Problemer med motor i Sierra.
Uffe Bærentsen
Er der nogle kloge hoveder, der kan fortælle mig hvad der er galt med bilen.
Den kører som om den har fået kængurubenzin.
Ved 'stabil' speederfod, så kommer den op på det omdrejningstal der passer
med speeder stillingen, hvorefter den ligesom taber pusten.
Den laver udsættere :-(
Det føles også som om der ikke er alle heste tilstede i stalden.
Hvis jeg kører med vippende speederfod, så kan jeg opnå stabil motorgang.
Når jeg har kørt på den måde i 1-2 min. så kører den stabilt i måske 5 min.
Har prøvet at udlæse fejlkoder.
Ud fra disse blev lambdasonden skiftet.
Det ændrede intet.
Har haft tændrør ude, de så alle 4 fine ud og så også ens ud.
Motorstyringen er resat flere gange, uden at det ændrer noget.
Kan dog medføre bedre motorgang i kortere tid, men ikke længerevarende.
Den kan også finde på at tomgang skal ligge på 1500 o/min.
Eller også så skal tomgang være umulig, bilen går i stå.
Hvad er næste trin i fejlsøgningen?
Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
FUT sat til dk.teknik.bil.
--
mvh Uffe
Sierra 2,0i DOHC (fornærmet)
j...@stevns.net
>Hvad er næste trin i fejlsøgningen?
gasspjældpositionsføleren .......
Stafetten - hvad hulen er det ? Find selv svaret på
dk.fritid.bil's hjemmeside
Per Henneberg Kristensen
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
> Hej i stuerne
>
> Er der nogle kloge hoveder, der kan fortælle mig hvad der er galt med
> bilen.
Har du prøvet med en gang pronto på relevante steder? Det er jo blevet ret
fugtigt i vejret de sidste dage - det er ikke godt for benzinbiler :)
--
Per, Esbjerg
News
Har haft to af disse Sierra'er med same motor og haft lignenede fejl.
Der sidder et potentiometer i forbindelse med gasspjældet. Det måler
positionen af gasspjældet og sender denne position tilbage til
motorstyringen.
Det sidder på indsugningemanifolden med to skruer og et stik og er nemt at
udskifte.
Hvis du afmonterer det og måler modstanden med et multimeter omkring den
stilling det er i når bilen står i tomgang vil du kunne se at modstanden
ændrer sig ujævnt, ved den mindste drejning at aksen. Det skal den ikke. Den
skal stige(eller falde alt efter hvordan du har monteret ohm-meteret) jævnt.
Hvis ikke den stiger jævnt, så skal det bare skiftes.
Håber du kan bruge ovenstående.
mvh Kim Krauch
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> wrote in message
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Morten Lorenzen
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
> Hvad er næste trin i fejlsøgningen?
> Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
Multistikkene under EFI'en. Min GLX'er havde samme bøvl med dårlig motorgang
og meget højt benzinforbrug, indtil en meget venligt medarbejder hos Ford i
Skagen tog fat i dette stik, og vupti! - No problemos!
-M
'05 BMW 325i 90
Der engang imellem savner en Sierra
Uffe Bærentsen
"Per Henneberg Kristensen" <phk_f...@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:4428d6f7$0$47000$edfa...@dread15.news.tele.dk...
> Har du prøvet med en gang pronto på relevante steder? Det er jo blevet ret
> fugtigt i vejret de sidste dage - det er ikke godt for benzinbiler :)
Pronto har været forsøgt, uden nogen ændring :-(
--
mvh Uffe
Sierra 2,0i DOHC + Tipo 1,6i (+ 2x chipping hundene :-)
Uffe Bærentsen
<j...@stevns.net> skrev i en meddelelse
news:d3jh22t1j2omkivin...@dtext.news.tele.dk...
>>Hvad er næste trin i fejlsøgningen?
>
> gasspjældpositionsføleren .......
Burde have skrevet:
Er skiftet :-(
Vil dog kigge på den gamle og se om der er noget at finde.
--
mvh Uffe
Uffe Bærentsen
"Morten Lorenzen" <MortenL...@SPAMyahoo.dk> skrev i en meddelelse
news:4428f564$0$889$edfa...@dread14.news.tele.dk...
> Multistikkene under EFI'en. Min GLX'er havde samme bøvl med dårlig
> motorgang og meget højt benzinforbrug, indtil en meget venligt medarbejder
> hos Ford i Skagen tog fat i dette stik, og vupti! - No problemos!
