Dele til hjulbygning 700c
M5usr
Jeg har et gammelt st�l stel 126mm baggafel (kan nok udvides lidt) , og
leder efter f�lg og nav til at bygge et par tranings hjul . Prisen
betyder ogs� noget :-)
Kan man idet hele taget l�ngere f� skrue krans?
Hvilken f�lge og nav skal man kikke efter ? eller hedder det : man k�ber
ala: pro lite bracciano, bang!
hilsen
chris
Hans Joergensen
Hvis det bare er til vinterbrug, og tr�ning, s� ville jeg bare k�be
et s�t Rigida Chrina, de er billige og m�ske lidt tunge...
Hvis det skal v�re lidt mere l�kkert, s� Mavic Open Pro, eller CXP33.
// Hans
--
...
Jakob Bartholdy Bruun
> Nu st�r "jul"bygning for d�ren .
> Jeg har et gammelt st�l stel 126mm baggafel (kan nok udvides lidt) , og
> leder efter f�lg og nav til at bygge et par tranings hjul . Prisen
> betyder ogs� noget :-)
>
> Kan man idet hele taget l�ngere f� skrue krans?
Hvis du alligevel skal ud og finde nav - hvorfor s� bekymre dig om du hvorvidt du kan f� skruekranse? K�b dog et
kasettenav. Hvis du insisterer p� skruekranse s� pr�v Banani sport i valby. Eller kig p� nettet. Der er flere britiske
netbutikker, der handler med den slags.
>
> Hvilken f�lge og nav skal man kikke efter ? eller hedder det : man k�ber
> ala: pro lite bracciano, bang!
F�lge til vinterbrug skal have god bremseevne. Luksusudgaven er Mavic Open Pro Ceramic med keramiske sider. Super!
Nav b�r have forseglede lejer = ingen vedligeholdelse.
hmm .. det var vist ikke s�rlig prisbevist :-)
- jakob
M5usr
Jeg har intet imod kassette , men er der ikke noget med bredden? Jeg
mener de gamle stel k�re 126mm og de nye nav er bredere , eller hvordan?
Henrik Münster
> Jeg har intet imod kassette , men er der ikke noget med bredden? Jeg
> mener de gamle stel k�re 126mm og de nye nav er bredere , eller hvordan?
De nye er 130 mm til landevej og 135 mm til mountainbike. Det undrer mig
bare, at du selv starter med at sige, at dit stel nok kan udvides,
hvorefter du vil g� alle mulige omveje for at undg� det. Udvid du roligt
dit stel. Det er 2 mm i hver side eller 4 mm i alt, det drejer sig om.
Det har jeg selv k�rt med i �revis.
Jeg har s�m�nd med samme cykel b�de k�rt med 126 mm, 120 mm
(fodbremse) og 130 mm. Det giver ingen problemer. Derimod er det
efterh�nden noget v�rre b�vl at skaffe de gamle stumper til skruekranse.
Jeg var selv nostalgisk i mange �r og holdt mig til det, men jeg har for
l�ngst kastet h�ndkl�det i ringen. Man skal virkelig v�re liebhaver og
elske de gamle ting, for at bruge dem. Billigere er det i hvert fald
n�ppe.
A propos hjul, s� kan man i dag f� et glimrende s�t Shimano-hjul
for kr. 800,-. Det kan n�sten ikke betale sig at have b�vlet med selv at
bygge hjul. Du kan ikke lave det billigere, du bruger en masse tid, og
bliver kvaliteten bedre? Jeg har i hvert fald sv�rt ved at bygge hjul
lige s� godt som de fabrikslavede.
--
Henrik M�nster
Esbjerg
Danmark
Hans Joergensen
>> Jeg har intet imod kassette , men er der ikke noget med bredden? Jeg
>> mener de gamle stel k�re 126mm og de nye nav er bredere , eller hvordan?
> De nye er 130 mm til landevej og 135 mm til mountainbike. Det undrer mig
> bare, at du selv starter med at sige, at dit stel nok kan udvides,
> hvorefter du vil g� alle mulige omveje for at undg� det. Udvid du roligt
> dit stel. Det er 2 mm i hver side eller 4 mm i alt, det drejer sig om.
> Det har jeg selv k�rt med i �revis.
Jeg vil nu ogs� tillade mig at mene at man godt kan f� kassettehjul
med en bredde p� 126mm.... Det baserer jeg p� at jeg selv har indtil
flere af slagsen.
> bliver kvaliteten bedre? Jeg har i hvert fald sv�rt ved at bygge hjul
> lige s� godt som de fabrikslavede.
S� sv�rt er det da heller ikke? specielt ikke hvis man ser p� prisen
ogs�...
// Hans
--
...
Henrik Münster
> Henrik M�nster wrote:
> >> Jeg har intet imod kassette , men er der ikke noget med bredden? Jeg
> >> mener de gamle stel k�re 126mm og de nye nav er bredere , eller hvordan?
