FW: Fwd: Fw: Kanal Istanbul'un Matematiksel ve ilmi kısmı
Birol Tekeli
From: Metin Belbez [mailto:metin...@yahoo.com]
Sent: Tuesday, April 02, 2013 7:44 PM
To: metin belbez
Subject: Fw: Fwd: Fw: Kanal Istanbul'un Matematiksel ve ilmi kısmı
Eskiler yalnis hesap Bagdat'tan doner derlerdi !!, matematik ve ilim bazi seyleri cok acik gosteriyor !,
metin
GÜZEL BİR ÇALIŞMA, SIKILMADAN OKUYUN.
Hayat Matematiktir. Dahi olmaya, hatta çok zeki olmaya gerek yok. Hesap çok açık.
Gelin bizim için düşünen uzmaların, hesaplamasını ve somut görüşlerini izleyelim.!
Acaba atlanan bir şeyler daha varmı? Bu hesaplar ve tespitlerde bir yanlışlık mı ?
YAPILACAK OLAN KANALI KAFAMIZDA TASAVVUR EDEREK, DOGRUDAN HESAPLAMAYA BASLAYALIM......
*Ortalama kesit deniz gecis kesitinin 200m en x 50m derinlik olacagini varsayalim.
*Sadece deniz seviyesinin 50m altina inmek icin ortalama 100m derinlikte hafriyat yapilmalidir.
*Deniz kotunun ortalama 50 metre ustunde bir arazi varsayalim.(Herkes bilir ki kanal bölgesinde arazi yüksekliği çok daha fazladır.)
*Bu durumda kesitin 200m en x 100m derinlik hafriyat yapilacak. 0.2 km2lik kesit eder. Yan egimler su bu derken 0.25 km2 kesit eder.
*50 km boyunda kanal acilacagina gore 50km x 0.25km2 kesit = 12.5 milyar m3 kadar kanal hafriyati olacak.
*Kaya toprak ozgul agirligi 2.8ton/m3 dersek toplam hafriyat ~35 milyar ton.
*350 ton kapasiteli dev acik havza maden kamyonlariyla 100 milyon sefer eder.
*Kendi agirliklariyla 500 tonu asan kamyonlarin gidecegi yollar acilacak, hafriyat malzemesi belki trenlere yuklenecek.
*Kamyonlarin ortalama 50km yol katedecekerini dusunelim. Toplam 50 milyar km yol katedilecek demektir.
*Bu kamyonlar arazi yollarinda ilerleyecegine gore km basina 15 TL mazot yakacaklarini dusunursek ;
1- Projenin yakit kalem maliyeti 750 milyar TL edecektir.
*(Devlet projesi olup vergilerin tumu dusuldugunde bu meblag 250 milyar TL kadar olacaktir.)
*2000 kamyon alınacagini ve bunlarin gunde 20 sefer yapacagini dusunursek, gunde 40000 sefer ile 2500 gun boyunca calisacaklar.
2- Projenin hafriyat kismi 7.5 yil surecektir.
*Kamyon fiyatı 20 milyon TL olsa
3- Sadece kamyon makine parki 40 milyar TL olacaktir.
*Ayni anda 20 yerden hafriyat basladigini dusunursek 20 dev bant tasimali/tasimasiz kazar kepcenin her biri gunde 100 kamyon yuklemesi yapabilir. 14 dakikada bir kamyon yuklemesi makul gorunuyor.
*Bu dev kepcelerin her birinin 150 milyon, ikinci el olanlarinin 100 milyon oldugunu dusunursek (imalat, nakil, montaj, bakım vs)
4- Kazar kepce bantli-bantsiz dev yukleyici makine parki 2.5 milyar dolar olacaktir.
*Kanalin tum yuzeyini yaklasik 100+200+100m kesit x 50000m = = 20milyon m2 = 20 km2 kabul edelim.
*Oyle veya boyle m2 basina 1 m3 beton, 100kg demir bir sekilde kullanilacak diyelim.
