika ainult
nii mõttetu ei oleks - 650-670K on selle asja eest imho ikka natuke palju.
--
Rgds,
Tfr
--==< t...@cafe.ee >==< http://tfr.cafe.ee/ >==< +372-50-17621 >==--
Margus Männik
teine-kolmas auto minu omaga samast margist-mudelist on. Varuosade
kättesaadavus ja töömeeste oskused on suhteline mōiste. Sitta tehakse ka
ülilevinud saanide kallal.
BR, Margus
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee2827$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
Margus Männik
mis ikka - edu. Ma ei saa ainult aru, mida pōrgut sa ee.autost otsid... siin
meil selline pervoklubi koos, et oi-oi :-)
Margus@nüüd siis pervert
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee3204$0$7891$bb62...@diablo.uninet.ee...
> teadn küll neid inimesi, kes autokultust põevad ja oma silmaga näen,kuidas
> mõned iga vaba hetke oma autot läikima limpsivad, seda tuunivad
> jne -sellised lähevad koondnimetuse "autoperverdid" alla, teine kategooria
> on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
> primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
Margus Männik
jah, sa oled valel teel... tegelikult on nii, et sentimeeter pole sitt ja
meeter kukub juba ise maha...
BR, Margus
"Andres Klemm" <andre...@hot.ee> wrote in message
news:MPG.17586e2ce...@news.neti.ee...
> PS mina olen vist eriline pervert - sest ma koristasin
> üleeile autot, millesse oleks mittekoristamise korral ikka
> mitu kuud saanud veel s*tta koguda ennem kui sissemahtumine
> raskeks oleks läinud :))
Valdo Praust
In article <acl9mp$32...@is.va.ttu.ee>, loo...@hotmail.com says...
>Tiia,
>kutsub enda oma kaunitariks :)
Mis Sul on (kui pole saladus)?
Ma loodan, et kui ma (loodetavalt mõne aasta pärast) ühe Eesti vanimatest
Pobedadest restaureeritud saan, siis on ka mul auto, mis ei ole
igapäevasõitudeks, vaid on selline ilusasi rohkem (nagu minu restaureeritud
vanaaegsed jalgrattad...)
Parimat,
Valdo Praust
Valdo Praust
In article <3cee38f5$0$7925$bb62...@diablo.uninet.ee>, ing...@hot.ee says...
>tatsamiseks, põrandate läikivaks nühkimiseks ja hardunult imetlemiseks.Maja
>saab üle võõbatud ka mõne aasta tagant kõigest selle eesmärgiga,et muidu
>puit kauem säiliks.
Korralik puitmaja fassaadivärv kestab kauem. Kui ei kesta, on vale kas värv
või värvimistehnoloogia.
Mäletan lapsepõlves (1970te lõpupool) maja, mis oli vanemate inimeste juttude
järgi värvitud rootsi punasega 1936. aastal. Ja oli sellal vaid veidike
luitunud ja ülivähestes kohtades maha koordunud, muidu ikka OK.
Minu enda majal on viilu aluslaudade peale Tschehhi tumeroheline fassaadivärv,
peale kantud maja ehitusajal 1961. aastal - seega 41 aastat. Säilinud
enam-vähem perfektis.
Parimat,
Valdo Praust
Valdo Praust
In article <3cee3c39$0$7945$bb62...@diablo.uninet.ee>, ing...@hot.ee says...
>kippus õhtale minema omadega ja tuli uuem muretseda:) Ja ladal polnud
>mõnusaid elektrilisasid kah:)
110-l (ka 111-l) on euronõuetele vastavatel eksportvariantidel elektriaknad
standardvarustuses :) Salongi tuulutuse (jahutuse) temperatuurihoidja kahh.
Vene sisuturu jaoks toodetavatel mudelitel (mis kannavad eelmistest erinevaid
numbreid 2110 ja 2111 ja kus "euronänni" küljes niipalju pole) küll ei ole
elektriaknaid, aga neid ei saa Eestis arvele võtta - pole tüübikinnitust.
