batterilader (byg selv projekt)
Bo Herrmannsen
jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
stik
Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud..
derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
mvh bo
Bo Herrmannsen
jeg vil bygge en kraftig lader er at få ladet hurtig op...
jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel
er 3-6 timer om at lade op
til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan
komme vidre i en fart
battrierne har ganske vidt ikke godt af det, men det er kun 1-2 gange om
året jeg vil bruge laderen, det er også derfor jeg vil bygge selv for at
holde omkostninger lave
hvis der er nogen som har en ide til diagram så vil jeg gerne at ladning
foregår med temp. kompensation.. dog ikke et krav
batterierne der skal lades på er: Champion M83CHP12V27
men er det muligt at kunne skifte mellem forskellige battrityper?
jeg har nemlig planer om på et tidspunkt at gå over til nicd celler eller
li-ion
mvh bo
"Bo Herrmannsen" <bo.herr...@tina-og-bo.dyndns.dk> skrev i en meddelelse
news:481ee80e$0$15895$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Bo Bjerre
Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi
taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier
eller blybatterier.
Hvis du formulerer spørgsmålet noget mere detaljeret, er der sikkert
nogle, der kan hjælpe dig.
Bo //
cr
Bo Herrmannsen
> om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller
> blybatterier.
på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt at tage
fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer
> taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller
> blybatterier
Jeg vil gerne kunne skifte mellem alle typer..
blybatteriet er: Champion M83CHP12V27
li-ion: Thundersky TS-LFP160AHA
nicd: Varta TSP ( NiCd ) / Varta RH ( NiCd )
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:481ee9e6$0$27372$ba62...@nntp06.dk.telia.net...
Bo Herrmannsen
det havde jeg skam også:
>>jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel
>>er 3-6 timer om at lade op
>>til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan
>>komme vidre i en fart
"cr" <sp...@oz4dik.dk> skrev i en meddelelse
news:481eeddb$0$90263$1472...@news.sunsite.dk...
Klaus D. Mikkelsen
>
> på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt at tage
> fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer
kvadratrod3 x 400 x 16 = 10,5kW / 48 volt = 220A ned i batterierne - de
sakl nok blive lune....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Bo Bjerre
>> Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi taler
>> om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller
>> blybatterier.
>
> på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt at tage
> fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer
Og det betyder ikke noget, hvis batteriet fordamper?
16Amp på alle 3 faser giver ca 15kW efter min regnestok. Omregnet til
48V giver det lidt over 300Amp. Det vil jeg IKKE under nogen
omstændigheder udsætte batterierne for. Det er så vidt jeg kan se
forseglede celler.
Og hvis ikke du her vant til at arbejde med store strømme, vil jeg på
det kraftigste fraråde. Der skal ikke mange milliohm til i samlingerne,
før du har en brand, som din forsikring IKKE vil dække. Er
stikforbindelse og kabling i køretøjet indrettet til det?
Bo //
Bo Bjerre
> Bo Herrmannsen wrote:
>>> Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi
>>> taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier
>>> eller blybatterier.
>>
>> på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt
>> at tage fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer
>
> Og det betyder ikke noget, hvis batteriet fordamper?
> 16Amp på alle 3 faser giver ca 15kW efter min regnestok. Omregnet til
> 48V giver det lidt over 300Amp.
Tilsyneladende fejl på min regnestok. ca 10kW, men heller ikke det ville
jeg gøre
Bo //
Bo Herrmannsen
>>sakl nok blive lune....
jo men det er også det maximale....
160 A er nok til jeg kan lade på 45 min
den indbyggede lader går op til 20 A og så tager det 6 timer.. ikke ligefrem
skønt hvis man skal fra odense til djurs.. 4 ladestop gange 3 til 6 timer..
og så køretid med 60 i timen...
derfor sådan en hæftig lader
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:481EFA3E...@du.kan.finde.den...
Aage Andersen
"Bo Herrmannsen"
>
> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
> stik
>
> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase
> ud.. derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>
> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
Hvis du vil have 3 faser ind, bør du ogsaa have 3 faser ud og bruge en 3
faset ensretter.
