Robuste gear til hverdagscykel
jfo
Overvejer at købe en ny cykel til at cykle de 15 km. til og fra arbejde 5
dage om ugen.
Nuværende cykel:
Everton Citylimit med 7 gear der vist nok hedder 'S-Ram 56'.
Den har det med at 'slippe gearet' af og til. Dvs. nogle gange lyder der et
brag og min forreste
fod falder 5-10 cm. Dette sker så for hver 4. gang pedalerne roterer.
Har justeret mig ud af det mange gange, men det kommer igen.
Nu overvejer jeg en anden cykel. Men er gearet på den bedre end på min
gamle?:
MBK Black Concept med 8 gear der hedder Shimano Nexus.
Tak.
Jfo
Henrik Münster
> Overvejer at købe en ny cykel til at cykle de 15 km. til og fra arbejde
> 5 dage om ugen.
>
> Nuværende cykel:
> Everton Citylimit med 7 gear der vist nok hedder 'S-Ram 56'.
>
> Den har det med at 'slippe gearet' af og til. Dvs. nogle gange lyder
> der et brag og min forreste
> fod falder 5-10 cm. Dette sker så for hver 4. gang pedalerne roterer.
> Har justeret mig ud af det mange gange, men det kommer igen.
Det burde ikke være sådan. Hvis man ikke kan justere sig fra det, så er
gearet i stykker. Nu ved jeg ikke, hvor meget du selv er ekspert. Har
du evt. spurgt en cykelsmed?
> Nu overvejer jeg en anden cykel. Men er gearet på den bedre end på min gamle?:
>
> MBK Black Concept med 8 gear der hedder Shimano Nexus.
Du er måske løbet ind i det problem, at når indvendige gear skal
repareres, så skal det hele skiftes, og det er så uforholdsmæssigt
dyrt, at det slet ikke kan svare sig. Vi gider i hvert fald ikke
indvendige gear mere her i familien. Der er ikke ret meget mere
vedligeholdelse ved et udvendigt gear, og det er meget simplere rent
mekanisk og nemmere at reparere. Overvej alvorligt et udvendigt gear
næste gang. Ellers så er det bestemt ikke mit indtryk, at Shimano har
bedre ry end SRAM hvad indvendige gear angår, hverken hvad angår
funktion eller holdbarhed. Snarere tværtimod.
--
Venlig hilsen
Henrik Münster
Esbjerg
Bertel Lund Hansen
> Den har det med at 'slippe gearet' af og til. Dvs. nogle gange
> lyder der et brag og min forreste fod falder 5-10 cm. Dette
> sker så for hver 4. gang pedalerne roterer. Har justeret mig
> ud af det mange gange, men det kommer igen.
Der er mange herinde der ved mere om cykler end jeg, men jeg vil
blot sige at jeg har været imponeret af gearet på min MBK (en
standardmodel i 5'000-kr's-klassen). Det har syv indvendige gear,
og det er slet ikke nødvendigt at justere noget som helst. Det er
også indrettet så man kan flytte baghjulet uden at
gearjusteringen ændrer sig. Jeghar endnu ikke oplevet at der har
været et svigt eller noget sært ved gearet. Cyklen er fem år
gammel.
Jeg ved ikke hvad gearet hedder, men det var det der hørte til
modellen.
På min for længst kasserede Raleigh skulle gearet justeres mindst
forår og efterår, og det skulle også justeres hvis jeg flyttede
baghjulet for at stramme kæden op.
Niels Riis Ebbesen
jfo wrote:
> MBK Black Concept med 8 gear der hedder Shimano Nexus.
Jeg har udskiftet min 20 år gamle SCO med en MBK Black Concept med 8
gear, og det er en fed cykel.
Min gamle SCO havde også problemer med gearet, og der kunne ikke længre
skaffes reservedele til det, jeg har de sidste år klaret mig ved at jeg
på politiaktioner har købt brugte cykler med det samme gear, og
kanibaliseret reservedele fra dem.
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner
Bruno
>
> Du er måske løbet ind i det problem, at når indvendige gear skal
> repareres, så skal det hele skiftes, og det er så uforholdsmæssigt dyrt,
> at det slet ikke kan svare sig. Vi gider i hvert fald ikke indvendige
> gear mere her i familien. Der er ikke ret meget mere vedligeholdelse ved
> et udvendigt gear, og det er meget simplere rent mekanisk og nemmere at
> reparere. Overvej alvorligt et udvendigt gear næste gang. Ellers så er
> det bestemt ikke mit indtryk, at Shimano har bedre ry end SRAM hvad
> indvendige gear angår, hverken hvad angår funktion eller holdbarhed.
