Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
ABS problem på Nissan Micra K11
139 views
Skip to first unread message
Kim
May 26, 2012, 12:10:26 PM5/26/12
to
Hej
Min k�restes Micra har som tidl. n�vnt et ABS-problem. Jeg har
forel�bigt m�lt p� de to forreste hjulsensorer (tandkransene er i orden)
og f�et flg. m�linger med mit gamle skop / DMM:
Venstre:
1.71kOhm (DMM)
Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
H�jre:
1.67kOhm (DMM)
Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).
Dvs. der er en forskel p� 0.3V i amplitude mellem de to sensorer. Har
endnu ikke m�lt bagi da stikket sidder t�beligt gemt v�k bag ved
bensintanken.
Kan det v�re s� simpelt, at den h�jre sensor giver for lidt sp�nding ud
og er defekt?
I perioder virker ABS'en fint, men den kan fejle lige pludseligt igen.
--
Mvh, Kim
Min k�restes Micra har som tidl. n�vnt et ABS-problem. Jeg har
forel�bigt m�lt p� de to forreste hjulsensorer (tandkransene er i orden)
og f�et flg. m�linger med mit gamle skop / DMM:
Venstre:
1.71kOhm (DMM)
Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
H�jre:
1.67kOhm (DMM)
Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).
Dvs. der er en forskel p� 0.3V i amplitude mellem de to sensorer. Har
endnu ikke m�lt bagi da stikket sidder t�beligt gemt v�k bag ved
bensintanken.
Kan det v�re s� simpelt, at den h�jre sensor giver for lidt sp�nding ud
og er defekt?
I perioder virker ABS'en fint, men den kan fejle lige pludseligt igen.
--
Mvh, Kim
Tom
May 27, 2012, 4:16:11 AM5/27/12
to
"Kim" <use...@mumbojumbo.dk> wrote in message news:4fc10073$0$286$1472...@news.sunsite.dk...
Men jeg tror jeg ville checke stikkene for korrosion og hvis ikke man finder noget, ville jeg f� udl�st fejlkoderne p� et v�rksted
s� man ved hvilken sensor der fejler.
Jeg ville �rgre mig over at skifte en hjulsensor og det s� viser sig at v�re p� det forkerte hjul.
--
Tom
alexbo
May 27, 2012, 5:14:19 AM5/27/12
to
"Kim" skrev
kortsluttet,
forskellen i volt kan være en smule snavs eller forskel i afstand, ikke
noget særligt.
Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel før de bagerste er kontrolleret.
Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik på ABS blokken, evt med
batteriet taget, fra prøve at finde 4 sæt forbindelser til sensorerne.
http://www.youtube.com/watch?v=Tf9ygGnJ-6o
mvh
Alex Christensen
> Venstre:
> 1.71kOhm (DMM)
> Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
>
> Højre:
> 1.71kOhm (DMM)
> Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
>
> 1.67kOhm (DMM)
> Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).
Jeg synes det ser fornuftigt ud, ingen af sensorne er afbrudt eller
> Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).
kortsluttet,
forskellen i volt kan være en smule snavs eller forskel i afstand, ikke
noget særligt.
Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel før de bagerste er kontrolleret.
Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik på ABS blokken, evt med
batteriet taget, fra prøve at finde 4 sæt forbindelser til sensorerne.
http://www.youtube.com/watch?v=Tf9ygGnJ-6o
mvh
Alex Christensen
Kim
May 28, 2012, 12:03:23 AM5/28/12
to
Hej
On 27-05-2012 11:14, alexbo wrote:
...
ABS-elektronikken er overfor variationer i output.
> Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel før de bagerste er kontrolleret.
> Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik på ABS blokken, evt
> med batteriet taget, fra prøve at finde 4 sæt forbindelser til sensorerne.
Jeg kan bare ikke finde ABS-elektronikken, da den ikke sidder ved
ABS-pumpen som sædvanlig. Der går kun nogle kraftige ledninger ind som
jeg formoder er til ventilerne. Men jeg må tage Google til hjælp, har
ikke Haynes over bilen desværre.
Foreløbigt tak til jer begge.
--
Mvh, Kim
On 27-05-2012 11:14, alexbo wrote:
...
> Jeg synes det ser fornuftigt ud, ingen af sensorne er afbrudt eller
> kortsluttet,
> forskellen i volt kan være en smule snavs eller forskel i afstand, ikke
> noget særligt.
Ok, de ser også ud til at virke. Ved bare ikke hvor følsom
> kortsluttet,
> forskellen i volt kan være en smule snavs eller forskel i afstand, ikke
> noget særligt.
ABS-elektronikken er overfor variationer i output.
> Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel før de bagerste er kontrolleret.
> Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik på ABS blokken, evt
> med batteriet taget, fra prøve at finde 4 sæt forbindelser til sensorerne.
ABS-pumpen som sædvanlig. Der går kun nogle kraftige ledninger ind som
jeg formoder er til ventilerne. Men jeg må tage Google til hjælp, har
ikke Haynes over bilen desværre.