Aage
Bo Herrmannsen
laderen kobles direkte til batteri så kabling i køretøj er ikke noget
problem
det skal heller ikke lades med så mange ampere, men klart der skal noget
kontrolkredsløb på så ladning afbrydes når fuld opladning er nået, evt
kombineret med noget temp. kontrol der skruer ned for strømmen hvis det
bliver for lunt?
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:481efcb5$0$4450$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Bo Herrmannsen
men det betyder vel jeg kan bruge 3 sep. trafoer.. en pr. fase?
"Aage Andersen" <aaa(REMOVE)@email.dk> skrev i en meddelelse
news:481efe84$0$56783$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Bo Herrmannsen
/bo
"Aage Andersen" <aaa(REMOVE)@email.dk> skrev i en meddelelse
news:481efe84$0$56783$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
Klaus D. Mikkelsen
>
> jo men det er også det maximale....
Som batterierne kan holde til ?
Sørg for tilstrækkelig ventillation......
Bo Herrmannsen
de sidder i fri luft så nul problem
> Som batterierne kan holde til ?
jeg har prøvet at kigge på data.. men der står så vidt jeg kan se ikke et
hak om hva de kan tåle under opladning
http://www.exide-made-in.com/products/mp_range_select.asp?lng=en&mp_range=AF_X&label=Element
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:481EFF93...@du.kan.finde.den...
Klaus D. Mikkelsen
>
> jeg har prøvet at kigge på data.. men der står så vidt jeg kan se ikke et
> hak om hva de kan tåle under opladning
Næh, men at de kun kan holde 350 cycles....
Bo Herrmannsen
350*80km= 28000 km inden de skal skiftes.. ganske ok
fandt et andet pdf men her står der kun hva de anbefaler ved opladning...
http://www.ecopowerltd.co.nz/instancefiles/batteries.pdf
ud af diverse kurver kan jeg se man kan aflade med 100A uden problemer, men
betyder sikkert ikke man kan oplade med samme styrke
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:481F0203...@du.kan.finde.den...
Aage Andersen
"Bo Herrmannsen"
> men det betyder vel jeg kan bruge 3 sep. trafoer.. en pr. fase?
Det kan man godt. Det normale er at bruge en 3 faset trafo. Det er mere
effektivt.
>
> "Aage Andersen"
Bo Bjerre
>>> 220A ned i batterierne - de
>>> sakl nok blive lune....
>
> jo men det er også det maximale....
>
> 160 A er nok til jeg kan lade på 45 min
Med så store strømme kan du være sikker på at denblæser ventilerne. Og
der er ikke mulighed for at efterfylde vand.
> den indbyggede lader går op til 20 A og så tager det 6 timer.. ikke ligefrem
> skønt hvis man skal fra odense til djurs.. 4 ladestop gange 3 til 6 timer..
> og så køretid med 60 i timen...
Hvis du læser databladet for batteriet, vil du se en detaljeret
beskrivelse af lademetoden. Hold dig til den. Og så brug et mere egnet
køretøj til lange ture.
http://www.ecopowerltd.co.nz/index.html?Action=Download&FileID=2945&inline=1&lnum=45153
Bo //
Aage Andersen
"Bo Herrmannsen" ...
> glemte lige at spørge hvordan man laver sådan en ensretter?
f1
-|>-----|>-
| f2 |
-|>-----|>-
| f3 |
-|>-----|>-
| |
- +
Aage
Bo Herrmannsen
ok, det vil jo være det samme at møde op i en ford mustang til et volvo træf
lademetoden er den optimale, men jeg har da set andre lade kraftigere end
det som anbefales uden at ødelægge noget... dog går det udover levetiden på
batteriet
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:481f04de$0$4454$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Karsten (7870)
"Bo Herrmannsen" <bo.herr...@tina-og-bo.dyndns.dk> skrev i en meddelelse
news:481ee80e$0$15895$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
løse din opgave, så ved jeg tilfældigvis, hvor der står en. Du behøver
heller ikke at bygge pallen, den står allerede på en.
--
Med venlig hilsen
Karsten H. (7870)
Vil du med rette have ry som lærd
Så søg det lette - og gør det svært (piet Hein)
Bo Herrmannsen
og hva er pris på den?
