Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Astra H og kølesystemet
7 views
Skip to first unread message
Erik Andersen
Apr 12, 2017, 2:17:25 PM4/12/17
to
Jeg har pludselig fået et problem med min Astra H. For en måned siden
ville den ikke starte. Jeg fandt så ud af at der ikke var mere
kølervæske på. Det havde så resulteret i at toppakningen var slået fra -
og så gider den jo ikke noget.
Det fik jeg repareret fro en pæn sum penge og den har kørt super fint.
I forgårs skulle jeg så lige tjekke olie og opdagede at der kun var et
par millimeter kølervæske tilbage og jeg stod og skulle køre adskillige
100 km. Jeg spurtede af sted og fik købt en pæn dunk af slagsen og fik
det hældt på.
Nu har jeg så kørt de mange kilometer under behørigt opsyn af
kølervæskestanden.
Jeg kan se, at der ikke er forsvundet en dråbe på den tur.
Nu er mit spørgsmål så: Hvor smider den kølervæske ud og under hvilke
omstændigheder? Er det thermostaten der ikke virker, køleren der er utæt
eller hvad?
Den er selvfølgelig blevet trykprøvet og kontrolleret på alle måder
efter øvelsen med en ny toppakning.
Jeg vil være meget glad for en diagnose, så jeg ikke står med en ødelagt
toppakning igen.
På forhånd tak.
/Erik Andersen
ville den ikke starte. Jeg fandt så ud af at der ikke var mere
kølervæske på. Det havde så resulteret i at toppakningen var slået fra -
og så gider den jo ikke noget.
Det fik jeg repareret fro en pæn sum penge og den har kørt super fint.
I forgårs skulle jeg så lige tjekke olie og opdagede at der kun var et
par millimeter kølervæske tilbage og jeg stod og skulle køre adskillige
100 km. Jeg spurtede af sted og fik købt en pæn dunk af slagsen og fik
det hældt på.
Nu har jeg så kørt de mange kilometer under behørigt opsyn af
kølervæskestanden.
Jeg kan se, at der ikke er forsvundet en dråbe på den tur.
Nu er mit spørgsmål så: Hvor smider den kølervæske ud og under hvilke
omstændigheder? Er det thermostaten der ikke virker, køleren der er utæt
eller hvad?
Den er selvfølgelig blevet trykprøvet og kontrolleret på alle måder
efter øvelsen med en ny toppakning.
Jeg vil være meget glad for en diagnose, så jeg ikke står med en ødelagt
toppakning igen.
På forhånd tak.
/Erik Andersen
John_N_H
Apr 12, 2017, 4:27:48 PM4/12/17
to
Den 12-04-2017 kl. 20:17 skrev Erik Andersen:
> Jeg har pludselig fået et problem med min Astra H. For en måned siden
> ville den ikke starte. Jeg fandt så ud af at der ikke var mere
> kølervæske på. Det havde så resulteret i at toppakningen var slået fra -
> og så gider den jo ikke noget.
>
> Det fik jeg repareret fro en pæn sum penge og den har kørt super fint.
> I forgårs skulle jeg så lige tjekke olie og opdagede at der kun var et
> par millimeter kølervæske tilbage og jeg stod og skulle køre adskillige
> 100 km. Jeg spurtede af sted og fik købt en pæn dunk af slagsen og fik
> det hældt på.
Når du skriver "et par millimeter tilbage", så er det vel
> Jeg har pludselig fået et problem med min Astra H. For en måned siden
> ville den ikke starte. Jeg fandt så ud af at der ikke var mere
> kølervæske på. Det havde så resulteret i at toppakningen var slået fra -
> og så gider den jo ikke noget.
>
> Det fik jeg repareret fro en pæn sum penge og den har kørt super fint.
> I forgårs skulle jeg så lige tjekke olie og opdagede at der kun var et
> par millimeter kølervæske tilbage og jeg stod og skulle køre adskillige
> 100 km. Jeg spurtede af sted og fik købt en pæn dunk af slagsen og fik
> det hældt på.
ekspansionsbeholderen, der tales om? Hvor mange dl fyldte du på?