Foreløbigt tak til jer begge.
--
Mvh, Kim
Kim
May 28, 2012, 2:34:38 PM5/28/12
to
Hej
Så har jeg (med kærestens hjælp) målt på alle fire sensorer:
HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm
Så det er egentligt kun VF der falder lidt udenfor, men kan det
virkeligt være nok til at fejlmelde ABS'en?
Der er nok ikke nogen vej udenom en fejlkode-udlæsning, må have fat i
Nissan så jeg kan få det afgjort. Det er 1000,-'ers forsøg hver gang man
skifter en ABS sensor :(
Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste SÅ meget...
--
Mvh, Kim
Så har jeg (med kærestens hjælp) målt på alle fire sensorer:
HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm
Så det er egentligt kun VF der falder lidt udenfor, men kan det
virkeligt være nok til at fejlmelde ABS'en?
Der er nok ikke nogen vej udenom en fejlkode-udlæsning, må have fat i
Nissan så jeg kan få det afgjort. Det er 1000,-'ers forsøg hver gang man
skifter en ABS sensor :(
Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste SÅ meget...
--
Mvh, Kim
alexbo
May 28, 2012, 3:39:56 PM5/28/12
to
"Kim" skrev
> Så har jeg (med kærestens hjælp) målt på alle fire sensorer:
> HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
> VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
> HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
> VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm
Sensorerne og tandkransene fejler ingenting.
Næste skridt må være at finde den styreenhed, kontrollere målinger der, så
du ved med sikkerhed at den får de korrekte informationer.
Får du en fejlkodeudlæsning der siger højre bagerste er du ikke bedre
stillet end nu.
Du ved jo den ikke fejler noget.
Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af dårlig
forbindelse et sted på vejen, den ville kunne findes ved at sammenligne
målinger ved sensorerne og styreenheden.
mvh
Alex Christensen
> Så har jeg (med kærestens hjælp) målt på alle fire sensorer:
> HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
> VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
> HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
> VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm
Næste skridt må være at finde den styreenhed, kontrollere målinger der, så
du ved med sikkerhed at den får de korrekte informationer.
Får du en fejlkodeudlæsning der siger højre bagerste er du ikke bedre
stillet end nu.
Du ved jo den ikke fejler noget.
Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af dårlig
forbindelse et sted på vejen, den ville kunne findes ved at sammenligne
målinger ved sensorerne og styreenheden.
mvh
Alex Christensen
Kim
May 28, 2012, 4:16:05 PM5/28/12
to
Hej
On 28-05-2012 21:39, alexbo wrote:
...
gammelt skop, men jeg har inspiceret tandkranse, og de er mekanisk i orden.
En sensor kan vel også være periodisk defekt(?).
> Næste skridt må være at finde den styreenhed, kontrollere målinger der, så
> du ved med sikkerhed at den får de korrekte informationer.
Enig. Jeg kan bare ikke finde den. På ABS-pumpen sidder der åbenbart kun
ventiler (der går ganske få ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan
den være gemt væk i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?
> Får du en fejlkodeudlæsning der siger højre bagerste er du ikke bedre
> stillet end nu.
> Du ved jo den ikke fejler noget.
Det vil da give et hint om hvilken ledningsføring der har fejlen om ikke
andet.
> Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af dårlig
> forbindelse et sted på vejen, ...
Det er jo nok sådan noget, ja.
--
Mvh, Kim
On 28-05-2012 21:39, alexbo wrote:
...
> Sensorerne og tandkransene fejler ingenting.
Det kan man vel teknisk set ikke vide udfra en peak-peak måling på et
gammelt skop, men jeg har inspiceret tandkranse, og de er mekanisk i orden.
En sensor kan vel også være periodisk defekt(?).
> Næste skridt må være at finde den styreenhed, kontrollere målinger der, så
> du ved med sikkerhed at den får de korrekte informationer.
ventiler (der går ganske få ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan
den være gemt væk i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?
> Får du en fejlkodeudlæsning der siger højre bagerste er du ikke bedre
> stillet end nu.
> Du ved jo den ikke fejler noget.
andet.
> Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af dårlig
Det er jo nok sådan noget, ja.
--
Mvh, Kim
Leif
May 28, 2012, 4:46:41 PM5/28/12
to
"Kim" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i meddelelsen news:4fc3dd05$0$293$1472...@news.sunsite.dk...
På min Primera var jeg ude for at VF trillede sin egen tur, så når jeg bremsede,
fortsatte den rundt, den havede en fin lille revne. Nissan i Åbenrå har løse på
lager - ellers er det et nyt nav.......
/Leif
Klaus D. Mikkelsen
May 28, 2012, 5:06:34 PM5/28/12
to
Kim skriver:
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg
> På ABS-pumpen sidder der åbenbart kun
> ventiler (der går ganske få ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan
> den være gemt væk i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?