/bo
"Karsten (7870)" <bi...@karby.dk> skrev i en meddelelse
news:481f076c$0$56791$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Karsten (7870)
Bo Herrmannsen
hva pokker betyder det?
endelig er der også åbne NICD batterier
disse batterier tåler opladning med op til 210 A
kig side 14 punkt 5.2.2 i følgende pdf
http://www.evdl.org/docs/stmuk.pdf
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:481f04de$0$4454$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Bo Herrmannsen
"Karsten (7870)" <bi...@karby.dk> skrev i en meddelelse
news:481f0b08$0$56782$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Bo Herrmannsen
batterilader der køre på 380V
man skal kunne regulere spænding man lader batterimed
strømmen skal kunne reguleres i 2 omgange, først skal den begrænses så man
ikke trækker mere end X antal ampere på 380V siden, derefter regulere man
selve ladestrøm
evt. automatisk ladning af batterityperne: li-ion, ni-cd og lukkede
blybatteri. Ladningen skal være korigeret efter temp. dvs at den skal tage
højde for luft temp men også tage højde for at batteri ikke bliver for varmt
af selv opladnignen
hver type batteri har sine ladekurver, disse kan sættes manuelt på potmetre
eller anden vis..
for ni-cd batteri skal der lades i 2 trin:
1. konstant strøm på 0,2 c5a til 8.15 V er nået
2. konstant strøm reduceret til 0,05 c5a uden spændingsgrænse
ladetiden skal total være 8 timer for et total afladet batteri, så ladetid
på trin 2 må være 8 timer minus den tid der er brugt på trin 1
ved hurtigladning lades der med op til 1.5 c5a... ifølge datablad 150 A
Vedligeholdladning: fast strøm i x antal timer
for det hele gælder det at ladning ikke må begynde hvis batteriet er over 35
grader varmt og max temp er 50 grader.. så hvis batteri bliver for varmt
skal der automatisk skrues ned for strøm
hvad angår li-on så fremskaffer jeg data på dem
håber dette giver lidt lys over hvad det er jeg vil
/bo
Claus
"Bo Herrmannsen" <bo.herr...@tina-og-bo.dyndns.dk> skrev i en meddelelse
news:481f1fb2$0$15889$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> lige en slags opsummering af hva jeg gerne vil bygge:
Har du overvejet hvad sådan en 10kVA 50Hz transformator + laderegulering vil
veje??
- Det blev vist lige til en ekstra fiktiv person i bilen, altid???
/C
Bo Herrmannsen
problemet er prisen for en fabriks ting, derfor jeg vil selv
/bo
"Claus" <absol...@ke.com> skrev i en meddelelse
news:oNOdnVWSmaPpvoLVnZ2dnUVZ8qGdnZ2d@nordit...
Claus
> ja, har selv haft en i hånden, keine problem
>
> problemet er prisen for en fabriks ting, derfor jeg vil selv
Du løfter ikke en 10kVA/50Hz transformator i en hånd.
Mon ikke det i så tilfælde er en inverterbaseret du har haft snitterne i??
Hvad er prisen for en 'fabriksting'??
/C
Bo Bjerre
> ja, har selv haft en i hånden, keine problem
Den holder ikke, uden pral.
En 10kVA 3 faset transformer vejer mellem 80 og 100kg, og dertil kommer
ensretter med tilhørende køling. Hvis det er noget, du regner med at
bygge ind i køretøjet, så find en anden løsning.
Bo //
Glenn Møller-Holst
> Hej,
>
> jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
>
> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
> stik
>
> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud..
> derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>
> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
>
> mvh bo
Hej Bo
Spørg f.eks. her - de ved med stor sikkerhed hvor sådan en købes:
Spørg dem om en lader - deres lithium-fosfat akkumulatorer lades med
almindelige bly-syre ladere:
http://www.valence.com/products/ucharge_rt.html
Citat: "...
Benefits & Features:
* Built-in automatic protection for over-charge, over-discharge and
over-temperature conditions
* Built-in electronic monitoring for state-of-charge, current,
voltage and temperature
* Internal cell balancing
* LED battery status indicator
* Series connection up to four (4) batteries
..."
http://www.valence.com/products/ucharge_xp.html
Citat: "...