> Nu har jeg så kørt de mange kilometer under behørigt opsyn af
> kølervæskestanden.
>
> Jeg kan se, at der ikke er forsvundet en dråbe på den tur.
> Nu er mit spørgsmål så: Hvor smider den kølervæske ud og under hvilke
> omstændigheder? Er det thermostaten der ikke virker, køleren der er utæt
> eller hvad?
kan der have samlet sig nogle luftbobler i kølesystemet, og disse har så
efterhånden fundet vej ud af kølesystemet under den første kørsel.
Boblerne erstattes så af væske fra ekspansionsbeholderen, derfor kommer
der til at mangle væske i denne.
Hold ekstra godt øje med væskestanden i den kommende tid og se, hvad vej
det går.
--
Med venlig hilsen
John N. H. ;-)
Erik Andersen
Apr 13, 2017, 5:51:00 AM4/13/17
to
Den 12-04-2017 kl. 22:27 skrev John_N_H:
> Den 12-04-2017 kl. 20:17 skrev Erik Andersen:
>> Jeg har pludselig fået et problem med min Astra H. For en måned siden
>> ville den ikke starte. Jeg fandt så ud af at der ikke var mere
>> kølervæske på. Det havde så resulteret i at toppakningen var slået fra -
>> og så gider den jo ikke noget.
>>
>> Det fik jeg repareret fro en pæn sum penge og den har kørt super fint.
>> I forgårs skulle jeg så lige tjekke olie og opdagede at der kun var et
>> par millimeter kølervæske tilbage og jeg stod og skulle køre adskillige
>> 100 km. Jeg spurtede af sted og fik købt en pæn dunk af slagsen og fik
>> det hældt på.
>
> Når du skriver "et par millimeter tilbage", så er det vel
> ekspansionsbeholderen, der tales om? Hvor mange dl fyldte du på?
fyldt en halv - 3/4 liter på - op til "kold"-mærket. Har ikke lige målt
efter.
>
>> Nu har jeg så kørt de mange kilometer under behørigt opsyn af
>> kølervæskestanden.
>>
>> Jeg kan se, at der ikke er forsvundet en dråbe på den tur.
>> Nu er mit spørgsmål så: Hvor smider den kølervæske ud og under hvilke
>> omstændigheder? Er det thermostaten der ikke virker, køleren der er utæt
>> eller hvad?
>
> Jeg tror på muligheden for, at den slet ikke er utæt. Efter reparationen
> kan der have samlet sig nogle luftbobler i kølesystemet, og disse har så
> efterhånden fundet vej ud af kølesystemet under den første kørsel.
> Boblerne erstattes så af væske fra ekspansionsbeholderen, derfor kommer
> der til at mangle væske i denne.
> Hold ekstra godt øje med væskestanden i den kommende tid og se, hvad vej
> det går.
Det er ikke bare nogle luftbobler der er udlignet. Det er meget! Jeg
>> Nu har jeg så kørt de mange kilometer under behørigt opsyn af
>> kølervæskestanden.
>>
>> Jeg kan se, at der ikke er forsvundet en dråbe på den tur.
>> Nu er mit spørgsmål så: Hvor smider den kølervæske ud og under hvilke
>> omstændigheder? Er det thermostaten der ikke virker, køleren der er utæt
>> eller hvad?
>
> Jeg tror på muligheden for, at den slet ikke er utæt. Efter reparationen
> kan der have samlet sig nogle luftbobler i kølesystemet, og disse har så
> efterhånden fundet vej ud af kølesystemet under den første kørsel.
> Boblerne erstattes så af væske fra ekspansionsbeholderen, derfor kommer
> der til at mangle væske i denne.
> Hold ekstra godt øje med væskestanden i den kommende tid og se, hvad vej
> det går.
tjekker dagligt.
Mcwm
Apr 13, 2017, 10:51:58 AM4/13/17
to
Hvad er meget i din optik?
Hvis vi taler liter om dagen, bør du nemt kunne se hvor det forsvinder
hen. Drypper fra et utæt sted eller blander vand i olien osv.
Kør den varm og tjek det mens motoren kører og bilen holder stille.