> Snarere tværtimod.
Jeg er helt enig, min fornemmelse basseret bl.a. på erfaringer med
ladcykler er at SRAM holder bedre end Shimano. Endnu bedre er de gamle 3
gears nav, men de er så problematiske pga. store spring mellem de
enkelte gear (1st er kun stil start, 2 er for lavt til march fart for
andet end mobiltalende teenagere og 3 gear er kun til ned ad bakke og
medvind).
Der findes dog et rigtig godt indvendigt gear, men det koster. Rolhoff
laver et 14-gears nav der kan tåle og blive brugt til seriøst MTB brug,
samtidig har det lavt modstand og vejer ikke meget mere end et topklasse
gearsæt!
Mvh
Bruno
Leo Jensen
"jfo" <foss...@yahoo.com> skrev i en meddelelse
news:AkaQg.38256$Nb2.7...@news1.nokia.com...
Indvendige gear er OK til hverdagscykler, men hvis man træder hårdt holder
de generelt for dårligt og er for dyre at reparere. Jeg ville købe udvendige
gear. Det er altså ikke umuligt at vedligeholde, og det holder til at du
træder til...
Leo
Morten Reippuert Knudsen
> Hej.
> Overvejer at k?be en ny cykel til at cykle de 15 km. til og fra arbejde 5
> dage om ugen.
> Nuv?rende cykel:
> Everton Citylimit med 7 gear der vist nok hedder 'S-Ram 56'.
> Den har det med at 'slippe gearet' af og til. Dvs. nogle gange lyder der et
> brag og min forreste
> fod falder 5-10 cm. Dette sker s? for hver 4. gang pedalerne roterer.
> Har justeret mig ud af det mange gange, men det kommer igen.
> Nu overvejer jeg en anden cykel. Men er gearet p? den bedre end p? min
> gamle?:
> MBK Black Concept med 8 gear der hedder Shimano Nexus.
Det er endnu værre. Køb en cykel med udvendige gear, eller hvis du
absolut vil have invendige: rohlhoff gear (stinkende dyrt).
--
Morten Reippuert Knudsen :-) <http://blog.reippuert.dk>
2006 Merlin Works CR-3/2.5, 1998 Chorus 9-speed suppleret med billigt
Mirage 06 bras der er langt bedre...
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> Det er endnu værre. Køb en cykel med udvendige gear, eller hvis du
> absolut vil have invendige: rohlhoff gear (stinkende dyrt).
Hmm... udvendige gear kræver mindst en ugenlig regøring og smøring af
kæde, gearskift og tandhjulene.
Et indvendigt gear kan man nøjes med at adskille, rense og smøre en gang
om året, og kæden kan få en tur en gang om måneden.
På min gamle cykel sad der et 5 trins indvendigt gear, og med en årlig
service holdt det i lidt over 20 år, og jeg cykler immervæk en 6-8.000
kilometer pr. år.
Min nye cykel har et 8 trins indvendigt Shimano gear, og jeg forventer at
kunne holde det kørende så længe jeg kan få reservedele.
Henrik Münster
> Morten Reippuert Knudsen wrote:
>
>> Det er endnu værre. Køb en cykel med udvendige gear, eller hvis du
>> absolut vil have invendige: rohlhoff gear (stinkende dyrt).
>
> Hmm... udvendige gear kræver mindst en ugenlig regøring og smøring af
> kæde, gearskift og tandhjulene.
>
> Et indvendigt gear kan man nøjes med at adskille, rense og smøre en
> gang om året, og kæden kan få en tur en gang om måneden.
Kæden skal smøres lige meget, hvad enten den er til et udvendigt eller
et indvendigt gear. Kører man 15 km hver vej dagligt som spørgeren, så
er det ikke nok at smøre kæde en gang om måneden, hvis det har været
vådt nogle dage. I princippet skal et udvendigt gear da helst renses
med mellemrum, men det skal kæden ved indvendigt gear jo også. Jeg har
ikke hørt om, at et udvendigt gear ligefrem er groet fast pga. snavs.
