Elmotor 400v til kompressor
![Troels [around 9000]'s profile photo](https://lh3.googleusercontent.com/a/default-user=s40-c)
Troels [around 9000]
Min far har en 2-cylindret kompressor drevet af en 400 volts motor.
Han fik monteret ny regulator som åbenbart var indstillet til for meget
tryk, så motoren kunne ikke trække strømmen, og sendte røg op af låget hvor
ledningerne samles fra styring og til motor.
Kan sådan en motor reddes på nogen måde, eller hvor finder man en ny motor
til den?
--
Troels
BMW - Freude am Fahren.
Klaus D. Mikkelsen
>
> Han fik monteret ny regulator som åbenbart var indstillet til for meget
> tryk, så motoren kunne ikke trække strømmen, og sendte røg op af låget hvor
> ledningerne samles fra styring og til motor.
>
> Kan sådan en motor reddes på nogen måde, eller hvor finder man en ny motor
> til den?
I første ombæring kan det være at den kun er sveden i viklingerne. Du
alflaster motoren og finder ud af om den kan køre.
Kan den ike det, skal duing til en elektromekaniker der kan vikle den
om igen (renovere den). Om det kan betale sig frem for at finde en ny
motor med samme specifikationer er noget helt andet. Større og mindre
motorer koster ikke alverden.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
Troels [around 9000]
> om igen (renovere den). Om det kan betale sig frem for at finde en ny
> motor med samme specifikationer er noget helt andet. Større og mindre
> motorer koster ikke alverden.
Så vidt jeg erindrer er det en 3-hestes kompressor (2.2 kW). Nogen idé om
hvor man finder sådan en?
Hans Kjaergaard
Den lokale elektrikker, det lokale elektroværksted, DenBlåAvis, QXL,
etc.
Vær opmærksom på opspændings/montage huller/fødder, ligeså med
akseldiameter/størrelse/form på notgang til remhjul og ikke at glemme
placering af klemrække-montage-boks.
/Hans
JBH
"Hans Kjaergaard" <hans.k...@post5.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:6r7t76heeauefnsgf...@4ax.com...
Og naturligvis antal omdrejninger ;-)
mvh
JBH
Petersen Michael
Jeg har en 3,5 KW ASEA motor liggende, hvis du er interesseret.
--
Med venlig hilsen
Michael Petersen
Jeg vil hellere have en dag med kampe, end en uden, med en masse tuden.
Troels [around 9000]
Monteringshuller osv. ikke så relevant, som min far sagde kan man "jo" bare
lave et beslag :-)
Nogen idé om, om den du'r til en kompressor?
Pris, og hvor er du fra? :-)
Klaus D. Mikkelsen
>
> Nogen idé om, om den du'r til en kompressor?
Du starter med at se på mærkepladen på den nuværende motor, så kender
du noget til effekten af den.
Derefter ser verden helt anderledes ud.
Cykellapper
>> Vær opmærksom på opspændings/montage huller/fødder, ligeså med
>> akseldiameter/størrelse/form på notgang til remhjul og ikke at glemme
>> placering af klemrække-montage-boks.
>
> Og naturligvis antal omdrejninger ;-)
Hvis du har et korrekt indstillet motorværn foran motoren burde det ikke
kunne ske. Så kontrollér dette også.
--
Preben Mortensen
(Cykellapper)
Troels [around 9000]
> kunne ske. Så kontrollér dette også.
Jeg skal ikke kloge mig, men sidder der sådan noget på en billigfætter fra
Harald?
Hvis du tænker på regulatoren er det netop pga. den motoren gik til, da den
fejlagtigt blev stillet på 10 bar.
CC
"termometret" der har koblet ud, og motoren skulle virke igen, når den
er kølet af.
Aflæs alle data fra motorens mærkeskilt, og smid det herop, så er der
sikkert en der kan hjælpe dig.
Alternativt er der "elektro service" i de gule sider eller
http://www.vm-elektro.dk/
Petersen Michael
>> Jeg har en 3,5 KW ASEA motor liggende, hvis du er interesseret.
>
> Monteringshuller osv. ikke så relevant, som min far sagde kan man
> "jo" bare lave et beslag :-)
>
> Nogen idé om, om den du'r til en kompressor?
>
> Pris, og hvor er du fra? :-)
Den holder til i 5800 Nyborg - det gør jeg også ;o)
Nu er det jo ikke en markedsgruppe det her, så vi må hellere fortsætte i
privaten (fjern dyret i min @dresse)
Den har været anvendt til et projekt omkring at ombygge en malkemaskine
pumpe til kompressor.
