Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Lav bremsevæske-stand
380 views
Skip to first unread message
Jørgen Farum Jensen
Dec 18, 2011, 1:55:03 PM12/18/11
to
Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
lyse op fra tid til anden.
Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
skal gøre ved det.
Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
--
Jørgen Farum Jensen
http://webdesign101.dk
Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
lyse op fra tid til anden.
Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
skal gøre ved det.
Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
--
Jørgen Farum Jensen
http://webdesign101.dk
Carsten Stage
Dec 18, 2011, 2:09:01 PM12/18/11
to
Den 18-12-2011 19:55, Jørgen Farum Jensen skrev:
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at lyse op fra
> tid til anden.
Få chekket bremserne snarest - lyder lidt som meeget slidte bremser -
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at lyse op fra
> tid til anden.
--
Med venlig hilsen,
Carsten Stage
Uffe Ravn
Dec 18, 2011, 5:25:36 PM12/18/11
to
"Jørgen Farum Jensen" <jfje...@yahoo.dk> skrev
> Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at lyse op fra tid
> til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man skal gøre ved
> det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
Men hvis du er vant med at ordne bremser, så er der jo bare med at komme i
gang.
Tjeck. for slid på klodser, skiver, tromler, bakker, calibre, hjulcylindre
samt naturligvis for utætheder.
Mvh. Uffe Ravn
cb...@hotmail.com
Dec 18, 2011, 6:39:10 PM12/18/11
to
Den 18-12-2011 19:55, Jørgen Farum Jensen skrev:
> Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at lyse op fra
> tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man skal gøre
> ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
Den tekniske forklaring er, at dine bremseklodser slides, og i takt med
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at lyse op fra
> tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man skal gøre
> ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
at dette sker, løber mere bremsevæske fra bremsevæskebeholderen ned i
kalibrene. Når bremsevæskestanden er nået under et vist niveau, tænder
en kontakt for lampen. Muligvis er der en føler i bremseklodserne som
kan være sluttet til lampen også, indikerende at klodserne er ved at
være slidt ned. Så tid for kontrol af bremseklodser. Er der belægning
nok på bremseklodserne endnu, og ingen utætheder, vil det være ok at
efterfylde bremsevæske i beholderen. Men man efterfylder ikke uden at
checke årsagen, for det er vel indlysende hvad et bremsesvigt kan
forårsage! Får du ikke serviceret bilen regelmæssigt (lyder ikke som om
du er gør det selv mand) vil nu være et godt tidspunkt at gøre det.
Bremser skal vedligeholdes!
Forbrugeroplysning: Bed mekanikeren om at du får de dele han udskifter
udleveret. Så er risikoen for at han udskifter gode dele formentlig
mindre.
/Claus
Stig Johansen
Dec 20, 2011, 2:47:46 AM12/20/11
to
Jørgen Farum Jensen wrote:
> Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
> lyse op fra tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
> skal gøre ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
Jørgen,
> Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
> lyse op fra tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
> skal gøre ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
Ligesom kølervæske så har 'ting' det med at fordampe over tid.
Hvis du åbner kølerhjelmen og kigger bagtil ca. ud for rattet sidder der
garantere en eller flere (plastik) beholdere med 'skruelåg'.
De plejer at være gennemsigtige med en markering af minimum og maximum, og
det er god latin at kontrollere dem samtidig med kontrol af oliestanden.
Bremsevæske fås på enhver tankstation og der skal blot fyldes efter.
HVIS den er med hydraulisk kobling sidder der også en beholder til denne.
Da du ikke angiver hvornår der sidst er kontrolleret bremsevæskestand er der
2 muligheder:
1) Det er laaang tid siden.
2) Den har tabt væsken inden for kort tid.
Hvis 2) er der ikke tale om slidte bremser, men en utæthed, og så bør du
*straks* søge mekaniker.
Hvis du følger bremserør (og slanger) kan du se om der er 'våde' områder.
Hvis du ser nogle af dem (våde områder), så lad være med at køre videre før
det er ordnet!!!!
--
Med venlig hilsen
Stig Johansen
Stig Johansen
Dec 20, 2011, 2:52:16 AM12/20/11
to
Stig Johansen wrote:
> Hvis du åbner kølerhjelmen og kigger bagtil ca. ud for rattet sidder der
> garantere en eller flere (plastik) beholdere med 'skruelåg'.
