Kraftoverføresl - stor vs lille klinge
Jan Tofte-hansen
- vi diskuterer om der er nogen som helst forskel i kraftoverførslen
om man kører på stor eller lille klinge foran, hvis den totale gearing
er det samme...? Jeg mener nej.
F.eks 53/18 og 42/14, der giver næsten den samme totalgearing.
Nogle mener det er bedre at køre på stor klinge, men jeg mener det
eneste argument kan være en marginalt højere friktion mellem kæde og
tandhjul jo mindre tandhjulene er..? Momentet på tandhjulene bliver
større, og der er ihvertfald et større slid på mindre tandhjul.
Hvad siger I derude ?
Her er iøvrigt en side med beregning af udveksling, fart, kadance:
http://home.t-online.de/home/dirk.feeken/RitzelRechner.html
MVH
Jan Tofte-Hansen
CampyOnly
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Kristian Slot
Dit spørgsmål er der lavet studier (af en eller anden tysker, spørg Riis),
og det viser at store tandhjul giver mindre tab af energi end små.
Min egen logik siger:
Kæden skal ikke bukke så meget og løbe modsatte vej, men der imod dreje
rundt. En mere cirkulær bevægelse kræver mindre energi end at objektet
(kæden) skal slynges fra side til side.
Ydermere er der det mekaniske. Hvor man kunne sammenligne det med om man har
28" hjul eller rulleskøjte-hjul på sin cykel. Hvad tror du der er hurtigst?
Mvh
Slot
"Jan Tofte-hansen" <jant...@hotmail.com> wrote in message
news:ee98aa31fa9704b6696...@mygate.mailgate.org...
Anders H. Andersen
wrote:
>
>Ydermere er der det mekaniske. Hvor man kunne sammenligne det med om man har
>28" hjul eller rulleskøjte-hjul på sin cykel. Hvad tror du der er hurtigst?
tjja hvis man ellers sætter en maga gearing på med rulleskøjte-hjul og
ser bort fra forskel i rullemodstand kan det vel godt blive det samme
(sammenligning ikke helt Forstået).
mvh
Anders
Jan Damkjær Dahl
forhold til alle andre faktorer.
Vindmodstanden betyder meget mere en en lille friktion i gear, tandhjul,
eller hjul.
Når man kører omkring 30 km t bruges der ca, 85 % af rytterens energi til at
bryde vinden. Når man så tager i betraktning at ud af de 85% udgør rytteren
selv, langt den største modstand mod vinden. hvormeget er der så tilbage til
grej, og hvor er det bedst at sætte ind med forbedringer.
På rytteren selvfølgelig, smid nogle killo, sid ordentlig på cyklen, kør
ikke i flagrende tøj osv.
Men selvfølgelig kan en god cykkel gøre et par procenter, og dog vil jeg
mene det lige så meget er phsykologisk. Ved man at man kører på "verdens
bedste" cykkel kan man sikkert køre lidt stærkere allene ved tanken.
Nå men det var sådan lige et forsøg på at få tankerne lidt væk fra de små
penittten hedder, ikke for at der er noget galt i det.
"Anders H. Andersen" <a...@removenospamtiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:f54hfugsqm1n13rob...@4ax.com...
Jan Tofte-hansen
news:7PuK8.14495$N46.6...@news010.worldonline.dk
> Disse diskutioner er meget fine, men har desvære kun meget lille betydning i
> forhold til alle andre faktorer.
>
Du har ret Anders,
- det var også kun en teoretisk diskution
- tak for indlæggende
MVH
Jan