kædeskift uden kædeskift, antal km?
Martin Nielsen
Jeg tror desv�rrer at jeg kommet til at "�del�gge" min k�de ved at bruge
forkert rense middel. Er kommet til at bruge noget der ogs� opl�ser fedt:-(
I f�lge den lokale cykel mek, s� kan det fjerne fedte inde i k�den, s� den
er �delagt for altid.
K�den og bagkr�ns har k�rt ca 700km sammen. Kan man s� "n�jes" med at skifte
k�den, eller er det for sent??
K�de og kr�ns hedder HG70, hvis det er nogen hj�lp.
P� forh�nd tak
Nielsen
Henning
Skift bare k�den, du vil muligvis m�rke noget lige i starten, men det
forsvinder hurtigt n�r k�de og tandhjul er k�rt til igen.
![Martin [6000]'s profile photo](http://lh3.googleusercontent.com/a-/ALV-UjWEW6rQd_3MDbYuufxSPAR0vnYQqjxQmvmF-5Gcg8i-64U8tw=s40-c)
Martin [6000]
> forkert rense middel. Er kommet til at bruge noget der ogs� opl�ser
> fedt:-( I f�lge den lokale cykel mek, s� kan det fjerne fedte inde i
> k�den, s� den er �delagt for altid.
S�dan "noget der opl�ser" fedt bruger jeg hver gang. Finten er, at jeg
bader k�den i olie bagefter s� der kommer fedt ind i ledene igen.
> K�den og bagkr�ns har k�rt ca 700km sammen. Kan man s� "n�jes" med at
> skifte k�den, eller er det for sent??
Du kan n�jes med at sm�re din k�de. Og s� ellers bede den lokale
cykelsmed v�re lidt mindre dramatisk..
--
Martin
Peter Lykkegaard
>
> Jeg tror desværrer at jeg kommet til at "ødelægge" min kæde ved at bruge
> forkert rense middel. Er kommet til at bruge noget der også opløser fedt:-(
> I følge den lokale cykel mek, så kan det fjerne fedte inde i kæden, så den
> er ødelagt for altid.
>
Umiddelbart lyder det som der er nogen der binder dig en and på ærmet?
De fleste olier vil opløse fedt på et eller andet tidspunkt
Min kæde har kørt ca 6000km uden nævneværdigt slid
Den bliver regelmæssigt renset (ca hver 14 dg) med affedtningsmiddel/
sæbevand i en kæderenser og smurt efterfølgende med Finish Line Teflon
Plus
Ca som beskrevet her
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=24
- Peter
Martin Nielsen
"Martin [6000]" <mart...@tiscali.dk> wrote in message
news:4ad77d5d$0$283$1472...@news.sunsite.dk...
>> Jeg tror desv�rrer at jeg kommet til at "�del�gge" min k�de ved at bruge
>> forkert rense middel. Er kommet til at bruge noget der ogs� opl�ser
>> fedt:-( I f�lge den lokale cykel mek, s� kan det fjerne fedte inde i
>> k�den, s� den er �delagt for altid.
>
> S�dan "noget der opl�ser" fedt bruger jeg hver gang. Finten er, at jeg
> bader k�den i olie bagefter s� der kommer fedt ind i ledene igen.
jeg har brugt dette:
http://www.finishlineusa.com/products/citrus-cleaner.htm
og pr�ver at sm�rre med
dette:http://www.finishlineusa.com/products/cross-country-lube.htm men har
ogs� pr�ver dette:http://www.finishlineusa.com/products/ceramic_wet_lube.htm
Jeg har haft cyklen i 10�r og har aldrig haft problemer med at sm�re k�den
op med cross-country. Men det har jeg s� nu:-(
sidste gang jeg smurte k�den skulle jeg cykler over 15km f�r at den holdt om
med at lyde som om der ikke er olie p� k�de.
Men hvis det er ok med en ny k�de p� de "meget lidt" slidte tandhjul tror
jeg at jeg pr�ver en ny k�de. Skal alligevel k�be d�k mm. i tyskland.