Hvilket stik?
Ude i motorrummet eller det ved styrboksen i kabinen?
--
mvh Uffe
Uffe Ravn
> Hvad er næste trin i fejlsøgningen?
Hvordan er benzin forbruget?
Hvad siger tændrørenes ansigt?
> Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
Hmm. måske er det i virkeligheden DET der er galt ;-)
Mvh. Uffe Ravn
Hans Paulin (6310)
> Er der nogle kloge hoveder, der kan fortælle mig hvad der er galt med
> bilen.
Ved ikke om du har karburatorer eller sprøjt - men på min hedengangne
Granada forårsagede snavs i tomgangsdyser og kanaler udsættere ved jævn
fart - ca. 70-80 km/t.
Håber du finder fejlen :-)
--
Med venlig hilsen
Hans
http://kortlink.dk/2hsd
Uffe Bærentsen
"Hans Paulin (6310)" <m...@privacy.net> skrev i en meddelelse
news:44291262$0$2111$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Ved ikke om du har karburatorer eller sprøjt - men på min hedengangne
> Granada forårsagede snavs i tomgangsdyser og kanaler udsættere ved jævn
> fart - ca. 70-80 km/t.
Hmmm, i min signatur står der ellers at der er tale om en fornærmet 2,0i.
Tomgangsdyser?
Svjv var det kun RS500 der havde 8 dyser til 4 cylindre :-)
> Håber du finder fejlen :-)
Det håber jeg også.
--
mvh Uffe
Sierra 2,0i DOHC (stadig fornærmet :-(
Uffe Bærentsen
"Uffe Ravn" <uffesaffald@hotmailpunktumcom> skrev i en meddelelse
news:442910ac$0$84025$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> Hvordan er benzin forbruget?
Det ligger ca. hvor det altid har ligget.
> Hvad siger tændrørenes ansigt?
Normal farve, ingen belægninger.
>> Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
>
> Hmm. måske er det i virkeligheden DET der er galt ;-)
Kan du nogle gode bønner?
Jeg kan btw ikke lide kaffe, så de er udelukkede på forhånd.
Hans Paulin (6310)
> Hmmm, i min signatur står der ellers at der er tale om en fornærmet
> 2,0i.
Læser aldrig dét der står med småt...
> Tomgangsdyser?
> Svjv var det kun RS500 der havde 8 dyser til 4 cylindre :-)
Vi glemmer det bare :-)
Carsten Finn Rasmussen
> Hej i stuerne
>
> Er der nogle kloge hoveder, der kan fortælle mig hvad der er galt med
> bilen.
> Den kører som om den har fået kængurubenzin.
> Ved 'stabil' speederfod, så kommer den op på det omdrejningstal der
> passer med speeder stillingen, hvorefter den ligesom taber pusten.
> Den laver udsættere :-(
> Det føles også som om der ikke er alle heste tilstede i stalden.
> Hvis jeg kører med vippende speederfod, så kan jeg opnå stabil
> motorgang. Når jeg har kørt på den måde i 1-2 min. så kører den
> stabilt i måske 5 min.
For mig lyder det som en defekt 'chokerfunktion'. I gamle dage ville mit bud
være karburatoris, løst chokerspjæld, defekt bimetalfjeder, m.v.
Hvordan det er løst på en moderne insprøjtningsmotor ved jeg ikke, men der
må stadig være noget der sikrer motoren en federe blanding ved kold motor.
Hvis der stadig er noget virker ligesom en accelerationspumpe passer
symptomerne helt fint.
Måske nogen med 'moderne indsigt' ;) kan bidrage.
--
Carsten (3600)
HELD... er noget der indtræffer når grundig forberedelse mødes med en
gunstig lejlighed... www.st-roerbaek.dk www.kokkeriet.info
News
enheden, inden jeg fandt ud af det med gasspjældspotentiometret.
Nå men det sidder inde bag handskerummet.
mvh Kim Krauch
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> wrote in message
news:4428fcf8$0$27539$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Uffe Ravn
>>> Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
>>
>> Hmm. måske er det i virkeligheden DET der er galt ;-)
>
> Kan du nogle gode bønner?
> Jeg kan btw ikke lide kaffe, så de er udelukkede på forhånd.
En skam, for en let googling førte mig til teksten:
"Den københavnske sognepræst forklarede, at han benytter et ritual fra det
16. århundrede, hvor han befaler den onde ånd at forlade mennesket i Jesu
navn, beder fadervor og slutter med en kop kaffe."