Parimat,
Valdo Praust
Valdo Praust
In article <3cee3b12$1...@news.estpak.ee>, jy...@gt.ee says...
>olen kindel, et valdo veenab sind hea meelega lada headuses.
Ei hakka üle kordama. Vt listi arhiiv umbes 2 kuud tagasi. Sai Lada
eeliseid/puudusi vaagitud.
Parimat,
Valdo Praust
Valdo Praust
In article <3cee4e07$0$7924$bb62...@diablo.uninet.ee>, ing...@hot.ee says...
>ok, vaatasin kohe huviga- aga ikka tekkis küsimus,et kus seal pildil ilu kui
>selline on?:)
Ilu on vaataja silmades, nagu alati :)
Parimat,
Valdo Praust
Valdo Praust
In article <3cee3204$0$7891$bb62...@diablo.uninet.ee>, ing...@hot.ee says...
>teadn küll neid inimesi, kes autokultust põevad ja oma silmaga näen,kuidas
>mõned iga vaba hetke oma autot läikima limpsivad, seda tuunivad
>jne -sellised lähevad koondnimetuse "autoperverdid" alla, teine kategooria
>on funktsionalistid, kelle jaoks on auto tõesti liikumisvahend rohkem ja
>primaarne see,et sõidaks ja teele ei jätaks.
Tihtipeale on nendeks funktsioonideks erinevad autod. Lihtsalt "läikimalöödud"
autot igapäevasteks sõitudeks/vedudeks on raske selle
perfektis-olekut kahjustamata kasutada.
Parimat,
Valdo Praust
Tiia
Tiia@saabiklubi
"Valdo Praust" <vpr...@delfi.ee> wrote in message
news:3cf221ad$0$7935$bb62...@diablo.uninet.ee...
Inge
masinad ja enda autot nende alla muidugi pole liigitanudki.
Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message news:acni60$pi...@is.va.ttu.ee...
Tiia
ainuüksi eriarvamuse teemal nii palju listiruumi. Saab ka palju lihtsamalt -
"mulle ei meeldi, aga tore, et sulle meeldib" :)))
Tiia,
püüab olla ja jääda tolerantseks
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cf23c39$0$7909$bb62...@diablo.uninet.ee...
Valdo Praust
In article <3cf23c39$0$7909$bb62...@diablo.uninet.ee>, ing...@hot.ee says...
>siin on meil eriarvamus-minu jaoks on ilusad ainult suht eksklusiivsed
>masinad ja enda autot nende alla muidugi pole liigitanudki.
Eksklusiivne = erandlik, teistest erinev. Kas siia alla liigitad ka nt
vanasõidukid, mis mõned aastakümned tagasi tänavatel-teedel ilma tegid, st
neid oli liikumas massiliselt, kuid kaasajal on nad tänavapildis
üliharuldaseks et mitte öelda olematuks muutunud. Nt:
- 1920tel FORD T;
- 1930tel Adler, Ford Eiffel;
- 1940tel reparatsiooni BMW;
- 1950tel Pobeda, Moskvitsh 400;
- 1960tel ZAZ "maanteemuhk" 965?
Parimat,
Valdo Praust
Toomas Kordemets
> Mäletan lapsepõlves (1970te lõpupool) maja, mis oli vanemate inimeste juttude
> järgi värvitud rootsi punasega 1936. aastal. Ja oli sellal vaid veidike
> luitunud ja ülivähestes kohtades maha koordunud, muidu ikka OK.
Rootsipunane ei ole värv ka. Tinglikult rohkem puidukaitsevahend. Selle
toreda keemilise ühendi nimi ei ole mulle küll paraku meelde jäänud.
