Racerhjul til tung rytter.
Helle Dahl
Mavic CXP 30 og 33 skulle være ret gode til disse ryttere.
Er der nogen som har andre erfaringer m.v.
Jesper Larsen
stærkere konstruktion. Hvis man vil ofre lidt penge er corima et godt valg
men de koster også 6500. Køb ikke mavic Calssic Pro helium og den slags
skrøbelige fælge, hvis de skal holde til en tung rytter.
Og under alle omstændigheder bliver man hurtigere en bedre rytter af at tabe
sig og det er dælme også billigere :-)
Mvh
Jesper
Claus Lauritzen
Helle Dahl <l...@mail.tele.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:7vi57a$hp8$1...@news.inet.tele.dk...
minimum være Rolf vector comp, de fås for 2495 og ser ret feeede ud. Jeg
kører selv med Rolf hjul og hører til i den tunge ende ( 98 kg ) og jeg må
sige at de hjul er ufatteligt stive. Hvad angår Mavic hjulene , så syntes
jeg personligt at de er noget af det kedeligste at se på, men så'n er vi jo
så forskellige ;-)
--
Hilsen Claus
Keep The wheels rolling !!
Peter
et godt simpelt svar er campognolo atlanta - bygge hos en der har forstand
på det :-)
De er utrolig stærke, og har til mine 100kg holdt mange mange tusind km.
mvh,
Peter
p...@cocom.dk
Helle Dahl wrote in message <7vi57a$hp8$1...@news.inet.tele.dk>...
Henrik Münster
> Hvad skal man købe af racerhjul, hvis man er lidt tung bagi. Jeg har hørt
> at Mavic CXP 30 og 33 skulle være ret gode til disse ryttere.
> Er der nogen som har andre erfaringer m.v.
Nu bliver jeg nok nødt til at spille den gamle tørvetriller
igen. Det vigtigste ved et hjul er, at det er bygget ordentligt af en,
der kan sit kram. Er det det, vil de fleste hjul såmænd holde. Det er
derfor, at selv Rolf hjul, der er fuldstængigt tåbeligt konstrueret, men
er dyre og ser smarte ud, får gode anbefalinger. Alle de nye fancy hjul,
der købes færdige, ser enormt smarte ud, men de er frygteligt dyre uden
at være ret meget bedre. På nogle områder er de endda dårligere. Og
deres fordele i lavere vægt og luftmodstand ligger helt ude i
marginalerne, hvor kun konkurrenceryttere vil kunne drage fordel af dem.
Man kan få lige så gode hjul langt billigere ved at tage et sæt gode
nav, fælge og egere og så få en god hjulbygger til at lave dem. Og sådan
et sæt hjul er lavet af standarddele, der nemt kan skaffes, hvis det
skal repareres.
Generelt kan man sige, at skal man have et holdbart hjul, skal
man have mange egere. De klassiske 36 egere i 3 kryds vil være det
sikreste. Måske kan 32 egere endda gøre det. Egerne bør være
dobbelttrukne (1,8/2,0 mm), da de bedre kan give sig lidt i
længeretningen end 2,0 mm egere. Dertil kommer så en god fælg. Den skal
ikke være for smal eller let. Vægten siger noget om, hvor meget
materiale, de er i den, og dermed, hvor stærk den er. I hullerne til
niplerne skal der være bøsninger, der støtter på både fælgens ydre og
indre væg. Ellers revner fælgen omkring niplerne. Og så bør fælgen være
blank (eller lakeret), men ikke hårdtanodisert (eloxeret). Det giver en
sprød overflade, hvor der nemt opstår revner, der breder sig i dybden.
Selv foretrækker jeg en fælg med gammeldags firkantet form (boksfælg som
f.eks. Mavic MA2). Den kan bedre give efter, hvis man f.eks. kører ned i
et hul. En højprofilfælg (aerofælg) giver ikke så let efter, så den får
lettere buler.