Men 2 ud af 3 er vel heller ikke dårligt? ;-)
Mvh. Uffe Ravn
Dak
> Hvad skal jeg gøre? (udover at nedkalde forbandelser over køretøjet)
>
Skrotte den og sælge mig din køler? :-D
Dak
Ford Sierra 2.0i Azur DOHC EFI '90 4.dørs + 1 bagageklap
H3nrik V!
> For mig lyder det som en defekt 'chokerfunktion'. I gamle dage ville
> mit bud være karburatoris, løst chokerspjæld, defekt bimetalfjeder,
> m.v.
> Hvordan det er løst på en moderne insprøjtningsmotor ved jeg ikke,
> men der må stadig være noget der sikrer motoren en federe blanding
> ved kold motor. Hvis der stadig er noget virker ligesom en
> accelerationspumpe passer symptomerne helt fint.
>
> Måske nogen med 'moderne indsigt' ;) kan bidrage.
Det må være mig... ;) Indsprøjtningsmotorer måler kølevandstemperaturen for
at finde ud af om blandingen skal være federe. Det er vist set en gang eller
2 før, at sådan én er stået af på en Opel, om Ford har samme problem aner
jeg ikke. Men hvis Uffe har en Haynes eller tilsvarende rep håndbog burde
værdierne i ohm for de forskellige temperaturer stå der. Dog hæfter jeg mig
lidt ved at benzinforbruget ikke er unormalt - det plejer at stige ved en
defekt sensor...
--
mvh H3nrik!
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1471
Tom snabela
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Hvad melder den af fejl med fejlkoderne?
--
Tom
Carsten Finn Rasmussen
> Carsten Finn Rasmussen wrote:
>> For mig lyder det som en defekt 'chokerfunktion'. I gamle dage ville
>> mit bud være karburatoris, løst chokerspjæld, defekt bimetalfjeder,
>> m.v.
>> Hvordan det er løst på en moderne insprøjtningsmotor ved jeg ikke,
>> men der må stadig være noget der sikrer motoren en federe blanding
>> ved kold motor. Hvis der stadig er noget virker ligesom en
>> accelerationspumpe passer symptomerne helt fint.
>>
>> Måske nogen med 'moderne indsigt' ;) kan bidrage.
>
> Det må være mig... ;) Indsprøjtningsmotorer måler
> kølevandstemperaturen for at finde ud af om blandingen skal være
> federe.
Tak for oplysningen. Det lyder jo logisk Og accelerationspumpen er så
erstattet af gasspjældføleren?
Måler man også på vacuum i indsugningen? (Tændingsregulering)
> Dog hæfter jeg mig lidt ved at benzinforbruget ikke er unormalt - det
> plejer at stige ved en defekt
> sensor...
Det kan der være noget om. Jeg hæfter mig mest ved at han ved at 'pumpe' med
speederen kan opnå jævn motorgang. Det tyder lidt på et 'choker' problem.
k&y
Jeg har en Escort som gjorde næsten det samme,bestilte en "Ny" styrebox fra
en hugger og vupti så fungerede skidtet perfekt,dette gjorde jeg efter 4
mekaniker besøg hvor prognosen var forskellig hver gang.men boxen blev meget
varm prøv at tjekke den når motoren har kørt ca 45-50 km det var der at jeg
fik kærligheden at føle.
/Kim
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Uffe Bærentsen
>> Svjv var det kun RS500 der havde 8 dyser til 4 cylindre :-)
>
> Vi glemmer det bare :-)
Hvorfor dog det?
Jeg ville da gerne have en RS500 til at holde på matriklen.
og dog.....
Tror ikke sådan en er helt gratis, hverken i anskaffelse eller drift :-(
--
mvh Uffe
Uffe Bærentsen
"Carsten Finn Rasmussen" <c...@c.invalid> skrev i en meddelelse
news:442964e5$0$192$edfa...@dread16.news.tele.dk...
> Tak for oplysningen. Det lyder jo logisk Og accelerationspumpen er så
> erstattet af gasspjældføleren?
> Måler man også på vacuum i indsugningen? (Tændingsregulering)
Der sidder en MAP føler med en slange hen til manifolden.
MAP = Manifold Absolut Pressure
>> Dog hæfter jeg mig lidt ved at benzinforbruget ikke er unormalt - det
>> plejer at stige ved en defekt
>> sensor...