Peter Lykkegaard
Citrus degreaserne er som regel ekstremt affedtende
Har du husket at skylle/vaske efter med rigeligt vand ad flere omgange?
Ellers hj�lper det ikke noget at sm�re k�den efterf�lgende degreaseren vil
stadig v�re "aktiv"
- Peter
Martin Nielsen
>
> Har du husket at skylle/vaske efter med rigeligt vand ad flere omgange?
> Ellers hj�lper det ikke noget at sm�re k�den efterf�lgende degreaseren vil
> stadig v�re "aktiv"
Nej det er jeg ikke god til. G�lder de for alle typer degreaser at det er en
god ide at skylde med vand?
Peter Lykkegaard
> Jeg bruger ikke et affedtningsmiddel når jeg renser min kæde, det er jo
> kun snavset som jeg ønsker at fjerne, så derfor bruger jeg lampeolie i
> min kæderenser
Lampeolie (Normal C5-20 Paraffins = petroleum) er også særdeles
affedtende
Hvordan får du iøvrigt lampeolien fjernet så den ikke er aktiv når du
smører din kæde op?
- Peter
Peter Lykkegaard
> Nej det er jeg ikke god til. Gælder de for alle typer degreaser at det er en
> god ide at skylde med vand?
Kommer an på hvilken affedter du bruger :)
Mht citrus degreaser så ja der skal skylles/vaskes med rigeligt vand
for at fjerne sporene fra degreaseren
Mht FL så står der sikkert noget a la: "Parts clean up fast and then
rinse residue-free with water." på flasken
Teksten på engelsk er zappet fra FL's website
http://www.finishlineusa.com/products/citrus-cleaner.htm
- Peter
Henrik Münster
> Niels Riis Ebbesen skrev
>
> > Jeg bruger ikke et affedtningsmiddel n�r jeg renser min k�de, det er jo
> > kun snavset som jeg �nsker at fjerne, s� derfor bruger jeg lampeolie i
> > min k�derenser
>
> Lampeolie (Normal C5-20 Paraffins = petroleum) er ogs� s�rdeles
> affedtende
> Hvordan f�r du i�vrigt lampeolien fjernet s� den ikke er aktiv n�r du
> sm�rer din k�de op?
Uden at jeg lige kan redeg�re for kemien, s� er benzin og olie jo kemisk
besl�gtede. Benzin udvindes af olie ved at raffinere det. Petroleum er
ogs� besl�gtet med olie. Det kan vel v�re lidt sv�rt at tr�kke en skarp
gr�nse mellem affedtende og sm�rende midler indenfor disse stoffer. Det
kommer vel an p�, hvor h�jt raffinerede de er. I hvert fald g�r de jo i
forbindelse med hinanden. Mig bekendt kan man s�tte benzin til tyk olie
for at g�re den tynd, s� den lettere tr�nger ind i f.eks. en k�de.
Herefter fordamper benzinen og efterlader den tykke olie. Det er derfor
mit indtryk, at de kan oph�ve eller supplere hinanden, og det er et
sp�rgsm�l om blandingsforholdet. En stor m�ngde olie kan umuligt blive
fjernet af nogle mikroskopiske rester benzin, petroleum eller terpentin
i en k�de. Tv�rtimod vil det fortynde olien, s� den lettere tr�nger ind.
De nye vandbaserede affedtningsmidler som f.eks. citrus
degreaser er jo helt fremmede for olie og den slags rent kemisk. De er
hydrofile, hvor olie, benzin og petroleum er hydrofobe. Jeg kan bedre
forestille mig, at det vil v�re vigtigt at skylle dem godt af. Samtidig
fordamper de heller ikke s� hurtigt som f.eks. benzin. Jeg tror dog
alligevel, at det i praksis er begr�nset, hvor meget nogle sm� rester i
en k�de betyder. Man skal selvf�lgelig t�rre k�den af, s� den ikke er
drivende v�d.