Fandt et (generelt) billede:
> Hvis du åbner kølerhjelmen og kigger bagtil ca. ud for rattet sidder der
> garantere en eller flere (plastik) beholdere med 'skruelåg'.
http://images.guloggratis.dk/23/33871123_588_9999_0_0_0_0.jpg
Se øverst til højre.
Den 'store runde ting' er bremseforstærkeren.
Den tykke sorte slange er vacuum, der driver bremseforstærkeren.
Og lige uden for den 'store runde ting' sidder beholderen til bremsevæske.
Jørgen Farum Jensen
Dec 20, 2011, 8:01:28 AM12/20/11
to
Den 18-12-2011 19:55, Jørgen Farum Jensen skrev:
> Jeg kører i en Toyota Carin E, der har gået ca. 200.000 km.
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
> lyse op fra tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
> skal gøre ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
Tak til alle. Jeg kan se, at det er med hensigt at
>
> Nu er advarselslampen for lav bremsevæske stand begyndt at
> lyse op fra tid til anden.
>
> Instruktionsbogen har imidlertid ingen anvisning på hvad man
> skal gøre ved det.
>
> Er det noget der kun kan ordnes på et værksted?
der ikke står noget om det i instruktionsbogen. Det er
nok fordi man ikke bevidstløst bare kan fylde
bremsevæske på.
Og ja, jeg er ikke særlig praktisk anlagt når det angår
biler. Derfor kommer den til de eftersyn, der står i
vedligeholdelsesbogen.
Bilen er nu hos mekanikeren. En belægning er faldet af og de
er i øvrigt ret slidte. Det var så det...
Stig Johansen
Dec 22, 2011, 6:25:33 AM12/22/11
to
Jørgen Farum Jensen wrote:
> Og ja, jeg er ikke særlig praktisk anlagt når det angår
> biler. Derfor kommer den til de eftersyn, der står i
> vedligeholdelsesbogen.
>
> Bilen er nu hos mekanikeren. En belægning er faldet af og de
> er i øvrigt ret slidte. Det var så det...
Fy for s** ;-)
> Og ja, jeg er ikke særlig praktisk anlagt når det angår
> biler. Derfor kommer den til de eftersyn, der står i
> vedligeholdelsesbogen.
>
> Bilen er nu hos mekanikeren. En belægning er faldet af og de
> er i øvrigt ret slidte. Det var så det...
Selvom du ikke er praktisk anlagt må du have bemærket skurende lyde m.v. når
du bremser..?
Hold ALTID øje med enhver lyd, der ikke 'plejer' at være der.
PS: Belægninger bliver ikke slidt fra dag til dag, og holder særdeles længe.
Biler skal til periodisk syn, og hvis du sidste gang har haft et værksted på
en 'klargøringsopgave' - så vil jeg absolut anbefale dig at finde et andet
værksted.
PS2: Da du ikke er så 'praktisk' anlagt, må jeg uddybe:
Kontrol af skivebremser(belægning) kan foretages uden brug af andet end en
lommelygte - så der er ingen tid forbundet med det.
I værste fald skal man lige have hjulet af, men med luftværktøj på et
værksted snakker vi sekunder og ikke minutter.
cb...@hotmail.com
Jan 2, 2012, 7:47:27 PM1/2/12
to
Den 22-12-2011 12:25, Stig Johansen skrev:
> J�rgen Farum Jensen wrote:
>
>> Og ja, jeg er ikke s�rlig praktisk anlagt n�r det ang�r
>> biler. Derfor kommer den til de eftersyn, der st�r i
>> vedligeholdelsesbogen.
>>
>> Bilen er nu hos mekanikeren. En bel�gning er faldet af og de
>> er i �vrigt ret slidte. Det var s� det...
>
> Fy for s** ;-)
>
> Selvom du ikke er praktisk anlagt m� du have bem�rket skurende lyde m.v. n�r
> du bremser..?
>
> Hold ALTID �je med enhver lyd, der ikke 'plejer' at v�re der.
>
> PS: Bel�gninger bliver ikke slidt fra dag til dag, og holder s�rdeles l�nge.
