Rustarbejde skærmkanter
Allan M
hvordan det kan laves som "gør det selv" ?
Mvh. Allan
Petersen Michael
> Nogen der kender til en guide - gerne med billeder - hvor man kan
> kigge hvordan det kan laves som "gør det selv" ?
Klip det døde kød ud.
Svejs et nyt stykke på - det er nemmest, hvis man har en ny "skærm" klar.
Hvis ikke, så har man her fornøjelsen at tæve et stykke 1mm el-galv. plade i
facon.
Spartel, slib, mal.
Vær glad..
Hmm.. Jeg kan da godt tage billeder næste gang, men det er jo ikke
raketvidenskab..
--
Med venlig hilsen
Michael Petersen
Jeg vil hellere have en dag med kampe, end en uden, med en masse tuden.
ERLO
n�r du skriver "g�r det selv" hvad mener du s�?
Du kan lave mindre sm�reparationer med "plastic-produkter". Typisk
banker man rusthulskanterne ind efter at man har slebet blank for rust -
for at sikre god vedh�ftning- og fylder s� hullet op med
"glasfiber-masse". Man skal s�rge for at v�re under niveau. Herefter
bruger en "plastic-spartelmasse". Den er bl�d og nem at slibe i og
detailforme. Tilsidst bruger man en meget finkornet "plastic-sartelmasse".
S� lakeres der.
Den her beskevne metode er den mest almindelige idag p� biler klargjort
til salg.
Er det derimod en bil af en anden valeur/bevaringsv�rdig skal du lede p�
biblioteket efter b�ger om karrosserireparation (Eigil Jensen:
Karrosseriboken). Det er en bog fra dengang da CO2-svejning ukendt
begreb p� de fleste v�rksteder/skoler. Den g�r virkelig i dybden.
Eigil Jensen var en af de ledende kr�fter indenfor en slags
"drive-in"(Nordlyn) karrosseriv�rksted. Han udgav denne bog med st�tte
fra automobilforsikringsselskaberne og er udgivet p� mange sprog, mit
eksemplar er p� svensk.
Mvh. ERLO
Den 28-06-2010 21:23, Allan M skrev:
> Nogen der kender til en guide - gerne med billeder - hvor man kan kigge
> hvordan det kan laves som "g�r det selv" ?
>
>
> Mvh. Allan
>
>
Allan M
> raketvidenskab..
Jeg tror godt jeg kan klare at få renset af og spartlet op til nogenlunde
resultat. Det vil jeg snart øve mig lidt på.
Men når der så er spartlet og slebet samt grundet og slebet igen.
Så skal jeg have fat i lakken men hvordan bliver overgangen fra det
nylakeret til det gamle ?
Eller nærmere - hvordan får man den overgang pæn ? Det er en bourdeux
metallak.
Mvh. Allan
Petersen Michael
> Jeg tror godt jeg kan klare at få renset af og spartlet op til
> nogenlunde resultat. Det vil jeg snart øve mig lidt på.
Nå, du er starter så tidligt :-)
De biler jeg har lappet rust på, har hypigt været i en stand, hvor der
skulle tilføjes nyt metal..
> Så skal jeg have fat i lakken men hvordan bliver overgangen fra det
> nylakeret til det gamle ?
> Eller nærmere - hvordan får man den overgang pæn ? Det er en bourdeux
> metallak.
Jeg vil anbefale at støve det sammen, og så polere det op.
Hvis du dækker af, vil du uundgåeligt få en kant - skarp synlig overgang.
Kell Petersen
En klog mand sagde engang at......
Rusten kommer indefra. især i skærmkanterne.
Rens og slib lige meget indenfra og udefra..
Bank en mindre fordybning ,
Brug glasfiber indefra, og er der lidt hul i metallet ,, så pres glasfiber
spartelmassen gennem det dårlige metal.
Lad tørre, slib plant og spartel med plastic udefra , til repstedet er jævnt
og pænt
Er det voldsomt tærret ,, så klip af , påsvejs nye .
OFH
"Petersen Michael" <petersen_michael@den gyldne måge mail.tele.dk> skrev i
meddelelsen news:4c290bbe$0$56775$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Man bruger altså ikke galvaniseret plade....... det er jo ikke rart at
svejse i, og galvaniseringe brænder af med senere tæring som resultat. Der
skal bruges 0,8 eller 0,9mm karrosseriplade. Du har ret i at det ikke er
raketvidenskab, men reparationen bør gøres rigtigt hvis den skal holde.
Ellers er besværet ikke rigtig noget værd.
En hurtig beskrivesel af fremgangsmåden til en nybegynder er vist ikke let
at give via en nyhedsgruppe. Det skal vises i praxis.
Med venlig hilsen Ove
OFH
"Allan M" <a...@allanm.dk> skrev i meddelelsen
news:4c2a42eb$0$276$1472...@news.sunsite.dk...
Du sprøjter overgangen med sprøjtefortynder så den gamle og den nye lak
blænder sammen uden appelsinhud.
OFH
"Kell Petersen" <sh...@privat.dk> skrev i meddelelsen
news:4c41f292$0$56785$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Hvis der ikke svejses ny plade i, så er det fusk. Spartel - finspartel eller
glasfiberspartel kan kan ikke holde på rust.
Petersen Michael
> Man bruger altså ikke galvaniseret plade....... det er jo ikke rart at
> svejse i, og galvaniseringe brænder af med senere tæring som
> resultat. Der skal bruges 0,8 eller 0,9mm karrosseriplade.
Karosseriplader er EL galvaniseret, og nemt at svejse i..
Det er jo ikke som vandrør der er varmgalvaniseret..
Jeg bruger i øvrigt altid 1 mm
> En hurtig beskrivesel af fremgangsmåden til en nybegynder er vist
> ikke let at give via en nyhedsgruppe. Det skal vises i praxis.
> Med venlig hilsen Ove
Såe der for dine ord ;o)