# Built-in electronic monitoring for state-of-charge, current, voltage
and temperature
# Internal cell balancing
# LED battery status indicator
# Series connection up to 450 V maximum system voltage
...
Thousands of cycles, under normal conditions
..."
-
Fundet via e-traction.com:
Et heftigt el-hjul på 120kW:
e-traction.com: TheWheel™ - what it is and what it does:
http://www.e-traction.com/TheWheel.htm
Citat: "...operating at more than 90% energy efficiency...delivers up to
120 KW of direct drive traction at the only place where it
matters,.....at the wheel...the braking action is converted back to
electrical power. This process is called regenerative braking..."
-
Kig evt. på dette sites 42V PowerNet standard in spe:
MIT/Industry Consortium
on Advanced Automotive Electrical/Electronic Components and Systems:
http://lees.mit.edu/consortium.htm
F.eks.:
Jumpstarting and Charging Batteries
With The New 42V PowerNet:
http://lees.mit.edu/public/Workgroups/Jumpstarting/Jumpstarting.htm
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
> glemte lige at sige at det er lukkede batterier jeg skal lade, grunden til
> jeg vil bygge en kraftig lader er at få ladet hurtig op...
>
> jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel
> er 3-6 timer om at lade op
>
> til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan
> komme vidre i en fart
>
> battrierne har ganske vidt ikke godt af det, men det er kun 1-2 gange om
> året jeg vil bruge laderen, det er også derfor jeg vil bygge selv for at
> holde omkostninger lave
>
> hvis der er nogen som har en ide til diagram så vil jeg gerne at ladning
> foregår med temp. kompensation.. dog ikke et krav
>
> batterierne der skal lades på er: Champion M83CHP12V27
>
> men er det muligt at kunne skifte mellem forskellige battrityper?
>
> jeg har nemlig planer om på et tidspunkt at gå over til nicd celler eller
> li-ion
>
> mvh bo> news:481ee80e$0$15895$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>> Hej,
>>
>> jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
>>
>> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
>> stik
>>
>> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase
>> ud.. derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>>
>> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
>>
>> mvh bo
Hej Bo
Elværket/EU kræver at sådan en basse-lader skal opfylde vise CE
standarder bl.a. PFC (Power Factor Correction) (du skal selv søge
videre...). Det er ikke bare at ensrette fra 3 faser fra hver sin
transformer:
http://da.wikipedia.org/wiki/Switching-mode_power_supply#Elnetskompatibilitet
Køb den derfor færdig hvis du kan.
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
Hej Bo
Der er sikkert også krav om soft-start og soft-stop - ellers slukker en
del af nabolaget når du tænder din lader.
F.eks.:
AUTOMATIC BATTERY CHARGER - P4500 SERIES:
http://www.mtitechnologies.com/chargerspecs-p4500.htm
Citat: "...
Manual float / equalize toggle
...
Power factor correction to 0.95 lagging
...
30 year design, MTBF of 100 000 hours typical, MTTR less than 1 hour
...
Input:...380...VAC
...
1 and 3 phase
...
Power factor –- 0.75 (1 phase), 0.85 (3 phase) at full load when
tested on battery and resistive load
...
Efficiency at full load –- Typical 87% (1 phase), 90%(3 phase)
...
Output:...Standard nominal voltages...48...VDC
...
Power –- From 60 W to 180 kW Standard
...
Emc*
–- Conducted (150kHz-30mHz) and radiated (30MHz-1GHz): en55011 class A
–- Electrostatic discharge EN61000 4-2 level 2/3 (4kV contact, 8kV air)
–- Radiated susceptibility: EN61000-4-3 level 3 annex D (80MHz- 1GHz @
10V/m)
–- Electrical fast transient: EN61000-4-4 level 3 (2kV)
–- Surge immunity: EN61000-4-5 level 3 (1kV l/l, 2 kV L/GND)
–- Conducted susceptibility: EN61000-4-6 level 3 (150kHz to 80mHz, 10v)
–- Voltage interrupt: EN61000-4-11 (30,60&90%- 10-10&5000 ms)
* : CE Marked Units only
...
Protection:
Over-current
–- Soft start
–- Automatic current limiting circuit, adjustable from 20% to 120% of
nominal rating
–- Input thermal-magnetic circuit breaker and DC output fuse standard
Voltage transients –- Surge suppression on input and output reverse
polarity
..."
