Motorværn
KS
med en skruetr�kker.
Hvad er dette til ?
Mvh KS
ABJ
"KS soer...@os.dk>" <keld.<SLET_DETTE> skrev i meddelelsen
news:4a915ba9$0$56785$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Hvis du ikke ved det har du ikke noget at bruge et motorv�rn til.
Jens Petersen
Til at indstille str�mstyrken.
--
OV1A Jens
Good decisions come from experience. Experience comes from making bad ones
Elmand
"KS soer...@os.dk>" <keld.<SLET_DETTE> skrev i en meddelelse
news:4a915ba9$0$56785$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Et motorv�rn er et rel�,der kobles f�r en motor for at beskytte motoren og
omgivelserne.
f.eks. den 3 fasede motor ved mangel af en fase p� nettet.- Den vil br�nde af,
hvis der
ikke er et motorv�rn.- Eenfasede motorer, der evnt g�r fast - vil ogs� br�nde
af, p.g.a
for stor str�moptagelse. Et korekt indstillet motorv�rn vil forhindre skaden
efter disse
beskrivelser.
Med venlig hilsen
ESPERSEN EL & Antenne
KS
news:4a917032$0$36585$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
forhold til motorens normale drift ?
Mvh KS
KS
news:4a915ff5$0$56781$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
- DUMKOPF !
Mvh KS
OZ1HYI Willy
> "Elmand" <elm...@fjernpc.dk> skrev i meddelelsennews:4a917032$0$36585$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>
>
>
> > "KS soeren...@os.dk>" <keld.<SLET_DETTE> skrev i en meddelelse
> >news:4a915ba9$0$56785$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> >> Jeg fik lige et motorværn - der er et lille justerbar "ur", der kan
> >> stilles med en skruetrækker.
>
> >> Hvad er dette til ?
>
> >> Mvh KS
>
> > omgivelserne.
> > f.eks. den 3 fasede motor ved mangel af en fase på nettet.- Den vil brænde
> > af, hvis der
> > ikke er et motorværn.- Eenfasede motorer, der evnt går fast - vil også
> > brænde af, p.g.a
> > for stor strømoptagelse. Et korekt indstillet motorværn vil forhindre
> > skaden efter disse
> > beskrivelser.
> > Med venlig hilsen
> > ESPERSEN EL & Antenne
>
> Kan der gives nogle "tommelfingerregler" for, hvordan det skal stilles i
> forhold til motorens normale drift ?
>
> Mvh KS
fremgår det ikke af mærkepladen på motoren ?
startstrømmen på en motor er ca 7 gange dens drift-strøm, men det
tager motorværnet højde for ved at være "træg" i udkoblingen... ellers
prøv dig frem, med "uret" på det laveste - slår det fra, så juster en
smule op, indtil det bliver ved med at være indkoblet.. (kræver lige
at motorværnet osse passer til motoren, og der ikke mangler faser,
motor er brændt osv,,,)
Elmand
Der findes mange forskellige amp-skalaer. Skalaen skal passe til
motorst�relsen.
S� stilles motorv�rnet efter driftamp. som fremg�r af m�rkepladen.
Jens Petersen
<keld.<SLET_DETTE>soer...@os.dk> wrote:
>Kan der gives nogle "tommelfingerregler" for, hvordan det skal stilles i
>forhold til motorens normale drift ?
Indstil det til fuldlaststr�mmen j�vnf�r motorens m�rkeplade.
Janner
Sikke dog et grimt sprog ... M� alts� tilslutte mig at hvis ikke du ved hvad
et motorv�rn g�r eller kan s� har du alts� ikke noget at bruge det til.
At du yder mere kalder det et ur ... Ja det s�tter en stor sort streg uder
udtrykket: Hold dig langt v�k el der kr�ver en fagmand.
/Jan
Klaus D. Mikkelsen
>
> Sikke dog et grimt sprog
S�dan er KS.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambek�mpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Cykellapper
"Jens Petersen" <j...@c.dk> skrev i meddelelsen
news:dui595990anbonqfv...@4ax.com...
>>Kan der gives nogle "tommelfingerregler" for, hvordan det skal stilles i
>>forhold til motorens normale drift ?
