Motor går ud, efter 2 min.
Carsten
køre, har jeg 3 gange inden for de sidste 14 dage, oplevet at motoren går
ud, bare lige sådan mens jeg køre, lige efter jeg er sat igang.
De 2 af gangne gik der ca. 2 min før jeg kunne starte igen, men så var der
heller ikke noget.
Hvad kan det være?
Det er en Ford Mondeo 1,8 fra 97.
Carsten
Carsten
"Carsten" <n...@mail.thanks> skrev i meddelelsen
news:4710bda4$0$21932$157c...@dreader1.cybercity.dk...
Nogen der har forstand på det her, eller et bud?
Jeg har selv tænkt på måske noget fugt i enden strømfordeler eller måske i
forbrandingskamer, jeg har ikke forstand på biler, men det er åbenbart noget
der opstår, nogen gange når bilen har stået natten over, hvor tempaturen og
fugten er faldet, kan ikke finde ud af hvad det ellers skulle være.
Men jeg når altså at starte og køre 100-200 meter, før den går i stå.
Batteri lampen lyser når det sker, men det er vel normalt.
Carsten
alexbo
"Carsten" skrev
> Når jeg starter min bil, efter den har holdt feks. natten over og beynder
> at køre, har jeg 3 gange inden for de sidste 14 dage, oplevet at motoren
> går ud, bare lige sådan mens jeg køre, lige efter jeg er sat igang.
Det kan skyldes de hydrauliske ventilspillerumsudlignere også kaldet
løfterne, de er selvjusterende ved olietryk, hvis olien er for tyk når den
er kold har den svært ved at slippe væk, ventilerne holdes åbne og motoren
går ud.
Når den har stået lidt er den overskydende olie væk og motoren kan starte.
Skift olien.
mvh
Alex Christensen
Carsten
"alexbo" <ale...@email.dk> skrev i meddelelsen
news:4711c949$0$21925$157c...@dreader1.cybercity.dk...
Jeg har lige fået olieskift for 4 dage side, 4,25 liter 5W-40, så det kan
ikke være det.
Mvh
Carsten
Per Jensen
>
<KLIP>
>
>
> Jeg har lige fået olieskift for 4 dage side, 4,25 liter 5W-40, så det
> kan ikke være det.
>
> Mvh
>
> Carsten
En Zetec-maskine skal køre på 5W-30 ifølge forskrifterne.
5W-40 kan være for tyk en omgang for den i koldt vejr.
// Per.
Carsten
"Per Jensen" <p...@fjernmigzapro.dk> skrev i meddelelsen
news:280b1$471296a8$3e3d91ea$57...@news.arrownet.dk...
>
>
> En Zetec-maskine skal køre på 5W-30 ifølge forskrifterne.
>
> 5W-40 kan være for tyk en omgang for den i koldt vejr.
>
> // Per.
Så må det være 5W-30 jeg har fået på, husker forkert, det er den rigtige
olie jeg har fået på, som står i bilens manual.
Skal til eftersyn idag hos Ford, så jeg nævner det da lige, men derfor
kunne det stadig være spændne med nogen kvalificeret bud på hvad det kan
være, det kan jo være mange ting, desværre!
Carsten
"Per Jensen" <p...@fjernmigzapro.dk> skrev i meddelelsen
news:280b1$471296a8$3e3d91ea$57...@news.arrownet.dk...
>
>
> 5W-40 kan være for tyk en omgang for den i koldt vejr.
Har lige tjekket den olie skift tag de har sat på gerastangen, det er en
5W-40 olie de har hældt på :-(
hvorfor ved jeg ikke, der står også 5W-30 i indstruktionsbogen, var forbi
værkstedet der lavet olieskift, de siger at det er uden betydning, men var
hos Ford og fortælle om symtomerne og han sage det samme Alex Christensen
omkring hydrauliske ventilspillerumsudlignere.
Har sgu betalt 450 kr. for det olieskift, så må de bare æden den og tab olie
fra og smide den rigtige olie på.
Carsten
![Martin Johansen [6000]'s profile photo](http://lh3.googleusercontent.com/a-/ALV-UjWEW6rQd_3MDbYuufxSPAR0vnYQqjxQmvmF-5Gcg8i-64U8tw=s40-c)
Martin Johansen [6000]
>En Zetec-maskine skal køre på 5W-30 ifølge forskrifterne.
>
>5W-40 kan være for tyk en omgang for den i koldt vejr.
De er ellers lige tykke :P (teoretisk)
--
Martin Johansen [6000]
http://tuxx.dk
Carsten
"Martin Johansen [6000]" <mart...@tiscali.dk> skrev i meddelelsen
news:r917h3557o6d840f1...@4ax.com...
>
>>En Zetec-maskine skal køre på 5W-30 ifølge forskrifterne.
