veteran lastbil?
Petersen Michael
Jeg har fors�gt at forske i reglerne for veterank�rert�jer.
F�rst og fremmest skal k�ret�jet v�re mindst 35 �r gammelt.
Jeg kan ikke rigtigt se hvad der g�lder for privat personbefordring vedr.
lastbiler over 4 tons totalv�gt?
Er der regler for i hvilken grad et veterank�rer t�j skal st� originalt / m�
ombygges?
--
Med venlig hilsen
Michael Petersen
Jeg vil hellere have en dag med kampe, end en uden, med en masse tuden.
Møller
> Hej Ng.
>
> Jeg har forsøgt at forske i reglerne for veterankørertøjer.
>
> Først og fremmest skal køretøjet være mindst 35 år gammelt.
>
> Jeg kan ikke rigtigt se hvad der gælder for privat personbefordring
> vedr. lastbiler over 4 tons totalvægt?
>
> Er der regler for i hvilken grad et veterankører tøj skal stå originalt
> / må ombygges?
"Veteranbiler over 35 år og IKKE ombygget slipper med lavere afgift"
Blandt veteranbilejere er det kun originalt der er veteranbil, noget
andet er hvad told siger:Det har altid været sådan at det kun var veteran
biler i org. stand der kunne gå ind under reglen med de 5% told/moms, men
nu ser det godt nok ud til at de har strammet reglerne noget mere op
vedr. import til EU lande.
Så ORIGINAL stand! og reglerne er blevet strammet, så det er blevet
dyrere at importere, biler og dele hvis det ikke er en decideret
museumsgenstand. så "moderne" biler der blot er 35 år er ikke veteran
mere, toldmærssigt, der er nu også mange biler fra før 1975 som jeg ikke
vil betragte som en veteranbil: Citroen GS, Mini, Escort, Porsche 911.
Lotus 7 m.v. som jeg kunne finde på at købe blot for Veteranstatussen.
Denne afgørelse ved told/skal kan også være interessant:
http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1714443&vId=0&search=veteranbil
Læg især mærke til identitetskrav, d.v.s. skal fremstå som originalt
køretøj selv efter reparation.
Men så det kan komme an på en test af hvad told/skat anser for ombygning
eller nødvendig vedligeholdelse og tilbageføring til original, så du skal
nok i sidste ende have fat i Skat, da du ved en ombygning/renovering skal
til fornyet syn og afgiftsvurdering.
men prøv her:
www.skat.dk
http://www.veteranbilklub.dk/
http://www.veteran.dk/
http://www.motorhistorisk.dk/ har mange henvisninger og links
//møller
Petersen Michael
Hej M�ller
> "Veteranbiler over 35 �r og IKKE ombygget slipper med lavere afgift"
Men slipper _alle_ k�ret�jer, der IKKE anvedes erhvervsm�ssigt, med 1/4
afgift?
fx. har jeg set en Moris 1000, 3 akslet "lastbil" Den er helt sikkert
ombygget..
> Blandt veteranbilejere er det kun originalt der er veteranbil,
Det bekymrer mig ikke.
> noget andet er hvad told siger:Det har altid v�ret s�dan at det kun var
> veteran biler i org. stand der kunne g� ind under reglen med de 5%
> told/moms, men nu ser det godt nok ud til at de har strammet reglerne
> noget mere op vedr. import til EU lande.
Men hvis k�ret�jet allerede er i landet, er det mindre v�sentligt.
Der er jo allerede for 35 �r siden betalt registreringsafgift.
> Denne afg�relse ved told/skal kan ogs� v�re interessant:
> http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1714443&vId=0&search=veteranbil
> L�g is�r m�rke til identitetskrav, d.v.s. skal fremst� som originalt
> k�ret�j selv efter reparation.
Ja, det er interessant.
> Men s� det kan komme an p� en test af hvad told/skat anser for
> ombygning eller n�dvendig vedligeholdelse og tilbagef�ring til
> original, s� du skal nok i sidste ende have fat i Skat, da du ved en
> ombygning/renovering skal til fornyet syn og afgiftsvurdering.
Som jeg l�ser det mister et k�ret�j prim�rt identitet, ved skift af motor -
andet drivmidel, flere cylindre etc.
Jeg kan ikke umiddelbart se at fx. en lastbil �ndre identitet, hvis
ladopbygningen �ndres, eller bringer hydrauliken til at virke med nye
stumper.
K�ret�jet kunne m�ske skifte identitet, hvis jeg �ndrede bremsesystemet fra
1 kreds til 2 kreds, fra tromler til skiver osv.
Lastbiler har haft mange forskellige opbygninger, i stor stil har man jo
blot k�bt en ramme med f�rehus, motor og hjul, hvorefter resten er opbygget
kundespecifikt..
alexbo
"Petersen Michael" skrev
> Jeg kan ikke rigtigt se hvad der g�lder for privat personbefordring vedr.