Sagtens
Giver det her nogen mening i forhold til bilen du roder i?
http://www.scribd.com/doc/23599810/Nissan-Micra-K11-2000-2003#outer_page_6
Kan for øvrigt se at du ikek er den eneste der hygger sig med Micra:
http://www.micra.org.uk/threads/pollymobiles-rebuild.35251/
Prøv at søg efter teksten "Therefore the brackets were different", lige
derunder er der vist, hvor ECU og ABS enhed er i hans bil -
midterkonsollen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk
>
> Enig. Jeg kan bare ikke finde den.
Sådan en her?
> Enig. Jeg kan bare ikke finde den.
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg
> På ABS-pumpen sidder der åbenbart kun
> ventiler (der går ganske få ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan
> den være gemt væk i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?
Giver det her nogen mening i forhold til bilen du roder i?
http://www.scribd.com/doc/23599810/Nissan-Micra-K11-2000-2003#outer_page_6
Kan for øvrigt se at du ikek er den eneste der hygger sig med Micra:
http://www.micra.org.uk/threads/pollymobiles-rebuild.35251/
Prøv at søg efter teksten "Therefore the brackets were different", lige
derunder er der vist, hvor ECU og ABS enhed er i hans bil -
midterkonsollen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk
Claus
May 29, 2012, 10:50:38 AM5/29/12
to
Hejsa,
> Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste SÅ
> meget...
Tjaeh, og så indeholder sådan en ABS-sensor ikke engang et hall-element;
Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertråd. (Det hele i
en fancy indpakning).
/Claus
> Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste SÅ
> meget...
Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertråd. (Det hele i
en fancy indpakning).
/Claus
Kim
May 29, 2012, 4:08:55 PM5/29/12
to
Hej
On 28-05-2012 22:46, Leif wrote:
> Godt nok skriver du, at tandkransene ikke fejler noget, men sidder de
> ogs� fast? P� min Primera var jeg ude for at VF trillede sin egen
> tur, s� n�r jeg bremsede, fortsatte den rundt, den havede en fin
> lille revne. Nissan i �benr� har l�se p� lager - ellers er det et nyt
> nav.......
Jeg er ret sikker p�, at de sidder fast, ja. Men alt er muligt, og jeg
er glad bare fejlen bliver fundet.
--
Mvh, Kim
On 28-05-2012 22:46, Leif wrote:
> Godt nok skriver du, at tandkransene ikke fejler noget, men sidder de
> tur, s� n�r jeg bremsede, fortsatte den rundt, den havede en fin
> lille revne. Nissan i �benr� har l�se p� lager - ellers er det et nyt
> nav.......
Jeg er ret sikker p�, at de sidder fast, ja. Men alt er muligt, og jeg
er glad bare fejlen bliver fundet.
--
Mvh, Kim
Kim
May 29, 2012, 4:13:08 PM5/29/12
to
Hej
On 28-05-2012 23:06, Klaus D. Mikkelsen wrote:
...
> S�dan en her?
> http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg
...
Nej, min er fra Bosch. Og jeg fandt den! Den sidder/sad helt ude i
venstre side bag sikringsboksen inde i kabinen. Den bagerste skrue tog
30 minutter at skrue ud(!) De bastards har skruet den i INDEN de samlede
resten af bilen s� den var noget n�r umulig at f� h�nden ind til... Men
det lykkedes :)
Nu skal jeg s� have m�lt sensorerne igennem stikket, kigget boksen efter
for d�rlige lodninger osv.
Unders�ger nok lige hvad boksen koster hos en hugger, kunne jo v�re den
ikke koster s� meget endda.
Og for d�len ham gutten f�r givet de Micraer en stor omgang - alt for
meget for s� billig en spand. Men ham om det :)
--
Mvh, Kim
On 28-05-2012 23:06, Klaus D. Mikkelsen wrote:
...
> S�dan en her?
> http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg
...
Nej, min er fra Bosch. Og jeg fandt den! Den sidder/sad helt ude i
venstre side bag sikringsboksen inde i kabinen. Den bagerste skrue tog
30 minutter at skrue ud(!) De bastards har skruet den i INDEN de samlede
resten af bilen s� den var noget n�r umulig at f� h�nden ind til... Men
det lykkedes :)
Nu skal jeg s� have m�lt sensorerne igennem stikket, kigget boksen efter
for d�rlige lodninger osv.
Unders�ger nok lige hvad boksen koster hos en hugger, kunne jo v�re den
ikke koster s� meget endda.
Og for d�len ham gutten f�r givet de Micraer en stor omgang - alt for
meget for s� billig en spand. Men ham om det :)
--
Mvh, Kim
Kim
May 29, 2012, 4:13:54 PM5/29/12
to
Hej!
On 29-05-2012 16:50, Claus wrote:
...
> Tjaeh, og så indeholder sådan en ABS-sensor ikke engang et hall-element;
> Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertråd. (Det hele i
> en fancy indpakning).
Ok, så er det endnu mere grotesk. Mitsubishi tager rask væk 1800,- pr.
sensor, SÅ er de vidst også betalte.
--
Mvh, Kim
On 29-05-2012 16:50, Claus wrote:
...