Erik Andersen
Apr 13, 2017, 1:25:54 PM4/13/17
to
Jeg har én gang oplevet at jeg ikke kunne starte og at
ekspansionsbeholderen var tom. Det var så toppakningen der var gået. Den
kørte perfekt indtil dagen før.
Næste step: Mekanikeren - ny toppakning med alt hvad det medførte. Og et
dybt greb i tegnebogen.
Derefter har den kørt fint og meget lange ture uden problemer og uden at
tabe kølervæske.
Så for et par dage siden, da jeg ville tjekke olie, opdagede jeg at der
var et par millimeter kølervæske tilbage i ekspansionsbeholderen. Den må
have smidt det hele ud et eller andet sted.
Jeg har så omgående fyldt på op til top-mærket. Gætter på en halv til
tre kvart liter. De sidste par dage har jeg så kørt omkring 500 km på
motorvej uden at den har tabt en dråbe kølervæske. Der er ikke noget der
drypper når jeg holder et sted - selv efter en lang tur.
Håber at det er en bedre forklaring. Skal gerne uddybe, hvis der er brug
for yderligere.
alexbo
Apr 13, 2017, 2:45:19 PM4/13/17
to
Den 13-04-2017 kl. 19:25 skrev Erik Andersen:
> Ok! Jeg prøver igen.
> Jeg har én gang oplevet at jeg ikke kunne starte og at
> ekspansionsbeholderen var tom. Det var så toppakningen der var gået. Den
> kørte perfekt indtil dagen før.
Spørgsmålet er om den mistede vandet, blev varm og toppakningen røg, det
> Ok! Jeg prøver igen.
> Jeg har én gang oplevet at jeg ikke kunne starte og at
> ekspansionsbeholderen var tom. Det var så toppakningen der var gået. Den
> kørte perfekt indtil dagen før.
er den mest almindelig årsag til defekt toppakning.
Eller om toppakningen gik "af sig selv" og vandet forsvandt.
Hvis dit vandproblem er det samme som før toppakningen gik, så går den
snart igen.
Ofte når man skifter toppakning og derved også tandrem på Astra skifter
man også vandpumpe, så hvis den er skiftet behøver vi ikke mistænke den,
men hvis ikke den er skiftet vil jeg mistænke den.
Hvad har du fået skiftet ved reparationen?
Du skriver ikke noget om temperaturmåleren, om den har opført sig
normalt hele tiden.
En anden mulighed er dit varmeapparat det kan være utæt men vil så ofte
både lugte sødligt i bilen, fedte ruden til og gennembløde gulvtæppet.
Start bilen, lad den stå i tomgagng, mens du gør den ren, hold øje med
varmemåler, den skal stille og roligt stige til lige før rødt, så skal
kølerblæseren starte og få temperaturen til at falde igen.
Det kan nemt tage en halv time, men du skal se varmemåler og kølerblæser
virke, og selvfølgelig se efter vandspild.
mvh
Alex Christensen
Erik Andersen
Apr 13, 2017, 5:44:21 PM4/13/17
to
H fra 2004/05. Jeg har måske en idé om at køleblæseren kører lidt
utilsigtet. Jeg syntes jeg hører den selv om bilen ikke er helt varm.
kan det have noget med det at gøre? Jeg tænker måske om det er en
termostat der ikke slår fra - eller hvad det nu hedder. Det husker jeg
noget om i gamle dage, da jeg havde Mascot. Det var altid et problem med
termostaten.
Den kan måske have en tendens til at lugte lidt sødligt udenfor en gang
imellem når motoren er stoppet efter en kortere tur - men ikke
indvendigt. Der er ikke noget spild indvendigt.
Jeg har fået skiftet tandrem, oliefilter, Topboltsæt, planslebet
topstykke, slebet ventiler og ny termostat.
Vandpumpe er skiftet 20.07.2016.
Mvh Erik Andersen
Mcwm
Apr 14, 2017, 1:11:53 AM4/14/17
to
Den 13-04-2017 kl. 19:25 skrev Erik Andersen:
Altså er det forbrug der var, stoppet. Det kunne godt tyde på at den -
som andre angiver - har haft luftlommer, som nu er fyldt ud og alt nu er
som det skal være.