> lastbiler over 4 tons totalv�gt?
S� er det ikke en lastbil men en stor personbil.
Hvad er det du vil vide, synsreglerne, v�gtafgift, import,
kvaliteten af de svar man f�r er som regel ikke bedre end de sp�rgsm�l man
stiller.
Der er noget her.
http://www.van-nuys.dk/Love_og_regler.htm
mvh
Alex Christensen
Petersen Michael
> S� er det ikke en lastbil men en stor personbil.
��h... sidst jeg s� efter silte det ved 3500 Kg?
> Hvad er det du vil vide, synsreglerne, v�gtafgift, import,
> kvaliteten af de svar man f�r er som regel ikke bedre end de
> sp�rgsm�l man stiller.
Rigtigt :-)
> Der er noget her.
> http://www.van-nuys.dk/Love_og_regler.htm
Ja, det er en fin side, jeg har l�st den.
Jeg pr�ver at v�re mere konkret:
Hvis jeg fx. �nsker at k�rer en Unimog �rgang 1975 eller �ldre, og det er en
Unimog af en st�rrelse, der fordre et C stempel i mit k�rekort.
Hvilke problemer l�ber jeg s� ind i? kan jeg frit benytte den som bil nr 2,
og have den p� 1/4 afgift - veteran afgift, og syn hvert 8 �r?
Jeg t�nker at det kan v�re sv�rt at vide hvordan en Unimog har set ud da den
forlod fabrikken omme i tyskland for 35+ �r siden.. Jeg forestiller mig at
der i stor stil er solgt lastbil chassiser, og at opbygningen er sket
kundespecifikt? Jeg forestiller mig derfor at der vil v�re r�derum til at
jeg kan opbygge et "lad" tager jeg fejl?
Som jeg l�ser det mister et k�ret�j prim�rt identitet, ved skift af motor -
andet drivmidel, flere cylindre etc.
Jeg kan ikke umiddelbart se at fx. en lastbil �ndre identitet, hvis
ladopbygningen �ndres, eller hydrauliken bringes til at virke med nye
stumper.
K�ret�jet kunne m�ske skifte identitet, hvis jeg �ndrede bremsesystemet fra
1 kreds til 2 kreds, fra tromler til skiver osv.
Tager jeg fejl?
alexbo
"Petersen Michael" skrev
>> S� er det ikke en lastbil men en stor personbil.
> ��h... sidst jeg s� efter silte det ved 3500 Kg?
Hvad skilte og hvor s� du efter?
En lastbil over 4 tons kan ikke indregistreres til privat personbefordring.
>> http://www.van-nuys.dk/Love_og_regler.htm
> Ja, det er en fin side, jeg har l�st den.
> Hvis jeg fx. �nsker at k�rer en Unimog �rgang 1975 eller �ldre, og det er
> en Unimog af en st�rrelse, der fordre et C stempel i mit k�rekort.
> Hvilke problemer l�ber jeg s� ind i? kan jeg frit benytte den som bil nr
> 2, og have den p� 1/4 afgift - veteran afgift, og syn hvert 8 �r?
S� har du ikke l�st siden, det er ikke nok at det er bil nr. 2, og der er
ikke 8 �rs synsinterval p� 35 �r gamle biler.
mvh
Alex Christensen
Petersen Michael
> "Petersen Michael" skrev
>
>>> S� er det ikke en lastbil men en stor personbil.
>> ��h... sidst jeg s� efter silte det ved 3500 Kg?
>
> Hvad skilte og hvor s� du efter?
I mit styrebrev st�r der at B giver ret til at f�rer bil op til 3500 Kg
C giver ret til at f�re lastbil over 3500 Kg
> En lastbil over 4 tons kan ikke indregistreres til privat
> personbefordring.
Hvordan h�ndterer man studenterk�rsel?
Hvordan f�r jeg lov at k�rer forn�jelsesture i en 35 �r gammel Unimlog?
>>> http://www.van-nuys.dk/Love_og_regler.htm
>> Ja, det er en fin side, jeg har l�st den.
> S� har du ikke l�st siden, det er ikke nok at det er bil nr. 2, og
> der er ikke 8 �rs synsinterval p� 35 �r gamle biler.
I f�lge din kilde http://www.van-nuys.dk/Love_og_regler.htm
"Fra den 5. december 2005 er det muligt at registrere k�ret�jer, der er
registreret for mere end 35 �r siden, til veterank�rsel"
"N�r en bil der er mere end 35 �r gammel registreres til veteran k�rsel,
skal den s�ledes kun til syn hvert 8. �r" (der st�r noget mere desang�ende -
8 �rs perioden afh�nger af...)