Hvordan er det lige med svejsning på bil?
Mener at have hørt at det er en dårlig ide, hvis man vil svejse en lap i
f.eks indeskærm at fuldsvejse denne, fordi at det omgivende plade så
skulle trække sig.
Nogen der kan bekræfte dette inde jeg går i gang og får jogget i
spinaten.
Hygge
Torp
Jeg har flere gange lappet hist og pist, men har altid punktsvejst og så
kittet ud bagefter.
Hvorfor fuldsvejse?
>
> Nogen der kan bekræfte dette inde jeg går i gang og får jogget i
> spinaten.
Der er som regel en rimelig godstykkelse i inderskærme, men om det er nok
ved jeg ikke.
Mvh
Anders
> Nej det var også mere for at få at vide hvad der er praksis.
> Det ville være logisk (for mig) at fuldsvejse, fordi så er der lukket.
> Men hvis kit er ligeså godt er det jo bare super.
Praksis er at der fuldsvejses når det er inderskærme/hjulkasser, vanger og
vognbunde. Det har noget med styrken at gøre. Nå ja vangen punktsvejses til
vognbunden og fuldsvejses hvor den skares i den eksisterende vange. Ud over
det er det faktisk kun de malede overflader man punktsvejser på.
MVH Niels
For at få en så lille varmepåvirkning ved fuldsvejsning af pladerne, kan du
bruge følgende metode.
Svejs et lille stykke ( ca 20 mm ), tryk derefter en våd klud mod
svejsningen til den er kold, start 20mm bagved den svejsning du allerede har
lavet, og svejs hen til den, køl ned, start bagved igen, køl, osv osv.
Metoden kaldes for pilgrimssvejsning (1 skridt frem og 2 tilbage).
Andersen
Skaf en brandvagt. En bil brænder let ved svejsning.
/F