> Tjaeh, og så indeholder sådan en ABS-sensor ikke engang et hall-element;
> Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertråd. (Det hele i
> en fancy indpakning).
sensor, SÅ er de vidst også betalte.
--
Mvh, Kim
Kim
May 30, 2012, 2:20:31 PM5/30/12
to
Hej
Har nu målt i stikket til ABS-boksen, og her er så godt som de samme
målinger som direkte på sensorerne.
Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller
sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).
Andre idéer?
Jeg har også målt inde i ABS-boksen og den får i hvert fald
forsyningsspænding og der er spænding på div. afkoblinger til kredsene.
--
Mvh, Kim
Har nu målt i stikket til ABS-boksen, og her er så godt som de samme
målinger som direkte på sensorerne.
Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller
sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).
Andre idéer?
Jeg har også målt inde i ABS-boksen og den får i hvert fald
forsyningsspænding og der er spænding på div. afkoblinger til kredsene.
--
Mvh, Kim
alexbo
May 31, 2012, 3:11:10 AM5/31/12
to
"Kim" skrev
> Har nu m�lt i stikket til ABS-boksen, og her er s� godt som de samme
> m�linger som direkte p� sensorerne.
> Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller
> sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).
Jeg tror ikke rigtigt p� det med sensoren, jeg tror n�rmere p� at den sidder
lidt anderledes end de �vrige.
Nu kan sensoreren sidde godt fast og v�re n�rmest umulige at f� ud uden at
�del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.
En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den til at
t�nde/slukke ved at dunke p� styreboksen.
Hvordan opf�rer den lampe sig i �vrigt, nu boksen har v�ret frakoblet er det
hele s� nulstillet og lampen slukket, og hvis den er hvad f�r s� lampen til
at t�nde, blot noget k�rsel eller ved f�rste brems.
Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
videre.
mvh
Alex Christensen
> Har nu m�lt i stikket til ABS-boksen, og her er s� godt som de samme
> m�linger som direkte p� sensorerne.
> Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller
> sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).
lidt anderledes end de �vrige.
Nu kan sensoreren sidde godt fast og v�re n�rmest umulige at f� ud uden at
�del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.
En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den til at
t�nde/slukke ved at dunke p� styreboksen.
Hvordan opf�rer den lampe sig i �vrigt, nu boksen har v�ret frakoblet er det
hele s� nulstillet og lampen slukket, og hvis den er hvad f�r s� lampen til
at t�nde, blot noget k�rsel eller ved f�rste brems.
Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
videre.
mvh
Alex Christensen
Kim
May 31, 2012, 6:23:20 AM5/31/12
to
Hej
On 31-05-2012 09:11, alexbo wrote:
> Jeg tror ikke rigtigt p� det med sensoren, jeg tror n�rmere p� at den
> siddelidt anderledes end de �vrige.
vitterligt er defekte.
Jeg tror heller ikke sensoren n�dvendigvis fejler noget, det er mere om
ABS-boksens tolerancer p� de modtagne sp�ndinger, og hvor vidt den
accepterer det.
> En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den
> til att�nde/slukke ved at dunke p� styreboksen.
Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
�ndrer ikke p� noget.
Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
efterf�lgende.
> Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
> videre.
Har booket tid hos Nissan mandag, s� m� vi se hvad de kan finde.
--
Mvh, Kim
On 31-05-2012 09:11, alexbo wrote:
> Jeg tror ikke rigtigt p� det med sensoren, jeg tror n�rmere p� at den
> Nu kan sensoreren sidde godt fast og v�re n�rmest umulige at f� ud uden at
> �del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
> samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
> skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.
De er ikke til at rokke, s� dem piller jeg n�digt ved, med mindre de
> �del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
> samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
> skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.
vitterligt er defekte.
Jeg tror heller ikke sensoren n�dvendigvis fejler noget, det er mere om
ABS-boksens tolerancer p� de modtagne sp�ndinger, og hvor vidt den
accepterer det.
> En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den
Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
�ndrer ikke p� noget.
Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
efterf�lgende.
> Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
> videre.
--
Mvh, Kim
Ib Jakobsen
May 31, 2012, 10:45:36 AM5/31/12
to
Den 31-05-2012 12:23, Kim skrev:
>
> Den er konstant tændt og har været det i den senere tid. Dunk på boksen
> ændrer ikke på noget.
> efterfølgende.
Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kræver at der er korrekt forbrug
til stoplyset for ikke at gå i fejlmode.
--
MVH
Ib Jakobsen
>
> Den er konstant tændt og har været det i den senere tid. Dunk på boksen
> ændrer ikke på noget.
> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
> lige prøve. Så kan jeg melde ud hvornår fejlen opstår første gang
> efterfølgende.
Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kræver at der er korrekt forbrug
til stoplyset for ikke at gå i fejlmode.
--
MVH
Ib Jakobsen
Sørensen
May 31, 2012, 3:03:36 PM5/31/12
to
En abs fejl kan ikke nulstilles. Den nulstiller sig selv, når fejlen er væk.