> > De nye er 130 mm til landevej og 135 mm til mountainbike. Det undrer mig
> > bare, at du selv starter med at sige, at dit stel nok kan udvides,
> > hvorefter du vil g� alle mulige omveje for at undg� det. Udvid du roligt
> > dit stel. Det er 2 mm i hver side eller 4 mm i alt, det drejer sig om.
> > Det har jeg selv k�rt med i �revis.
>
> Jeg vil nu ogs� tillade mig at mene at man godt kan f� kassettehjul
> med en bredde p� 126mm.... Det baserer jeg p� at jeg selv har indtil
> flere af slagsen.
Jeg ved godt, at de har eksisteret, men hvis jeg husker ret, var det i
de glade dage med sekskrans. I dag er der jo mindst 8 tandhjul bagp�.
Jeg tror ikke, de findes i 126 mm. Er det ikke nogle gamle nav, du har
liggende, eller kan de stadig k�bes? Hvor mange tandhjul kan de tage p�
kassetten?
> > bliver kvaliteten bedre? Jeg har i hvert fald sv�rt ved at bygge hjul
> > lige s� godt som de fabrikslavede.
>
> S� sv�rt er det da heller ikke? specielt ikke hvis man ser p� prisen
> ogs�...
Det tager da nogle timer, som man kan bruge p� noget andet. Giver man
kr. 200,- pr. f�lg, kr. 200,- for egere og kr. 200,- for navene, s� er
man allerede oppe p� de kr. 800,- et nyt s�t hjul koster. Tror du
virkelig, man kan spare ret meget? Personligt ville jeg i hvert fald
ikke gide bygge et hjul af nogle billige m�gdele, der ikke holder l�nge,
og s� bliver prisen jo h�jere.
Jakob Bartholdy Bruun
> Jeg tror ikke, de findes i 126 mm. Er det ikke nogle gamle nav, du har
> liggende, eller kan de stadig k�bes? Hvor mange tandhjul kan de tage p�
> kassetten?
>
126mm (har k�rt med begge dele .. og har ligesom Henrik udm�rkede erfaringer med at udvide et 126mm bagstel.
>>> bliver kvaliteten bedre? Jeg har i hvert fald sv�rt ved at bygge hjul
>>> lige s� godt som de fabrikslavede.
Her spiller rytterens v�gt ind. Jeg vil n�digt uds�tte et par billige fabrikshjul for mine 80+ kg. Man kan indk�be til
h�ndbyggede hjul for under 2000,- og f� noget der virker.
> Det tager da nogle timer, som man kan bruge p� noget andet. Giver man
> kr. 200,- pr. f�lg, kr. 200,- for egere og kr. 200,- for navene, s� er
> man allerede oppe p� de kr. 800,- et nyt s�t hjul koster. Tror du
> virkelig, man kan spare ret meget? Personligt ville jeg i hvert fald
> ikke gide bygge et hjul af nogle billige m�gdele, der ikke holder l�nge,
> og s� bliver prisen jo h�jere.
Men h�ndbyggede hjul med 32 - 36 egere er st�rke og lette at justere hvis uheldet er ude. Fabrikshjul har typisk f� egre
og er dermed vanskeligere at rette op.
Men selvf�lgelig er billige shimanohjul en god mulighed hvis man holder sig under 75kg. Det er l�kkert at slippe for
vedligeholdelse og bare smide skidtet ud n�r det ikke kan mere.
- j
Hans Joergensen
> Jeg ved godt, at de har eksisteret, men hvis jeg husker ret, var det i
> de glade dage med sekskrans. I dag er der jo mindst 8 tandhjul bagp�.
> Jeg tror ikke, de findes i 126 mm. Er det ikke nogle gamle nav, du har
> liggende, eller kan de stadig k�bes? Hvor mange tandhjul kan de tage p�
> kassetten?
Fx. har jeg lige f�et et Shimano 600 med 8 tandhjul p� der er
126mm.. s� gammelt jo jo.. :) men man kan vel godt finde det hvis
man leder..
>> S� sv�rt er det da heller ikke? specielt ikke hvis man ser p� prisen
>> ogs�...
> Det tager da nogle timer, som man kan bruge p� noget andet. Giver man
> kr. 200,- pr. f�lg, kr. 200,- for egere og kr. 200,- for navene, s� er
> man allerede oppe p� de kr. 800,- et nyt s�t hjul koster. Tror du
> virkelig, man kan spare ret meget? Personligt ville jeg i hvert fald
> ikke gide bygge et hjul af nogle billige m�gdele, der ikke holder l�nge,
> og s� bliver prisen jo h�jere.
Men de billige fabriksbyggede hjul er jo s� ogs� bygget af m�gdele,
og ikke mindst m�geger.
// Hans
--
...
"V. d. Züekheelmüegh"
S� d�rlige er de vel heller ikke. Men hvis man stiller store krav til
performance skal man selvf�lgelig overveje forskellen p� hjul til 800,-
og 8000,- uanset hvem der har bygget dem.
Problemet med nav til skruekranse er nok ikke s� meget hvor brede de er.