Tom@offtopic
Aare Sõer
Ei ole kuidagi sinuga nõus et kirves on....hinnad on küll "mõttetult"
kõrged, aga vähemalt normaalses esinduses käivad tüüptööd ikka
imekähku ka...mingis garaaziz pole pooli eritööriistu ning vennad
jamavad seal poole kauem ka...viimane suht positiivne kogemus
oli siduri vahetus United Motorsis, kus aega koos roostes väljalaske
lammutamisega läks vähem kui kolm tundi sh auto edasi-tagasi
veeretamised..summa oli mingi 1100 krooni ainult ning see, et ma
paar juppi, mida kuskil ei olnud sauelt tõin, ei võtnud küll kedagi
nina krimpsutama
Aare
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cedf219$0$7889$bb62...@diablo.uninet.ee...
> Firmateenindustes on üldse mõttetult kirved tunnihinnad.
>
> S.Sarvin <sa...@2rasp2mmi.starline.ee> wrote in message
> news:ackrjd$mhd$1...@kadri.ut.ee...
> >
> > "Mart Pirita" <ma...@e.kustuta.-positive.ee> wrote in message
> > news:3CEDEA...@e.kustuta.-positive.ee...
> > > Kas firmaservice ei sobi?
> > Amservis ja Elke Autos ca. 5 tundi x 318eeku - kokku ca. 1600eeku.
> > Sidurikomplekt ise maksab vaid ca. 1500eeku. Tunniseid-paari tunniseid
> töid
> > on küll mõistlik teha, aga terve päev kestvaid seal ei raatsi. Muide,
mis
> > selle siduri vahetuse juures nii kaua aega võtab (mootorit nad ju maha
ei
> > võta)?
> >
> > Siivo Sarvin
> >
> >
> >
> >
>
>
Aare Sõer
No margus Honda remont ongi selline multiorgasmiline tegevus:))
Ega seda kuuri all polegi mõtet teha. Seal on suht palju selliseid
kilide "knihve" sees, mida normaalse loogikaga autoremondimees
kuidagi ise ära ei jaga...ntx mootori montaazimärke ükski peaajuga
mõtlev konstruktor selliselt ei lahenda....pigem on tegu seljaaju
pepupoolse otsaga väljamõeldud asjadega:P
Aare
"Margus Männik" <mar...@kungla.ee> wrote in message
news:3cee227c$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
> Hell oo,
>
> niikaua kui sa Golfi vōi Escordiga sōidad, nii mōtledki. Osta omale mingi
> haruldasem auto, kohe suhtumine muutub. Mina lasin oma eelmisel Legendil
> sidurit vahetada. Vehos tehti kalkulatsioon- 4.5 tundi (mootor on maha
vaja
> vōtta). 4.5x300 oli tol ajal... noh, kallis. Läksin sama jutuga firmasse
> Xxxxx (lugupeetud ja tuntud remondifirma, mitte mingi nurgatagune garaaz),
> vennad vaatavad, njaa - 8 tundi vähemalt teha, juhul kui mingit jama ei
> tule. 8x170, ehk sama hind. OK, kurtsin muret veel natuke odavamas kohas
> Zzzz, seal vanad vaatasid mu autot sellise pilguga, et "ei tea kust otsast
> sellist söödetakse", ei hakanud pikalt seletamagi. Läksin Vehosse, lasin
> teha, tuli "jama" ka, aga sellestki polnud midagi kuna mehed oskasid-mehed
> tegid. Aega läks kauem aga arve sain ikka kalkulatsiooni järgi.
>
> BR, Margus@ei taha maksta selle aja eest kui töömees ōpib auto ehitust
> tundma
>
> "Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
> news:3cee009c$0$7945$bb62...@diablo.uninet.ee...
> > Mis põhjendust sa tahad? Et miks on neil tunnihinnad kallid-küsi nende
> endi
> > käest.
> > Kui igal pool mujal on hinnad vahemikus 150-250 ja kvaliteet ka olemas,
> siis
> > miks peaks esindusest 350 sama töö eest maksma? Esindus rohkem nendele,
> kel
> > tutikas auto ja garantiiremont või regulaarsed üldhooldused.
>
>
Aare Sõer
Kuule äkki peab mees ka selline olema, et peaasi oleks raha mis ta
koju toob, kas ta käib linnas toasussides või aluspükstes või sootuks
ilma pole oluline:P
Aare@muigab
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee38f5$0$7925$bb62...@diablo.uninet.ee...