Det er helt sikkert en sensor som der er fejl på, sandsynligvis i for. Hvis
lampen lyser konstant, så kan fejlen også udlæses.
Ib
"Ib Jakobsen" <sen...@post.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:4fc78402$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
Det er helt sikkert en sensor som der er fejl på, sandsynligvis i for. Hvis
lampen lyser konstant, så kan fejlen også udlæses.
Ib
"Ib Jakobsen" <sen...@post.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:4fc78402$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
Sørensen
May 31, 2012, 3:05:21 PM5/31/12
to
Og fejlen er næsten helt sikkert venstre forhjul.
Ib
"Ib Jakobsen" <sen...@post.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:4fc78402$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
Ib
"Ib Jakobsen" <sen...@post.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:4fc78402$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
Klaus D. Mikkelsen
May 31, 2012, 5:10:48 PM5/31/12
to
Sørensen skriver:
Been there done that godt the m.f. T-shirt.
http://moppe.dk/obd2.html
>
> En abs fejl kan ikke nulstilles. Den nulstiller sig selv, når fejlen er væk.
Det kan den godt, men den kommer igen, når fejlen opdages igen.
> En abs fejl kan ikke nulstilles. Den nulstiller sig selv, når fejlen er væk.
Been there done that godt the m.f. T-shirt.
http://moppe.dk/obd2.html
alexbo
Jun 1, 2012, 3:08:32 AM6/1/12
to
"Kim" skrev
> Jeg tror heller ikke sensoren nødvendigvis fejler noget, det er mere om
> ABS-boksens tolerancer på de modtagne spændinger, og hvor vidt den
> accepterer det.
I så fald bør fejlen kun kunne opstå ved kørsel, det samme med en defekt
tandkrans.
Hvis bilen kan holde stille og efter nulstilling vise en "ny" fejl må det jo
nødvendigvis være en fejl der ikke har med hjulets omdrejninger at gøre.
mvh
Alex Christensen
John N. H.
Jun 1, 2012, 4:56:23 AM6/1/12
to
Den 31-05-2012 16:45, Ib Jakobsen skrev:
>> Den er konstant tændt og har været det i den senere tid. Dunk på boksen
>> ændrer ikke på noget.
>> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
>> lige prøve. Så kan jeg melde ud hvornår fejlen opstår første gang
>> efterfølgende.
>
> Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kræver at der er korrekt forbrug
> til stoplyset for ikke at gå i fejlmode.
En helt selvfølgelig ting, som man næsten ikke tør nævne: Niveau'et i
>> Den er konstant tændt og har været det i den senere tid. Dunk på boksen
>> ændrer ikke på noget.
>> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
>> lige prøve. Så kan jeg melde ud hvornår fejlen opstår første gang
>> efterfølgende.
>
> Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kræver at der er korrekt forbrug
> til stoplyset for ikke at gå i fejlmode.
bremsevæskebeholderen.
Jeg har været ude for, at niveau'et har været næsten nede på min-mærket.
Det betød, at der periodevis kunne opstå så meget skvulp i beholderen,
at flyderen triggede ABS-lampen. Hvordan Nissan så har valgt at lave
deres el-forbindelser, ved jeg ikke.
--
Med venlig hilsen
John N. H. ;-)
Kim
Jun 7, 2012, 4:06:45 AM6/7/12
to
Hej
Nå, "farcen" fortsætter. I mandags knækkede udstødningen, så den har jeg
skiftet i går. Da jeg var igang med at gennemse bremserør opdagede jeg
et rusthul ved det ene baghjul (så man kunne kigge ind i hulrummet
bagved sidepanelet). Det er nu lappet og skal bare seales og have lidt
sort tectyl.
Ak ja, biler...
--
Mvh, Kim
Nå, "farcen" fortsætter. I mandags knækkede udstødningen, så den har jeg
skiftet i går. Da jeg var igang med at gennemse bremserør opdagede jeg
et rusthul ved det ene baghjul (så man kunne kigge ind i hulrummet
bagved sidepanelet). Det er nu lappet og skal bare seales og have lidt
sort tectyl.
Ak ja, biler...
--
Mvh, Kim
Tom
Jun 8, 2012, 10:11:30 AM6/8/12
to
"Kim" <use...@mumbojumbo.dk> wrote in message news:4fd06116$0$281$1472...@news.sunsite.dk...
Hold da k......ft hvor der også kan være fejl der. Min E46:
- Skæve skiver
- Kaliber hænger
- Håndbremse hænger
- Ny kaliber hænger efter 1 år
- Knækket fjeder
- Håndbremse falder sammen fordi ankerplade er lidt slidt
- Hjul ikke i ballance
- Punkteret på vinterdæk
- Højtaler defekt
- Defekte stabilisatorer
- Tja og så har jeg måtte skifte alle 4 skiver, bremsebakker 2 gange og klodser...piv OEM dele er ikke billige
Ok, meget kan tilskrives at tidl. ejer har trukket bremserne til det sidste.....men BMW passer nu heller ikke sig selv på de 2 år
jeg har haft den
--
Tom
Kim
Jun 9, 2012, 12:31:04 PM6/9/12
to
Hej
On 08-06-2012 16:11, Tom < wrote:
...
