neliveo tehnoülevaatus
Allan
neliveoga masinale, igas suvalises punktis ei julge teha , keeravad veel
selle 4wd peese´
Tallinnas siis võiks see ülevaatuspunkt asuda
tänud ette
Allan
iCE
Kui ise tahad veenduda korrasolekus, siis mine kuskile viisakasse töökotta.
Kui aga vaja tõepoolest tehnoülevaatus sooritada, siis võid minna suvalisse
tehnoülevaatus punkti ja enne ülevaatuse algust teatada ülevaatajale, et
tegu 4wd masinaga ja paluda vastavalt ka käituda...
iCE @ seilanud - teame
A8 Q4.2
Allan Lamberg
kuna see mu seimene 4wd massin, siis uurin vähe maad.
et tavaline rullikutega piduristend siis lammutab selle visko sealt kastist
laiali, et sinnapeale pole mingil juhul vaja lasta neil ronida?
miskeid näpunäiteid veel?
"iCE" <ask.me.if.needed> wrote in message
news:41a0bee6$1...@news.estpak.ee...
Olev Pihl
> vaja teha korralist ülevaatust.
> kuna see mu seimene 4wd massin, siis uurin vähe maad.
> et tavaline rullikutega piduristend siis lammutab selle visko sealt kastist
> laiali, et sinnapeale pole mingil juhul vaja lasta neil ronida?
> miskeid näpunäiteid veel?
Midagi ta ei lammuta selle lühikese ajaga (<10s), mis pidurite testimine
võtab. Paremaks ka muidugi ei tee ja võimalusel oleks parem
_pikaajalist_ "testi" vältida, aga paaniliselt karta pole mingit põhjust
ja piduritestist keeldumiseks ei ole visko-LSD minuteada seaduste järgi
piisav põhjus.
Kui piduritest viskoluku ää tapab, siis pole selle autoga kõik korras.
Samahästi tapaks selle luku siis ära 2 ringi jäärajal.
-olev-
subaruga korduvalt pidurirullidel käinud
Allan Lamberg
ja ikka veel sõidab, juu siis võib ka ülevaatusele minna, aga võimaluse
korral siiski keeldun nendest rullikutest.
"Olev Pihl" <ol...@hot.ee> wrote in message
news:41a0e639$1...@news.estpak.ee...
Sven Elur
Piduritest ei tee mitte kui midagi hullu.
Mainida ju võid, et vähem ketraksid, aga üldiselt laseb visko aeglasel
kiirusel niipalju esi- ja tagasillal erinevalt liikuda küll, et midagi
halba ei juhtu.
sven,
3rd sierra xr4x4 '85
Hendrik Karilaid
news:cnqk6c$74b$1...@kadri.ut.ee...
> et tavaline rullikutega piduristend siis lammutab selle visko sealt kastist
> laiali, et sinnapeale pole mingil juhul vaja lasta neil ronida?
> miskeid näpunäiteid veel?
ise rullikutelt maha sõitma. Neil kiirused lihtsalt nii väikesed, et viskod ei
lukustu sellega. Pigem viskode väike hõõrumine (mis on loomulik, lukustumiseks
vajaliku soojuse tekitamiseks) ühtlustab piduritesti tulemust.
Küll aga võib diffrid tuksi keerata vale äravedamine. St. kui pargid valesse
kohta ja ilma lisaratasteta minema lohistatakse.
Hendrik
Kuno Talimaa
" Allan Lamberg" <ala...@hot.ee> kirjutas sõnumis news:cnqpn1$mi4$1...@kadri.ut.ee...
> no platsil sai eile autole korralikult talda antud
> ja ikka veel sõidab, juu siis võib ka ülevaatusele minna, aga võimaluse
> korral siiski keeldun nendest rullikutest.
Ei pääse sa neist kuskile ja korras vahekastiga ei juhtu sel väiksel katsel midagi. Muidugi, mis p..se peab minema, see tihti
katsetades läheb ja ainuõige käitumine on tänada ülevaatajat, mitte vinguma hakata.
kt, keeras mitteammu S-klassi mersul pooltelje pooleks
Martin Sepp
hakkab vedama sellest hetkest, kui üks sild on tühjalt veerand pööret
teinud. mida sellega teha?
mrtn
HR-V, varsti ülevaatus ees
"Olev Pihl" <ol...@hot.ee> wrote in message
news:41a0e639$1...@news.estpak.ee...