>
> Det kan der være noget om. Jeg hæfter mig mest ved at han ved at 'pumpe'
> med speederen kan opnå jævn motorgang. Det tyder lidt på et 'choker'
> problem.
Altså en mulig defekt tomgangsmotor.
--
mvh Uffe
Uffe Bærentsen
"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:44295ffe$0$84023$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> Hvad melder den af fejl med fejlkoderne?
Lambdasonde.
--
mvh Uffe
Uffe Bærentsen
"Uffe Bærentsen" <leitiF...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:44287072$0$27534$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Her en lille 'update'
Ved udlæsning af fejlkoder kom der 2.
1. 38 som er lambdasonde, blanding for mager.
2. 37 som er MAP føler, spænding for lav.
Havde helt glemt no. 2.
Så jeg skal vist kigge på MAP og slange + stik.
--
mvh Uffe
Sierra 2,0i DOHC (stadig fornærmet :-(
H3nrik V!
> Hvorfor dog det?
> Jeg ville da gerne have en RS500 til at holde på matriklen.
>
> og dog.....
>
> Tror ikke sådan en er helt gratis, hverken i anskaffelse eller drift
> :-(
Kan jeg huske at have hørt engang, at så'n én har 10 drifttimer mellem
hovedrenovationerne?
H3nrik V!
>> Måler man også på vacuum i indsugningen? (Tændingsregulering)
>
> Der sidder en MAP føler med en slange hen til manifolden.
> MAP = Manifold Absolut Pressure
Kommer an på brændstofsystemet. Mange kører som du skriver med MAP-sensor -
men de fleste indsprøjtningssystemer af ældre dato bestemmer motorens
belastning med en luftmængdemåler og bestemmer dosering af benzin og
tændingsvinkel ud fra dette sammen med temperatur på kølevand
indsugningsluft (sådan i grove træk). På nogle nyere systemer (som min
Vectra) bruges en luftmassemåler, som beregner mængden af indsuget luft via
nedkøling af en platinføler i indsugningsvejen (igen - i grove træk)
>>> Dog hæfter jeg mig lidt ved at benzinforbruget ikke er unormalt -
>>> det plejer at stige ved en defekt
>>> sensor...
>>
>> Det kan der være noget om. Jeg hæfter mig mest ved at han ved at
>> 'pumpe' med speederen kan opnå jævn motorgang. Det tyder lidt på et
>> 'choker' problem.
>
> Altså en mulig defekt tomgangsmotor.
Hælder stadig mere til en temperaturføler - hvis du har mulighed for at få
den målt efter er det et billigt forsøg...
H3nrik V!
>
> 1. 38 som er lambdasonde, blanding for mager.
> 2. 37 som er MAP føler, spænding for lav.
>
>
> Havde helt glemt no. 2.
>
> Så jeg skal vist kigge på MAP og slange + stik.
Ja. Utætte slanger kan gi' mange sjove fejl - særlig som her, til en
MAP-sensor...
Uffe Bærentsen
"H3nrik V!" <NO_vernerbo_SPAM@hotmail_PLEASE.com> skrev i en meddelelse
news:44299a75$0$84025$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>>> Måler man også på vacuum i indsugningen? (Tændingsregulering)
>>
>> Der sidder en MAP føler med en slange hen til manifolden.
>> MAP = Manifold Absolut Pressure
>
> Kommer an på brændstofsystemet. Mange kører som du skriver med
> MAP-sensor - men de fleste indsprøjtningssystemer af ældre dato bestemmer
> motorens belastning med en luftmængdemåler og bestemmer dosering af benzin
> og tændingsvinkel ud fra dette sammen med temperatur på kølevand
> indsugningsluft (sådan i grove træk). På nogle nyere systemer (som min
> Vectra) bruges en luftmassemåler, som beregner mængden af indsuget luft
> via nedkøling af en platinføler i indsugningsvejen (igen - i grove træk)
Den model der sidder i Sierra er uden luftmmængdemåler.
Derimod er den med MAP-sensor.
> Hælder stadig mere til en temperaturføler - hvis du har mulighed for at få
> den målt efter er det et billigt forsøg...
Kunne være et forsøg værd.
Kan dog tilføje at den i dag har kørt mærkeligt på vej på arbejde.
Hjemturen derimod, den foregik som om bilen havde fået ny motor.
I am confused.
--
mvh Uffe
Sierra 2,0i DOHC (nu ikke helt så fornærmet)