> Bmw er ikke bedre :(
> Hold da k......ft hvor der også kan være fejl der. Min E46:
> - Skæve skiver
...
Uheldigt. Min E39 kørte på de samme skiver+klodser i de tre år jeg havde
den (kunne slet ikke se "forbrug" på klodserne efter 50kkm.).
Troede de var blevet skæve, men der var et par bøsninger som var blevet
dårlige, og de gav samme symptomer.
Det dyreste jeg skiftede var ABS-boksen, men den var defekt ved købet
(som sælger også oplyste). Og så skiftede jeg et par ABS-sensorer, men
de er heldigvis billige underligt nok - omkring 400,- uoriginalt pr. stk.
> Ok, meget kan tilskrives at tidl. ejer har trukket bremserne til det
> sidste.....men BMW passer nu heller ikke sig selv på de 2 år jeg har
> haft den.
Det siger jeg heller ikke at de gør, men det er sgu noget rarere at
fikse en dejlig bil set ift. en gammel spand.
Det kan da godt være at min gamle Escort er billigere i dele, og bruger
færre, men ville man bytte frivilligt? :)
--
Mvh, Kim
On 08-06-2012 16:11, Tom < wrote:
...
> Bmw er ikke bedre :(
> Hold da k......ft hvor der også kan være fejl der. Min E46:
> - Skæve skiver
Uheldigt. Min E39 kørte på de samme skiver+klodser i de tre år jeg havde
den (kunne slet ikke se "forbrug" på klodserne efter 50kkm.).
Troede de var blevet skæve, men der var et par bøsninger som var blevet
dårlige, og de gav samme symptomer.
Det dyreste jeg skiftede var ABS-boksen, men den var defekt ved købet
(som sælger også oplyste). Og så skiftede jeg et par ABS-sensorer, men
de er heldigvis billige underligt nok - omkring 400,- uoriginalt pr. stk.
> Ok, meget kan tilskrives at tidl. ejer har trukket bremserne til det
> sidste.....men BMW passer nu heller ikke sig selv på de 2 år jeg har
Det siger jeg heller ikke at de gør, men det er sgu noget rarere at
fikse en dejlig bil set ift. en gammel spand.
Det kan da godt være at min gamle Escort er billigere i dele, og bruger
færre, men ville man bytte frivilligt? :)
--
Mvh, Kim
Kim
Jun 10, 2012, 1:57:15 PM6/10/12
to
Hej
Nu har jeg målt en masse med diagrammet som rettesnor, og jeg fandt
intet decideret galt. Indtil jeg målte sensorerne igennem endnu engang.
Denne gang måler venstre forhjulssensor 3.2kOhm mens de andre stadig er
på 1.6x kOhm, så jeg prøver at skifte pågældende sensor og ser hvad der
sker :) Hvorfor Nissan ikke kan kommunikere med ABS-boksen må stå hen i
det uvisse, jeg chancer den på sensoren.
Spar jer for jeres kommentarer vedr. disse sensorer ;-)
--
Mvh, Kim
Nu har jeg målt en masse med diagrammet som rettesnor, og jeg fandt
intet decideret galt. Indtil jeg målte sensorerne igennem endnu engang.
Denne gang måler venstre forhjulssensor 3.2kOhm mens de andre stadig er
på 1.6x kOhm, så jeg prøver at skifte pågældende sensor og ser hvad der
sker :) Hvorfor Nissan ikke kan kommunikere med ABS-boksen må stå hen i
det uvisse, jeg chancer den på sensoren.
Spar jer for jeres kommentarer vedr. disse sensorer ;-)
--
Mvh, Kim
Kim
Jun 12, 2012, 2:05:11 AM6/12/12
to
Hej
S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville
have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning
und alles.
Mekonomen er simpelthen for dyr...
Skruer den i bilen i dag, s� det bliver sp�ndende :)
--
Mvh, Kim
S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville
have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning
und alles.
Mekonomen er simpelthen for dyr...
Skruer den i bilen i dag, s� det bliver sp�ndende :)
--
Mvh, Kim
alexbo
Jun 12, 2012, 2:32:57 AM6/12/12
to
"Kim" skrev
> S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville
> have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning
> und alles.
Hvilken modstand har den som den ligger der p� bordet?
Og for�vrigt held og lykke.
mvh
Alex Christensen
> S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville
> have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning
> und alles.
Og for�vrigt held og lykke.
mvh
Alex Christensen
Kim
Jun 12, 2012, 4:12:15 AM6/12/12
to
Hej
On 12-06-2012 08:32, alexbo wrote:
...
--
Mvh, Kim
On 12-06-2012 08:32, alexbo wrote:
...
> Hvilken modstand har den som den ligger der p� bordet?