>
> Indstil det til fuldlaststr�mmen j�vnf�r motorens m�rkeplade.
Det er dog ikke sikkert, det er s� ligetil. P� de fleste motorer opgives
fuldlasten ved flere forskellige koblinger (Y/D). Derfor skal man vide,
hvordan man l�ser en m�rkeplade, hhv. kobler en motor til den nominelle
viklingssp�nding. Det er forholdsvist let at br�nde motoren af, hvis det
g�res forkert. Er det en st�rre motor (> 5-7,5KW) er det ikke sikkert, du m�
starte den direkte.
Jeg ser j�vnligt uddannede elektrikere b�ffe i dette, s� hold tungen lige i
munden.
--
Preben Mortensen
(Cykellapper)
Jens Petersen
<preben_...@cykellapper.dk> wrote:
>> Indstil det til fuldlaststr�mmen j�vnf�r motorens m�rkeplade.
>
>Det er dog ikke sikkert, det er s� ligetil. P� de fleste motorer opgives
>fuldlasten ved flere forskellige koblinger (Y/D). Derfor skal man vide,
>hvordan man l�ser en m�rkeplade, hhv. kobler en motor til den nominelle
>viklingssp�nding. Det er forholdsvist let at br�nde motoren af, hvis det
>g�res forkert.
Klart nok - men det var vist et hypotetisk sp�rgsm�l s� der bliver nok
ikke br�ndt s� meget af.
>Er det en st�rre motor (> 5-7,5KW) er det ikke sikkert, du m�
>starte den direkte.
Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de beh�ver ikke
sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
Cykellapper
> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de beh�ver ikke
> sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
Hehe.. :-)
Det sker af og til, at vi starter en 15 kW motor direkte - og s� har lyset
en tendens til at blinke lidt.
Men jeg har aldrig v�ret med til det med st�rre motorer.
--
Preben Mortensen
(Cykellapper)
JBH
"Jens Petersen" <j...@c.dk> skrev i en meddelelse
news:vsu795pj3e53a8pta...@4ax.com...
> On Tue, 25 Aug 2009 16:01:24 +0200, "Cykellapper"
> <preben_...@cykellapper.dk> wrote:
>
>
>>> Indstil det til fuldlaststr�mmen j�vnf�r motorens m�rkeplade.
>>
>>Det er dog ikke sikkert, det er s� ligetil. P� de fleste motorer opgives
>>fuldlasten ved flere forskellige koblinger (Y/D). Derfor skal man vide,
>>hvordan man l�ser en m�rkeplade, hhv. kobler en motor til den nominelle
>>viklingssp�nding. Det er forholdsvist let at br�nde motoren af, hvis det
>>g�res forkert.
>
> Klart nok - men det var vist et hypotetisk sp�rgsm�l s� der bliver nok
> ikke br�ndt s� meget af.
>
>>Er det en st�rre motor (> 5-7,5KW) er det ikke sikkert, du m�
>>starte den direkte.
>
> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de beh�ver ikke
> sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
M� man sp�rge hvad s�dan en stor motor bruges til ?
mvh
JBH
Jens Petersen
wrote:
>> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de beh�ver ikke
>> sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
>
>
>M� man sp�rge hvad s�dan en stor motor bruges til ?
Den bruges til at lave tr�k i skorstenen p� kraftv�rket.
OZ1HYI Willy
> On Sat, 29 Aug 2009 20:19:57 +0200, "JBH" <skodkont...@hotmail.com>
> wrote:
>
> >> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de behøver ikke
> >> spørge elværket - de ER elværket. :-)
>
> >Må man spørge hvad sådan en stor motor bruges til ?
>
> Den bruges til at lave træk i skorstenen på kraftværket.
> --
> OV1A Jens
>
> Good decisions come from experience. Experience comes from making bad ones
dvs man pumper en masse luft ind i bunden af skorstenen, og når man så
måler gasserne i toppen, så er det ikke så slemt, fordi det hele
bliver "fortyndet" ?
