cabeçote colado ao bloco - belcar

[otavio verreschi]

Estou precisando trocar a junta do cabeçote, que está colada ao bloco. Já utilizei WD40. Alguém tem alguma experência sobre o assunto, que possa me ajudar? Agradeço.

[Renato S. Francischetti]

O cabeçote já saiu? se não saiu tem que dar umas marteladinhas com a mareta de borracha para ele soltar, se for só a junta tem que ser na base de lâmina, faca mesmo, coloca um pano nos 3 cilindros dentro das camisas para não encher de residuos da junta velha dentro do motor e vai retirando aos poucos, a junta apodrece. Abç

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[boavent...@ig.com.br]

Seguramente essa junta foi colada. O correto é, durante a montagem, passar somente graxa dos 2 lados dela. Nunca colar.

 Agora, se o cabeçote está preso, é só dar umas batidinhas nele ( para cima ) até ele sair. A junta pode ser retirada passando uma espátula, afiada, bem devagar e com bastante capricho. Normalmente eu vou passando gasolina com um paninho, juntamente com a espátula, de modo a facilitar a remoção por completo da junta. Se estiver colada nos 2 lados, esse processo, após a retirada do cabeçote, deve ser repetido nas 2 superfícies ( bloco e cabeçote ).

Boaventura 

 

 

Em 22/10/2014 20:03, otavio verreschi escreveu:

Estou precisando trocar a junta do cabeçote, que está colada ao bloco. Já utilizei WD40. Alguém tem alguma experência sobre o assunto, que possa me ajudar? Agradeço.

 

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[otavio verreschi]

Obrigado. Problema resolvido,com a ajuda dos srs.Estou avaliando, mas acho que vou fazer o motor; os cilindros estão folgados.

[cjs.s...@terra.com.br]

Boa noite a todos ,se alguem puder me ajudar,fico grato,minha belcar estava morrendo ,não dava lenta ,retirei o carburador e limpei todo

não troquei os gigles nem boia, nem agulha da boia por estarem bons, depois que coloquei o caburador, pegou só uma vez mas esta engasopando muito, chega a pingar embaixo do distribuidor e asvelas ficam enxarcadas e não pega mais ,sera que montei alguma coisa errada ?    obrigado

 Agora, se o cabeçote está preso, é só dar umas batidinhas nele ( para cima ) até ele sair. A junta pode ser retirada passando uma espátula, afiada, bem devagar e com bastante capricho. Normalmente eu vou passando gasolina com um paninho, juntamente com a espátula, de modo a facilitar a remoção por completo da junta. Se estiver colada nos 2 lados, esse processo, após a retirada do cabeçote, deve ser repetido nas 2 superfícies ( bloco e cabeçote ).

Boaventura 

Em 22/10/2014 20:03, otavio verreschi escreveu:

Estou precisando trocar a junta do cabeçote, que está colada ao bloco. Já utilizei WD40. Alguém tem alguma experência sobre o assunto, que possa me ajudar? Agradeço.

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[boavent...@ig.com.br]

 

Amigo,

Voce desmontou o dispositivo do afogador ( aquele preso com 4 parafusos ) ?  O problema é se voce desmontou o acionador interno ( aquela parte redonda que fica por dentro, acionada pela haste do afogador ) . Se voce desmonta-lo e inverter essa peça redonda ( com relação a haste ), o motor atuará sempre como afogado. E acontece exatamente o que voce cita no seu e-mail.

Boaventura

[Renato S. Francischetti]

Já tive um problema assim, era aquele caninho que sai do reservatório da gasolina do carburador, na ponta dele vai o gigle principal e o difusor, ele estava rachado onde prende o gigle, então a gasolina cai direto dentro do motor e enxarca, tambem pode ser a agulha que não está vedando, o certo é retirar o carburador, colocar em uma mesa plana, pegar uma bisnaga e enche o reservatório por onde entra o combustivel que vem da bomba até encher, e depois observar onde vaza

[Valter Rodrigues]

Não sei se vou acrescentar mais algum detalhe, mas provavelmente trata-se do gigle ou a regulagem da bóia, ela deve muita baixa e causa este transtorno. Apesar de não ter ainda o meu DKW eu amo pois fez parte da muita infância meu pai amava este carro.