Bruges cyklen så meget hver dag, når det jo ikke at gro fast. Jeg har
altså ikke været ude for, at et udvendigt gear er groet fast i snavs,
bare det bliver smurt. Har man en sprayflaske, så kan man lige smøre
gear og kæde med samme hyppighed som kæde ved indvendigt gear. Og en
gang om måneden er altså ikke nok, hvis man cykler 30 km dagligt i al
slags vejr.
> På min gamle cykel sad der et 5 trins indvendigt gear, og med en årlig
> service holdt det i lidt over 20 år, og jeg cykler immervæk en 6-8.000
> kilometer pr. år.
Årlig service? Hvad omfatter det, og hvad koster det? Hvis et udvendigt
gear får skiftet kæde og gearruller årligt, kører det også fint.
Kassette og kabel skal måske også skiftes, men måske ikke hvert år. De
fleste kan lære at gøre det på et udvendigt gear, mens indvendige gear
normalt ikke er et gør-det-selv-projekt. Lader man cykelhandleren ordne
det, afspejles det også hans i løn.
> Min nye cykel har et 8 trins indvendigt Shimano gear, og jeg forventer
> at kunne holde det kørende så længe jeg kan få reservedele.
Jeg ved godt, at man godt kan skille et 5-gear nav ad, men regner du
med at kunne skille dit 8-gear nav ad selv? Eller rettere: Regner du
med at kunne samle det igen ;-) Jeg har godt nok ikke prøvet, men det
er ikke mit indtryk, at det er for gør-det-selv-folk. Og så bliver det
dyrt. Jeg har flere gange stået med bekendtes ældre, men brugbare
cykler med et defekt indvendigt gear. Cykelhandlerens svar har altid
været, at man lige så godt kan købe et ny baghjul. Del er det gamle nav
for dyrt at reparere. Dels er fælgen for slidt og for billig til, at
det kan betale sig at bygge et nyt hjul med den. Løsningen er derfor et
nyt baghjul til kr. 1.500,-. Når man så er i gang, så kan man lige så
godt skifte kæden. Dæk og slange er der måske heller ikke så meget ved.
Når man fortæller disse priser til en almindelig hverdagscyklist, så
får vedkommende et chok. Og det kan bestemt ikke betale sig at ofre så
meget på en ældre cykel.
Morten Reippuert Knudsen
> Morten Reippuert Knudsen wrote:
> > Det er endnu værre. Køb en cykel med udvendige gear, eller hvis du
> > absolut vil have invendige: rohlhoff gear (stinkende dyrt).
> Hmm... udvendige gear kræver mindst en ugenlig regøring og smøring af
> kæde, gearskift og tandhjulene.
nej, man skal bare bruge det rette fedt til sin kæde. For guds skyld
ike olie der samler skidt.
> Et indvendigt gear kan man nøjes med at adskille, rense og smøre en gang
> om året, og kæden kan få en tur en gang om måneden.
12 gange aftørring af cykel med klud og 4x smøring af kæde (november,
jannar, marts, maj) er i mine øjne lettere end at pille et navgear af
og skille det i atomer. Alternativt kan man købe en ny kæde om året.
> På min gamle cykel sad der et 5 trins indvendigt gear, og med en årlig
> service holdt det i lidt over 20 år, og jeg cykler immervæk en 6-8.000
> kilometer pr. år.
Den slags invendige gear laves ikke længere. SturmyArchers 5 gear nav
uden bremse kunne holde længe hvis man ellers huskede at give det olie.
Sachs Torpedos 3 gears nav var mæsten helt vedligeholdelsesfrit.
> Min nye cykel har et 8 trins indvendigt Shimano gear, og jeg forventer at
> kunne holde det kørende så længe jeg kan få reservedele.
Hvis du ikke kører 2x15km hver dag, vejer under 60kg og aldrig køre
over 20km/t er det muligt det vil leve op til dine forventninger?
Bruno
> Hmm... udvendige gear kræver mindst en ugenlig regøring og smøring af
> kæde, gearskift og tandhjulene.
>
Lidt olie i ny og næ, mere skal der ikke til.
> På min gamle cykel sad der et 5 trins indvendigt gear, og med en årlig
> service holdt det i lidt over 20 år, og jeg cykler immervæk en 6-8.000
> kilometer pr. år.
>
Og hvor tung er du og i hvor mange bakker kører du, plus hvor mange
start stop på fx. en ti km tur. Der er mange variabler som bestemmer
holdbarhed.
