Automat gearkasse skifter hårdt.
Lars
Min aut. gearkasse i min mercedes 124 skifter meget hårdt gear. Det er
ekstremt når bilen er kold, går lidt bedre (læs LIDT) når den bliver varm.
Det er så det giver et ryk i bilen ved gearskift. Hvis man f.eks køre i 3.
gear og slipper gassen hopper den jo 4. som den skal men det giver også et
klonk. Hvad skyldes dette? Kan man justere på på noget, eller hvad kan jeg
gøre for at mindske det? Det er olie på.
LD
Ved mail - fjern NOSPAM
Niels Bengaard
Er olien ok? Dvs. lugter den IKKE brændt og har den en fin rød farve?
Normalt skifter man olien først, da det er forholdsvis billigt sammenlignet
med hvad det ellers kan koste at ordne et automatgear.
Niels
Bjarne
For at gearkassen kan skifte blødt skal der vacum til. Fra motoren er
der en vacuum slange ned til vacuum modulatoren på gearkassen. Man kan
checke om dette vacuum er iorden. Dels skal der være et solidt vacuum oppe
fra motorrummet, enten fra insugningen hvis det er en benziner, ellers fra
vacuumpumpen hvis det er en diesel. Hvis ikke vacuum er iorden, dvs, hvis
der er utætte slanger, skal de naturligis skiftes.
Dårlige vacuumslanger kan også (men ikke altid) forårsage at en diesel
kan være længe om at slukke. Vacuumpumpen kan selvfølgelig også være træt.
Pumpen skal kunne trække 700mbar efter 30 sekunder, målt direkte på
pumpen.
Derudover checkes vacuummodulatoren på gearkassen om den er tæt. Dette
checkes med en lille håndpumpe som kan levere vacuum. Den skal være HELT
tæt, altså ikke noget med at sive.
Olien på gearkassen skal naturligvis også være iorden og i den rigtige
mængde.
Så er der naturligvis bowdenkablet fra speedertrækket til gearkasen. Det
er med til at bestemme hvornår der skal skiftes gear.
Når alt ovenstående er helt på plads, kan man eventuelt justere styretrykket
til gearkassen ved at justere vacuummodulatoren. Dette kræver et manometer
tilsluttet serviceporten på gearkassen samt kendskab til, hvad
styretrykket skal være.
De fleste fuskere, sætter bare trykket på gehør.
God fornøjelse,
mvh,
Bjarne
Lars
Tusind tak for jeres svar, jeg vil undersøge disse beskrivelser nærmere.
Mon ikke det lykkes.
--
mvh
Lars D@lby
Lars Kristensen
> Bjarne
Jeg har en w124 sportline benzin fra 91. Skiftene i automatikken er meget
bløde både i sport og "økonomi", men ved skift fra park eller neutral giver
den et hårdt ryk.
Er din tidligere (og meget gode) besvarelse også gældende her?
pft
Lars
Bjarne
Følelsen af gearskiftet bestemmes ikke alene af gearkassen. Outputtet
fra gearkassen bliver koblet til kadanakslen, som bliver koblet til
differentialet, som bliver koblet til bagakslerne, som bliver koblet til
hjulene.
Ved alle dise koblinger er der potentielt mulighed for slør. Slør i i disse
koblinger vil give anledning til "klonk" i forbindelse med gearskift.
I dit tilfælde vil jeg gætte på at det er på tide at checke diverse
gummibøsninger under bilen.
Den nemmeste måde at checke på er, at få bilen op på en kørebanelift og få
en til at skifte mellem gearene mens man kigger nedenunder. Så vil man
sikkert kunne se kardanen hoppe op og ned når der skiftes.
mvh,
Bjarne
Lars Kristensen
> Den nemmeste måde at checke på er, at få bilen op på en kørebanelift og få
> en til at skifte mellem gearene mens man kigger nedenunder. Så vil man
> sikkert kunne se kardanen hoppe op og ned når der skiftes.
>
> mvh,
> Bjarne
>
>
Tusind tak for svaret. Afsted på værksted :-)
mvh
Lars