Valter

[cjs.s...@terra.com.br]

boa tarde Boaventura , eu desmontei sim ,acredito que seja isso ,vou rever ,depois te dou um toque,por hora obrigado  

Em Seg 27/10/14 22:35, boavent...@ig.com.br escreveu:

Amigo,

Voce desmontou o dispositivo do afogador ( aquele preso com 4 parafusos ?  O problema é se voce desmontou o acionador interno ( aquela parte redonda que fica por dentro, acionada pela haste do afogador ) . Se voce desmonta-lo e inverter essa peça redonda ( com relação a haste ), o motor atuará sempre como afogado. E acontece exatamente o que voce cita no seu e-mail.

Boaventura

Em 27/10/2014 21:53, cjs.s...@terra.com.br escreveu:

[boavent...@ig.com.br]

OK !

Um abraço,

Boaventura

[Jorge Luiz]

Resolveu p problema? Conta ora gente

Enviada do meu iPhone

[cjs.s...@terra.com.br]

montei o carburador agora, vou testar amanhã ,depois falo o resultado,a todos, obrigado

Em Ter 28/10/14 22:27, Jorge Luiz jorgeluiz...@gmail.com escreveu:

Resolveu p problema? Conta ora gente

Enviada do meu iPhone

anhã

Em 27/10/2014, às 21:53, cjs.s...@terra.com.br escreveu:

[Luiz Carlos Oliveira]

Prezado amigo DKWcjs.soares

Verifique o diafragma da bomba de gasolina, a bomba funciona por pressão do 3º cilindro, quando ele faz a pré compressão no cárter, a bomba possui duas molas estabilizadoras  e possui uma válvula bay-pass, quando a cuba do carburador está cheia a agulha de entrada de combustível veda a entrada, a válvula bay-pass faz com que o combustível circule dentro da bomba, aliviando a pressão de entrada na cuba do carburador. (DEVE ESTAR COM FURO NO DIAFRAGMA DA BOMBA) Quando o pistão do 3º cilindro desce ele comprime o diafragma, quando sobe para fazer a fase de compressão deve estar aspirando combustível para o carter, encharcando os componentes. 

Em tempo: Nos motores 2 tempos o difusor, corretor de ar de alta, gigleur de marcha lenta e corretor de ar da lenta devem estar corretos, na passagem da marcha lenta para alta rotação existem furos acima da borboleta (corpo do carburador) são chamados intermediários e sua função é evitar trancos na rotação do motor. 

Qualquer dúvida entre em contato.  ( um pequeno furo no diafragma pode ocasionar este defeito). 

Atenciosamente,

Luiz Carlos de oliveira

Fui mecânico DKW VEMAG em Goiânia - Go. Nos idos de 59/71

BOMBA DE GASOLINA

Está instalada ao lado do cilindro 3 e seu funcionamento é pneumático, não possuindo ligação mecânica com as partes móveis do motor. Quando se forma uma depressão no semibloco inferior (cárter), o diafragma aspira o combustível do tanque, através do filtro de gasolina. Quando se forma um pressão no semibloco inferior (cárter), o diafragma empurra o combustível (antes aspirados) para cima, até encher a cuba do carburador. Quando a cuba está repleta, fecha-se a agulha do carburador por meio da boia. Para evitar de que se forme um excesso de pressão na saída da bomba da gasolina, existe uma mola estabilizadora, que atua no diafragma e impede que este bombe demais.

