Beregning af nødvendig motoreffekt.
Kim Christensen
Nu er jeg nødt til at få genopfrisket lidt af det jeg ellers har lært
for lææænge siden.
Jeg har et lille transportbånd som de skal findes en passende (gear)
motor til. Men hvordan er det nu lige man beregner..? Det er noget med
moment * omdrejninger * noget mere = ydelse ?
Motorakslen skal gå 5 omdrejninger pr minut, og momentet er på 5 Nm.
Motoren skal køres på et 12v bilbatteri.
Hilsen Kim
Jørgen Rasmussen
Effekt er lig moment x omega
(Enheder: Watt, Newtonmeter, 1/sek.)
Omega er vinkeldrejning pr tidsenhed. Radianer/sek.
Der er 2 x pi = 6,28 radianer på 1 omdrejning.
Momentet skal omregnes med omsætningsforholdet for gearet. (Jeg mener at
det er direkte, og ikke i 2. potens eller lignende)
Desuden skal du tillægge et bidrag for friktion i gearet. Jeg ved ikke
hvor meget, men for denne lille effekt så fastsæt det f. eks. til 100%
tab i gearet.
Jeg formoder at du mener 5 omdr./min. på akslen fra gearet, og ikke fra
motoren. (Du skriver motorakselen skal gå 5 osv.)
Spændingen er ligegyldig for beregning af effekten.
Mvh. Jørgen
mr
"Jørgen Rasmussen" <aa_b...@tele2.dk> skrev i en meddelelse
news:g6ugjr$929$1...@newsbin.cybercity.dk...
> Kim Christensen wrote:
>
>> Nu er jeg nødt til at få genopfrisket lidt af det jeg ellers har lært
>> for lææænge siden.
>> Jeg har et lille transportbånd som de skal findes en passende (gear)
>> motor til. Men hvordan er det nu lige man beregner..? Det er noget med
>> moment * omdrejninger * noget mere = ydelse ?
>>
>> Motorakslen skal gå 5 omdrejninger pr minut, og momentet er på 5 Nm.
>> Motoren skal køres på et 12v bilbatteri.
>
> Effekt er lig moment x omega
> (Enheder: Watt, Newtonmeter, 1/sek.)
>
> Omega er vinkeldrejning pr tidsenhed. Radianer/sek.
> Der er 2 x pi = 6,28 radianer på 1 omdrejning.
>
>
> Momentet skal omregnes med omsætningsforholdet for gearet. (Jeg mener at
> det er direkte, og ikke i 2. potens eller lignende)
>
> Desuden skal du tillægge et bidrag for friktion i gearet. Jeg ved ikke
> hvor meget, men for denne lille effekt så fastsæt det f. eks. til 100% tab
> i gearet.
>
Benny Nissen
> 100% tab? ahhh....
Ja, så der faktisk en betydelig motoreffekt til :-)
Erik Olsen DK
Næh, det er ikke nødvendigt.
--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen DK
http://www.modelbaneteknik.dk/
Jørgen Rasmussen
>>
>> Momentet skal omregnes med omsætningsforholdet for gearet. (Jeg mener at
>> det er direkte, og ikke i 2. potens eller lignende)
>>
>> Desuden skal du tillægge et bidrag for friktion i gearet. Jeg ved ikke
>> hvor meget, men for denne lille effekt så fastsæt det f. eks. til 100% tab
>> i gearet.
>>
> 100% tab? ahhh....
>
>
Så kom dog med et bedre forslag, mand. (kvinde?) Det er altid let at
sige ahhh.
Hvis du ikke har et kvalificeret bud, skulle du måske overveje hvad du
kommenterer.
- Og så undlade at kommentere når du ikke aner noget.
Det gælder også I øvrige.
For de par watt der er tale om her, er der en dårlig virkningsgrad i
alle led af "kæden".
Mvh. Jørgen
Erik Olsen DK
> Så kom dog med et bedre forslag, mand. (kvinde?) Det er altid let at
> sige ahhh.
>
> Hvis du ikke har et kvalificeret bud, skulle du måske overveje hvad du
> kommenterer.
> - Og så undlade at kommentere når du ikke aner noget.
>
> Det gælder også I øvrige.
Styr dig lige. 100 % tab betyder at den tilførte effekt bliver til tab
og der ikke afgives effekt. Så alt under 100 % tab er et bedre forslag.
I mindre gear kan virkningsgraden være fra 30 til 90 % (dvs. tabet fra
70 til 10 %) afhængigt af konstruktion og udførelse.
Det er en fordel at anvende producentens angivelser.
Jørgen Rasmussen
> Jørgen Rasmussen wrote:
>
>> Så kom dog med et bedre forslag, mand. (kvinde?) Det er altid let at
>> sige ahhh.
>>
>> Hvis du ikke har et kvalificeret bud, skulle du måske overveje hvad du
>> kommenterer.
>> - Og så undlade at kommentere når du ikke aner noget.
>>
>> Det gælder også I øvrige.
>
> Styr dig lige. 100 % tab betyder at den tilførte effekt bliver til tab
> og der ikke afgives effekt. Så alt under 100 % tab er et bedre forslag.
Ok, jeg har formuleret det forkert.
Det jeg mente var at tabet i gearet var lig med belastningen.
Dvs. 100% belastning til forbrug + 100% tab i garet betyder at motoren
skal dimensioneres til 200% af lasten.
Udfra at man altid overdimensionerer, har jeg rundet op til 100%.
Det lyder måske som en efterrationalisering, - som en oprundlig af dine
70% - men det er det ikke.
Jeg mener det er sådan det sker i det "virkelige liv" når man skal lave
en hurtig vurdering.
Som jeg har skrevet før - i andre tråde - er nyhedsgrupper kun for sjov.
Hvis man skal bruge et troværdigt resultat er det ikke her man skal spørge.
Mvh. Jørgen
Erik Olsen DK
> Ok, jeg har formuleret det forkert.
Det kan jeg tilslutte mig.
> Det jeg mente var at tabet i gearet var lig med belastningen.
Tab er en effekt som regnes i W (kW, MW), belastning er et moment som
regnes i Nm (kNm, MNm).
> Dvs. 100% belastning til forbrug + 100% tab i garet betyder at
> motoren skal dimensioneres til 200% af lasten.
>
> Udfra at man altid overdimensionerer, har jeg rundet op til 100%.
>
> Det lyder måske som en efterrationalisering, - som en oprundlig af
> dine 70% - men det er det ikke.
>
> Jeg mener det er sådan det sker i det "virkelige liv" når man skal
> lave en hurtig vurdering.
I det virkelige liv ville jeg nok anbefale et kursus, eller endnu bedre,
en relevant uddannelse.
Kim Christensen
> Dvs. 100% belastning til forbrug + 100% tab i garet betyder at motoren
> skal dimensioneres til 200% af lasten.
>
Tak for svaret på mit oprindelige spørgsmål. Jo, jeg forstod udmærket
meningen med at tabet skulle anslås til at være lig belastningen. Det
var der så desværre andre der ikke gjorde. Sikket held at det var mig
der skulle bruge svaret...
Tak
Hilsen Kim