> Min nye cykel har et 8 trins indvendigt Shimano gear, og jeg forventer
> at kunne holde det kørende så længe jeg kan få reservedele.
>
Held og lykke med det.
Mvh
Bruno
Preben Kittelmann
> Nuværende cykel:
> Everton Citylimit med 7 gear der vist nok hedder 'S-Ram
> 56'.
>
> Den har det med at 'slippe gearet' af og til. Dvs. nogle
> gange lyder der et brag og min forreste
> fod falder 5-10 cm. Dette sker så for hver 4. gang
> pedalerne roterer. Har justeret mig ud af det mange gange,
> men det kommer igen.
>
Kan det være en defekt "clickbox" ?
Det er den udvendige skiftemekanisme.
Jeg har lige udskiftet min med et godt resultat,
og den kostede kun 125.-
(du kan nemt selv udskifte den)
--
/Preben
jfo
"Preben Kittelmann" <pre...@kittelmann.invalid> wrote in message
news:4511d86a$0$145$157c...@dreader1.cybercity.dk...
Var forbi en cykelhandler i dag.
For det første hedder gearet ikke SRAM 57 men SRAM S7. Jeg er en luset
amatør ;-)
Fejlen er at wiren inden i kablet mellem skifteren i håndtag og boks på
bagnavet er blevet længere
med tiden og belastningen. Så lang at man ikke længere kan justere sig ud af
det.
Det er en #%&¤ ting der sker med disse gear. Da skifter, kabel og boks på
bagnav ikke kan skilles ad skal det hele skiftes.
Han ville gøre det for 400,-. Jeg kan også få stumperne og gøre det selv for
200,-
Tak for jeres svar.
Jfo.
Leo_Jensen
jfo skrev:
> Hej.
> Overvejer at købe en ny cykel til at cykle de 15 km. til og fra arbejde 5
> dage om ugen.
Den rigtige løsning: Ingen gear. Eller 1 gear, hvis man mener det er
den rigtige betegnelse for ikke at kunne skifte gear.
Det holder og det er nemt at vedligeholde. Der er ikke mange bjerge i
DK, og med en lidt lav gearing er man altså kørende altid. Jeg
skifter sjældent gear hvis jeg ikke presser mig selv = træner, og her
snakker vi jo transport og ikke race.
MVH Leo
Niels Riis Ebbesen
Henrik Münster wrote:
> Kæden skal smøres lige meget, hvad enten den er til et udvendigt eller
> et indvendigt gear. Kører man 15 km hver vej dagligt som spørgeren, så
> er det ikke nok at smøre kæde en gang om måneden, hvis det har været
> vådt nogle dage. ...cut...
Jeg smører vores kæder med fedt, og hos os holder et sæt (kæde og
tandhjul) typisk i to år, det er ca. 13.000 til 16.000 kilometer, og det
er godt nok til mig.
> Årlig service? Hvad omfatter det, og hvad koster det? Hvis et udvendigt
> gear får skiftet kæde og gearruller årligt, kører det også fint.
> Kassette og kabel skal måske også skiftes, men måske ikke hvert år. De
> fleste kan lære at gøre det på et udvendigt gear, mens indvendige gear
> normalt ikke er et gør-det-selv-projekt. Lader man cykelhandleren ordne
> det, afspejles det også hans i løn.
Gearet på vores gamle cykler var et 5-trins Sachs Pentasport type H 5113,
jeg havde i sin tid lokket nogle tegninger med reservedelsnumre ud af min
cykel-puscher.
Og det er en kæmpe stor misforståelse, at det er vanskeligt at servicere
et indvendigt gear, det kræver blot et par tænger til låseringe. Jeg
kunne adskille, rense, smøre, udskifte lejer og samle et Sachs Pentasport
gear igen på lige omkring en time. Og gearne på min og Annelises gamle
cykeler har begge gået langt over 100.000 kilometer.
> Jeg ved godt, at man godt kan skille et 5-gear nav ad, men regner du med
> at kunne skille dit 8-gear nav ad selv? Eller rettere: Regner du med at
> kunne samle det igen ;-)
Ja selvfølgelig regner jeg med at jeg selv kan servicere Shimano gearne
på vores nye cykler, vores fælge bliver ikke slidt, der er tromlebremser
i navet på både for- og baghjul.