>
> Biler skal til periodisk syn, og hvis du sidste gang har haft et v�rksted p�
> en 'klarg�ringsopgave' - s� vil jeg absolut anbefale dig at finde et andet
> v�rksted.
>
> PS2: Da du ikke er s� 'praktisk' anlagt, m� jeg uddybe:
> Kontrol af skivebremser(bel�gning) kan foretages uden brug af andet end en
> lommelygte - s� der er ingen tid forbundet med det.
>
> I v�rste fald skal man lige have hjulet af, men med luftv�rkt�j p� et
> v�rksted snakker vi sekunder og ikke minutter.
>
S� s� Stig, sm� slag!
Jeg har selv v�ret ude for bremseklodser der l�snede sig fra
metalpladen, og selv om det var p� en motorcykel var det ikke til at
erkende f�r det hele var skilt ad, i anden anledning. Har i�vrigt
sikkert ikke anden sammenh�ng med den manglende bremsev�ske end at der
samtidig er almindeligt slid.
Jeg brokkede mig i�vrigt s� h�jlydt til v�rkstedet over at det
overhovedet var muligt at bremseklodsbel�gningen l�snede sig fra
metalpladen den sidder p�, at jeg fik nye klodser gratis... Jeg h�ber at
bremseklodsfirmaet i Svendborg efterf�lgende fik styr p� kvaliteten.
/Claus
> J�rgen Farum Jensen wrote:
>
>> Og ja, jeg er ikke s�rlig praktisk anlagt n�r det ang�r
>> biler. Derfor kommer den til de eftersyn, der st�r i
>> vedligeholdelsesbogen.
>>
>> Bilen er nu hos mekanikeren. En bel�gning er faldet af og de
>> er i �vrigt ret slidte. Det var s� det...
>
> Fy for s** ;-)
>
> Selvom du ikke er praktisk anlagt m� du have bem�rket skurende lyde m.v. n�r
> du bremser..?
>
> Hold ALTID �je med enhver lyd, der ikke 'plejer' at v�re der.
>
> PS: Bel�gninger bliver ikke slidt fra dag til dag, og holder s�rdeles l�nge.
>
> Biler skal til periodisk syn, og hvis du sidste gang har haft et v�rksted p�
> en 'klarg�ringsopgave' - s� vil jeg absolut anbefale dig at finde et andet
> v�rksted.
>
> PS2: Da du ikke er s� 'praktisk' anlagt, m� jeg uddybe:
> Kontrol af skivebremser(bel�gning) kan foretages uden brug af andet end en
> lommelygte - s� der er ingen tid forbundet med det.
>
> I v�rste fald skal man lige have hjulet af, men med luftv�rkt�j p� et
> v�rksted snakker vi sekunder og ikke minutter.
>
S� s� Stig, sm� slag!
Jeg har selv v�ret ude for bremseklodser der l�snede sig fra
metalpladen, og selv om det var p� en motorcykel var det ikke til at
erkende f�r det hele var skilt ad, i anden anledning. Har i�vrigt
sikkert ikke anden sammenh�ng med den manglende bremsev�ske end at der
samtidig er almindeligt slid.
Jeg brokkede mig i�vrigt s� h�jlydt til v�rkstedet over at det
overhovedet var muligt at bremseklodsbel�gningen l�snede sig fra
metalpladen den sidder p�, at jeg fik nye klodser gratis... Jeg h�ber at
bremseklodsfirmaet i Svendborg efterf�lgende fik styr p� kvaliteten.
/Claus
Stig Johansen
Jan 3, 2012, 6:38:41 AM1/3/12
to
cb...@hotmail.com wrote:
> Så så Stig, små slag!
Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
kom til at tænke på.
For nogle år siden hjalp jeg min 'tømrer', og kørte med hans lærling hjem.
Han var ikke meget for at køre i bilen, for bremserne virkede ikke særlig
godt, og det skurede.
Vi blev enige om straks at køre til 'vor' mekaniker, for det duede ikke
rigtigt.
Det var et gruopvækkende syn der mødte os (mekanikeren og jeg), for:
1) Bremseklodserbe var så slidte at metallet kørte mod skiverne.