> mingit eneseteostust ma korteri ja suvila remondis/putitamises tõepoolest
ei
> otsi-korter on ikka elamiseks/ööbimiseks,mitte ühest nurgast teise
> tatsamiseks, põrandate läikivaks nühkimiseks ja hardunult
imetlemiseks.Maja
> saab üle võõbatud ka mõne aasta tagant kõigest selle eesmärgiga,et muidu
> puit kauem säiliks.
> Aga noh, eks igaühel oma lõbu:)
>
> Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message
news:aclc6m$pi...@is.va.ttu.ee...
> > Lihtsalt huvi mõttes, kas sinu eluase (korter, maja vms) on ka
> > funktsionaalses stiilis? Et kui just katus läbi ei saja, käib küll? :)
>
>
>
Aare Sõer
Sinu keeleotsaga võiks ka 84 aasta saabi paksule plekile augu
sisse torgata:)))
Mis see ilusam on ? Punntulede ja sitsist sisuga corolla vä? Tõeline
käesuudlus funktsionalistlikule naisele:))
Aare
"Inge" <ing...@hot.ee> wrote in message
news:3cee46b1$1$7958$bb62...@diablo.uninet.ee...
> Kas ma lugesin õieti, 84 a mudel?
> See oli see luukpäraga variant ja näeb välja siis ilmselt selline nagu
lehel
> http://www.saabnet.ee/index.php?l=mudelid esimene pilt.
>
> ja seda sa nimetad kaunitariks?:) On mõnel alles ilumeel:)
>
>
> Tiia <loo...@hotmail.com> wrote in message
news:aclg7v$pi...@is.va.ttu.ee...
> > Saab 900 Turbo, väljalaskeaasta 84, 2,0, 107 kW :) Ilu on antud sellele
> > kaunitarile veel boonuseks peale :)
>
>
>
Andres Klemm
kohustustega ka hakkama. Ja aastakese pärast inga ütleb, et
ah, püksid said ainult sellepärast jalga pandud et asi
kauem vastu peaks :)
Andres@irwitab
In article <3d005b06$0$7889$bb62...@diablo.uninet.ee>,
aare...@vanglatoostus.just.ee says...
Margus Männik
need knihvtid ongi selleks, et iga mutrivillu ei hakkaks sellega kuurinurgas
tegelema. Need kuurinurga remondid ei kesta sittagi ja siis on pläägutamine
lahti, et SITT AUTO !
BTW, mootori montaazimärkidest arusaamiseks on tarvis kahte asja - manuaali
(korralikul remomehel ON see olemas) ja lugemisoskust. Ülejäänud takistused
saavad ainult tavotiööbiku ajus tekkida. See eristabki oskajaid ja
soss-seppi.
BR, Margus
"Aare Sõer" <aare...@vanglatoostus.just.ee> wrote in message
news:3d005a66$0$7909$bb62...@diablo.uninet.ee...
> No margus Honda remont ongi selline multiorgasmiline tegevus:))
> Ega seda kuuri all polegi mõtet teha. Seal on suht palju selliseid
> kilide "knihve" sees, mida normaalse loogikaga autoremondimees
> kuidagi ise ära ei jaga...ntx mootori montaazimärke ükski peaajuga
> mõtlev konstruktor selliselt ei lahenda....pigem on tegu seljaaju
> pepupoolse otsaga väljamõeldud asjadega:P
>
> Aare
>
> "Margus Männik" <mar...@kungla.ee> wrote in message
> news:3cee227c$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
> > Hell oo,
> >
> > niikaua kui sa Golfi vôi Escordiga sôidad, nii môtledki. Osta omale
mingi
> > haruldasem auto, kohe suhtumine muutub. Mina lasin oma eelmisel Legendil
> > sidurit vahetada. Vehos tehti kalkulatsioon- 4.5 tundi (mootor on maha
> vaja
> > vôtta). 4.5x300 oli tol ajal... noh, kallis. Läksin sama jutuga firmasse
> > Xxxxx (lugupeetud ja tuntud remondifirma, mitte mingi nurgatagune
garaaz),
> > vennad vaatavad, njaa - 8 tundi vähemalt teha, juhul kui mingit jama ei
> > tule. 8x170, ehk sama hind. OK, kurtsin muret veel natuke odavamas kohas
> > Zzzz, seal vanad vaatasid mu autot sellise pilguga, et "ei tea kust
otsast
> > sellist söödetakse", ei hakanud pikalt seletamagi. Läksin Vehosse, lasin
> > teha, tuli "jama" ka, aga sellestki polnud midagi kuna mehed
oskasid-mehed
> > tegid. Aega läks kauem aga arve sain ikka kalkulatsiooni järgi.