*Beton m3 maliyeti hersey dahil vergiler haric 100 TL, her sey dahil demir kilosu 2 TL olacak dersek m3 basina betonlama maliyeti 300 TL olacaktir.
5- Toplam betonlama maliyeti 6 milyar TL olacaktir.
*Projede surekli calisacak ortalama 50000 isgucu ortalama 8 sene boyunca 24 saat 3 vardiya gorev yapacaktir.
*Bunlarin sadece 10000 kadari 2000 kamyonun cifter soforleri, bakim ekibi vs. 100 ay boyunca ortalama 4000TL hersey dahil maaslar odenecek diyelim.
6- 20 milyar TL isgucune odenecektir.
7- Toplam 8 milyar TL kopruler, mekanik, elektromekanik, deniz girisleri, ~15000 donum kanal+50000 donum sehirlesme amacli kamulastirma bedelleri, sigorta, diger kalemlere gidecektir.
250 + 40 + 2.5 + 6 + 20 + 8 = ~325 MILYAR TL TOPLAM MALIYET ORTAYA CIKIYOR
BIRTAKIM INDIRIMLER SAYESINDE TOPLAM MALIYET 300 MILYAR TL OLACAKTIR DIYE KABUL EDELIM.
*Ortalama 200000 TLden 200000 konut 40 milyar TL eder.
*Proje bitiminde kanal gecisinden gunde 200 gemi ortalama 20000 TL gecis ucreti oderse gunde 4 milyon TL gelir ile yıllık gelir ~1.5 milyar TL olacaktir.
Sonuc: PROJENIN KENDINI GERI ODEMESI 200 YIL KADAR SURER.
HAYDI HAYIRLISI, KOLAY GELSIN.
*****************************************
Bir de ilmi kismini uzmanindan okuyabilirsiniz.!
Beni bu kosede hep tozlarin etkileri veya meteoroloji ile ilgili haberler ile tanidiniz. Ama benim asil uzmanlik alanim deniz bilimleridir. Uzmanligim da Turk Denizleri ozellikle de Marmara Bogazlar ve Istanbul Halic'i dir. Yani bu konularda uzmanim, konusabilirim hem de gogsumu gere gere.
Simdi gelelim en son proje onerisine. Size cok basit dilde anlatayim. Karadeniz'i bir tatli su havuzu olarak dusunun. Nedeni de basit cunku bu havuza giren tum sular (nehir veya yagmur suyu) tatli su. Peki o zaman Karadeniz neden tatli su havuzu degil? Cunku Canakkale ve Istanbul Bogazi altindan gelen ve belirli esIkleri belirli ruzgar kosullari altina asan tuzlu ve de dolayisi ile yogun Akdeniz sulari Karadeniz'i bugunku tuzluluk seviyesine getirdi. Gecmisi o kadar da taze ki en son hali 3500 senelik ve bildik tarihi de 12.000 senecik.
Durduk yerde neden Karadeniz havuzu diyorum degil mi? Karadeniz'i az tuzlu bir havuz diye dusunun hem de Akdeniz'den ortalama 30 cm yuksek. Iste bu nedenle bu havuzun fazla suyu Bogazlardan akar durur ama havuza giren su belli ve doganin actigi bu kisitli musluktan cikan su belli. Yani Karadeniz havuzunu bosaltan bir musluk vardi. Ama doganin yarattigi bir musluk ve dengesini ancak son 3500 senedir surduren bir musluk.
Simdi siz bir ikinci musluk takmayi planliyorsunuz hem de 25 metre derinlikte, yani musluk sadece Karadeniz'in suyunu Marmara'ya akitabilecek ama alttan girmesi gereken su bu yeni kanala giremeyecek. Doganin dengeleri bozulacak ve ne olacak?
Ne olur biliyormusunuz, ah keske bilebilsek.
Ama her ne olursa hicbir zaman geri donusu olmaz, dogal dengeler bozuldu mu geri donus maalesef yok.