Og jeg vil også sige, at jeg udmærket er klar over, at et udvendigt gear
er meget bedre når det handler om cykelsport, man kan få flere gear, en
meget mere individuel gearing, og så er et udvendigt gear lettere end et
indvendigt gear.
Men når man som jeg og mim hustru er 100% cyklister, der dagligt året
rundt cykler mange kilometer i alt slags vejr, så er et indvendigt gear
klart at foretrække.
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> Den slags invendige gear laves ikke længere. SturmyArchers 5 gear nav
> uden bremse kunne holde længe hvis man ellers huskede at give det olie.
> Sachs Torpedos 3 gears nav var mæsten helt vedligeholdelsesfrit.
Gearet på vores gamle cykler var et 5-trins Sachs Pentasport type H 5113,
jeg havde i sin tid lokket nogle tegninger med reservedelsnumre ud af min
cykel-puscher.
Og det er en kæmpe stor misforståelse, at det er vanskeligt at servicere
et indvendigt gear, det kræver blot et par tænger til låseringe. Jeg
kunne adskille, rense, smøre, udskifte lejer og samle et Sachs Pentasport
gear igen på lige omkring en time. Og gearne på min og Annelises gamle
cykeler har begge gået langt over 100.000 kilometer.
> Hvis du ikke kører 2x15km hver dag, vejer under 60kg og aldrig køre
> over 20km/t er det muligt det vil leve op til dine forventninger?
Vores cykler bliver ikke brugt til cykelsport, det er netop et dagligt
transportmiddel, og hvis der ikke er sne og glat, så bliver de også brugt
til udflugter og langture i weekenderne.
Men lad os nu se, hvis det viser sig, at Shimano-gearet i de nye cykler
ikke kan holde, så må vi jo ofre et bedre/dyrere gear.
Men ind til vidre går det meget godt, siden købet i starten af juli måned
har jeg kørt over 2.000 kilometer, og det har været en ren fornøjelse...
Morten Reippuert Knudsen
> Og det er en kæmpe stor misforståelse, at det er vanskeligt at servicere
> et indvendigt gear
og en lige så stor misforståelse at udvendig gear er besværlige.
Henrik Münster
> Og det er en kæmpe stor misforståelse, at det er vanskeligt at
> servicere et indvendigt gear, det kræver blot et par tænger til
> låseringe.
Det er også en kæmpe mistforståelse, at det er vanskeligt at
vedligeholde et udvendigt gear ;-)
> Jeg kunne adskille, rense, smøre, udskifte lejer og samle et Sachs
> Pentasport gear igen på lige omkring en time. Og gearne på min og
> Annelises gamle cykeler har begge gået langt over 100.000 kilometer.
Men ærligt talt, det gider folk ikke. De fleste gider ikke engang pumpe
deres dæk, og de gider slet ikke smøre kæden. De fleste cykler får lov
til at køre, til de slet ikke kan mere. Hvis et kabel knækker, så det
hænger og dingler, bliver det bare bundet om nærmeste stelrør eller
styret, så det ikke kommer ind i hjulet eller hænger i vejen. Sådan
kører de fleste cykler. Mærkeligt nok går det som regel meget godt.
>> Jeg ved godt, at man godt kan skille et 5-gear nav ad, men regner du
>> med at kunne skille dit 8-gear nav ad selv? Eller rettere: Regner du
>> med at kunne samle det igen ;-)
>
> Ja selvfølgelig regner jeg med at jeg selv kan servicere Shimano gearne
> på vores nye cykler, vores fælge bliver ikke slidt, der er
> tromlebremser i navet på både for- og baghjul.
Vi glæder os til at høre om det i årene fremover ;-) Jeg er bare bange
for, at du vil ende med at måtte sande, at vi lever i et
køb-og-smid-væk-samfund. Men held og lykke med projektet.
> Og jeg vil også sige, at jeg udmærket er klar over, at et udvendigt
> gear er meget bedre når det handler om cykelsport, man kan få flere
> gear, en meget mere individuel gearing, og så er et udvendigt gear
> lettere end et indvendigt gear.
Så du indrømmer, at det har rigtig mange fordele. Du glemte, at det er
nemmere at reparere og ofte billigere at reparere, hvis man lader
cykelhandleren gøre det.
> Men når man som jeg og mim hustru er 100% cyklister, der dagligt året
> rundt cykler mange kilometer i alt slags vejr, så er et indvendigt gear
> klart at foretrække.