2) Endnu værre: Den ene klods var åbenbart blevet slidt så tynd at den var
faldet ud, og det var stemplet fra caliperen, der gik ind på skiven.
Chokerende men sandt.
Den ene metalplade fra bremseklodserne var kun ca. 2 mm tyk, og faldt
ud.....
Så det var ikke ment som kritik, men en advarsel om at tjekke bremserne ved
mindste mislyd - da der faktuelt findes mindst een person, der ikke iagttog
dette.
> Så så Stig, små slag!
Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
kom til at tænke på.
For nogle år siden hjalp jeg min 'tømrer', og kørte med hans lærling hjem.
Han var ikke meget for at køre i bilen, for bremserne virkede ikke særlig
godt, og det skurede.
Vi blev enige om straks at køre til 'vor' mekaniker, for det duede ikke
rigtigt.
Det var et gruopvækkende syn der mødte os (mekanikeren og jeg), for:
1) Bremseklodserbe var så slidte at metallet kørte mod skiverne.
2) Endnu værre: Den ene klods var åbenbart blevet slidt så tynd at den var
faldet ud, og det var stemplet fra caliperen, der gik ind på skiven.
Chokerende men sandt.
Den ene metalplade fra bremseklodserne var kun ca. 2 mm tyk, og faldt
ud.....
Så det var ikke ment som kritik, men en advarsel om at tjekke bremserne ved
mindste mislyd - da der faktuelt findes mindst een person, der ikke iagttog
dette.
Tom
Jan 3, 2012, 3:17:48 PM1/3/12
to
"Stig Johansen" <wop...@gmail.com> wrote in message news:4f02e8c2$0$289$1472...@news.sunsite.dk...
> cb...@hotmail.com wrote:
>
>> S� s� Stig, sm� slag!
>
> Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
> kom til at t�nke p�.
> Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
>
> For nogle �r siden hjalp jeg min 't�mrer', og k�rte med hans l�rling hjem.
>
> Han var ikke meget for at k�re i bilen, for bremserne virkede ikke s�rlig
> godt, og det skurede.
>
> Vi blev enige om straks at k�re til 'vor' mekaniker, for det duede ikke
> rigtigt.
>
> Det var et gruopv�kkende syn der m�dte os (mekanikeren og jeg), for:
> 1) Bremseklodserbe var s� slidte at metallet k�rte mod skiverne.
> 2) Endnu v�rre: Den ene klods var �benbart blevet slidt s� tynd at den var
> faldet ud, og det var stemplet fra caliperen, der gik ind p� skiven.
hehe ok, jeg har godt nok aldrig set at det var stemplet fra caliperen som gik i skiven. Men har nogle gange oplevet at det var
metal mod metal. Faktisk bremser bilen rimelig godt med det, det lyder bare ad h til.
Sidst var i min BMW fordi den ene caliper havde sat sig fast og s� tager det ikke s� lang tid at futte s�dan en bremseklods af.
Der m�tte nye skiver, caliper og klodser til foran....grrr det var dyrt.
--
Tom
Leif Neland
Jan 3, 2012, 4:16:47 PM1/3/12
to
Den 03-01-2012 21:17, Tom < skrev:
>
>
> "Stig Johansen" <wop...@gmail.com> wrote in message
> news:4f02e8c2$0$289$1472...@news.sunsite.dk...
>> cb...@hotmail.com wrote:
>>
>>> Så så Stig, små slag!
>
>
> "Stig Johansen" <wop...@gmail.com> wrote in message
> news:4f02e8c2$0$289$1472...@news.sunsite.dk...
>> cb...@hotmail.com wrote:
>>
>>
>> Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
>> Ja ja - men det var en (foruroligende) historie fra det virkelige liv jeg
>> kom til at tænke på.
>>
>> For nogle år siden hjalp jeg min 'tømrer', og kørte med hans lærling
>> hjem.
>>
>> For nogle år siden hjalp jeg min 'tømrer', og kørte med hans lærling
>>
>> Han var ikke meget for at køre i bilen, for bremserne virkede ikke særlig
>> godt, og det skurede.
>>
Jeg har kørt MZ (motorcykel, ikke diesellokomotiv), hvor bremsetromlen
>> godt, og det skurede.
