Jeg har for nylig købt en VW Polo 1.6 fra 1998. Den kører sådan set godt
nok, men motoren går ujævnt - specielt i tomgang. Det er lige som om,
motoren af og til sætter meget kortvarigt ud. Udsætterne er dog ikke
længere, end at de ikke kan ses på omdrejningstælleren. Den viser ca.
900 rpm sådan nogenlunde konstant.
Jeg har søgt lidt rundt på nettet, og jeg kan læse om folk, som har
lignende problemer. Her lyder diagnosen ofte på en utæt
indsugningsmanifoldpakning. Fejlen skulle kunne konstateres ved at
sprøjte vand fra en forstøverflaske ned omkring manifolden. Er der noget
om snakken, og hvis ja, hvordan vil forstøvet vand omkring en utæt
indsugningsmanifold påvirke motorgangen?
Er der nogen, som ligger inde med andre idéer til, hvad det kan være,
hører jeg gerne fra jer.
Hilsen
Thomas
> Jeg har søgt lidt rundt på nettet, og jeg kan læse om folk, som har
> lignende problemer. Her lyder diagnosen ofte på en utæt
> indsugningsmanifoldpakning. Fejlen skulle kunne konstateres ved at sprøjte
> vand fra en forstøverflaske ned omkring manifolden. Er der noget om
> snakken, og hvis ja, hvordan vil forstøvet vand omkring en utæt
> indsugningsmanifold påvirke motorgangen?
Hvis den er utæt vil den suge vand ind og derved vil motoren hoste og hakker
noget mere end den allerede gør.
Andre forslag kunne være dårlige tændkabler/tændrør. Er din motor med
indsprøjtning?
> Andre forslag kunne være dårlige tændkabler/tændrør.
Jeg har selv spekuleret på kabler og/eller tændrør, men vil disse kunne
få motoren til at gå ujævnt hele konstant eller kun periodisk?
>Er din motor med indsprøjtning?
Ja, det skulle jeg helt sikkert mene.
Hilsen
Thomas
Begge dele....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Jep, konstant.
Tændkablerne kan være knækkede indvendigt, måske fordi de har været af
og på mange gange. Et sæt nye koster ikke alverden.
Det kan også være kablet fra tændspolen som ikke sidder ordentligt på,
eller er irret så der er dårlig kontakt. Har selv oplevet det.
Se efter om det er de rigtige tændrør, evt. om de har den korrekte
ohmske modstand. Har du et multimeter?
Hæng mig ikke op på det, men så vidt jeg erindrer skal tændrør have en
modstand på ca. 5000 Ohm, fra elektroden i midten til den anden ende af
den, hvor du sætter hætten på.
Gnistgabet skal også have den rigtige størrelse.
Det kan kontrolleres med søgeblade. På min (Pug309 1.6i) er det ca. 0,8 mm.
Man kan også bare købe et sæt nye, de koster heller ikke ret meget.
Har altid købt NGK.
> Jeg har søgt lidt rundt på nettet, og jeg kan læse om folk, som har
> lignende problemer. Her lyder diagnosen ofte på en utæt
> indsugningsmanifoldpakning. Fejlen skulle kunne konstateres ved at sprøjte
> vand fra en forstøverflaske ned omkring manifolden. Er der noget om
> snakken, og hvis ja, hvordan vil forstøvet vand omkring en utæt
> indsugningsmanifold påvirke motorgangen?
Man lukker for den falske luft med vandet.
Men du har ikke bare en pakning men en gummiklods indsprøjtningen står på,
hvis du ved at rykke i luftfilteret kan ændre motorgangen er den revnet.
Ved at vride i filteret åbner og lukker du revnen.
mvh
Alex Christensen
Jeg har et multimeter, så det skal helt klart kontrolleres.
Tak for hjælpen.
Hilsen
Thomas
Tak for tippet. Det skal jeg prøve lige så snart, det holder op med at
regne.
Hilsen
Thomas
Min kones Fiat Seicento har haft samme symptomer med dårlig tomgang.
Til min store overraskelse forsvandt det fuldstændig da vi gav den et nyt
batteri!
mvh
JimR