Til gengæld bør du holde dig fra hjul med få egere. De kan kun
holde, fordi man kompenserer for de manglende egere med højprofilfælge,
der er meget stive. Sådanne fælge er måske meget stærke, hvis man måler
deres styrke, men det drejer sig ikke om at få et stærkt hjul. Det
drejer sig om at få et holdbart hjul. Porcelæn er jo også meget stærkt,
det er bare ikke særligt holdbart.
P.S: De fleste vil sikkert ikke give mig ret i ovenstående. De er så
påvirkede af alle reklamerne, at de tror på, at alle de nye dyre hjul er
de bedste.
--
Med venlig hilsen
Henrik Münster
Esbjerg
Claus Lauritzen
> P.S: De fleste vil sikkert ikke give mig ret i ovenstående. De er så
> påvirkede af alle reklamerne, at de tror på, at alle de nye dyre hjul er
> de bedste.
> --
Jeg er en af dem der ikke vil give dig ret :-)
Og jeg er heller ikke påvirket af reklamerne, men af en af mine kammerater
der købte et sæt Rolf hjul. Jeg var lidt skeptisk indtil jeg var ude at
trille en tur på hans låge . Der fandt jeg ud af at Rolf hjulene var
vanvittigt stive og så ser de jo fede ud. Prismæssigt er de heller ikke
sindssygt dyre, 2495 for et par Vector og 4200 for Vector Pro. Jeg har kørt
2200 km på mine nu og der har ikke været noget at klage over. Dem og så
Shamal hjulene synes jeg er de feeedeste hjul der er på markedet p.t.
Jeg venter spændt på at se Shimano's nye hjul, de ser ret feede ud, men lad
os nu se om de også kan lave hjul ?
Henrik Münster
Da Rolf hjul kom frem, var der mange, der ikke kunne lide dem,
fordi de nærmest var ottekantede. Fælgen var ikke stiv nok til at klare,
at der var så langt mellem egerne. Måske er det problem løst på de nye
modeller. Hvad stivhed angår, er et velbygget hjul altid stift. Ellers
er egerne ikke stramme nok. Men jeg må da indrømme, at jeg ikke har
prøvet Rolf hjul selv. Jeg kan bare ikke se logikken bag dem. Det virker
helt sindsygt at parre egerne, så der er et endnu længere stykke fælg,
der ikke er understøttet af egere.
Lad os se, hvor godt de holder i længden. Hvordan er muligheden
for at skaffe reservedele, hvis der ryger en eger eller en fælg? Det kan
jo ske ved et styrt. Og hvad prisen angår: Hvad koster et sæt hjul med
f.eks. Ultegra nav, dobbelttrukne rustfri eger og en fornuftig fælg? Jeg
tør ikke nævne Mavic MA2. Den er desværre også udgået og erstattet af
noget møg, der hedder MA3. Møg fordi bøsningen til niplerne ikke støtter
på begge fælgens vægge. MA2 var nok for billig, så man tjente ikke penge
nok på den.
Ib Hansen
Den er ike mere udgået ind jeg har den på lager for 120 kr.
Mvh.
Guerciotti
Ib
Henrik Münster <hen...@muenster.dk> wrote in message news:1e0n1fn.19nufsh13tm4neN%hen...@muenster.dk...
Henrik Münster
> Henrik Münster <hen...@muenster.dk> wrote:
>
> > ...Jeg tør ikke nævne Mavic MA2. Den er desværre også udgået og
> > erstattet af noget møg, der hedder MA3. Møg fordi bøsningen til niplerne
> > ikke støtter på begge fælgens vægge. MA2 var nok for billig, så man
> > tjente ikke penge nok på den.
>
> Den er ike mere udgået ind jeg har den på lager for 120 kr.
Hej Ib!
Jeg ved godt, at de er på lager mange steder endnu, men MA2
produceres ikke mere. De findes heller ikke på Mavics hjemmeside, men er
afløst af MA3, der desværre ikke har dobbeltbøsning til egerniplerne.