> Og for�vrigt held og lykke.
1.7kOhm s� den er lige i �jet :)
> Og for�vrigt held og lykke.
--
Mvh, Kim
Kim
Jun 12, 2012, 4:19:35 PM6/12/12
to
Hej
S� har jeg f�et skiftet hjulsensor. Sikke et arbejde, endte med at varme
p� bolten sensoren er skruet fast med, ellers ville den ikke r�re sig ud
af fl�kken. Dette smeltede sensoren s� meget at jeg fik vredet den
yderste del af efterf�lgende. Efter en del boren og varmen fik jeg
resten af sensoren ud, og renset hullet den sidder i. Tandkransen tog
ikke skade under proceduren.
N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som
gav lidt ekstra output :)
S� egentligt kunne jeg bare have v�ret doven og skiftet sensoren fra
starten af, men s�dan er der jo s� meget.
Nu kan bilen i det mindste komme igennem et syn skulle jeg mene. Har i
hvert fald v�ret igennem resten.
I h�rer n�rmere i part to, som indeholder hvad synsmanden siger :-)
--
Mvh, Kim
S� har jeg f�et skiftet hjulsensor. Sikke et arbejde, endte med at varme
p� bolten sensoren er skruet fast med, ellers ville den ikke r�re sig ud
af fl�kken. Dette smeltede sensoren s� meget at jeg fik vredet den
yderste del af efterf�lgende. Efter en del boren og varmen fik jeg
resten af sensoren ud, og renset hullet den sidder i. Tandkransen tog
ikke skade under proceduren.
N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som
gav lidt ekstra output :)
S� egentligt kunne jeg bare have v�ret doven og skiftet sensoren fra
starten af, men s�dan er der jo s� meget.
Nu kan bilen i det mindste komme igennem et syn skulle jeg mene. Har i
hvert fald v�ret igennem resten.
I h�rer n�rmere i part to, som indeholder hvad synsmanden siger :-)
--
Mvh, Kim
Kim
Jun 13, 2012, 2:32:17 AM6/13/12
to
Hej
On 31-05-2012 21:05, S�rensen wrote:
...
> Og fejlen er n�sten helt sikkert venstre forhjul.
Hvad er det man siger? Nobody likes a smartass ;-)
Du havde helt ret, fejlen var d�r :)
--
Mvh, Kim
On 31-05-2012 21:05, S�rensen wrote:
...
> Og fejlen er n�sten helt sikkert venstre forhjul.
Hvad er det man siger? Nobody likes a smartass ;-)
Du havde helt ret, fejlen var d�r :)
--
Mvh, Kim
alexbo
Jun 13, 2012, 3:58:26 AM6/13/12
to
"Kim" skrev
> N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som gav
> lidt ekstra output :)
Det vigtigste er selvf�lgelig at fejlen er v�k, men m�lte du output p� den
nye?
Modstanden var jo den samme p� alle 4 til at begynde med, s� de har givet
den samme respons p� sensorkontrollen til "lampen", outputtet er n�rmest en
on/off ting en visning af at en tand k�rer forbi sensoren, st�rrelsen er
ikke af s�rlig betydning, som at glimte med en lygte et glimt er et glimt
uanset styrken.
En serie 01010101010101 er det samme som en serie ololololololo set fra
ABSkontrollens side.
Outputtet er afh�ngigt af afstanden til tandkransen og af snavs og bel�gning
p� sensoren, s� l�nge ABS'en kan se forskel p� tand/ikke tand er det fint.
Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi
heller ikke, ikke at det betyder noget nu, men man skal passe p� med at
l�gge sig fast p� at nu ved man pr�cist hvad der for�rsagede fejlen, hvorfor
sensoren fordoblede sin modstand ved vi faktisk ikke, det eneste vi ved er
at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en kn�kket ledning i
sensorledningen eller andet ved vi ikke.
I det mindste sparede du at k�be kontrolboks og/eller pumpeboks og fik l�st
problemet, s� beh�ver man ikke mere.
Jeg vil bare ikke bruge dit tilf�lde til i et andet tilf�lde at p�st� at det
er meget vigtigt at output er helt ens.
mvh
Alex Christensen
> N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som gav
> lidt ekstra output :)
nye?
Modstanden var jo den samme p� alle 4 til at begynde med, s� de har givet
den samme respons p� sensorkontrollen til "lampen", outputtet er n�rmest en
on/off ting en visning af at en tand k�rer forbi sensoren, st�rrelsen er
ikke af s�rlig betydning, som at glimte med en lygte et glimt er et glimt
uanset styrken.
En serie 01010101010101 er det samme som en serie ololololololo set fra
ABSkontrollens side.
Outputtet er afh�ngigt af afstanden til tandkransen og af snavs og bel�gning
p� sensoren, s� l�nge ABS'en kan se forskel p� tand/ikke tand er det fint.
Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi
heller ikke, ikke at det betyder noget nu, men man skal passe p� med at
l�gge sig fast p� at nu ved man pr�cist hvad der for�rsagede fejlen, hvorfor
sensoren fordoblede sin modstand ved vi faktisk ikke, det eneste vi ved er
at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en kn�kket ledning i
sensorledningen eller andet ved vi ikke.
I det mindste sparede du at k�be kontrolboks og/eller pumpeboks og fik l�st
problemet, s� beh�ver man ikke mere.
Jeg vil bare ikke bruge dit tilf�lde til i et andet tilf�lde at p�st� at det
er meget vigtigt at output er helt ens.
mvh
Alex Christensen
Kim
Jun 14, 2012, 11:13:51 AM6/14/12
to
Hej
On 13-06-2012 09:58, alexbo wrote:
...
> Det vigtigste er selvfølgelig at fejlen er væk, men målte du output på
> den nye?
Nej, orkede det ikke. Klokken var 21.50 før jeg var væk fra perlegruset.
Den nye kan selvfølgelig godt give samme output (altså i volt) som den
gamle, men tvivler.
> Modstanden var jo den samme på alle 4 til at begynde med, så de har
> givet den samme respons på sensorkontrollen til "lampen", outputtet er
> nærmest en on/off ting en visning af at en tand kører forbi sensoren,
> størrelsen er ikke af særlig betydning, som at glimte med en lygte et
som er i sensoren. Jeg var bare uheldig at måle i dens gode periode først.
> Outputtet er afhængigt af afstanden til tandkransen og af snavs og
> belægning på sensoren, så længe ABS'en kan se forskel på tand/ikke tand
> er det fint.
Kommer an på hvordan Bosch har lavet "Sensor OK" funktionen i deres
system. Men i princippet har du ret, ja.
> Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi
> heller ikke, ikke at det betyder noget nu, men man skal passe på med at
> lægge sig fast på at nu ved man præcist hvad der forårsagede fejlen,
Det er efter min mening overvejende sandsynligt, at fejlen er i selve
sensoren. Den består af hundredevis af viklinger af meget tynd
kobbertråd (nogle få tiende-dele mm). Sådan så det i hvert fald ud da
jeg borede resterne ud inden den fik en ekstra tur med gasbrænderen :)
> Jeg vil bare ikke bruge dit tilfælde til i et andet tilfælde at påstå at
valgfri amplitude.
For at godkende sensoren bør man imho lave både en modstands- og en
spændingsmåling (dvs. sende en strøm igennem sensoren). Sidstnævnte kan
godt få en fejl "fremprovokeret" selvom en modstandsmåling egentligt har
godkendt sensoren.
(Jeg er ingeniør i en testafdeling)
--
Mvh, Kim
On 13-06-2012 09:58, alexbo wrote:
...
> Det vigtigste er selvfølgelig at fejlen er væk, men målte du output på
> den nye?
Nej, orkede det ikke. Klokken var 21.50 før jeg var væk fra perlegruset.
Den nye kan selvfølgelig godt give samme output (altså i volt) som den
gamle, men tvivler.
> Modstanden var jo den samme på alle 4 til at begynde med, så de har
> givet den samme respons på sensorkontrollen til "lampen", outputtet er
> nærmest en on/off ting en visning af at en tand kører forbi sensoren,
> størrelsen er ikke af særlig betydning, som at glimte med en lygte et
> glimt er et glimt uanset styrken.
Den har sikkert haft periodisk større modstand pga. fejl i kobbertråden
som er i sensoren. Jeg var bare uheldig at måle i dens gode periode først.
> Outputtet er afhængigt af afstanden til tandkransen og af snavs og
> belægning på sensoren, så længe ABS'en kan se forskel på tand/ikke tand
> er det fint.
Kommer an på hvordan Bosch har lavet "Sensor OK" funktionen i deres
system. Men i princippet har du ret, ja.
> Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi
> lægge sig fast på at nu ved man præcist hvad der forårsagede fejlen,
> hvorfor sensoren fordoblede sin modstand ved vi faktisk ikke, det eneste
> vi ved er at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en
> knækket ledning i sensorledningen eller andet ved vi ikke.
> vi ved er at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en
Det er efter min mening overvejende sandsynligt, at fejlen er i selve
sensoren. Den består af hundredevis af viklinger af meget tynd
kobbertråd (nogle få tiende-dele mm). Sådan så det i hvert fald ud da
jeg borede resterne ud inden den fik en ekstra tur med gasbrænderen :)
> Jeg vil bare ikke bruge dit tilfælde til i et andet tilfælde at påstå at
> det er meget vigtigt at output er helt ens.
Det tror jeg skam det er. Tror ikke ABS-boksen vil godkende et output af
valgfri amplitude.
For at godkende sensoren bør man imho lave både en modstands- og en
spændingsmåling (dvs. sende en strøm igennem sensoren). Sidstnævnte kan
godt få en fejl "fremprovokeret" selvom en modstandsmåling egentligt har
godkendt sensoren.
(Jeg er ingeniør i en testafdeling)
--
Mvh, Kim
0 new messages