--
Henrik M�nster
Esbjerg
Danmark
Leo Jensen
> > > kun snavset som jeg ønsker at fjerne, så derfor bruger jeg lampeolie i
> > > min kæderenser
>
> > Lampeolie (Normal C5-20 Paraffins = petroleum) er også særdeles
> > affedtende
> > Hvordan får du iøvrigt lampeolien fjernet så den ikke er aktiv når du
>
> Uden at jeg lige kan redegøre for kemien, så er benzin og olie jo kemisk
> beslægtede. Benzin udvindes af olie ved at raffinere det. Petroleum er
> også beslægtet med olie. Det kan vel være lidt svært at trække en skarp
> grænse mellem affedtende og smørende midler indenfor disse stoffer. Det
> kommer vel an på, hvor højt raffinerede de er. I hvert fald går de jo i
> forbindelse med hinanden. Mig bekendt kan man sætte benzin til tyk olie
> for at gøre den tynd, så den lettere trænger ind i f.eks. en kæde.
> Herefter fordamper benzinen og efterlader den tykke olie. Det er derfor
> spørgsmål om blandingsforholdet. En stor mængde olie kan umuligt blive
> fjernet af nogle mikroskopiske rester benzin, petroleum eller terpentin
> De nye vandbaserede affedtningsmidler som f.eks. citrus
> degreaser er jo helt fremmede for olie og den slags rent kemisk. De er
> hydrofile, hvor olie, benzin og petroleum er hydrofobe. Jeg kan bedre
> fordamper de heller ikke så hurtigt som f.eks. benzin. Jeg tror dog
> alligevel, at det i praksis er begrænset, hvor meget nogle små rester i
> en kæde betyder. Man skal selvfølgelig tørre kæden af, så den ikke er
> drivende våd.
> --
> Henrik Münster
> Esbjerg
> Danmark
Nemlig ja, rigtig godt svar.
Jeg renser af med tændvæske/lampeolie og smører med kædesavsolie
fortyndet med samme tændvæske. Det virker fremragende, men man skal
naturligvis ikke smøre med det 10 minutter før man skal køre 200 km i
regnvejr.
Leo
Stephen P.
lang tid. Det er uhyre billigt og effektivt.
Hver weekend har min kæde fået en ordentlig tur med kæderenseren fyldt
med lampeolie eller tændvædske. herefter er det hele spulet godt rent med
vandslangen.
Når kæden herefter var blevet tør, fik den ny ren kædeolie af forskellig
slags.
Efter ca 10.000 km har jeg skiftet både krankboks og lejer i baghjulsnav.
Kuglerne var rustet op og der var mindst 1 mm. slør i lejerne!
Krankakslen måtte jeg slå af med en hammer pga. tæring. Lejerne blev maks
1 år gamle.
Jeg er overbevist om, at denne nedslidning skyldes udtørring af lejerne.
Jeg eksperimenterer nu med andre metoder. Lampeolien har jeg droppet.
Jeg har fuld respekt for andres gode erfaringer med lampeolie, men jeg
vil råde til forsigtighed. F.eks. ved hyppig vedligeholdelse af lejerne.
Jeg overvejer at rense med motorolie. Hvis lejerne holder, kan det trods
alt være en billigere løsning i længden. Men den med kædesavsolien lyder
også interessant; den kendte jeg ikke.
Til at begynde med kørte jeg 5-6000 km på en kæde. Herefter var kæden
blevet 1-2 led længere. Princippet er enkelt; når kæden begynder at takke
over, falde af etc. skifter jeg kæden. Det gik fint indtil det tredie
kæde skift. Med en sprit ny kæde og ny krans, kunne jeg ikke køre en
meter. Først med en ny klinge, blev den glad igen :-)
Nu var jeg begyndt at glæde mig over den gode kæde økonomi, men dyre
klinger belaster økonomien væsentligt.
Jeg besluttede at anskaffe en kædemåler, og så skifte kæde i god tid, før
klingen tager skade. Det har ændret billedet en del.
Kædemåleren opfordrer til ny kæde hver 3000 km ved 1 mm slid. Jeg
forsøger at få kassetten til at holde 6000 km, og så håber jeg at
klingerne holder længere. Det må tiden vise.