Søgning:
http://www.google.dk/search?hl=da&q=soft-start+ce+kw+lead-acid+charger
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
> Hej,
>
> jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
>
> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
> stik
>
> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud..
> derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>
> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
>
> mvh bo
>
>
Hej Bo
Her er en "lidt" mindre lader:
AUTOMATIC BATTERY CHARGER - P4 SERIES:
http://www.mtitechnologies.com/chargerspecs.htm
Citat: "...Output:...power...From 60W to 25KW..."
Den lader dog ikke til at opfylde nogle ce standarder?
-
En anden retning og kigge i er sol-invertere og ladere - vægten er lav.
Data er som links i den grå bjælke. Jeg har ingen erfaring med Xantrex
men de gange jeg har set på dem har de set interessante ud:
XW Hybrid Inverter/Charger:
http://www.xantrex.com/web/id/246/p/2454/pt/18/product.asp
Citat: "...
It is the foundation for battery- based residential and commercial
applications up to 18 kilowatts (kW). Capable of being grid-interactive
or grid-independent, the XW can operate with generators and renewable
energy sources to provide full time or backup power.
..."
Det er muligt at Xantrex eller andre inverter/charger fabrikanter har
billigere eller bedre design?
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
> Bo Herrmannsen wrote:
>> Hej,
>>
>> jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
>>
>> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra
>> 380V stik
>>
>> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase
>> ud.. derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>>
>> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
>>
>> mvh bo
> Fundet via e-traction.com:
>
> Et heftigt el-hjul på 120kW:
> e-traction.com: TheWheel™ - what it is and what it does:
> http://www.e-traction.com/TheWheel.htm
> Citat: "...operating at more than 90% energy efficiency...delivers up to
> 120 KW of direct drive traction at the only place where it
> matters,.....at the wheel...the braking action is converted back to
> electrical power. This process is called regenerative braking..."
Hej Bo
Prøv at få producenten til at opgradere cityel med med intelligente
forhjul/baghjul? - måske er cityel traktionsmotoren intelligent nok?:
http://www.e-traction.com/Downloads/System%20Performances.pdf
"Hjulet" er effektivt:
http://www.e-traction.com/Mechanical_efficiency.htm
Citat: "...
TheWheel™* >90% [ Efficiency ] 0 [ Energy Loss Gearbox ]
...
Electric engine* 90% [ Efficiency ] 50% [ Energy Loss Gearbox ]
..."
hilsen
Glenn
Karsten (7870)
> har skrevet
>
>
> "Karsten (7870)" <bi...@karby.dk> skrev i en meddelelse
> news:481f0b08$0$56782$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>>
Bo Herrmannsen
på ca 4000 kr... og det er sku meget for noget der kun bliver brugt 2 gange
om året..
kan godt være EU kommer med sjove krav, men det havde jeg tænkt mig at se
let på... de må da gerne komme og jagte mig når jeg er ude at køre til træf
og kun lader 1 time hvert sted
/bo
"Glenn Møller-Holst" <nom...@xx.dk> skrev i en meddelelse
news:fvnhsl$8d7$1...@news.net.uni-c.dk...
Bo Herrmannsen
>
>
> Hvad er prisen for en 'fabriksting'??
jo eller nok noget switchmode måske`?
har set en 48 V 225 A på e-bay til 4000... lidt for meget til en lader man
kun bruger 2 gange om året
"Claus" <absol...@ke.com> skrev i en meddelelse
news:IvGdnXcc9oRGo4LVnZ2dneKdnZydnZ2d@nordit...
Bo Herrmannsen
> bygge ind i køretøjet, så find en anden løsning.
er det ikke... skal være til at tage ud når jeg køre alm. hverdags kørsel
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:481f416b$0$27371$ba62...@nntp06.dk.telia.net...
Bo Herrmannsen
Grunden til jeg vil bygge selv er prisen.... fabriksting koster alt for
meget i forhold til hvor tit jeg skal bruge laderen
er der ikke nogen herinde der kan lave diagrammer? jeg kan sagtens selv ud
fra det bygge laderen
evt bare et kredsløb hvor man styre strøm og spænding via en optokobler, så
har jeg en mand der kan lave en microprocessor styring
Glenn Møller-Holst
> Hej,
>
> jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
>
> det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V
> stik
>
> Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud..
> derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
>
> er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
>
> mvh bo
Hej Bo
Skal du engang i fremtiden overveje andre akkumulatorer, så se på disse
som pt. ikke kan fås i dk. De hævdes at kunne lades op på 10 minutter
(80% på ét minut ifølge databladet), kunne holde i mere end 20 år, mere
end 15.000 dybe ladecykler - og lades og aflades ned til -30...-50
grader Celsius og op til 75 grader Celsius:
NanoSafe Battery Datasheet:
http://www.altairnano.com/documents/NanoSafe_Datasheet.pdf
http://www.altairnano.com/documents/NanoSafeBackgrounder060920.pdf
11. feb 2008 Ekspert: Stop snakken om, at batterier til elbiler ikke er
klar:
http://ing.dk/artikel/85470
Citat: "...
Ivan Loncarevic henviser til de såkaldte Altairnano Li-Ion
Nano-Titanium-batterier, der blev udviklet allerede for to år siden af
firmaet Altairnano i Reno, Nevada.
..."
http://www.phoenixmotorcars.com/news/video.html
November 2007 Electric-Car Maker Touts 10-Minute Fill-up:
http://www.spectrum.ieee.org/nov07/5685
What can nanotechnology do for your batteries?:
http://www.altairnano.com/markets_energy_systems.html
Citat: "...
Altair is developing technology that operates in the high power region
previously not served by other technologies
...
We offer zero-strain materials that change little with ion movement,
enhancing battery calendar and cycle life.
...
An electrode with our nanomaterials will not form a SEI barrier,
allowing it to safely operate down to -30°C.
..."
Dec. 20, 2007, New Nanowire Battery Holds 10 Times The Charge Of
Existing Ones:
http://www.sciencedaily.com/releases/2007/12/071219103105.htm
hilsen
Glenn
Bo Herrmannsen
gælder ny teknik
"Glenn Møller-Holst" <nom...@xx.dk> skrev i en meddelelse
news:fvoqn9$cmq$1...@news.net.uni-c.dk...
Bo Herrmannsen
strømforsyning?
gerne en der kan klare 3 faser ind... ud skal jeg bare have ca 50 V
med sådan en kan jeg lave min batterilader
/bo
"Bo Herrmannsen" <bo.herr...@tina-og-bo.dyndns.dk> skrev i en meddelelse
news:481ee80e$0$15895$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Klaus D. Mikkelsen
>
> er der evt nogen som kan lede mig til diagram på en switchmode
> strømforsyning?
>
> gerne en der kan klare 3 faser ind... ud skal jeg bare have ca 50 V
>
> med sådan en kan jeg lave min batterilader
10,5kW switchmode er altså ikkr et "hobbyprojekt".
Brug nu de 4000 på en færdig - det er langt billigere end at bygge selv.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Bo Bjerre
> er der evt nogen som kan lede mig til diagram på en switchmode
> strømforsyning?
>
> gerne en der kan klare 3 faser ind... ud skal jeg bare have ca 50 V
Hvis ikke du er erfaren i elektronik, så glem alt om at bygge en
primærswitcher på 10kW.
Bo //
Glenn Møller-Holst
> er der evt nogen som kan lede mig til diagram på en switchmode
> strømforsyning?
>
> gerne en der kan klare 3 faser ind... ud skal jeg bare have ca 50 V
>
> med sådan en kan jeg lave min batterilader
>
> /bo
Hej Bo
Kunne du ikke leje sådan en lader et eller andet sted? Med udførlig
vejledning selvfølgelig.
Prøv at spørge Cityel om de vil være behjælpelig?
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
Hej Bo
Hvad med at slå sig sammen med andre elbils ejere og få nogen til at
hjælpe med hurtig el-stationer på strategiske steder i landet de dage
hvor i kører til og fra træf? Så skal der anvendes færre ladere?
En eller anden FDM-lignende forening? Eller måske netop FDM?:
http://www.fdm.dk/public/medlemsfordele/
Citat: "...
