Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Problemer efter skift af motor på Octavia mk 1
29 views
Skip to first unread message
Jan Andersen
Jun 30, 2017, 4:15:23 PM6/30/17
to
Hej gruppe.
Jeg har brug for lidt indput :-)
Motor AKL 1.6 benzin
Jeg har skiftet motoren. Den havde rundet 380.000 km og brugte ca en
litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik fat
i en motor der havde gået 130.000 km
Den er nu sat i, og den kører rigtigt godt, dog har jeg et par små
problemer :-(
I tomgang når den er kold, går den ujmævnt, den har små udsættere, når
den er var, har den det med lige pludseligt at ikke kunne holde
omdrejningerne. Den går ned på en 4-500 omdrejninger, og derefter op på
11-1200 omdrejninger.
Jeg har skiftet Luftmasse sensoren, prøvet med gasspjældsventil fra den
gamle motor, tændingsmodul, tændrør for at komme udsætterne til live,
men nej, øv
Jeg ved ikke hvad jeg skal kigge efter, har checket vaccumsystemet, for
utætheder, intet fundet.
Eneste ting jeg kan finde, er at der i indsugningen, sidder en vaccum
ventil, den regulerer formentligt nogle spjæld, når den bliver
aktiveret, ved at give gas, kommer den med en grim lyd, som om nmoget
skære tænder derinde, men den bliver ikke brugt i tomgang, kun ved
acceleration, så jeg tror ikke det er den. Nogen der for øvrigt ved hvad
det kaldes, jeg kunne komme på noget med accelerations et eller andet,
men som sagt ved ikke lige hvad det bruges til. Lige efter den
vaccumventil der hiver i en pind, som trækker den aksel inde i det sorte
plastik mannifold, er der en elektrisk ventil, der er forbundet til
vaccumsystemet, hvad er den til ??
Go weekend.
Jan
Jeg har brug for lidt indput :-)
Motor AKL 1.6 benzin
Jeg har skiftet motoren. Den havde rundet 380.000 km og brugte ca en
litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik fat
i en motor der havde gået 130.000 km
Den er nu sat i, og den kører rigtigt godt, dog har jeg et par små
problemer :-(
I tomgang når den er kold, går den ujmævnt, den har små udsættere, når
den er var, har den det med lige pludseligt at ikke kunne holde
omdrejningerne. Den går ned på en 4-500 omdrejninger, og derefter op på
11-1200 omdrejninger.
Jeg har skiftet Luftmasse sensoren, prøvet med gasspjældsventil fra den
gamle motor, tændingsmodul, tændrør for at komme udsætterne til live,
men nej, øv
Jeg ved ikke hvad jeg skal kigge efter, har checket vaccumsystemet, for
utætheder, intet fundet.
Eneste ting jeg kan finde, er at der i indsugningen, sidder en vaccum
ventil, den regulerer formentligt nogle spjæld, når den bliver
aktiveret, ved at give gas, kommer den med en grim lyd, som om nmoget
skære tænder derinde, men den bliver ikke brugt i tomgang, kun ved
acceleration, så jeg tror ikke det er den. Nogen der for øvrigt ved hvad
det kaldes, jeg kunne komme på noget med accelerations et eller andet,
men som sagt ved ikke lige hvad det bruges til. Lige efter den
vaccumventil der hiver i en pind, som trækker den aksel inde i det sorte
plastik mannifold, er der en elektrisk ventil, der er forbundet til
vaccumsystemet, hvad er den til ??
Go weekend.
Jan
Mcwm
Jul 2, 2017, 7:14:34 PM7/2/17
to
Aflejringer i Gasspjæld er et godt sted at starte, når du engang har
konstateret der ikke er registreret fejl.
Jan Andersen
Jul 3, 2017, 4:50:29 AM7/3/17
to
Den 03-07-2017 kl. 01:12 skrev Mcwm:
>>
> Er der fejlkoder på potten?
>
> Aflejringer i Gasspjæld er et godt sted at starte, når du engang har
> konstateret der ikke er registreret fejl.
Ingen fejlkoder, gasspjæld er renset.
>>
> Er der fejlkoder på potten?
>
> Aflejringer i Gasspjæld er et godt sted at starte, når du engang har
> konstateret der ikke er registreret fejl.
Har udført en gasspjælds grund indstilling, heller intet resultat.
Mvh Jan
alexbo
Jul 3, 2017, 8:57:20 AM7/3/17
to
Den 30-06-2017 kl. 22:15 skrev Jan Andersen:
> Jeg har skiftet motoren. Den havde rundet 380.000 km og brugte ca en
> litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
>
> Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik fat
> i en motor der havde gået 130.000 km
>
> Den er nu sat i, og den kører rigtigt godt, dog har jeg et par små
> problemer :-(
Du skriver ikke noget om at du har hørt motoren gå bedre inden skiftet,
> litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
>
> Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik fat
> i en motor der havde gået 130.000 km
>
> Den er nu sat i, og den kører rigtigt godt, dog har jeg et par små
> problemer :-(
så jeg regner med du ikke ved om problemerne har været der hele tiden
eller kommet ved skiftet.