> >
> > BR, Margus@ei taha maksta selle aja eest kui töömees ôpib auto ehitust
Kuno Talimaa
> Hell oo,
>
> need knihvtid ongi selleks, et iga mutrivillu ei hakkaks sellega kuurinurgas
> tegelema. Need kuurinurga remondid ei kesta sittagi ja siis on pläägutamine
> lahti, et SITT AUTO !
> BTW, mootori montaazimärkidest arusaamiseks on tarvis kahte asja - manuaali
> (korralikul remomehel ON see olemas) ja lugemisoskust. Ülejäänud takistused
> saavad ainult tavotiööbiku ajus tekkida. See eristabki oskajaid ja
> soss-seppi.
1 väike vastuolu on sul 2 lõigu vahel: nimelt ka "kuurinurgas" võib olla nn. manuaal (ka
koopia temast) ning mees võib asja tunda ja samas esinduses ei viitsita seda tihti lugeda.
Jutt ei käi konkreetselt honda esindusest. Lisaks, et need ei välista seda, et auto või tema
mingi sõlm on tõesti sitt.
kt, sitas kaevaja
Margus Männik
teeb ikka. Kuurinurgamees ei saa ainult häda korral LISAINFOT (tootjalt
kasv?i) reeglina kätte ning mingi pisikese lisavidina leiab kah esinduse
laost ilmselt kiiremini. Klienti ei koti see, et "oi-oi-oi, peab teise
linnaotsa minema uut spetsmutrit tooma" - tema tahab oma autoga s?ita ja
punkt.
Noh ja tootjate ämbrid muidugi lisaks muule.
BR, Margus
"Kuno Talimaa" <kuno at neti punkt ee> wrote in message
news:3d036...@news.estpak.ee...
Aare Sõer
Vaata see ongi üks minu saksa autode austuse põhjustest, et
kõik on ehitatud loogiliselt ning seda on teinud insener, mitte
günekoloog või kurguarst
Kas ikka peab näiteks Accordi esitule pirni vahetamiseks aku maha
võtma? Kui seda tuleb sul teha kuskil teepervel novembriõhtul
kell 23.45 (olen seda ise teinud)-siis hakkavad kindla peale signad üürgama
jne? Samast ajast pärineva ja märksa tihedama kapotialusega
VW (nii V6 kui ka TDI) teeb selle ära ilma poolt autot lahti võtmata
ning käsi määrimata. Või miks peab pagasniku avamine käima salongist mingi
nõmeda kangiga, mis on täpselt sellel kohal, kus
porised jalad autosse vead, ilma käsi sopaseks tegemata on suht
lootusetu luuki lahti saada.
"Filosoofia" hakkab peale päris väiksest asjadest ning näitab päris
hästi, kui põhjalikult on auto läbi mõeldud.
Montaazimärkide kohta niipalju, et näiteks bmw m20 (mis on tehniliselt
võrreldev accordi 16V sohc mootoriga) mootori rihma vahetamiseks ei ole
isegi manuali vaja, kõik märgid on niivõrd hästi nähtavad ja loogilised, et
vähegi taipu omav mehhaanik teeb selle no problemo
ära. Sellist perverssust nagi liimiga kinni pandud vända otsaseib või
suht arusaamatu otstarbega tagurpidivindiga poldid kohas n pluss
õiendamine esirattakoopas 2 cm laiuses praos rihma ja tööriistadega meenutab
pisut pärakuarstide käekirja küll
Sorry Margus, jään oma arvamuse juurde
Aare
"Margus Männik" <mar...@kungla.ee> wrote in message
news:3d03681f$0$7905$bb62...@diablo.uninet.ee...