Jeg tænker 300 penge.
Cykellapper
>> Hvis du har et korrekt indstillet motorværn foran motoren burde det
>> ikke kunne ske. Så kontrollér dette også.
>
> Jeg skal ikke kloge mig, men sidder der sådan noget på en
> billigfætter fra Harald?
Ingen anelse. Men jeg har et i en kasse foran min 30 år gamle Stenhøj. Kan
let laves/købes.
http://axencrone.net/el-mappen/5/Motor/Termorel%E6.htm
> Hvis du tænker på regulatoren er det netop pga. den motoren gik til,
> da den fejlagtigt blev stillet på 10 bar.
Nej - ikke regulatoren.
Kan den ikke holde til 10 bar? Nu roder jeg meget med (især Reno-)
kompressorer på arbejdet, og de har da ingen bøvl ved 12 bar. Men det er
også en anden prisklasse.
--
Preben Mortensen
(Cykellapper)
Troels [around 9000]
> Kan den ikke holde til 10 bar? Nu roder jeg meget med (især Reno-)
> kompressorer på arbejdet, og de har da ingen bøvl ved 12 bar. Men det er
> også en anden prisklasse.
Den havde ikke kræfter til at lave 10 bar, for som min far sagde kunne man
godt høre den måtte arbejde for sagen, og pludselig gik den helt i
slowmotion, inkl. røg fra "kassen ovenpå motoren".
Det er en billig-fætter til 1800 kr. for en cylindret 3hestes kompressor.
Leif Neland
>> Nej - ikke regulatoren.
>> Kan den ikke holde til 10 bar? Nu roder jeg meget med (især Reno-)
>> kompressorer på arbejdet, og de har da ingen bøvl ved 12 bar. Men det
>> er også en anden prisklasse.
>
> Den havde ikke kræfter til at lave 10 bar, for som min far sagde kunne
> man godt høre den måtte arbejde for sagen, og pludselig gik den helt i
> slowmotion, inkl. røg fra "kassen ovenpå motoren".
>
Det var måske bedre at det var motoren, der gik, end at tanken gik.
Leif
--
Bevar P2, luk P3, der er nok P3'er i forvejen.
Troels [around 9000]
Korrekt, meeeeen, mon ikke tanken havde overlevet 10 bar :-)
Troels [around 9000]
2840 rpm
2,2 kW
400 volt
hulafst akselret 125mm
hulafst tværs 145mm
Jeg kan desværre ikke finde en markedsgruppe der matcher :-(
Carsten Matzon
> 2840 rpm
> 2,2 kW
> 400 volt
> hulafst akselret 125mm
> hulafst tværs 145mm
Måske lidt mere info er på sin plads, hvad med fødder eller flange?
--
Carsten
Harald Mossige
Bare en lite forslag:
Viklingene i motorer er en lakkisulert tråd. Den lakken er innsatt med
et aromastoff som blir frigitt noen grader under den temperatur da
viklingene "brenner". Nasen din kan fortelle om "brendt motor".
HM
Troels [around 9000]
Jeg er ikke helt med, hulafstanden er vel angivende for flangen den skal
skrues på.
Den skal ikke nødvendigvis være et bolt-on-fit, det er ingen forhindring at
skulle lave ny monteringsflade på kompressoren.
Hans Kjaergaard
<denne...@computer.dk> wrote:
>> Måske lidt mere info er på sin plads, hvad med fødder eller flange?
>
>Jeg er ikke helt med, hulafstanden er vel angivende for flangen den skal
>skrues på.
Måske din lidt alternative målangivelse med "hulafst akselret 125mm
hulafst tværs 145mm" for monteringsfladen er årsagen til forvirringen
?
/Hans
Troels [around 9000]
> hulafst tværs 145mm" for monteringsfladen er årsagen til forvirringen
> ?
Det kan være, omvendt, hvilke huller skulle der ellers være tale om? :)
Petersen Michael
>> Måske din lidt alternative målangivelse med "hulafst akselret 125mm
>> hulafst tværs 145mm" for monteringsfladen er årsagen til forvirringen
>> ?
>
> Det kan være, omvendt, hvilke huller skulle der ellers være tale om?
> :)
Troels..
Nogle motorer er konstrueret, så der sidder 4 (eller flere bolthuller, for
montage, rundt om akslen)
Andre er konstrueret, så der er en form for fødder.
Efter som du angiver 2 forskellige mål hhv 125 og 145 mm er der næppe flange
på din, men fødder. - på samme måde som med den motor du foresurgte på, på
min email - og efter følgende hverken har sagt ja tak, eller ingen interesse
til.