Freio traseiro do DKW

[gigio c]

Estou com problemas no freio traseiro do meu Belcar 63, sou adepto do faça você mesmo. Li aqui que o burrinho de freio do Gol serviria, porem instalei o cilindro do Gol no espelho com uma pequena adaptação na furação e não ficou bom, a roda esta travando.

Alguém já fez essa adaptação, poderiam me enviar fotos para ver onde errei?

Abrç!

Califano. 

[Califano]

DKWezeiros, me ajudem!!!!

[Renato S. Francischetti]

Caro Califano.

Pelo que entendi, você instalou o cilindro de freios do Gol nas rodas traseiras do seu DKW; as rodas travam quando pisa no freio, quer dizer arrastam e destravam quando solta o freio? É questão de ajuste, os cilindros do Gol devem ter um diametro menor do que dos que retirou, com diametro menor ele enche de fluido mais rápido e freia mais do que na frente, o correto é frear mais na frente do que atrás, tente ajustar a regulagem deixando as lonas mais longe dos tambores, vai ajustando e testando, se não der certo você vai ter que medir o diametro do cilindro velho e procurar um bem próximo na medida, entendeu?

Abç, Renato.

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[ni]

Amigos, voces já tentaram usar o cilindro traseiro da Kombi 1500 até 1967, pois são bem parecidos em tamanho e diametro.

abçs

Nivaldo

[Roberto Froes]

Me parece - mas não tenho certeza - que existe algum tipo de válvula reguladora de pressão, exatamente para esse tipo de caso.

Isso acontecia muito com um Corcel 69 que eu tive, mas vendi a trapizonga antes de resolver o problema.

Fróes

[Renato S. Francischetti]

Sim Roberto, nos carros modernos existe esta valvula que regula o fluxo de fluido para as rodas traseiras, seria uma adaptação  a mais desnecessaria, é só achar um cilindro similar em diametro, o do Gol deve ter diametro menor e por essa razão está dando este problema.

Califano, o cilindro velho do DKW está corroido ou você não encontrou a borracha para comprar? a borracha você pode adaptar outra fechada, é só cortar o pescoço do pistãozinho, eu fiz isso no meu carro e está muito bom com borrachinha fácil de encontrar em qualquer lugar.

Renato.

Fróes

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[Roberto Plácido Joaquim]

Essa válvula é a equalizadora de pressão e creio que a usada no Chevette (40 bar) deva servir na DKW.

 

Roberto Plácido Joaquim

dkw...@yahoo.com.br

DKW PUMA GT 67

Romi-Isetta  1959

---

De: Roberto Froes <raf...@dkw.com.br>
Para: dkwv...@googlegroups.com
Enviadas: Terça-feira, 9 de Abril de 2013 12:47
Assunto: Re: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW

[maurolucioolpe]

EI PESSOAL NA PROCURA FREIO TRAZEIRO DA DKW EU TENHO UM CANDANGO E PASSEI PELO MESMO PROBLEMA.
CONSEGUI RESOLVER FAZENDO A TROCA DO REPARO QUE CUSTOU R$ 75,00 REAIS NA EMPRESA FREIO 90 AV. ELISEU DE ALMEIDA 2722 JARDIM PERI-PERI FONES 11 3742-4003 / 11 3740-4040 
ESPERO TER SIDO UTIL UM ABRAÇO A TODOS

 

---

Fróes

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[Leonelo Fortini]

Em meu carro DKW o reparo deu problema, más o cilindro estava perfeito. O Graciano me forneceu o reparo das rodas trazeiras e o freio ficou 100%.

De: Renato S. Francischetti <renato_...@terra.com.br>
Para: dkwv...@googlegroups.com

Fróes

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[Auto Center Amizade Auto Center Amizade]

Amigo Califano, por um acaso no momento da troca deste cilindro os patim e lonas do freio estava molhados com fluido do freio?
Se a resposta for positiva, é o que provoca o travamento, facil, só tirar a roda em seguida a campana ou tambor de freio deichando
os patim exposto montado no espelho, em seguida, coloque um recipiente em baixo com etanol e com um pincel vai molhando no
etanol vai lavando bem as lonas, patim, espelho enfim todo o conjunto inclusive a campana ou tambor, depois é so esperar secar
e montar, espero ter colaborado contigo.