Além disto, ainda existem duas válvulas na bomba de gasolina: na entrada há uma que só deixa entrar gasolina na bomba e não deixa esta gasolina voltar para o filtro ( e o tanque ); na saída da bomba há outra válvula, que só deixa a gasolina subir para o carburador e não a deixa voltar para a bomba. A pressão máxima na saída da bomba de gasolina é da ordem de 0,4kg/cm² ou 6 libras/polegadas²

.

---

Date: Wed, 29 Oct 2014 02:12:58 +0000

To: dkwv...@googlegroups.com
Subject: Re: Re: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin

From: cjs.s...@terra.com.br

montei o carburador agora, vou testar amanhã ,depois falo o resultado,a todos, obrigado
Em Ter 28/10/14 22:27, Jorge Luiz jorgeluiz...@gmail.com escreveu:

Resolveu p problema? Conta ora gente

Enviada do meu iPhone

anhã
Em 27/10/2014, às 21:53, cjs.s...@terra.com.br escreveu:

Boa noite a todos ,se alguem puder me ajudar,fico grato,minha belcar estava morrendo ,não dava lenta ,retirei o carburador e limpei todonão troquei os gigles nem boia, nem agulha da boia por estarem bons, depois que coloquei o caburador, pegou só uma vez mas esta engasopando muito, chega a pingar embaixo do distribuidor e asvelas ficam enxarcadas e não pega mais ,sera que montei alguma coisa errada ?    obrigado

[Gustavo Giancon Nogueira]

Sr(s) Boa tarde...

Estou necessitando de um conjunto de calotas para dkw 67, caso alguem tenha e quera vender, por gentileza me enviar valor...

Grato

---

From: gyn...@hotmail.com
To: dkwv...@googlegroups.com; cjs.s...@terra.com.br
Subject: RE: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin
Date: Wed, 29 Oct 2014 09:45:10 -0200

[Renato Francischetti]

Você encontra novas no ML amigo

 

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-591041046-calota-dkw-belcar-vemaguet-fissore-nova-okm-_JM

 

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-588641955-peca-dkw-calota-dkw-_JM

 

 

 

 

 

 

From: Gustavo Giancon Nogueira

Sent: Wednesday, October 29, 2014 6:53 PM

To: dkwv...@googlegroups.com

[Renato S. Francischetti]

Você encontra novas no ML amigo

 

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http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-588641955-peca-dkw-calota-dkw-_JM

 

 

 

From: Gustavo Giancon Nogueira

Sent: Wednesday, October 29, 2014 6:53 PM

To: dkwv...@googlegroups.com

Subject: [Grupo DKW.COM.BR] calotas DKW

 

[cjs.s...@terra.com.br]

inverti duas vezesdero do afogador , mas continua afogando,vou comprar novos reparos e fazer tudo denovo,alguem sabe a posição desta chapinha ?vou  como o iafraguima, sera que o diafraguima do carburador nãopode causar isto?não conheço ninguem aqui em Campinas que possa me orientar ,uma hora eu consigo

Resolveu p problema? Conta  quala posiçãoora genteha
mse
Enviada do meu iPhone

Em 27/10/2014, às 21:53, cjs.s...@terra.com.br escreveu:

[boavent...@ig.com.br]

Em anexo, está uma foto de como deve estar essa plaquinha redonda, com a haste do afogador solta. Voce também pode checar a posição da boia ( sem a tampa, medindo a partir da borda do carburador, o nível de gasolina deve estar entre 21 e 23 mm - deve-se ligar o motor em marcha lenta por um tempo, desliga-lo, retirar a tampa e medir ). e o estado do gicle de marcha lenta.

Mas continuo achando que o problema está no afogador. Se não estiver na posição correta, entra muita gasolina no motor ! 