(hvis det er der følerne sidder,, men det er en helt anden historie..
kender godt tricket med at få gang i den luftsøjde der er i en
skorsten)
Erik Olsen
> On 29 Aug., 21:51, Jens Petersen <j...@c.dk> wrote:
>> On Sat, 29 Aug 2009 20:19:57 +0200, "JBH" <skodkont...@hotmail.com>
>> wrote:
>>
>>>> ikke sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
>>
>>> M� man sp�rge hvad s�dan en stor motor bruges til ?
>>
>> Den bruges til at lave tr�k i skorstenen p� kraftv�rket.
>
> m�ler gasserne i toppen, s� er det ikke s� slemt, fordi det hele
> bliver "fortyndet" ?
> (hvis det er der f�lerne sidder,, men det er en helt anden historie..
> kender godt tricket med at f� gang i den lufts�jde der er i en
> skorsten)
Motoren driver en stor ventilator (r�gsuger, sugetr�ksbl�ser) som suger
r�ggasserne gennem kedel, r�ggasrens, filter og kanaler, og bl�ser det
op gennem skorstenen. Man �nsker s� lidt tils�tning af frisk luft (falsk
luft) som muligt da det p�virker ydeevnen af r�grens, filter og r�gsuger
negativt.
R�ggasemissionsm�lingerne sidder normalt efter r�grens og filter, men
f�r r�gsugeren.
--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen
http://www.modelbaneteknik.dk/
jos
> On Sat, 29 Aug 2009 20:19:57 +0200, "JBH" <skodk...@hotmail.com>
> wrote:
>
>
>>> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de beh�ver
>>> ikke sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
>>
>>
>> M� man sp�rge hvad s�dan en stor motor bruges til ?
>
> Den bruges til at lave tr�k i skorstenen p� kraftv�rket.
Det m� alts� siges at v�re en "rigtig" tr�kmotor!
- undskyld, jeg ku ikke dy mig!
finn
OZ1HYI Willy
> > wrote:
>
> >>> Jeg har monteret en 5500kW motor med direkte start, og de behøver
> >>> ikke spørge elværket - de ER elværket. :-)
>
> >> Må man spørge hvad sådan en stor motor bruges til ?
>
> > Den bruges til at lave træk i skorstenen på kraftværket.
>
>
> - undskyld, jeg ku ikke dy mig!
>
> finn
Tak for info. Rart at lære noget nyt.
Willy
Jakob Bohm
> On 29 Aug., 21:51, Jens Petersen <j...@c.dk> wrote:
>> On Sat, 29 Aug 2009 20:19:57 +0200, "JBH" <skodkont...@hotmail.com>
>> wrote:
>>
>>>> sp�rge elv�rket - de ER elv�rket. :-)
>>> M� man sp�rge hvad s�dan en stor motor bruges til ?
>> Den bruges til at lave tr�k i skorstenen p� kraftv�rket.
>> OV1A Jens
>>
>> Good decisions come from experience. Experience comes from making bad ones
>
> bliver "fortyndet" ?
> (hvis det er der f�lerne sidder,, men det er en helt anden historie..
> skorsten)
Nej, det er fordi de mange antiforureningsfiltre og den maksimale
udnyttelse af varmen fra ilden tilsammen g�r at r�gen ikke kan stige til
vejrs af sig selv.
Der er normalt lavet en benh�rd beregning af om bl�sermotoren bruger
mere eller mindre energi end den ekstra energi man f�r ud af at udnytte
r�gen s� meget at der er brug for bl�seren.
Erik Olsen
> Nej, det er fordi de mange antiforureningsfiltre og den maksimale
> udnyttelse af varmen fra ilden tilsammen g�r at r�gen ikke kan stige
> til vejrs af sig selv.
>
> Der er normalt lavet en benh�rd beregning af om bl�sermotoren bruger
> mere eller mindre energi end den ekstra energi man f�r ud af at
> udnytte r�gen s� meget at der er brug for bl�seren.
Det er slet ikke muligt at f� r�ggasserne gennem en kraftv�rkskedel med
tilh�rende udstyr uden en r�gsuger. Det er rigtigt at
r�grensningsudstyr, filter og den lave r�ggastemperatur bidrager til
tryktabet, men det er mange, mange �r siden man kunne klare sig uden
nogen form for r�grensning - og du vil ikke �nske dig de tider tilbage.