Abraço- Nelson Justo    

---

Date: Tue, 9 Apr 2013 11:38:24 -0700
From: esc...@yahoo.com.br

Subject: Re: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW

To: dkwv...@googlegroups.com

[Jorge Luiz De Carvalho]

A açao do freio é funçao da pressao e nao do volume de oleo

Se o cilindro original tem diametro diferente do adaptado, a forca que vai ser aplicada aa lona e, consequentemente, o poder de frenagem vai ser diferente

O volume vai influenciar no curso do pistao e consequentemente no curso do pedal de freio

Jorge Luiz

--
Atenciosamente / Mit freundlichen Grüßen / Kind regards

Jorge Carvalho
+55 21 9467-6371

[Allan Ludwigs]

Mas quem faz força no sistema de freio é o cilindro mestre, não?

[Jorge Luiz De Carvalho]

http://carros.hsw.uol.com.br/freios.htm

[Jorge Luiz De Carvalho]

quem faz a forca é vc quando pisa no pedal

o pedal é uma alavanca que multiplica a forca

a forca aplicada sobre uma area determina uma pressao

forca/ area= pressao

dependento da area do cilindro mestre e da area dos cilindros de freios, sendo a pressao transmitida igualmente em todas os burrinhos, a forca em cada um sera inversamente proporcional ao diametro dos burrinhos

Em 11 de abril de 2013 09:48, Allan Ludwigs <rot...@ig.com.br> escreveu:

[Renato S. Francischetti]

Em português entendivel, se o burrinho da roda traseira for menor do que o da roda dianteira, vai receber uma força maior, por essa razão está tavando a roda traseira, correto? Outro fator é que quando o carro freia, a força motriz é direcionada para a dianteira do carro deixando a traseira mais leve.

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[Luciano Jatobá]

Na verdade, vocês estão confundindo tudo.

Quando se pisa no pedal(força), transformamos em pressão( força/área =pressão) pelo cilindro mestre.

Quando esta pressão chega aos cilindros de roda, transformamos a pressão em força novamente.

Agora o que acontece: força= área x pressão, logo quanto maior for o diâmetro do cilindro maior será a área 

e maior a força nas sapatas. Motivo pelo qual os cilindros dianteiros são maiores que os traseiros.
Espero ter esclarecido as dúvidas.

Abraços a todos.

Luciano Jatobá

---

From: renato_...@terra.com.br
To: dkwv...@googlegroups.com

Subject: Re: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW

Date: Thu, 11 Apr 2013 07:49:46 -0300

[Renato S. Francischetti]

Só faltou esclarecer a razão que nesse caso especifico, as rodas traseiras estão travando; pela sua explicação entenderiamos que o cilindro do gol é maior então, não menor...

[Califano]

Pessoal,

Vou tentar explicar melhor o que aconteceu na adaptação que fiz.

Os patins de freio do DKW possuem na extremidade que fica em contato com o burrinho de freio uma saliência "orelhinha" que encaixa nas fendas dos pistões do cilindro de roda, isso limita o movimento pra cima e pra baixo dos patins. Na troca do cilindro pelo do Gol não existe esse encaixe e apos a montagem, ao rodar a roda, mesmo sem colocar fluido de freio no sistema, ela trava, pois os patins sem esse limite sobem ou descem travando a roda.

Como li aqui que a haviam feito essa adaptação  com o cilindro traseiro do GOL, que é muito barato e fácil de achar, com facilidade. Solicitei ajuda de alguém que tenha feita a adaptação, para saber o que esta faltando ou errado.

 

Já procurei as borrachinhas originais para fazer a troca do reparo, pois os cilindros estão bons, porem aqui em São Paulo ainda não achei.

Assim que resolver o problema vou relatar aqui.

Abrçs a todos.

Em quinta-feira, 4 de abril de 2013 21h11min16s UTC-3, Califano escreveu:

[Renato S. Francischetti]

Caro Califano.

Essas borrachinhas originais são dificeis e ruins. Procure uma borrachinha fechada, parece uma bacia, é a que se usa atualmente, pode até ser que se desmontar os cilindros do Gol , pode ser que sirvam, aí é só cortar os cilindros originais do DKW naquele pescocinho onde se encaixam as borrachinhas, ele vai ficar um pistãozinho mais curto, coloca essa borrachinha moderna e nunca mais terá problemas de vazamento até que a borrachinha estrague. Um serviço melhor será feito em torno no pistão, fica perfieto, o meu carro é assim.

Abç.

 

From: Califano

Sent: Thursday, April 11, 2013 6:17 PM

To: dkwv...@googlegroups.com

Subject: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW

 

--

[Allan Ludwigs]

Olá amigos... uma duvida que alguem mais experiente talvez possa me ajudar, meu belcar 67 apresenta uma folga na polia do virabrequim e faz um barulho, quase como uma batida de pino qunado em lenta... eu ainda não desmontei mas gostaria de lhes perguntar se alguem já enfrentou algum problema assim, ali vai uma chaveta? como é presa a polia? se eu tirar o distribuidor depois eu dou conta de montar e acertar?