> > > niikaua kui sa Golfi vōi Escordiga sōidad, nii mōtledki. Osta omale
> mingi
> > > haruldasem auto, kohe suhtumine muutub. Mina lasin oma eelmisel
Legendil
> > > sidurit vahetada. Vehos tehti kalkulatsioon- 4.5 tundi (mootor on maha
> > vaja
> > > vōtta). 4.5x300 oli tol ajal... noh, kallis. Läksin sama jutuga
firmasse
> > > Xxxxx (lugupeetud ja tuntud remondifirma, mitte mingi nurgatagune
> garaaz),
> > > vennad vaatavad, njaa - 8 tundi vähemalt teha, juhul kui mingit jama
ei
> > > tule. 8x170, ehk sama hind. OK, kurtsin muret veel natuke odavamas
kohas
> > > Zzzz, seal vanad vaatasid mu autot sellise pilguga, et "ei tea kust
> otsast
> > > sellist söödetakse", ei hakanud pikalt seletamagi. Läksin Vehosse,
lasin
> > > teha, tuli "jama" ka, aga sellestki polnud midagi kuna mehed
> oskasid-mehed
> > > tegid. Aega läks kauem aga arve sain ikka kalkulatsiooni järgi.
> > >
> > > BR, Margus@ei taha maksta selle aja eest kui töömees ōpib auto ehitust
Margus Männik
esiteks - Accordidest (eriti uuematest) ei tea ma midagi, tegelikutl eriti
ei taha ka teada. Minu jaoks on Autod Legend, Prelude, NSX, CRX, S2000 ja
tinglikult ka Integra. Igasugu Accrodid-Civicud-Jazzid jne. on
laiatarbepraht, milles ma suuremat ei pea (sorri, kui keegi nüüd minus
pettus :-))) ) Hinnaklass paneb asjad paika... kurb aga tôsi.
Sinu näide esilaternalambist on OSALISELT asjakohane. Legendil muutub asi
vastikuks kohe peale mitte-originaal aku installimist. 75Ah ôige môôduga
akut (ôhukest) aga meie kaubandusvôrgust ei leia. Päris maha just kakkuma
küll ka ei pea, kuid günekoloogikäed tulevad kasuks <irw>. Ega tootja süüdi
pole, et meil selline kaubandusvôrk on - Jaapanis neid saada küll. Ma küll
ei saa aru, mida paganat sa tast teepervel vahetad ? Sôidad koju ja seal
vahetad... Ka pagassi avamine on minu autol ilusti keset juhiust (lüliti),
Prellul oli sellisekoha peal, mis sopaseks ei saanud. Ei saa jällegi Su
muret jagada...
Mul on üldse selline karvane tunne, et Sinu väljatoodud hädad on levinud
pigem mitte-Jaapani Hondadel. Need, mis algusest lôpuni seal
konstruitud-toodetud tunduvad kuidagi kabedamad olema kui
ameeriklaste-inglaste tehtud, sellest on meil siin ka korduvalt juttu olnud.
Tead, pole nagu päris oma produkt, kiire ka taga, sitta... nii need ônnetud
siia ilma tekkivad.
Aga sama pull on ka sakslastega - ka nende odavama otsa sôiduriistu ei saa
kuidagi super-inimlikeks ja veavabadeks pidada. Filosoofiad on muidugi ka
erinevad - jaapanlane ei remondi oma autot ise. Mitte kunagi! Tal pole
selleks oskusi ega aegagi. Seetôttu pole ka vaja arvestada sellega, et kas
mingi suva-mutrjonok saab remoga hakkama vôi mitte. Sakslane arvestab
sellega rohkem, venelane samas teeb oma autosid üldse pôhimôttel, et ainus
remondiks vajalik riist on ideaaljuhul kuvalda. Meie
teeme-kôik-ise-kodus-kuuriall-filosoofia ei sobi äkki japsidega lihtsalt
eriti ? Ega tootja ka selles süüdi pole, et mingitel eestlastel pole pappi
esinduses käia. Minu meeleston küll tihtipeale nii, et mehed ostavad endale
lihtsalt ülejôukäivaid autosid ja siis vinguvad, et see ja teine. Kas Sulle
ei tundu ?