Det er ikke godt, da fælgene så lettere revner omkring egerhullerne.
Kr. 120,- er da i øvrigt ikke galt. Jeg tror faktisk, jeg plejer
at giver kr. 175,- hos min lokale. Generelt har jeg ikke noget imod at
give lidt ekstra hos den lokale sammenlignet med postordre, da en rigtig
cykelhandler også kan yde forskellige former for service. Det kan vi jo
alle have brug for. Den sammenligning gælder ganske vist ikke i dit
tilfælde, men desværre bor jeg jo lidt for langt fra Amager til, at jeg
kan gå til dig, hvis min cykel pludseligt bryder sammen, og jeg skal
bruge den.
Morten Reippuert Knudsen
> Jeg tør ikke nævne Mavic MA2. Den er desværre også udgået og erstattet af
> noget møg, der hedder MA3. Møg fordi bøsningen til niplerne ikke støtter
> på begge fælgens vægge. MA2 var nok for billig, så man tjente ikke penge
> nok på den.
MA3 har vist eksisteret i mange år: Jeg mener at forskellen er at den
blot er bredere end MA2'ens 20.2mm.
Campagnolo's MA2 klon (Omicron, hvad hedder den i dag?) produceres skam
stadig. Den er tilmed samlet bedre og "mildere" poleret (jvf. din hardox
teori) end MA2, hvad Campagnolo også markedsførte den med ved
introduktionen omkring 1990. Personllig har jeg aldrig haft fidus til
mavic's fælge - Campy's er betydeligt billigere og bremser ofte lang
bedre.
--
Med venlig hilsen Morten Reippuert Knudsen
NB. Rigtige mænd tager ikke backup!
Henrik Münster
> MA3 har vist eksisteret i mange år: Jeg mener at forskellen er at den
> blot er bredere end MA2'ens 20.2mm.
Den er nu ellers nævnt på Mavics hjemmeside som en nyhed. Men
der er nu noget underligt ved de navne. Jeg har et sæt fælge, der hedder
MA og ikke MA2. De er fuldstændigt identiske med MA2 i størrelse,
bøsninger, farve etc. Jeg har spurgt på <rec.bicycles.tech>, og folk
gættede på alt det ovenstående som forskel, men de er helt ens.
> Campagnolo's MA2 klon (Omicron, hvad hedder den i dag?) produceres skam
> stadig. Den er tilmed samlet bedre og "mildere" poleret (jvf. din hardox
> teori) end MA2, hvad Campagnolo også markedsførte den med ved
> introduktionen omkring 1990. Personllig har jeg aldrig haft fidus til
> mavic's fælge - Campy's er betydeligt billigere og bremser ofte lang
> bedre.
Hos Campagnolo kan man vælge mellem Barcelona til lukkede ringe
og Montreal til åbne. De er da sikkert meget gode. De er elokserede, men
det siges kun at være hård-eloksering, der er skadelig. Hvor grænsen går
mellem elokseringerne ved jeg ikke.
Morten Reippuert Knudsen
> Morten Reippuert Knudsen <reip...@get2net.dk> wrote:
>
> > MA3 har vist eksisteret i mange år: Jeg mener at forskellen er at den
> > blot er bredere end MA2'ens 20.2mm.
>
> Den er nu ellers nævnt på Mavics hjemmeside som en nyhed. Men
> der er nu noget underligt ved de navne. Jeg har et sæt fælge, der hedder
> MA og ikke MA2. De er fuldstændigt identiske med MA2 i størrelse,
> bøsninger, farve etc. Jeg har spurgt på <rec.bicycles.tech>, og folk
> gættede på alt det ovenstående som forskel, men de er helt ens.
Måske tager jeg fejl af Moule 3 Argent. Den MA (uden 2) du har - er det
den, der hed Module 2 Argent, i så fald har jeg også haft dem, de er
lettere end MA2, ikke helt så fikantede og 19.8mm bredde.