Men jeg ville nu for fredens skyld, få tjekket at alt virker som det
skal, ved de relevante temperaturer. Er det ikke til at aflæse
temperaturen i bilen, må du have en til at sætte en tester på. Din
termostat skal åbne ved 92 grader.
alexbo
Apr 14, 2017, 3:41:22 AM4/14/17
to
ikke du selv har spildt lidt på motoren.
Måske er din "nye" vandpumpe ikke tæt, måske blev den skiftet fordi der
var en utæthed allerede gengang og så har man troet det var vandpumpen.
Måske blev den skiftet fordi den larmede.
Man skal gætte ret meget.
Selv om du ikke kan følge med på temperaturen kan du alligevel lade den
køre i tomgang til kølerblæseren starter, så du ved den virker.
Du må i det mindste have en lampe der lyser når motoren er for varm, har
du set den lyse?
Den burde have reageret inden toppakningen røg, det er det den skal
advare imod.
Lad motoren køre i tomgang til lampen lyser eller blæseren starter, hvis
du synes det går for vidt så sæt fuld varme på og start varmeblæseren så
trækker varmeapparatet varmen ud af motoren.
Det er ikke nok du synes du hører den, undersøg om den starter og eller
lampen tænder for høj motortemperatur.
Jeg kan forøvrigt anbefale en OBD2 læser, den kan vise dig
motortemperaturen, og passer til stort set alle biler og der er gratis
programmer til alle PC'er tablet og lign.
Denne er for en Android telefon/tablet
http://kortlink.dk/ebay/qaar
mvh
Alex Christensen
Mcwm
Apr 14, 2017, 5:21:59 AM4/14/17
to
vandpumpe.
Desuden advares der imod at "teste" for meget, idet disse modeller er
kendt for først at tænde advarselslampen, når det er for sent.
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/where-is-the-engine-temperature-gauge.175284/
Der er dog mulighed for, at læse temperaturen på visse modelle af astra.
Her to:
https://www.youtube.com/watch?v=9Igggi6Usik
https://www.youtube.com/watch?v=32oIVuucn18
alexbo
Apr 14, 2017, 5:53:07 AM4/14/17
to
Den 14-04-2017 kl. 11:19 skrev Mcwm:
> Første sætning på det indlæg du besvarer er: Jeg har ikke fået skiftet
> vandpumpe.
Og sidste er:
> Første sætning på det indlæg du besvarer er: Jeg har ikke fået skiftet
> vandpumpe.
Vandpumpe er skiftet 20.07.2016.
> Desuden advares der imod at "teste" for meget, idet disse modeller er
> kendt for først at tænde advarselslampen, når det er for sent.
lampen, man skal kunne få kølerblæseren til at starte og lampen til at
tænde uden at skade motoren.
Står bilen i tomgang og man er opmærksom bliver den ikke lige pludselig
så varm at den skades, begynder det at koge og boble er der stadig et
stykke tid til den ødelægger noget, den tager ikke skade af at være
120-150 gr varm, problemet med den temp. er at vandet koger af og det
gør det ikke på få minutter.
Forbrændingstemperaturen er over 10 gange så høj.
Men som skrevet at hvis det ser for voldsomt ud så kan man trække varmen
ud af motoren med varmeapparatet.
> Der er dog mulighed for, at læse temperaturen på visse modelle af astra.
> Her to:
> https://www.youtube.com/watch?v=9Igggi6Usik
> https://www.youtube.com/watch?v=32oIVuucn18
mvh
Alex Christensen
Erik Andersen
Apr 14, 2017, 11:25:18 AM4/14/17
to
til at aktivere udlæsningerne.
Jeg har en gammel Op-com kinesertester til en computer. Jeg har aldrig
været gode venner med den, da den er besværlig og programmet er ikke
særlig stabilt. Men jeg tror den kan bruges til denne test.
Så må jeg se at få den OBD2 læser, som Alex skriver om. Den lyder
spændende, selv om det tager lang tid at få fat i den.
Foreløbig tak for alle svarene.
Mvh Erik Andersen
0 new messages