Hendrik Karilaid
> samas, Honda x-RV ei püsi ainult ühe sillaga rullikute peal, kuna teine
> hakkab vedama sellest hetkest, kui üks sild on tühjalt veerand pööret
> teinud. mida sellega teha?
Hendrik
Erkki Tuisk
Erkki@hr-v, ülevaatus 2 aasta pärast.
Olev Pihl
list autodest, mida ei saa "ühesillapingis" testida.
Tsiklit ka näiteks ei testitud :P Arvati, et kui kohale sain ilma seina
sõitmata, ju siis mingid pidurid ikka on. Sildu ka ei loksutatud...
-olev-
Indrek Siitan
> Kollid ülevaatusel teavad, mida teha. Seal, kus mina käisin, oli mingi
> list autodest, mida ei saa "ühesillapingis" testida.
> Tsiklit ka näiteks ei testitud :P Arvati, et kui kohale sain ilma seina
> sõitmata, ju siis mingid pidurid ikka on. Sildu ka ei loksutatud...
Ma ei pidanud tsikliga viimati isegi halli sisse sõitma. Vana tuli välja,
kontrollis tuled üle ja leidis ka, et kui ma kohale jõudsin, ju siis ikka
liigub.
Eelmine aasta Taeblas esmast ülevaatust tehes polnud seal ka ilmselt ammu
ühtegi tsiklit käinud. Vana vaatas ka ratast uudishimulikult ja käskis mul
pidureid demonstreerida. Ütles juurde, et tegelikult peaks tema seda tegema,
a tema tsiklikogemused piirduvad paarikümne aasta taguse Pannoniaga ja et
"säherduse surmarelva" selga tema ei roni. Ma ei hakanud ka kommenteerima,
et ma olen elus tsikliga täpselt see 8km sõitnud, mis Haapsalust Taeblani
on. Aga pidurdasin ja püsti jäin isegi. :)
--
Indrek
Tarmo Sulger
> hakkab vedama sellest hetkest, kui üks sild on tühjalt veerand pööret
> teinud. mida sellega teha?
Oled proovinud? Ma arvan et püsib küll.
Muide, kõigile 4WD omanikele, kes tehnoülevaatuse hirmus elavad.
Osades ÜV punktides (mina käisin Tln-s Pirni tn-l) saab rullikud
üks ühtepidi, teine teistpidi ringi käima panna. Kui sul sillalukku
ei ole, saab niiviisi kõik ära testida. Töötab ja testitud Sierra XR4x4
ja 4WD Subaru Legacy peal.
Pealegi ei sõitnud Sierra isegi ühtepidi pöörlevate rullikutega ära,
vaid testimispink näitas mingit "arusaamatut takistust" (vahekasti
viskolukk), umbes nii, nagu oleks pidur kergelt peal olnud...
Tarmo
Martin Sepp
oli 4 rulli peal ja ajas kõiki ringi.
libeda peal proovin küll pidevalt, tegu pole viskosiduriga.
mrtn
"Tarmo Sulger" <garfield@¤¤¤stratum.ee> wrote in message
news:41aae98d$0$3104$bb62...@diablo.uninet.ee...
Erkki Tuisk
Erkki@täna on hea "libaveo ilm"
Martin Sepp
Martin Sepp
tekitab esisilla pump sidurikontuuris rõhu, mis ühendab siduripaki -
tagarattad hakkavad ka vedama - kui esi- ja tagarataste kiirus on
ühtlustunud normaliseerub sidurikontuuris rõhk ja siduripakki hakatakse
lahti ühendama, mis rõhk jälle balansist välja läheb ja sidur jälle
ühendatakse jne.
mrtn
on hea ilm tõesti, täna öösel me ei maga :)
"Erkki Tuisk" <er...@ddb.ee> wrote in message
news:41AB2992...@ddb.ee...
Erkki Tuisk
ikkagi kas 1 või 2 ratast.
1 normaalsel sõidul ning 2 rullidel olles ja libeda puhul.
ehk siis rullidel peaks ühe silla rattad veerema erinevates suundades?
Muide kas sa oled ka täheldanud, et kui kiilaka peal nt teise käiguga
järsult gaasi anda siis tagaveo rakendudes tahab nagu külge ette vistata
(ja veidi viskabki), seni kuni esimesed rattad taas haardumise
saavutavad. Suhtleliselt loogiline et nii juhtub, kuid suure kiiruse
pealt sellist asja vist ei saa juhtuda (kui rehvid ikka esimeses
nooruses on).