BR, Margus
"Aare Sõer" <aare...@vanglatoostus.just.ee> wrote in message
news:3d05c856$0$7888$bb62...@diablo.uninet.ee...
> Tere
>
> Vaata see ongi üks minu saksa autode austuse põhjustest, et
> kõik on ehitatud loogiliselt ning seda on teinud insener, mitte
> günekoloog või kurguarst
>
> Kas ikka peab näiteks Accordi esitule pirni vahetamiseks aku maha
> võtma? Kui seda tuleb sul teha kuskil teepervel novembriõhtul
> kell 23.45 (olen seda ise teinud)-siis hakkavad kindla peale signad
üürgama
> jne? Samast ajast pärineva ja märksa tihedama kapotialusega
> VW (nii V6 kui ka TDI) teeb selle ära ilma poolt autot lahti võtmata
> ning käsi määrimata. Või miks peab pagasniku avamine käima salongist mingi
> nõmeda kangiga, mis on täpselt sellel kohal, kus
> porised jalad autosse vead, ilma käsi sopaseks tegemata on suht
> lootusetu luuki lahti saada.
>
> "Filosoofia" hakkab peale päris väiksest asjadest ning näitab päris
> hästi, kui põhjalikult on auto läbi mõeldud.
...
Kuno Talimaa
>
> Kogu jama läks mulle kokku maksma ligi 4000 kr, millega sain kaks
> nädalavahetust sõita. Loost moraal. Kuna kiire oli, tõin oma vana
> siduriketta (tehasest pandud ketas veel) ning lammutusest originaal-
> korvi (500 eeku) ning järgmine 100 000 km on nähtavasti muretu
Sry vana teema torkimise pärast.
Lisan nn. B-ketta kasutamise kohta veel 1 märkuse. Nimelt neil ei kvalivitseeru mõnikord
väändevõnkeleevendi konstruktsioon, mille tõttu sellise ketta paigalduse järel hakkab
käigukast mootori tühikäigul kolisema. Ise elasin alles üle sellise vaidluse, kus koos kasti
remondiga asendati ka sidur ja kliendi etteheide oli kasti koostamise kvaliteedi kohta.
Paigaldati LUK-i ketas.
Varem oli 1 analoogiline kaebus 2,4L D mersu 407 kui ma ei eksi omanikult ka kasti remondi
järel, kus asi lahenes lõpuks esindusest orig. ketta ostuga.
Enda jaoks ma tegin nendest jamadest sellise järelduse, et kasti remondi ajal sidurit
remontides keelan kategooriliselt nn. B-osade kasutamise või teen töölepingu, millesse topin
punkti, et kui klient ise tahab kasutada B-ketast, siis vaidlema hakkab, küsin vaidluse minu
jaoks positiivselt lahenedes preemiat 2x summa ulatuses kasti kordusmontaažist kui tullakse
sellise jutuga:"Proovime siis vana ketast (vajadusel uute katetega) tagasi panna, kui jutt
õige, olen nõus maksma kasti montaaži välja, kui ei, siis see on sinu probleem."
kt
ollo
> Sry vana teema torkimise pärast.
>
> Lisan nn. B-ketta kasutamise kohta veel 1 märkuse. Nimelt neil ei kvalivitseeru mõnikord
> väändevõnkeleevendi konstruktsioon, mille tõttu sellise ketta paigalduse järel hakkab
> käigukast mootori tühikäigul kolisema. Ise elasin alles üle sellise vaidluse, kus koos kasti
> remondiga asendati ka sidur ja kliendi etteheide oli kasti koostamise kvaliteedi kohta.