>>
>>5W-40 kan være for tyk en omgang for den i koldt vejr.
>
> De er ellers lige tykke :P (teoretisk)
Ja, men det skulle åbenbart betyde noget, hvad jeg har forstået.
Per Jensen
Der er MEGET polemik omkring Zetec'en og Olie - det er en dødssynd at
hælde det forkerte på maskinen. Man risikerer at der ikke er nok flow i
oliekanalerne når den er kold, og at den derved kokser til i kanalerne,
for til sidst at blive stoppet til.
Jeg tør ikke at gamble med sådan en motor, når der er foreskrevet 5W-30
og ALLE sider og forums der omhandler Ford, der er det samme besked: 5W-30.
Den er lige hysterisk med tændrør og tændrørskabler - at den så kører
som en drøm når de to ting er blevet skiftet, er jo bare dejligt ;-)
// Per.
Carsten
>
> Der er MEGET polemik omkring Zetec'en og Olie - det er en dødssynd at
> hælde det forkerte på maskinen. Man risikerer at der ikke er nok flow i
> oliekanalerne når den er kold, og at den derved kokser til i kanalerne,
> for til sidst at blive stoppet til.
>
> Jeg tør ikke at gamble med sådan en motor, når der er foreskrevet 5W-30 og
> ALLE sider og forums der omhandler Ford, der er det samme besked: 5W-30.
Jeg må se om værkstedet vil skifte olien til den rigtige, jeg har jo betalt
dem for det olieskift 450 kr.
> Den er lige hysterisk med tændrør og tændrørskabler - at den så kører som
> en drøm når de to ting er blevet skiftet, er jo bare dejligt ;-)
Det snakket de også noget om, at det var det der måske skulle skiftes, der
hvor jeg har fået olieskift.
Carsten
Per Jensen
>
<KLIP>
>
> Det snakket de også noget om, at det var det der måske skulle skiftes,
> der hvor jeg har fået olieskift.
>
>
> Carsten
>
Hvis ikke at de er blevet skiftet de sidste 30-40.000 km, så skiiiift,
jeg mener endda at Zetec'en gerne skal have skiftet tændrørene ret tit.
Dette problem du har her, hænger dog næppe sammen med tændrør eller kabler.
// Per.
Carsten
>
> Hvis ikke at de er blevet skiftet de sidste 30-40.000 km, så skiiiift, jeg
> mener endda at Zetec'en gerne skal have skiftet tændrørene ret tit.
>
> Dette problem du har her, hænger dog næppe sammen med tændrør eller
> kabler.
Bilen har kørt 199.000 krm. jeg ved ikke hvornår den sidst har fået
olieskift, udover her den 10.10.07 hvor jag havet den på værksted og fik
olieskift.
Jeg har en aftale med værkstedet imorgen, de vil skifte olien til 5W-30, så
må jeg se om det hjælper-
Ellers skifter jeg tændrørne.
Carsten
alexbo
"Carsten" <n...@mail.thanks> skrev
> Har lige tjekket den olie skift tag de har sat på gerastangen, det er en
> 5W-40 olie de har hældt på :-(
> hvorfor ved jeg ikke, der står også 5W-30 i indstruktionsbogen, var forbi
> værkstedet der lavet olieskift, de siger at det er uden betydning,
Det er jeg enig med dem i, jeg formoder du også har fået skiftet oliefilter,
hvis ikke så få det gjort.
Ellers ville jeg lige se tiden lidt an, det undrer mig lidt at den går ud
under kørsel, vil det sige at med f.eks 60 km/t så dør motoren?
mvh
Alex Christensen
Carsten
>
> Det er jeg enig med dem i, jeg formoder du også har fået skiftet
> oliefilter, hvis ikke så få det gjort.
Oliefilter er også skiftet.
> Ellers ville jeg lige se tiden lidt an, det undrer mig lidt at den går ud
> under kørsel, vil det sige at med f.eks 60 km/t så dør motoren?
Jeg starter den om morgen, ruller 100 meter, med 10-15 km/t så dør den og
starter ikke altid lige med det samme.
Idag døde den 2 gange i træk, inden for 2 min. kørte højst 40 km/t og slap
speederen, så døde den.
Værkstedet der skiftet olien sage idag at de havet hørt om det før, men
aldrig selv oplevet det.
Carsten
Carsten
i sidste uge til den rigtige olie, skal jeg så igen have skiftet oliefilter?
alexbo
"Carsten" <n...@mail.thanks> skrev
Nej,
faktisk skulle det ikke betyde noget om det er en 5-30 eller 5-40, 5 tallet
er er koldegenskaberne og 30/40 tallet er varmegenskaberne.
Men selve det at det er en anden olie kan betyde noget, jeg kan læse at du
ikke ved hvor tit bilen ellers har fået skiftet olie, og har der været
sjusket med det, kan nogle af kanalerne været tilstoppet, og så kan det tage
nogen tid før det bliver rigtig godt.