FDM kan i maj måned tilbyde rabat på havemøbler fra Mandalay, rabat på
briller m.m. hos Thiele og rabat hos hvidevarekæden Skousen Net med det
nye FDM MasterCard...
..."
Så kan de vel også sponsere/udleje lidt eludstyr til elbils medlemmer
med elmotorer?
hilsen
Glenn
Glenn Møller-Holst
Hej Bo
Dong kunne få lidt reklame ud af og sponsere/udleje hurtig el-stationer?
Måske Dong klistermærker på siden...:
"Jeg kører på Dong strøm" osv. Reklamen skal selvfølgelig slukke hvis
man løber tør for strøm.
Eller hvad med - sitenavnet siger vist alt?:
http://www.danskelbilkomite.dk/
http://www.danskelbilkomite.dk/medlemskab.htm
Citat: "...
Rundt omkring på Internettet findes forskellige hjemmesider og
diskussionsgrupper, hvor folk, som kører et bestemt mærke udveksler
erfaringer. Alle disse er meget optaget af tekniske problemer med den
enkelte køretøjstype. Der er ingen som tager sig af at tale elkøretøjets
sag, på nær Dansk Elbil Komité.
..."
Det er måske dette du deltager i?
EV2008 - på tur med batterikjøretøy:
http://www.evguide.nu/ev2008.html
hilsen
Glenn
Bo Herrmannsen
snakker jævnligt med importøren og blankt nej derfra
og så kan man sige at når de ikke anbefaler så burde jeg ikke...
men jeg vil stadig gerne
importøren har nogen 12A ladere som jeg kan få billigere i harald
skrammel... men så er vi oppe i mindst 4 ladere og gange med 8 for at nå op
på 100 A.. cirka 33 skotøjæske store kasser....
/bo
"Glenn Møller-Holst" <nom...@xx.dk> skrev i en meddelelse
news:fvrjje$lic$1...@news.net.uni-c.dk...
Bo Herrmannsen
år til træf,
men vil ikke betale til noget som helst...
men ellers god ide.... vi har dog et lille netværk af ladestik på
http://vismig.nu/ladestik
en ide kunne så være sådan en hurtiglade tavle de rigtige steder i landet
/bo
"Glenn Møller-Holst" <nom...@xx.dk> skrev i en meddelelse
news:fvrk4e$lkr$1...@news.net.uni-c.dk...
Bo Herrmannsen
dog ikke....
/bo
"Glenn Møller-Holst" <nom...@xx.dk> skrev i en meddelelse
news:fvrkj1$llo$1...@news.net.uni-c.dk...
Bo Herrmannsen
det som man tager det...
>>det er langt billigere end at bygge selv.
og vhad bygger du den påstand på?
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:48212AAA...@du.kan.finde.den...
Bo Herrmannsen
nej jeg glemmer ikke så nemt
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:482145a2$0$4447$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Bo Herrmannsen
selv
det var slet ikke meningen med denne tråd
meningen var at jeg kunne få et diagram eller vejledning til hvordan jeg når
målet
Bo Bjerre
> vi begynder nu at spille ping-pong med personlige meninger om jeg skal bygge
> selv
Jeg har forsøgt at fortælle at det IKKE er et selvbyggerprojekt, alene
på grund af sikkerheden. Jeg har i mange år arbejdet med switchede
systemer netop i 100-200Amp klassen, så jeg ved hvad jeg udtaler mig om.
> meningen var at jeg kunne få et diagram eller vejledning til hvordan jeg når
> målet
Og du har ikke opdaget, at du ikke får udleveret tegninger og styklister
til en 10kW switcher her?
Jeg kan henvise dig til en mulig løsning, som løser din opgave. Den
koster i omegnen af 15.000kr uden moms. Jeg har tidligere brugt 3kW
moduler fra samme firma, og har gode erfaringer.
http://www.power-one.com/resources/power_plants/magnum120.pdf
Ellers find en brugt lader til en gaffeltruck
EOD
Bo //
Bo Herrmannsen
> til en 10kW switcher her?
jo det er sku næsten som at få løftet pegefinger... fy fy det må du ikke så
vi gider ikke hjælpe
> koster i omegnen af 15.000kr uden moms
du sender bare en check så skal jeg nok købe den
> EOD
ja fornærmet kan man altid blive
/bo
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:48217de0$0$27361$ba62...@nntp06.dk.telia.net...