Nå, men for mig svarer de 3000 km til 2 måneders kørsel, så det er jo
begrænset, hvor mange kæde rensninger og smøringer, kæden kommer til at
opleve, når jeg kun ordner cykel i weekenden. Snavset kan jo ikke engang
nå at gro fast. I øjeblikket fjerner jeg snavs med en god kædebørste,
tørrer af med en klud og spuler evt. med rent vand og lader det tørre.
Herefter smører jeg ny kæde olie på.
Med hensyn til om kæden bliver ødelagt for altid ved brug af
affedtningsmiddel har jeg følgende mening. Det er kun en kæde. Kæden
gennemlever et jævnt forløb fra den er ny til den dag, hvor den pga.
slitage ikke længere overholder de nødvendige specifikationer. Jeg har
adskilt en af mine kæder, og jeg fandt ikke nogle pakninger, gummiringe
eller lign. Det er korrekt, at den er tilført noget kædefedt fra
fabrikken. Men det vasker ud allerede første gang, du smører olie på. Der
er intet, der forhindrer olien i at trænge ind i de enkelte led;
heldigvis. Olien vil dermed blandes med kædefedtet. Når jeg har vasket
kæde i lampeolie, bliver kæden knastør. Så meningen om at en renset kæde
er ødelagt for altid, deler jeg ikke. Giv den noget olie og kør videre.
Den er først i stykker, når du ikke længere kan skifte gear.
Hvis andre har gode erfaringer med at få en kæde til at holde længere end
3000 km ved 1 mm slid, så vil jeg meget gerne høre om det. Jeg bruger
Ultegra kæder.
mvh. Stephen
Peter Lykkegaard
>
> Hvis andre har gode erfaringer med at få en kæde til at holde længere end
> 3000 km ved 1 mm slid, så vil jeg meget gerne høre om det. Jeg bruger
> Ultegra kæder.
>
affedter (ej citrus) samt finish line teflon kædeolie, kassetten
(klinger) bliver ligeledes renset og tørret efter med en klud
Indtil videre har kæden kørt 6000km henover sommeren
Kasette/kæde er stadig originalt på min Trek 1.5 fra maj måned
Jeg regner med at skifte til foråret
Ved 4000km svævede 0,7mm siden et pænt stykke over kæden, på det
tidspunkt var cyklen til service og mekanikeren kunne ikke spotte
noget nævneværdigt slid på kassetten, hvilket stemmer overens med hvad
kædemåleren viser
Jeg har ikke målt kæden fornylig
Jeg pendler 2x23km og gearer hellere ned for at køre med høj kadence
fremfor at træde igennem i tunge gear, hvilket også betyder at jeg
skifter en del mellem den lille og store klinge (compact kranksæt),
turen ligger fra 45min til en lille time med ca 120 højdemeter
Jeg kører på små biveje i det midtjyske mellem Fredericia og Kolding,
der er rigelige mængder jord, sand, grus, sten, muld, blade etc på
vejen
- Peter
Martin Nielsen
"Stephen P." <in...@mail.dk> wrote in message
news:uB4Dm.60536$w01....@newsfe08.ams2...
> Det er en interessant diskussion, for jeg har ogs� anvendt lampeolie i
> lang tid. Det er uhyre billigt og effektivt.
>
> med lampeolie eller t�ndv�dske. herefter er det hele spulet godt rent med
> vandslangen.
> N�r k�den herefter var blevet t�r, fik den ny ren k�deolie af forskellig
> slags.
> Efter ca 10.000 km har jeg skiftet b�de krankboks og lejer i baghjulsnav.
> Kuglerne var rustet op og der var mindst 1 mm. sl�r i lejerne!
> Krankakslen m�tte jeg sl� af med en hammer pga. t�ring. Lejerne blev maks
> 1 �r gamle.
> Jeg er overbevist om, at denne nedslidning skyldes udt�rring af lejerne.
> Jeg eksperimenterer nu med andre metoder. Lampeolien har jeg droppet.