Boaventura

[cjs.s...@terra.com.br]

A déka pegou ficou um pouco ligada e morreu, ai não pega mais,medi a gasolina do poço,da borda ate a gasolina deu,34mm,agora troquei ,agulha,boia,gicles,juntas,varias coisas,a peça com ofuro para cima (como na foto )amanhã ou segunda vou colocar o carb.no lugar,se não der certo,não sei oque fazer,mas vai dar certo sim .como eu regulo o parafuso de ar ? aperta até o fim e volta umas duas voltas?    obrigado

Em Qui 30/10/14 08:15, boavent...@ig.com.br escreveu:

Em anexo, está uma foto de como deve estar essa plaquinha redonda, com a haste do afogador solta. Voce tambglesém pode checar a posição da boia ( sem a tampa, medindo a partir da borda do carburador, o nível de gasolina deve estar entre 21 e 23 mm - deve-se ligar o motor em marcha lenta por um tempo, desliga-lo, retirar a tampa e medir ). e o estado do gicle de marcha lenta.

Mas continuo achando que o problema está no afogador. Se não estiver na posição correta, entra muita gasolina no motor ! 

Boaventura

Em 30/10/2014 00:09, cjs.s...@terra.com.br escreveu:

[boavent...@ig.com.br]

Bom dia,

Em primeiro lugar, para não gastar muito a bateria, é bom montar o carburador já com gasolina ( ou com mistura caso não tenha lubrimatic ) na cuba, mais ou menos no nível indicado. O parafuso de ar pode ser montado solto umas 2,5 voltas. Veja como regular, depois, no site www.dkwcandango.com.br em "Artigos Técnicos ". Lá explica bem !

Boaventura

[Luiz Carlos Oliveira]

cjs.s...@terra.com.br

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From: gyn...@hotmail.com
To: dkwv...@googlegroups.com; cjs.s...@terra.com.br
Subject: RE: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin

Date: Wed, 29 Oct 2014 09:45:10 -0200
Quando você relatou que o 3º cilindro estava com vazamento de gasolina por baixo no distribuidor, só pode ser o diafragma da bomba de gasolina com um pequeno furo, é fácil de examinar,

retire a bomba e examine. Quando tinha muitos DKW Vemag andando neste Brasil, acontecia do diafragma da bomba ressecar e trincar, lembre-se que ele trabalha ligado ao bloco e o furo se comunica com o carter, acionamento pneumático com molas estabilizadoras e válvulas By-Pass. examine  é fácil.

[cjs.s...@terra.com.br]

Bom dia LuizCarlos , esta noite vou retirar a bomba de combustivel ,depois te falo , obrigado pela ajuda

Em Dom 2/11/14 10:38, Luiz Carlos Oliveira gyn...@hotmail.com escreveu:

cjs.s...@terra.com.br

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From: gyn...@hotmail.com
To: dkwv...@googlegroups.com; cjs.s...@terra.com.br
Subject: RE: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin
Date: Wed, 29 Oct 2014 09:45:10 -0200
Quando você relatou que o 3º cilindro estava com vazamento de gasolina por baixo no distribuidor, só pode ser o diafragma da bomba de gasolina com um pequeno furo, é fácil de examinar,

retire a bomba e examine. Quando tinha muitos DKW Vemag andando neste Brasil, acontecia do diafragma da bomba ressecar e trincar, lembre-se que ele trabalha ligado ao bloco e o furo se comunica com o carter, acionamento pneumático com molas estabilizadoras e válvulas By-Pass. examine  é fácil.

[cjs.s...@terra.com.br]

Agradeço ao Boaventura,Luis carlos,Jorge e outros pelas dicas ,retirei o diafraguima da bomba e esta boa,troquei varias peças do carburador e melhorou bastante ,unica coisinha e que quando eu paro uns 10minutos ela demora um pouco para pegar ,sendo que de um dia para o outro ela pega facil,mas eu chego la ,outra coisa é que  conclui o perigo que é o diafraguima furado ele pode comprometer todo a lubrificação da parte de baixo do motor,ou estou enganado ?      obrigado,  Soares