>>
havde sluppet forbindelsen til letmetal-navet. Det var ikke nok at sætte
et par skruer i revnen mellem tromle og nav...
Leif
Hans Paulin
Jan 3, 2012, 5:14:38 PM1/3/12
to
Den 03-01-2012, skrev Tom:
> grrr det var dyrt
Det koster at fyre med mahogni! :o)
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
> grrr det var dyrt
Det koster at fyre med mahogni! :o)
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
Uffe Bærentsen
Jan 4, 2012, 10:23:07 AM1/4/12
to
Den 03-01-2012 23:14, Hans Paulin (6310) skrev:
> Den 03-01-2012, skrev Tom:
>> grrr det var dyrt
>
> Det koster at fyre med mahogni! :o)
Har Tom da demonteret instrumentpanelet i Bimmeren?
> Den 03-01-2012, skrev Tom:
>> grrr det var dyrt
>
> Det koster at fyre med mahogni! :o)
Hint: Var der ikke træ-indlæg?
--
Uffe Bærentsen
Tom
Jan 4, 2012, 2:09:36 PM1/4/12
to
"Uffe Bærentsen" <leiti_F...@hotmail.com> wrote in message news:4f046edb$0$280$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> Den 03-01-2012 23:14, Hans Paulin (6310) skrev:
>> Den 03-01-2012, skrev Tom:
>>> grrr det var dyrt
>>
>> Det koster at fyre med mahogni! :o)
Tja fra prisen at dømme, så må BMW have lavet bremserne i en legering af guld, platin og keramik. Geeez, de kostede 6 gang så meget
>> Den 03-01-2012, skrev Tom:
>>> grrr det var dyrt
>>
>> Det koster at fyre med mahogni! :o)
som til mondeo'en.
> Har Tom da demonteret instrumentpanelet i Bimmeren?
>
> Hint: Var der ikke træ-indlæg?
--
Tom
Hans Paulin
Jan 4, 2012, 2:51:43 PM1/4/12
to
Tom sendte dette med sin computer:
set var forsvundet; det kostede en bagatel af ~5000 kr. plus omsyn :o)
> fra prisen at dømme, så må BMW have lavet bremserne i en legering af guld,
> platin og keramik. Geeez, de kostede 6 gang så meget som til mondeo'en.
Til syn med Camryen fik jeg at vide at de bagerste ankerplader stort
> platin og keramik. Geeez, de kostede 6 gang så meget som til mondeo'en.
set var forsvundet; det kostede en bagatel af ~5000 kr. plus omsyn :o)
Kim
Jan 4, 2012, 3:15:17 PM1/4/12
to
Hej
On 04-01-2012 20:51, Hans Paulin (6310) wrote:
...
På min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på hjullejet så det
skal af for at man kan skifte dem. Sådan er det sikkert lavet på andre
biler ligeledes.
Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
--
Mvh, Kim
On 04-01-2012 20:51, Hans Paulin (6310) wrote:
...
> Til syn med Camryen fik jeg at vide at de bagerste ankerplader stort set
> var forsvundet; det kostede en bagatel af ~5000 kr. plus omsyn :o)
Nu skal man jo også skille hele lortet ad for at komme til ankerpladen.
> var forsvundet; det kostede en bagatel af ~5000 kr. plus omsyn :o)
På min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på hjullejet så det
skal af for at man kan skifte dem. Sådan er det sikkert lavet på andre
biler ligeledes.
Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
--
Mvh, Kim
Hans Paulin
Jan 4, 2012, 4:03:40 PM1/4/12
to
Kim tastede følgende:
de sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
demonteret alt.
> Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
> Nu skal man jo også skille hele lortet ad for at komme til ankerpladen. På
> min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på hjullejet så det skal af
> for at man kan skifte dem. Sådan er det sikkert lavet på andre biler
> ligeledes.
Ikke så længe inden syn fik jeg renoveret bagbremserne på et værksted;
> min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på hjullejet så det skal af
> for at man kan skifte dem. Sådan er det sikkert lavet på andre biler
> ligeledes.
de sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
demonteret alt.
> Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
Kim
Jan 4, 2012, 4:34:43 PM1/4/12
to
Hej
On 04-01-2012 22:03, Hans Paulin (6310) wrote:
> Kim tastede følgende:
>> Nu skal man jo også skille hele lortet ad for at komme til
>> ankerpladen. På min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på
>> hjullejet så det skal af for at man kan skifte dem. Sådan er det
>> sikkert lavet på andre biler ligeledes.
>
> Ikke så længe inden syn fik jeg renoveret bagbremserne på et værksted;
> de sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
> demonteret alt.
Dét er også for dårligt. De 1-300,- pr. stk er da til at overkomme når
man nu _er_ i gang. Men de havde dem sikkert ikke hjemme, og ville
hellere have bilen klar (mit gæt).
>> Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
>
> Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
Hvad fik dig til at ændre kurs? ;)
--
Mvh, Kim
On 04-01-2012 22:03, Hans Paulin (6310) wrote:
> Kim tastede følgende:
>> Nu skal man jo også skille hele lortet ad for at komme til
>> ankerpladen. På min gamle BMW E39 sidder ankerpladerne skruet bag på
>> hjullejet så det skal af for at man kan skifte dem. Sådan er det
>> sikkert lavet på andre biler ligeledes.
>
> Ikke så længe inden syn fik jeg renoveret bagbremserne på et værksted;
> de sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
> demonteret alt.
man nu _er_ i gang. Men de havde dem sikkert ikke hjemme, og ville
hellere have bilen klar (mit gæt).
>> Jeg har godt nok sparet mange penge ved at lave bil selv efterhånden...
>
> Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
--
Mvh, Kim
Tom
Jan 4, 2012, 4:51:18 PM1/4/12
to
"Kim" <use...@mumbojumbo.dk> wrote in message news:4f04c609$0$287$1472...@news.sunsite.dk...
>> Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
>
> Hvad fik dig til at ændre kurs? ;)
--
Tom
Hans Paulin
Jan 4, 2012, 6:32:40 PM1/4/12
to
Kim tastede følgende:
Jeg gad ikke konfrontere værkstedet med fakta; får nu foreløbig vognen
lavet et andet sted :)
>> Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
>
> Hvad fik dig til at ændre kurs? ;)
Jeg blev gift :) og min kone synes at det var synd for mig at jeg lå og
rodede med dytterne "hele tiden" ude i carporten; havde i sagens natur
heller ikke så meget tid som da jeg var ungkarl ;)
Dengang kørte jeg så osse på min 3. Kadett E (en GSi) og ku "det hele
udenad"
Med Camryen skulle jeg ha startet forfra, men der er nu heller ikke ret
meget der går i stykker på den :)
> Dét er også for dårligt. De 1-300,- pr. stk er da til at overkomme når man nu
> _er_ i gang. Men de havde dem sikkert ikke hjemme, og ville hellere have
> bilen klar (mit gæt).
Ja, godt spørgsmål :)
> _er_ i gang. Men de havde dem sikkert ikke hjemme, og ville hellere have
> bilen klar (mit gæt).
Jeg gad ikke konfrontere værkstedet med fakta; får nu foreløbig vognen
lavet et andet sted :)
>> Jo, før lavede jeg osse alt selv; tandrem, bremser, rust u name it.
>
> Hvad fik dig til at ændre kurs? ;)
rodede med dytterne "hele tiden" ude i carporten; havde i sagens natur
heller ikke så meget tid som da jeg var ungkarl ;)
Dengang kørte jeg så osse på min 3. Kadett E (en GSi) og ku "det hele
udenad"
Med Camryen skulle jeg ha startet forfra, men der er nu heller ikke ret
meget der går i stykker på den :)
Hans Paulin
Jan 4, 2012, 6:33:11 PM1/4/12
to
Tom skrev den 04-01-2012:
> Han er blevet rig :D
*hys!* ;)
> Han er blevet rig :D
alexbo
Jan 5, 2012, 3:53:08 AM1/5/12
to
"Hans Paulin (6310)" skrev
> Ikke så længe inden syn fik jeg renoveret bagbremserne på et værksted; de
> sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
> demonteret alt.
Jeg har ofte bare hevet resterne af, en defekt skærm der sidder og flagrer
er værrre end slet ingen.
Ifølge synsvejledningen skal de være monteret hvis de findes fra starten af,
men mange biler har ikke stænkskærme, så det er der en del synsfolk der ikke
bekymrer sig om.