Akil mantik basit. Havuza takili bir musluk vardi simdi ikinci muslugu takmayi planliyorsunuz. Eh iyi de havuza gelen su miktari artmayacak ki. Yani Tuna, Dinyeper Dinyester siz musluk taktiniz diye debisini arttirmayacak ki? Diger bazi kanallari ornek gostermek demek Karadeniz'in Marmara'nin osinografik gerceklerini bilmemek demektir. Boyle bir sisteme sahip bir deniz yerkurede yok, sadece bizde ama degerini bilirsek elbette. Ben talebelerime derslerde Marmara'yi anlatirken onu saglikli Akdeniz ve sagliksiz Karadeniz'in astimli dogan cocugu derim. Yani dogustan solunum zorlugu ceken bir deniz ve de dikkat edilmesi sart olan bir deniz. Onu kurtaran Karadeniz'den gelen ve jet akim halinde Bogazdan Marmara'ya cikan ve 25 metrelik ust tabakayi 3 ayda bir degistiren Karadeniz suyu. O cikista oyle harika isler yapip alt tabakadaki suyu yukari cekiyor ki sormayin gitsin. Marmara'ya oksijen pompalayan ise Canakkale'den gelen alt su.
Takin bu sisteme tek tarafli bir musluk ve seyreyleyin olacaklari. Ben karada olacaklardan bahsetmiyorum denizdekiler benim uzmanlik alanim.
Baska taraflari da var elbette bence bu proje hicbir zaman yapilamaz cunku sinir asan sular gibi sinir asan deniz bu, debisi ile rejimi ile oynayamazsiniz. Simdi Almanya Avusturya Tuna' uzerinde muazzam bir baraj kursa suyu akitmasa ne olur. Karadeniz'in felaketi olur. Altta verilen su butcesi alt ust olur.
Kiminiz bu hoca da her seyi biliyor demissinizdir. Ama ben asagida verilen ve Marmara Denizinin butcesini cikartan ekibin parcasiydim. Istanbul Bogazinin altini 4 defa al bayrak rengi kirmiziya boyayan (Rhodamin boyasi ile) ekibin basi idim. Yani Istanbul Kanlizasyon Desarj projesinin gerceklesmesinde, Halic'in temizlenmesinde emegim, alin terim coktur. Ve de dediklerim dogrudur. Havuza ikinci musluk takarken havuzun daha hizli bosalacagini da hesaplamalisiniz oyle iki mimara ismarlama ile olmaz bu isler. Keske is, en boy yukseklik ve debi ile hallolabilseydi. Ben size hemen simdiden diyeyim. Karadenizin su rejimini degistirirseniz size hesap sorarlar daha da dos dogrusu yaptirmazlar. Hani neden bogaza kopru yaparken 64 metre yapmak zorunda kaliyoruz, 50 yapsak neden olmuyorun cevabi gibi. Iste asagida Marmara'nin su ve tuz butcesi, oyle sappadanak ortaya cikan bir sey degil, kac kisinin alin teri var ve bu sistemi surduren yegane guc Karadenize giren ama sadece Bogazdan ciktigi hesap edilen tatli su. O da %95 Tuna suyu, yani Tuna'nin debisi bizim icin hayati oneme sahip. Siz durduk yerde Karadeniz havuzuna giren tatli suyun debisini arttirmadan havuzu tek muslukla bosaltmak yerine bir musluk daha takarsaniz sistem alt ust olur.
Aslinda bunu anlamak icin ne bilim adami olmak gerek ne de alim, basit havuz problemi hani su ilk okul cocuklarina cozdurulen cinsten.
Saygilarimla,
Prof Dr A. Cemal Saydam
ODTU Erdemli Deniz Bilimleri Enstitusu Ogretim Uyesi(Emekli)
Hacettepe Universitesi Cevre Muhendisligi Ogretim Uyesi
._,_.___