Em Dom 2/11/14 10:38, Luiz Carlos Oliveira gyn...@hotmail.com escreveu:

cjs.s...@terra.com.br

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From: gyn...@hotmail.com
To: dkwv...@googlegroups.com; cjs.s...@terra.com.br
Subject: RE: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin
Date: Wed, 29 Oct 2014 09:45:10 -0200
Quando você relatou que o 3º cilindro estava com vazamento de gasolina por baixo no distribuidor, só pode ser o diafragma da bomba de gasolina com um pequeno furo, é fácil de examinar,

retire a bomba e examine. Quando tinha muitos DKW Vemag andando neste Brasil, acontecia do diafragma da bomba ressecar e trincar, lembre-se que ele trabalha ligado ao bloco e o furo se comunica com o carter, acionamento pneumático com molas estabilizadoras e válvulas By-Pass. examine  é fácil.

[boavent...@ig.com.br]

Voce verificou o nível de gasolina na cuba ? Depois de parar, com a DKW na horizontal, retire a tampa e verifique se o nível de gasolina está entre 21 e 23 mm abaixo da borda do carburador ! Possivelmente está com menos de 21 mm ( está cheio demais ) e está afogando.

Quanto a bomba, se o diafragma da bomba estiver furado, vaza gasolina para a parte de baixo do 3° cilindro, "lavando" o virabrequim e, logo, começa a "bater" essa biela ! 

Boaventura  

[Renato S. Francischetti]

Prezado Soares

 

Pela descrição do problema, está com o mesmo problema que tive no carburador do meu carro, na primeira partida ele pega bem, se desligar e der partida ele pega bem, se desligar e tentar ligar após uns 10 minutos ele está com motor afogado e demora a pegar. Como já te falei, retira o carburador, coloca em uma mesa plana, pega uma bisnaga de gasolina e enche o reservatório pelo cano que vem da bomba até encher no nivel, e depois fica observando que ele vai vazar um pouco e o lugar mais provavel é nesse cano onde encaixa o difusor, veja a foto tem uma flecha indicando, essa peça entra sobre pressão ali e costuma rachar, e por essa fissura é que a gasolina vaza e cai no motor. Solução é trocar o carburador, mas poderá quebrar o galho limpando bem o local e enchendo com Super Bonder que suporta a gasolina, tem que por a cola e já encaixar o difusor. Colei o meu e funcionou normal, até comprar outro carburador do Trovão.

 

Att

 

Renato Francischetti

 

 

 

From: cjs.s...@terra.com.br

Sent: Tuesday, November 11, 2014 11:40 PM

To: dkwv...@googlegroups.com

[cjs.s...@terra.com.br]

Valeu Renato,vou verificar isto.

Em Qua 12/11/14 19:21, Renato S. Francischetti renato_...@terra.com.br escreveu:

Prezado Soares

Pela descrição do problema, está com o mesmo problema que tive no carburador do meu carro, na primeira partida ele pega bem, se desligar e der partida ele pega bem, se desligar e tentar ligar após uns 10 minutos ele está com motor afogado e demora a pegar. Como já te falei, retira o carburador, coloca em uma mesa plana, pega uma bisnaga de gasolina e enche o reservatório pelo cano que vem da bomba até encher no nivel, e depois fica observando que ele vai vazar um pouco e o lugar mais provavel é nesse cano onde encaixa o difusor, veja a foto tem uma flecha indicando, essa peça entra sobre pressão ali e costuma rachar, e por essa fissura é que a gasolina vaza e cai no motor. Solução é trocar o carburador, mas poderá quebrar o galho limpando bem o local e enchendo com Super Bonder que suporta a gasolina, tem que por a cola e já encaixar o difusor. Colei o meu e funcionou normal, até comprar outro carburador do Trovão.

Att

Renato Francischetti

From: cjs.s...@terra.com.br

Sent: Tuesday, November 11, 2014 11:40 PM

To: dkwv...@googlegroups.com

Subject: Re: FW: [Grupo DKW.COM.BR] carburador ruin

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Este email está limpo de vírus e malwares porque a proteção do avast! Antivírus está ativa.