 

Obrigado...

[Renato S. Francischetti]

Olá Allan

A polia do virabrequim é presa por 3 parafusos no eixo; embaixo dos parafusos tem um chapa que após o aperto dos mesmos, é dobrada para travar o sestavado e o parafuso não soltar, podem ter montado sem a chapa ou ela estar com as orelhinhas quebradas, daí os parafusos estão soltos afroxando a polia. Retirando o distribuidor, ainda vai ter o contra-peso para desmontar, é um pouco enjoado de colocar as duas molas no lugar ao montar, mas é só prestar atenção ao desmontar.

 

A chapa que falo é esta:

http://www.dekabras.com.br/ver-produto.php?produto=39

 

Abç.

[Allan Ludwigs]

Que alegria receber uma resposta tão elucidativa, muito obrigado... na verdade eu estava com medo de desmontar e não saber o "bicho" que eu encontraria ali haja visto a minha tão escassa experiencia com dkw e esse belcar é o meu primeiro carro da marca... conheço muito dos 4t, v8 etc... mas ali a coisa desanda...

 

O que acontece ali é que a polia tem pouquisima folga axial mas uns 2mm de folga como se estivessem frouxos os parafusos que vc mencionou ou com os buracos dos mesmos "arrombado"... enfim, só desmontando mesmo...

 

Gratissimo pela explicação!!!

[Helder dos Santos Gomes]

Caro Amigo. 

Tive um Colega que adaptou com burrinho de fusca 1300. e o resultado foi excelente. 

Verifique diametros dos pistões 

Abraços

[igor silva]

caro Califano,

Fiz tal adaptação em minha vemaguet 67 com os cilindros do gol mais antigo. Já utilizei tambem as borrachinhas modernas (do corcel 1 7/8"). Em ambos os casos é preciso fazer uma pequena adaptação nos embolos. Se usar do corcel, precisa de tirar um ressalto que ele tem para prender o guarda pó, mas é bom fazer em um torneiro para não ficar rebarbas. Já fazendo a adaptação com os cilindros do gol, devemos fazer uma fenda no embolo, parecido com as fendas que tem nos embolos dos cilindros originais ou nos dianteiros. Esta fenda deve ser bem centrada e com uma pequena folga para os patins do freio entrarem e não se moverem. Isto é muito  importante, pois assim o freio não trava sozinho quando estiver andando porque um patim se moveu para o lado que a roda está girando. Este serviço realmente deve ser feito por um torneiro, ou se você mesmo quiser fazer, use uma lima chata bem fina e gaste boas horas limando com muito cuidado(mas uma fresa faz melhor e em poucos minutos.

Não tenho fotos do meu embolo já "trabalhado", mas para entender qual fenda estou falando, mando uma foto dos embolos dianteiros originais que tirei do meu carro a algum tempo atras.
Vai também a foto do cilindro do gol que estou usando.

Imfelizmente meu carro estámontado com estas peças e não tirei muitas fotos do passo a passo do que fiz. As proximas mexidas eu vou ser mais criterioso em fotografar todos os passos do que fiz.

A propósito. só para esclarecer, os cilidros do gol tem o mesmo diâmetro dos originais vemag, conferi pessoalmente com paquimetro antes da adaptação.

Grande abraço a todos.

Igor

---

De: Califano <gcal...@hotmail.com>
Para: dkwv...@googlegroups.com
Enviadas: Quinta-feira, 11 de Abril de 2013 18:17
Assunto: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW

--

[Luis Pinto Rocha]

Boa Tarde

 

 

Viva

 

Poderá eventualmente alguém disponibilizar o catálogo de cores utilizada (referências ) para o DKW, AUTO UNION 1000 E 1000S. Independentemente do catálogo, alguem sabe a referência da cor laranja acastanhado/ castanho utilizado na época ( foto Dr Renato Francischetti)?

 

Obrigado Cumprimentos

Luis Rocha

[igor silva]

Caro Nivaldo,

Os cilindros da kombi são muito mais caros e não estão mais tão facil de encontrar e são muito mais caros. Alem disso a adaptação no espelho é um pouco mais chata de ser feita, mas funciona bem.

Abraço
Igor

---

De: ni <nivam...@gmail.com>
Para: dkwv...@googlegroups.com
Enviadas: Terça-feira, 9 de Abril de 2013 9:24
Assunto: Re: [Grupo DKW.COM.BR] Re: Freio traseiro do DKW