Jeg vil foreslå at du kontrollerer for utætheder i indsugningssystemet,
det nemmeste er at bruge en brændbar aerosol, noget VD40 caramba eller
andet der kan brænde, hvis du kan få en stikflamme ved at sætte ild til
sprøjtet er det brugbart.
Evt bensin i en blomsterforstøver.
Sprøjt ved alle vacumslanger, bla.a til bremseforstærker, samlinger ved
manifold og lign, mens motoren kører, hvis den fiser op i omdrejninger
har du fundet en utæthed.
Hvis du har fået den "nye" i hånden og ikke selv taget den ud kan der
ligefrem mangle en "usynlig" prop, se på den gamle navnlig nede under
manifolden måske er der fjernet en bolt.
mvh
Alex Christensen
Jan Andersen
Jul 3, 2017, 12:31:00 PM7/3/17
to
Den 03-07-2017 kl. 14:57 skrev alexbo:
> Den 30-06-2017 kl. 22:15 skrev Jan Andersen:
>
>> Jeg har skiftet motoren. Den havde rundet 380.000 km og brugte ca en
>> litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
>>
>> Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik
>> fat i en motor der havde gået 130.000 km
>>
>
> Den 30-06-2017 kl. 22:15 skrev Jan Andersen:
>
>> Jeg har skiftet motoren. Den havde rundet 380.000 km og brugte ca en
>> litter oile pr. 500 km, lidt vel rigeligt :-)
>>
>> Bilen er stadig i god stand selv om den er fra årgang 99, så jeg fik
>> fat i en motor der havde gået 130.000 km
>>
>
> Du skriver ikke noget om at du har hørt motoren gå bedre inden skiftet,
> så jeg regner med du ikke ved om problemerne har været der hele tiden
> eller kommet ved skiftet.
>
en gik fint uden små udsættere
> så jeg regner med du ikke ved om problemerne har været der hele tiden
> eller kommet ved skiftet.
>
>
> Jeg vil foreslå at du kontrollerer for utætheder i indsugningssystemet,
> det nemmeste er at bruge en brændbar aerosol, noget VD40 caramba eller
> andet der kan brænde, hvis du kan få en stikflamme ved at sætte ild til
> sprøjtet er det brugbart.
> Evt bensin i en blomsterforstøver.
Det vil jeg prøve en af dagene.
> Jeg vil foreslå at du kontrollerer for utætheder i indsugningssystemet,
> det nemmeste er at bruge en brændbar aerosol, noget VD40 caramba eller
> andet der kan brænde, hvis du kan få en stikflamme ved at sætte ild til
> sprøjtet er det brugbart.
> Evt bensin i en blomsterforstøver.
>
> Sprøjt ved alle vacumslanger, bla.a til bremseforstærker, samlinger ved
> manifold og lign, mens motoren kører, hvis den fiser op i omdrejninger
> har du fundet en utæthed.
>
> Hvis du har fået den "nye" i hånden og ikke selv taget den ud kan der
> ligefrem mangle en "usynlig" prop, se på den gamle navnlig nede under
> manifolden måske er der fjernet en bolt.
>
Det tror jeg ikke, men checker op på det.
> Sprøjt ved alle vacumslanger, bla.a til bremseforstærker, samlinger ved
> manifold og lign, mens motoren kører, hvis den fiser op i omdrejninger
> har du fundet en utæthed.
>
> Hvis du har fået den "nye" i hånden og ikke selv taget den ud kan der
> ligefrem mangle en "usynlig" prop, se på den gamle navnlig nede under
> manifolden måske er der fjernet en bolt.
>
Havde tester på i dag, og der var en fejl 537 fra lambda sonden,
googlede det lidt og der er jo et hav af muligheder :-) så jeg er
beskæftiget de næste par dage :-)
Mvh Jan
Jan Andersen
Jul 8, 2017, 3:37:29 PM7/8/17
to
Den 30-06-2017 kl. 22:15 skrev Jan Andersen:
start, desværre ingen reaktion, den gik ikke op i omdrejninger.
Har sprøjtet på indsugningsmanifold,
indsprøjtningsdyser,gasspjældsventil, motorblok hvor indsugningen er
monteret, intet overhovedet :-(
Det er værst når bilen er kold, den går en 1100 omdrejninger, indtil man
lige rører gas pedalen så går den ned på omkring 900, men det hakker i
det. Når den er var hakker den stadig i tomgang, men mindre end hvis den
er kold.
Fandt ud af at hvis jeg pumper bremsepedalen nogle gange, kan jeg få den
til og pendle frem og tilbage i omdrejninger nogle gange, det svinger
mellem 4-1300 omdrejninger. Jeg har trykprøvet vakkumslange til
bremseforstærker, og selve bremseforstærkeren, ingen utætheder, og
kontraventilen på vakkumslangen til bremseforstærkeren, holder også tæt.