Erkki
Ando
> Muide kas sa oled ka täheldanud, et kui kiilaka peal nt teise käiguga
> järsult gaasi anda siis tagaveo rakendudes tahab nagu külge ette vistata
> (ja veidi viskabki), seni kuni esimesed rattad taas haardumise
> saavutavad. Suhtleliselt loogiline et nii juhtub, kuid suure kiiruse
> pealt sellist asja vist ei saa juhtuda (kui rehvid ikka esimeses
> nooruses on).
>
> Erkki
Eile täheldasin oma Passat GT G60 Syncroga ('91) just seda (keskelt viskoga,
ees/taga lukku pole), kiirendasin kinnitambitud lumel ja paaril korral
(libedamal kohal) tahtis ülejuhitavaks muutuda, väga lõbus aga mitte eriti
turvaline. Rehvid on eelmise aasta Nokian Nakapeliita 2, kõik naelad alles,
rehvid sõitnud ~8Kkm. Olingi just imestunud, et miks nii, nüüd siis tean.
Minu autol paar kuud tagasi ülevaatlusel piduritesti ei tehtud, selle koha
peal pobises omaette, et nii, sellega pidureid ei testi ja lasti ilusti
läbi.
Ando
Martin Sepp
> ikka jah, seda et diferentsiaali lukke ju pole, seega vedada saavad
> ikkagi kas 1 või 2 ratast.
> 1 normaalsel sõidul ning 2 rullidel olles ja libeda puhul.
> ehk siis rullidel peaks ühe silla rattad veerema erinevates suundades?
ei nad pöörlevad ikka ühes suunas.
> Muide kas sa oled ka täheldanud, et kui kiilaka peal nt teise käiguga
> järsult gaasi anda siis tagaveo rakendudes tahab nagu külge ette vistata
> (ja veidi viskabki), seni kuni esimesed rattad taas haardumise
> saavutavad. Suhtleliselt loogiline et nii juhtub, kuid suure kiiruse
> pealt sellist asja vist ei saa juhtuda (kui rehvid ikka esimeses
> nooruses on).
suurel kiirusel ei ole sellel mootoril piisavalt matsu, et ratast ringi
tõmmata, aga külglibisemises haakub tagasild küll. kuna sellisel juhul on
pöörlemiskiiruste vahe väike, siis moment, mis tagasillale kantakse on
väiksem, sidur on ainult kergelt kokku surutud.
mul on CVT-automaat, seega on mul koguaeg külg ees :D
mrtn
Erkki Tuisk
Martin Sepp wrote:
> > ehk siis rullidel peaks ühe silla rattad veerema erinevates suundades?
>
> ei nad pöörlevad ikka ühes suunas.
kuidagi on meeles et kui kunagi auto (2wd) silla üles tõstsin siis ühte
ratast pöörates käis teine teistpidi ringi. Aga kui ikka veojõud mootori
poolt tuleb mitte ratta pealt siis käivad ikka sama pidi.
> suurel kiirusel ei ole sellel mootoril piisavalt matsu, et ratast ringi
> tõmmata, aga külglibisemises haakub tagasild küll. kuna sellisel juhul on
> pöörlemiskiiruste vahe väike, siis moment, mis tagasillale kantakse on
> väiksem, sidur on ainult kergelt kokku surutud.
>
Jah, paar aastat tagasi kui olin rehvivahetusega veidi kiirustanud sai
suverehviga jää peal kus vesi ka peal lainetas katsetatud. Kuna tee oli tühi
ja ääres olid üsna kõrged ja kõvad vallid siis sai isegi ca 60-70 km/h tunnis
proovitud sõita ja hakkas järsul gaasivajatusel isegi 3nda ja 4 nda käiguga
vibama.
Aga nõus et mootor võiks ikka reipam olla. Eelmine aasta tahtsin osta seda
VTEC versiooni aga järjekord oli miski 2 kuud ja ei viitsinud oodata
niikaua.
Erkki@hr-v_manual
Allan Lamberg
pidureid nagu nalja
ja midagi ära ei lammutatud.
käisin rannamõisa tel asuvas pikaliiva grupis
ja nelivedu toimib siiani:) ja lõbus on sõita:)
"Ando" <G...@hot.ee> wrote in message news:41ac4aa2$1...@news.estpak.ee...