I får også god træning af den ekstra modstand, der er i det indvendige gear ;-)
Jeg må hellere lade være med at drille. Sandheden er vel, at begge dele
kan fungere fint. Og der vil altid være nogle, der har gode eller
dårlige erfaringer med begge systemer. Så længe et indvendigt gear
holder, er det jo fint. Hvis det går godt, holder det længe. Men går
det først i smadder, så er de fleste cyklister altså prisgivet og må gå
til cykelhandleren. Her venter ofte en stor regning for at skifte hele
indmaden. Så galt går det sjældent med et udvendigt gear, men der kan
måske løbende være lidt flere udgifter. Hvad der så er dyrest i sidste
ende er nok svært at forudse.
JK
wrote:
>
>Der findes dog et rigtig godt indvendigt gear, men det koster. Rolhoff
>laver et 14-gears nav der kan tåle og blive brugt til seriøst MTB brug,
>samtidig har det lavt modstand og vejer ikke meget mere end et topklasse
>gearsæt!
>
Rohloff !
http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff.html
Cannondale laver en lækker cykel med det:
http://www.cannondale.com/bikes/05/ce/model-5SS5K.html
med skiver !
Mon den fås i DK ?
Joh, 24-27.000 kr
http://www.citycykler.dk/DK/cykler/cann.html
mvh
John
jfo
"Leo_Jensen" <maigaar...@stofanet.dk> wrote in message
news:1158846384.7...@h48g2000cwc.googlegroups.com...
jfo skrev:
MVH Leo
Ja, den løsning har jeg også overvejet :-)
Det må klart være den mest robuste.
Men nu er det sådan at jeg faktisk racer alt hvad remme og seler kan holde
til både til og fra
arbejde, så jeg tror hurtigt jeg bliver træt af de langsomme starter og
lange stræk hvor
benene kører som trommestikker.
Ellers en god ide!
Jfo
Leo Jensen
Starterne bliver da ikke langsomme af ikke at geare ned, de bliver bare lidt
tungere. Jeg skal være i pænt højt gear før jeg overvejer at geare ned før
et stop. Jeg synes du skulle prøve at lade være med at skifte gear på et par
ture, det er slet ikke så galt, hvis du vælger et 'mellemgear'
Leo
Morten Reippuert Knudsen
> On Wed, 20 Sep 2006 18:43:07 +0200, Bruno <dont...@this.address.ever>
> wrote:
> >
> >Der findes dog et rigtig godt indvendigt gear, men det koster. Rolhoff
> >laver et 14-gears nav der kan tåle og blive brugt til seriøst MTB brug,
> >samtidig har det lavt modstand og vejer ikke meget mere end et topklasse
> >gearsæt!
> >
> Rohloff !
> http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff.html
> Cannondale laver en lækker cykel med det:
> http://www.cannondale.com/bikes/05/ce/model-5SS5K.html
Den ser rigtig nice ud, bortset fra forgaflen.
Allan Olesen
> Hmm... udvendige gear kræver mindst en ugenlig regøring og smøring af
> kæde, gearskift og tandhjulene.
Hvad bygger du det på? Overtro?
Et udvendigt gear kan fungere perfekt året rundt i årevis uden anden
vedligeholdelse end regelmæssig smøring.
Det er simpel og knokkelstærk mekanik, som er langt bedre egnet til
hverdagsbrug end symaskineteknikken i et indvendigt gear.
--
Allan Olesen
Preben Kittelmann
> Det er en #%&¤ ting der sker med disse gear. Da skifter,
> kabel og boks på bagnav ikke kan skilles ad skal det hele
> skiftes.
Hmm...
> Han ville gøre det for 400,-. Jeg kan også få
> stumperne og gøre det selv for 200,-
400;- er vist ikke helt dumt, for jeg har slet ikke lyst til
at "rode" med kabler !
Uanset om du har valgt at gøre det selv - eller ikke - håber
jeg, at du bliver tilfreds med resultat :-)
--
/Preben
jfo
"Preben Kittelmann" <pre...@kittelmann.invalid> wrote in message
Tak tak :-)
Jfo
Niels Riis Ebbesen
JK wrote:
> Rohloff !
>
> http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff.html
>
> Cannondale laver en lækker cykel med det:
> http://www.cannondale.com/bikes/05/ce/model-5SS5K.html
>
> med skiver !