Hvis det sker igen, så prøv at lægge mærke til hvordan motoren lyder ved
startforsøg, hvis den snurrer hurtigere og lettere rundt end normalt, altså
nærmest som der ingen indre modstand er, så er teorien om ventilerne rigtig.
Nu har du ikke skrevet noget om hvor længe du har haft bilen, og hvor meget
erfaring du har med dens koldstartegenskaber, men jeg gætter på at det ikke
er så længe siden du ikke ved hvornår den sidst har fået olie.
Jo bedre du redegør for forløbet jo bedre kan vi hjælpe.
Lad os høre hvordan det går, det er muligt at når vinteren kommer at du må
skifte olie igen.
mvh
Alex Christensen
Carsten
>
> Men selve det at det er en anden olie kan betyde noget, jeg kan læse at du
> ikke ved hvor tit bilen ellers har fået skiftet olie, og har der været
> sjusket med det, kan nogle af kanalerne været tilstoppet, og så kan det
> tage
> nogen tid før det bliver rigtig godt.
Den lavet det nummer nogen enkelte gange med at gå ud, før jeg fik olie
skift, men efter olie skift med 5W-40 opstod problemet hver morgen, når jeg
skulle afsted, nu har jeg så fået skiftet til den rigtige olie 5W-30
problemet er der stadig, men det kan åbenbart tage noget tid, for det kommer
ordenligt rundt måske.
> Hvis det sker igen, så prøv at lægge mærke til hvordan motoren lyder ved
> startforsøg, hvis den snurrer hurtigere og lettere rundt end normalt,
> altså
> nærmest som der ingen indre modstand er, så er teorien om ventilerne
> rigtig.
Den starte uden problemer!
Jeg prøvet her i dag at laden den stå i tomgang, mortoren startet perfekt,
den gik hurtigt lige som hvis man har trukket chokeren i gamle dag, efter
ca. 30-45 sek. er det lige som chokeren bliver slået fra og den går ned i
tempo.
Her er det så at motoren begynder at gå ujævnt, den går op og ned, kan se at
omdrejningerne svinger fra 900-1500, tilsidst så gik den ud, efter 2 min.
mens den var i tomgang, den startet fint igen og jeg begyndte at køre, da
jeg havet kørt i 5-10 min. så holdt jeg stille og her var der ingen
problemer, motoren kørte perfekt i tomgang lå konstant på 1000 omdrejninger
og ingen udsving.
Det er det samme der sker hvis jeg køre, efter den feks. har stået natten
over, jeg når lige ned til enden af vejen, slipper gasen og bremser, så går
motoren ud, men så længe jeg giver gas, så køre den.
Men efter ca. 5-10 min. så er der ingen ting.
Den skal lige som være varm.
Jeg kan godt have problemet, køre en tur og så lade bilen stå i 1 time,
komme tilbage og starte og køre, uden problemer.
> Nu har du ikke skrevet noget om hvor længe du har haft bilen, og hvor
> meget
> erfaring du har med dens koldstartegenskaber, men jeg gætter på at det
> ikke
> er så længe siden du ikke ved hvornår den sidst har fået olie.
Bilen er fra 1997 og jeg har haft den i 14 dage.
Fik olieskift 10/10-07 og igen 15/10-07 til 5W-30
Mvh
Carsten
alexbo
"Carsten" skrev
>> Hvis det sker igen, så prøv at lægge mærke til hvordan motoren lyder ved
>> startforsøg,
> Den starte uden problemer!
Hvis den starter øjeblikkelig igen efter at været gået i stå, og kan gå i
tomgang, er jeg ikke længere så sikker på at det er ventilerne, men det er
svært at bedømme afstand.
Et typisk tilfælde af ventilproblem er som beskrevet af Simon for et par år
siden.
"Min Ford Escort fra `96 (kørt 214.000) starter fint på kold motor, går så
ud efter ca. 30 sekunder og kan så startes igen efter ca. 2 min. Denne
procedure gentages et par gange til motoren er varm, hvorefter den kører
som en drøm uden black-outs."
Men jeg synes ikke din beskrivelse helt passer med dette, du kan
tilsyneladende starte med det samme.
mvh
Alex Christensen
Carsten
>
> "Min Ford Escort fra `96 (kørt 214.000) starter fint på kold motor, går så
> ud efter ca. 30 sekunder og kan så startes igen efter ca. 2 min. Denne
> procedure gentages et par gange til motoren er varm, hvorefter den kører
> som en drøm uden black-outs."
>
> Men jeg synes ikke din beskrivelse helt passer med dette, du kan
> tilsyneladende starte med det samme.
Sådan er den også nogen gange, som beskrevet.
Men faktum er at når den er varm, så køre den bare som en drøm.
Carsten