Iøvrigt fandtes de gamle mavic fælge med 3 forskellige slags finnish, CD
(hardox), Argent (eloxeret) og uden navn (poleret)
> > Campagnolo's MA2 klon (Omicron, hvad hedder den i dag?) produceres skam
> > stadig. Den er tilmed samlet bedre og "mildere" poleret (jvf. din hardox
> > teori) end MA2, hvad Campagnolo også markedsførte den med ved
> > introduktionen omkring 1990. Personllig har jeg aldrig haft fidus til
> > mavic's fælge - Campy's er betydeligt billigere og bremser ofte lang
> > bedre.
>
> Hos Campagnolo kan man vælge mellem Barcelona til lukkede ringe
> og Montreal til åbne. De er da sikkert meget gode. De er elokserede, men
> det siges kun at være hård-eloksering, der er skadelig. Hvor grænsen går
> mellem elokseringerne ved jeg ikke.
Sidst jeg var inde og kigge var Montreal (en temmelig let 19mm fælg)
ikke nævnt - Derimod var både Moskva (profilfælg) og München (MA2
klonen) nævnt. Jeg er ret sikker på at campagnolo stadig har det meste
af deres store sortiment i fælge - de har blot ikke alle på deres
web-site. Den overfladebehandling behandling jeg refererede til er deres
"satin" finnish.
Henrik Münster
> Måske tager jeg fejl af Moule 3 Argent. Den MA (uden 2) du har - er det
> den, der hed Module 2 Argent, i så fald har jeg også haft dem, de er
> lettere end MA2, ikke helt så fikantede og 19.8mm bredde.
De fælge jeg har, der hedder MA, købte jeg forrige år hos min
cykelhandler. De hedder kun MA, og skriften er den samme som på MA2. De
er helt identiske, også hvad bredden angår. Jeg har da vist et baghjul
med fodbremse om Module 2 Argent fælg. Det kører min kones lillesøster
med. Fælgen er lys men noget mere mat end MA2. Jeg har ikke sammenlignet
bredden af dem.
> Iøvrigt fandtes de gamle mavic fælge med 3 forskellige slags finnish, CD
> (hardox), Argent (eloxeret) og uden navn (poleret).
MA2's finish hedder også "silver". Det er jo engelsk for argent.
MA2 er ikke helt blanke, men heller ikke ligefrem matte. CD finish
fandtes på MA40. Jeg har selv et gammelt sæt hjul med GP4 fælge, der har
samme overflade. Blanke, polerede fælge findes vist slet ikke mere. De
var nu flotte; især om aftenen på cykelbanen, når lyset blev tændt. Der
er en cykelhandler her i byen, der har nogle gamle, blanke Mavic-fælge i
baglokalet. De er bare til lukkede ringe, og det gider jeg altså ikke
rigtigt mere.
> Sidst jeg var inde og kigge var Montreal (en temmelig let 19mm fælg) ikke
> nævnt - Derimod var både Moskva (profilfælg) og München (MA2 klonen)
> nævnt. Jeg er ret sikker på at campagnolo stadig har det meste af deres
> store sortiment i fælge - de har blot ikke alle på deres web-site. Den
> overfladebehandling behandling jeg refererede til er deres "satin"
> finnish.
Det er snart ikke til at finde ud af. Det ender med, at jeg
køber en færdig cykel og skifter den ud hvert tredie år. Så slipper jeg
for alt det bøvl med at skaffe reservedele til gammelt udstyr. Med det
tempo cyklerne ændres, kan man jo slet ikke følge med.
Ærligt talt: En computer til kr. 10.000,- kan jo meget mere end
en til kr. 40.000,- for fem år siden. Gælder noget lignende ikke for
cykler? Får man ikke en ret god cykel for bare kr. 7-8.000,- i dag?