>
> Mon den fås i DK ?
>
> Joh, 24-27.000 kr
>
> http://www.citycykler.dk/DK/cykler/cann.html
Hvis man gir' 24-27.000 kroner for en cykel, så har man alt for mange
penge, eller så er man naiv, for man kan købe 5 gode hverdags cykler for
de samme penge.
Og hvis vi antager at en MBK cykel til 5.000 kroner kan køre nogenlunde
problemfrit og uden udskiftninger af dyre reservedele i 3-5 år, så vil
det jo svare til, at den pågældne Cannondale skal kunne holde i 15 til 25
år uden udskiftninger af dyre reservedele...
Niels Riis Ebbesen
Henrik Münster wrote:
> Jeg må hellere lade være med at drille. Sandheden er vel, at begge dele
> kan fungere fint. Og der vil altid være nogle, der har gode eller
> dårlige erfaringer med begge systemer. Så længe et indvendigt gear
> holder, er det jo fint. Hvis det går godt, holder det længe. Men går det
> først i smadder, så er de fleste cyklister altså prisgivet og må gå til
> cykelhandleren. Her venter ofte en stor regning for at skifte hele
> indmaden. Så galt går det sjældent med et udvendigt gear, men der kan
> måske løbende være lidt flere udgifter. Hvad der så er dyrest i sidste
> ende er nok svært at forudse.
Det er godt at vi sådan hen ad vejen kan blive enige, for begge geartyper
har fordele og ulemper, og jeg vægter de forde et indvendigt gear giver,
når det handler om en hverdags-cykel.
Hvis mit behov var at køre motionsløb hver onsdag aften, sammen med den
lokale sports-cykelklub, så ville jeg også vælge en racercykel med
udvendige gear...
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> og en lige så stor misforståelse at udvendig gear er besværlige.
Nu bor du jo inde i byen med de høje huse, dyre damer og hvor der asfalt
over det hele, her ude på landet har vi både grusveje og grusstier, og
efter en kilometer på en støvet grusvej, så er udvendigt gear og kæde
fyldt med fint grusstøv...
Morten Reippuert Knudsen
> JK wrote:
> > Rohloff !
> >
> > http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff.html
> >
> > Cannondale laver en lækker cykel med det:
> > http://www.cannondale.com/bikes/05/ce/model-5SS5K.html
> >
> > med skiver !
> >
> > Mon den fås i DK ?
> >
> > Joh, 24-27.000 kr
> >
> > http://www.citycykler.dk/DK/cykler/cann.html
> Hvis man gir' 24-27.000 kroner for en cykel, så har man alt for mange
> penge, eller så er man naiv
Ovenstående må omfatte mig.
> , for man kan købe 5 gode hverdags cykler for
> de samme penge.
Man kan også få et "fint" kamera for en 6-800kr.
> Og hvis vi antager at en MBK cykel til 5.000 kroner kan køre nogenlunde
> problemfrit og uden udskiftninger af dyre reservedele i 3-5 år, så vil
> det jo svare til, at den pågældne Cannondale skal kunne holde i 15 til 25
> år uden udskiftninger af dyre reservedele...
Det kan den formegenlig også, hvis den behandles ordenligt.
Allan Olesen
> Og hvis vi antager at en MBK cykel til 5.000 kroner kan køre nogenlunde
> problemfrit og uden udskiftninger af dyre reservedele i 3-5 år, så vil
> det jo svare til, at den pågældne Cannondale skal kunne holde i 15 til
> 25 år uden udskiftninger af dyre reservedele...
Hvorhenne ser du forudsætningen om, at den årlige afskrivning skal være
identisk for de to cykler?
--
Allan Olesen
Allan Olesen
> Nu bor du jo inde i byen med de høje huse, dyre damer og hvor der asfalt
> over det hele, her ude på landet har vi både grusveje og grusstier, og
> efter en kilometer på en støvet grusvej, så er udvendigt gear og kæde
> fyldt med fint grusstøv...
Og?
Det kan det udvendige gear sagtens holde til.
Selve kæden er ikke så glad for snavs - men man slipper altså normalt
ikke for at have kæde på cyklen, når man køber indvendige gear.
--
Allan Olesen
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> Det kan den formegenlig også, hvis den behandles ordenligt.
Sludder... en cykel til 25.000 kroner holder ikke 5 gange så længe, eller
kører 5 gange så langt som en cykel til 5.000 kroner. Alle cykler skal
have nye lejer, kæde, tandhjul, dæk, kabler, bremseklodser, o.s.v.