> Jeg har fuld respekt for andres gode erfaringer med lampeolie, men jeg
> Jeg overvejer at rense med motorolie. Hvis lejerne holder, kan det trods
> ogs� interessant; den kendte jeg ikke.
>
> Til at begynde med k�rte jeg 5-6000 km p� en k�de. Herefter var k�den
> blevet 1-2 led l�ngere. Princippet er enkelt; n�r k�den begynder at takke
> over, falde af etc. skifter jeg k�den. Det gik fint indtil det tredie
> k�de skift. Med en sprit ny k�de og ny krans, kunne jeg ikke k�re en
> meter. F�rst med en ny klinge, blev den glad igen :-)
> Nu var jeg begyndt at gl�de mig over den gode k�de �konomi, men dyre
> klinger belaster �konomien v�sentligt.
> Jeg besluttede at anskaffe en k�dem�ler, og s� skifte k�de i god tid, f�r
> klingen tager skade. Det har �ndret billedet en del.
> K�dem�leren opfordrer til ny k�de hver 3000 km ved 1 mm slid. Jeg
> fors�ger at f� kassetten til at holde 6000 km, og s� h�ber jeg at
> klingerne holder l�ngere. Det m� tiden vise.
> N�, men for mig svarer de 3000 km til 2 m�neders k�rsel, s� det er jo
> begr�nset, hvor mange k�de rensninger og sm�ringer, k�den kommer til at
> opleve, n�r jeg kun ordner cykel i weekenden. Snavset kan jo ikke engang
> n� at gro fast. I �jeblikket fjerner jeg snavs med en god k�deb�rste,
> t�rrer af med en klud og spuler evt. med rent vand og lader det t�rre.
> Herefter sm�rer jeg ny k�de olie p�.
>
> Med hensyn til om k�den bliver �delagt for altid ved brug af
> affedtningsmiddel har jeg f�lgende mening. Det er kun en k�de. K�den
> gennemlever et j�vnt forl�b fra den er ny til den dag, hvor den pga.
> slitage ikke l�ngere overholder de n�dvendige specifikationer. Jeg har
> adskilt en af mine k�der, og jeg fandt ikke nogle pakninger, gummiringe
> eller lign. Det er korrekt, at den er tilf�rt noget k�defedt fra
> fabrikken. Men det vasker ud allerede f�rste gang, du sm�rer olie p�. Der
> er intet, der forhindrer olien i at tr�nge ind i de enkelte led;
> heldigvis. Olien vil dermed blandes med k�defedtet. N�r jeg har vasket
> k�de i lampeolie, bliver k�den knast�r. S� meningen om at en renset k�de
> er �delagt for altid, deler jeg ikke. Giv den noget olie og k�r videre.
> Den er f�rst i stykker, n�r du ikke l�ngere kan skifte gear.
>
> Hvis andre har gode erfaringer med at f� en k�de til at holde l�ngere end
> 3000 km ved 1 mm slid, s� vil jeg meget gerne h�re om det. Jeg bruger
> Ultegra k�der.
>
>
> mvh. Stephen
Mange tak for dit gode og givtige indl�g. Jeg vil pr�ve at "tage" mig sammen
til at sm�re k�den godt op igen.
M�ske http://www.finishlineusa.com/products/cross-country-lube.htm er lidt
for tyk til at jeg kan f� olie ind in k�den efter at den er renset med en
degreaser:
Blive i �vring anbefalet at bruge denne af cykel mekken.
http://www.finishlineusa.com/products/degreaser.htm
S� m� jeg som der er mere held i det:-)
Martin Nielsen
Jens Olsen
>
>
>S� meningen om at en renset k�de
>er �delagt for altid, deler jeg ikke. Giv den noget olie og k�r videre.
>
>mvh. Stephen
>
Samme erfaring har jeg, idet ofte har renset k�de mm. i rensebenzin.
Der har bestemt ikke v�ret noget fedt/olie tilbage. Efter rensning og
t�rring har den f�et ny olie og har k�rt videre.
Jens