Karsten (7870)
"Bo Bjerre" <b...@FJERNESsarek.dk> skrev i en meddelelse
news:48217de0$0$27361$ba62...@nntp06.dk.telia.net...
>
> Ellers find en brugt lader til en gaffeltruck
>
> EOD
>
>
> Bo //
>
Har jeg i respekt for, at dette ikke er en handels-NG, netop i privat e-mail
tilbudt Bo Hermannsen en brugt (begrænset) Jungheinrich, 3x380/400 V~ ind,
48 V/80 A ud. Når det nu viser sig, at der kun er brug for laderen et par
gange om året, så må det mest økonomiske da være, som allerede foreslået, at
leje/låne sig frem.
Nå, det er jo ikke for os at bestemme, hvad den enkelte vil bruge sine penge
til. Vi kan jo kun råde efter bedste overbevisning, og findes rådene ikke at
kunne føre til en forventet løsning på forespørgslen her i denne NG, er der
jo ikke anden udvej, end at Bo Hermannsen søger sine oplysninger ad andre
kanaler.
Kim Christensen
bo.dyndns.dk> wrote:
> >>10,5kW switchmode er altså ikkr et "hobbyprojekt".
>
> det som man tager det...
>
> >>det er langt billigere end at bygge selv.
>
> og vhad bygger du den påstand på?
>
få stumperne, inkl kasse til en så kraftig switchmode samlet sammen
for 4000.
Den pris du køber enkeltstumper til er en helt anden end den som
masseproducenterne i Kina eller Japan skal give pr styk når de køber
en hel containerfuld. Og lønnen, mijøafgifter, etc? Vi taler om
fjernøsten.... det er billigt!
Dertil kommer at du har garanti på den færdigkøbte, mens du selv skal
betale for de komponenter du brænder af på den hjemmelavede. Og skulle
den færdigkøbte futte af og sætte ild til noget andet også vil
forsikringen betale, det vil de garanteret ikke hvis den hjemmealvede
laver samme stunt. Der er visse ting som det bare ikke kan betale sig
at lave selv.
HIlsen Kim
Klaus D. Mikkelsen
>
> det som man tager det...
Nej, det er gravalvorligt.
> og vhad bygger du den påstand på?
Erfaringer med komponenter i kW klassen og priser heraf.
Klaus D. Mikkelsen
>
> meningen var at jeg kunne få et diagram eller vejledning til hvordan jeg når
> målet
Okay - det kan du _ikke_.
ER
>
> Okay - det kan du _ikke_.
>
>
>
> Klaus
og amen Klaus manden er uimodtagelig for råd. Det er sku ikke
småstrømme vi snakker om, har du ikke ekspertisen så nallerne væk.
mvh Erik
Karsten (7870)
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4821C718...@du.kan.finde.den...
Og der er således stadig ikke andet at konkludere, end hvad jeg nys skrev:
Nå, det er jo ikke for os at bestemme, hvad den enkelte vil bruge sine penge
til. Vi kan jo kun råde efter bedste overbevisning, og findes rådene ikke at
kunne føre til en forventet løsning på forespørgslen her i denne NG, er der
jo ikke anden udvej, end at Bo Hermannsen søger sine oplysninger ad andre
kanaler.
Resten åbenbart:
--
Karsten (7870)
En yndet form for polemik
består i det probate trick
at dutte folk en mening på,
hvis vanvid alle kan forstå. (Piet Hein)
Johnny Brusevold
Hei
Har hatt tanker om å bygge det samme, men den har jeg slått fra meg.
Kjøpte så en "liten" switchmode sveiseapparat på 140A (ca 8 kg) for
1500kr. Denne lader fint på ca 100A 24V kontinuerlig om vinteren (ute)
70A 24V når det er varmt. Ekstra kjølevifte ?
Mulig man kan mode den slik at den kan være automatisk. Man bør helst
ikke forlate åstedet ved ladning :)
Eneste sikkerhet er tempraturføler på batteriet, samt et rele som
slipper for 240V input når temp kommer til innstilt verdi.
mvh
Johnny