Jeg har netop skrottet en 20 år gammel cykel, der var rimmelig dyr
dengang jeg købte den, og den har typisk kostet mellem 1.000 og 2.000
kroner om året i reservedele...
Morten Reippuert Knudsen
> Morten Reippuert Knudsen wrote:
> > og en lige så stor misforståelse at udvendig gear er besværlige.
> Nu bor du jo inde i byen med de høje huse, dyre damer og hvor der asfalt
> over det hele, her ude på landet har vi både grusveje og grusstier, og
> efter en kilometer på en støvet grusvej, så er udvendigt gear og kæde
> fyldt med fint grusstøv...
støvet grusvej er ikke nær så hårdt ved transmissionen som byens store
vandpytter med fintkornede partikler (herunder overordenlig meget
gummi)
Morten Reippuert Knudsen
> > Det kan den formegenlig også, hvis den behandles ordenligt.
> Sludder... en cykel til 25.000 kroner holder ikke 5 gange så længe, eller
> kører 5 gange så langt som en cykel til 5.000 kroner.
Jeg er rimelig sikker på at min gør. Campydelene har rundet 8 år og
burde virke fint de næste 8 år. Min nye ramme er upslidelig og vil
aldrig koridere.
> Alle cykler skal
> have nye lejer, kæde, tandhjul, dæk, kabler, bremseklodser, o.s.v.
kæde, krans, klodser og dæk er sliddele. For restens vedkommende kan
det sagtens laves med næsten uendelig levetid for øje. Lejer af den
kvalitet (eks Phill Wood, Chris King , Camapgnolo) finder du ikke på
en cykel til 5k.
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> Jeg er rimelig sikker på at min gør. Campydelene har rundet 8 år og
> burde virke fint de næste 8 år. Min nye ramme er upslidelig og vil
> aldrig koridere.
Ja... rammen holder fint på næsten alle cykler, det er alle de andre dele
som hen ad vejen skal udskiftes...
Henrik Münster
> Morten Reippuert Knudsen wrote:
>
>> Jeg er rimelig sikker på at min gør. Campydelene har rundet 8 år og
>> burde virke fint de næste 8 år. Min nye ramme er upslidelig og vil
>> aldrig koridere.
>
> Ja... rammen holder fint på næsten alle cykler, det er alle de andre
> dele som hen ad vejen skal udskiftes...
Jeg havde en stålramme i Reynolds 531DB, der revnede øverst på
skrårøret sidste år. Det lignede korrosion, men man kan selvfølgelig
ikke udelukke, at småskader har været med til at danne et svagt sted.
Den blev 25 år.
Morten Reippuert Knudsen
> Morten Reippuert Knudsen wrote:
> > Jeg er rimelig sikker på at min gør. Campydelene har rundet 8 år og
> > burde virke fint de næste 8 år. Min nye ramme er upslidelig og vil
> > aldrig koridere.
> Ja... rammen holder fint på næsten alle cykler
Aluminium holder ikke evigt. Stålrammer har det med at være beskyttet
af mailing for at undgå korresion, denne maling har tendens til at
blive ridset og/eller falde af hvorefter rammen ruster. Det er muligt
at male ordenligt så lakken holder +10 år, men så er prisen en helt
anden end den pris du omtaler.
Niels Riis Ebbesen
Morten Reippuert Knudsen wrote:
> Aluminium holder ikke evigt. Stålrammer har det med at være beskyttet
> af mailing for at undgå korresion, denne maling har tendens til at
> blive ridset og/eller falde af hvorefter rammen ruster. Det er muligt
> at male ordenligt så lakken holder +10 år, men så er prisen en helt
> anden end den pris du omtaler.
Tja... da min søn var ca. 12 år, da købte vi Brugsen en billig Mustang
mountainbike til ham, den havde alu-stel og 8 indvendige Shimano gear,
den kostede ca. 1.500 kroner, og vi regnede med, at den højst ville holde
et eller max to år. Og han gjorde sig virkelig umage for at splitte den
ad, men den holdt fint, og da han var ca. 16 år blev den solgt vidre som
en brugt cykel i god stand. Den nye dreng kørte også på den i 3-4 år, den
er iøvrigt solgt vidre til den tredie bruger, og nu 9 år gammel...