Ingen ide om hvor jeg skal søge nu, ingen fejl i ECU
Nogen indput til hvad det er jeg overser :-)
Med venlig hilsen
Jan Andersen
Niels P Sønderskov
Jul 9, 2017, 8:05:38 AM7/9/17
to
noget tricky, når strømmen har været afbrudt. Fx kører min Toyota
Avensis først normalt i tomgang efter en måneds tid, når en af de mange
amatørmekanikere har haft fingre i den.
--
Niels P Sønderskov
alexbo
Jul 10, 2017, 6:57:35 AM7/10/17
to
Den 08-07-2017 kl. 21:37 skrev Jan Andersen:
> Fandt ud af at hvis jeg pumper bremsepedalen nogle gange, kan jeg få den
> til og pendle frem og tilbage i omdrejninger nogle gange, det svinger
> mellem 4-1300 omdrejninger. Jeg har trykprøvet vakkumslange til
> bremseforstærker, og selve bremseforstærkeren, ingen utætheder, og
> kontraventilen på vakkumslangen til bremseforstærkeren, holder også tæt.
>
> Ingen ide om hvor jeg skal søge nu, ingen fejl i ECU
Jeg synes dette med bremseforstærkeren lyder underligt, jeg ville prøve
> Fandt ud af at hvis jeg pumper bremsepedalen nogle gange, kan jeg få den
> til og pendle frem og tilbage i omdrejninger nogle gange, det svinger
> mellem 4-1300 omdrejninger. Jeg har trykprøvet vakkumslange til
> bremseforstærker, og selve bremseforstærkeren, ingen utætheder, og
> kontraventilen på vakkumslangen til bremseforstærkeren, holder også tæt.
>
> Ingen ide om hvor jeg skal søge nu, ingen fejl i ECU
at blokere for vakuummet der må sidde et studs på indsugningen hvor
slangen sidder luk den med en prop eller en lukket slange.
Du har som jeg læser det en motor der kørte godt i en anden bil, og en
bil der kørte godt med en anden motor, det mest indlysende er en opstået
fejl ved udskiftningen.
Noget andet er at du i første indlæg skriver:
"Eneste ting jeg kan finde, er at der i indsugningen, sidder en vaccum
ventil, den regulerer formentligt nogle spjæld, når den bliver
aktiveret, ved at give gas, kommer den med en grim lyd,"
Det kunne du kigge på, om det også er sådan i den gamle indsugning.
ventil, den regulerer formentligt nogle spjæld, når den bliver
aktiveret, ved at give gas, kommer den med en grim lyd,"
Det kunne være en EGR ventil
http://www.mister-auto.dk/da/egr-ventil/skoda-octavia-1u2-1-6-102hp_v15910_g1145.html
mvh
Alex Christensen
Jan Andersen
Jul 10, 2017, 9:56:28 AM7/10/17
to
Den 10-07-2017 kl. 12:57 skrev alexbo:
U
>
> Jeg synes dette med bremseforstærkeren lyder underligt, jeg ville prøve
> at blokere for vakuummet der må sidde et studs på indsugningen hvor
> slangen sidder luk den med en prop eller en lukket slange.
Det er prøvet, der er stadig små udsættere i tomgang.
U
>
> Jeg synes dette med bremseforstærkeren lyder underligt, jeg ville prøve
> at blokere for vakuummet der må sidde et studs på indsugningen hvor
> slangen sidder luk den med en prop eller en lukket slange.
> Du har som jeg læser det en motor der kørte godt i en anden bil, og en
> bil der kørte godt med en anden motor, det mest indlysende er en opstået
> fejl ved udskiftningen.
>
> Noget andet er at du i første indlæg skriver:
> "Eneste ting jeg kan finde, er at der i indsugningen, sidder en vaccum
> ventil, den regulerer formentligt nogle spjæld, når den bliver
> aktiveret, ved at give gas, kommer den med en grim lyd,"
aktiveret når der accelereres, den kommer med en lyd der minder om
plastiktandhjul, der kammer over.
Det er magen til den her, ved ikke hvad den hedder :-)
http://www.audi-sport.net/xf/attachments/img_2575_800x600-jpg.51955/
>
> Det kunne du kigge på, om det også er sådan i den gamle indsugning.
> Det kunne være en EGR ventil
>
> http://www.mister-auto.dk/da/egr-ventil/skoda-octavia-1u2-1-6-102hp_v15910_g1145.html
>
>
> mvh
> Alex Christensen
>
>
>
>
Med venlig hilsen
> Det kunne du kigge på, om det også er sådan i den gamle indsugning.
> Det kunne være en EGR ventil
>
> http://www.mister-auto.dk/da/egr-ventil/skoda-octavia-1u2-1-6-102hp_v15910_g1145.html
>
>
> mvh
> Alex Christensen
>
>
>
>
Jan
0 new messages