> Paigaldati LUK-i ketas.
Hmm.. mida kõike inimene ei õpi:) Mul on Subarul all LUKi ketas ja korv,
tühikäigul paigal seistes teeb kastis miski häält (ei kolise, aga mingi
sahinataoline hääl on). Siduri vajutamisel kaob ära. Ma olen seda seni
pidanud normaalseks sisendvõlli ringikäimise heliks, aga äkki ei olegi?
Originaalsiduri (õigemini eelmise, krt teab kas seegi originaal oli)
kohta ei mäleta, see läks praktiliselt kohe peale auto ostmist
vahetusse.
tervisi,
-olev-
Kuno Talimaa
"ollo" <ol...@hot.ee> wrote in message news:3D1F3420...@hot.ee...
> Hmm.. mida kõike inimene ei õpi:) Mul on Subarul all LUKi ketas ja korv,
> tühikäigul paigal seistes teeb kastis miski häält (ei kolise, aga mingi
> sahinataoline hääl on). Siduri vajutamisel kaob ära. Ma olen seda seni
> pidanud normaalseks sisendvõlli ringikäimise heliks, aga äkki ei olegi?
Mingid hääled tulevad igast ajamist. Kui nad tasakesi progresseeruvad, on alust mingit jama
kahtlustada. Ja samas võib ketta väändevõnkeleevendi erinev konstruktsioon neid ka muuta.
kt
ollo
Ma siis väga ei kahtlusta, vähemalt aasta jooksul pole ta nagu hullemaks
läinud (s.t. igapäevaelus tähele ei pane, aga kui kuulata, siis on
olemas). Ikkagi tundub lihtinimesele imelik, et selline asi midagi
muudab... iseasi, kui ketas tasakaalust väljas vms.
Väändevõnkeleevendi on muidu misasi? See vedru/taldrikute kompott ketta
sees, mis ühendamislööki pehmendab või mingi teistpidises suunas toimiv
vidin? Amatööri rumalad küsimused:)
tervisi,
-olev-
Kuno Talimaa
"ollo" <ol...@hot.ee> wrote in message news:3D1F4FE0...@hot.ee...
> Väändevõnkeleevendi on muidu misasi? See vedru/taldrikute kompott ketta
> sees, mis ühendamislööki pehmendab või mingi teistpidises suunas toimiv
> vidin? Amatööri rumalad küsimused:)
Jah. Ta koosneb erineva jäikusega vedrudest, millest leevendi liikumise alguses on töös
suhteliselt pehmed ja need on ette nähtud vaigistama väntvõlli nurksageduse kõikumist, mis
muidu kanduks käigukasti ja tekitaks loginat, kui mootor töötab tühikäigul ja käigukast on
ilma koormuseta või väikese koormusega.
kt
ollo
No vaata insenere:) Ma olen kettale otsa vaadates ka mõelnud, kuidas see
jurakas toimib ja milleks ta hea on... sellele olen isegi pihta saanud,
et seal enamasti umbes 3 paari vedrusid, mis on kas erineva pikkusega,
jäikusega või siis on nende "pesad" kettas erinevad, nii et nad
rakenduvad "järjestikku", aga et neist ka tühikäigul tiksudes mingit
kasu võiks olla, selle peale pole tulnudki.
tervisi,
-olev-
you learn something new every day
Aare Sõer
Kuno, AGA M50 mootori otsas oleval siduril POLEGI leevendit?
Kuidas seletada?
Aare@nägi.ise
"Kuno Talimaa" <kuno at neti punkt ee> wrote in message
news:3d1f848a$1...@news.estpak.ee...
Kuno Talimaa
> Tere
>
> Kuno, AGA M50 mootori otsas oleval siduril POLEGI leevendit?
> Kuidas seletada?
>
> Aare@nägi.ise
2 massiga ( 1 laagril, vedrustatud ja paksu möksiga demferdatud, mille külge kinnitub sidur)
hooratas?
kt