Som Henrik er inde p� er det ikke sv�rt at klemme gaflen de par mm det
drejer sig om. Det sv�re er at finde egnede kranse.
I sin tid var der mindst fire gevindstandarder og her er der gode
muligheder for at g� i vandet. Fx. er jeg i gang med et retroprojekt
hvor mine NIB (New In Box) Campagnolo Nuovo Record-nav med italiensk
gevind ikke lige passer til den NIB Dura Ace-sekskrans jeg k�bte p�
Nettet. F... uheldigt at den lige netop har fransk gevind :-(
/Rune
M5usr
F�lg 700c 32H Alu Sort Chrina R =147kr
64 eget a 3.5Kr ( er det ikke hva alm 2mm DT koster?)
105 bag =429kr
for = 225kr
Hertil kommer s� kassette som jo let koster 400, modsat en skrue som nok
kan findes til 100. Men ved eftertanke er jeg solgt til ideen om
kassette , og 9 gear vs 6 wow, jeg mangler altid et tandhjul fra 14 - 19
. feks 15 er for tung og 17 for let . og nu er der blivet mulighed for 16 .
Det jo en gammel cykel med f�rste gen. shimano index skifter p�
skr�stangen 6 gear . s� med en 9 krans skal jeg k�re i friktion stilling
hvilket jo godt kan give lidt auto gear feks op ad bakke hvor man jo
ikke har brug for den slags.
Det er nogle �r siden jeg har bygget hjul , men det er da sjovt . spild
af tid? tja hvis alternativet er at cykle en tur s� ok , men s�dan p� en
regnfuld november aften er det da meget sjovt.
Og vil taler stadig om en hverdags cykel.-
Henrik Münster
> Hans Joergensen wrote:
> >
> > Men de billige fabriksbyggede hjul er jo s� ogs� bygget af m�gdele,
> > og ikke mindst m�geger.
>
> S� d�rlige er de vel heller ikke. Men hvis man stiller store krav til
> performance skal man selvf�lgelig overveje forskellen p� hjul til 800,-
> og 8000,- uanset hvem der har bygget dem.
Jeg har da et par billige Shimano, som Schr�der Cykler satte p� min
hverdagscykel i 2005. De fungerer fint. Forhjulet har endda klippet
toppen af en 1,5 l cola, som jeg havde h�ngende i en pose p� styret. Det
giver et ganske flot springvand. Der er en lille bule i en eger, men
hjulet k�rer fint. De sagde hos Schr�der, at n�r hjul er s� billige, s�
kan det slet ikke betale sig for dem at bygge dem selv.
> I sin tid var der mindst fire gevindstandarder og her er der gode
> muligheder for at g� i vandet. Fx. er jeg i gang med et retroprojekt
> hvor mine NIB (New In Box) Campagnolo Nuovo Record-nav med italiensk
> gevind ikke lige passer til den NIB Dura Ace-sekskrans jeg k�bte p�
> Nettet. F... uheldigt at den lige netop har fransk gevind :-(
Jeg k�rte i �revis med et s�t Campagnolo-hjul k�bt i Italien, som havde
italiensk gevind. Jeg anede ikke, der var flere typer, da jeg k�bte det.
Jeg brugte altid sekskrans med engelsk gevind, som var den eneste type,
man kunne k�be her i landet. Det kan sagtens lade sig g�re. Man skal
bare v�re lidt forsigtig, n�r man skruer kransen p�, s� man ikke
�del�gger det fine aluminiumsgevind.
Henry Lerche Madsen
> Henrik M�nster wrote:
>> Jeg ved godt, at de har eksisteret, men hvis jeg husker ret, var det i
>> de glade dage med sekskrans. I dag er der jo mindst 8 tandhjul bagp�.
>> Jeg tror ikke, de findes i 126 mm. Er det ikke nogle gamle nav, du har
>> liggende, eller kan de stadig k�bes? Hvor mange tandhjul kan de tage p�
>> kassetten?
>
> Fx. har jeg lige f�et et Shimano 600 med 8 tandhjul p� der er
> 126mm.. s� gammelt jo jo.. :) men man kan vel godt finde det hvis
> man leder..
Men der er ofte til UG kasetter og ikke HG som de hedder i dag. P� et
tidspunkt kunne kunne navet klare b�de UG og HG men husker ikke om de
var 126 mm. men det tror jeg.
http://sheldonbrown.com/k7.html#uniglide
Hans Joergensen
>> Fx. har jeg lige f�et et Shimano 600 med 8 tandhjul p� der er
>> 126mm.. s� gammelt jo jo.. :) men man kan vel godt finde det hvis
>> man leder..
> Men der er ofte til UG kasetter og ikke HG som de hedder i dag. P� et
> tidspunkt kunne kunne navet klare b�de UG og HG men husker ikke om de
> var 126 mm. men det tror jeg.
> http://sheldonbrown.com/k7.html#uniglide
Det ved jeg ikke om de ofte er.. det jeg har er til HG.
// Hans
--
...