Synsvejledningen.
"Manglende stænkskærm ved bremse anses som en fejl.
I alle tilfælde er forudsat, at køretøjet fra fabrikken er forsynet med
stænkskærme,
og at der ikke foreligger køretøjsfabrikantoplysninger om, at de må fjernes.
Det bemærkes, at flere bilmodeller/påhængskøretøjsmodeller ikke fra
fabrikken
er udstyret med stænkskærme."
mvh
Alex Christensen
> Ikke så længe inden syn fik jeg renoveret bagbremserne på et værksted; de
> sagde dog ikke noget om at ankerpladerne var næsten væk da de havde
> demonteret alt.
er værrre end slet ingen.
Ifølge synsvejledningen skal de være monteret hvis de findes fra starten af,
men mange biler har ikke stænkskærme, så det er der en del synsfolk der ikke
bekymrer sig om.
Synsvejledningen.
"Manglende stænkskærm ved bremse anses som en fejl.
I alle tilfælde er forudsat, at køretøjet fra fabrikken er forsynet med
stænkskærme,
og at der ikke foreligger køretøjsfabrikantoplysninger om, at de må fjernes.
Det bemærkes, at flere bilmodeller/påhængskøretøjsmodeller ikke fra
fabrikken
er udstyret med stænkskærme."
mvh
Alex Christensen
Hans Paulin
Jan 5, 2012, 4:26:05 AM1/5/12
to
Følgende er skrevet af alexbo:
> det er der en del synsfolk der ikke bekymrer sig om.
Min gjorde som sagt.
cb...@hotmail.com
Jan 6, 2012, 6:47:16 PM1/6/12
to
Den 05-01-2012 10:26, Hans Paulin (6310) skrev:
> Følgende er skrevet af alexbo:
>> det er der en del synsfolk der ikke bekymrer sig om.
>
> Min gjorde som sagt.
>
Ja, de er underligt sensible nogle af dem. Nogen kan endda se forskel på
> Følgende er skrevet af alexbo:
>> det er der en del synsfolk der ikke bekymrer sig om.
>
> Min gjorde som sagt.
>
stænkskærme og ankerplader, eller sågar undre sig over underlige
skrabelyde...
/Claus
(Der af og til oplever at egen manglende erfaring ikke er værre end
mekanikernes inkompetence...)
Hans Paulin
Jan 7, 2012, 3:58:22 AM1/7/12
to
cb...@hotmail.com har bragt dette til os:
"ankerplade" har nok hængt ved fra min tid som lagerekspedient hos VW
på dét tidspunkt hvor tromlebremser var det mest udbredte bremsesystem
:)
> de er underligt sensible nogle af dem. Nogen kan endda se forskel på
> stænkskærme og ankerplader, eller sågar undre sig over underlige
> skrabelyde...
Ka godt være det hedder en stænkskærm i mit tilfælde; betegnelsen
> stænkskærme og ankerplader, eller sågar undre sig over underlige
> skrabelyde...
"ankerplade" har nok hængt ved fra min tid som lagerekspedient hos VW
på dét tidspunkt hvor tromlebremser var det mest udbredte bremsesystem
:)
alexbo
Jan 7, 2012, 4:46:21 AM1/7/12
to
"Hans Paulin (6310)" skrev
> Ka godt være det hedder en stænkskærm i mit tilfælde; betegnelsen
> "ankerplade" har nok hængt ved fra min tid som lagerekspedient hos VW på
> dét tidspunkt hvor tromlebremser var det mest udbredte bremsesystem :)
http://www.auto112.dk/bremser___tilbeh%C3%B8r_ankerplader-c-938_693_1488.html
Er det en bremsedel kalder man den ankerplade, er det en pladedel hedder den
en stænkskærm.
http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?SearchStr=st%c3%a6nksk%c3%a6rm
mvh
Alex Christensen
Hans Paulin
Jan 7, 2012, 7:54:58 AM1/7/12
to
alexbo har bragt dette til os:
Tak :)
> Er det en bremsedel kalder man den ankerplade, er det en pladedel hedder den
> en stænkskærm.
Lyder logisk :)
> en stænkskærm.
Tak :)
0 new messages