Slidt kæde - ødelægger det også klingerne ?
Andreas M. Hansen
Jeg er helt på det rene med at man er nødt til at skifte kasetten, hvis ikke
man får skiftet kæde i tide - men hvordan med klingerne ?
På min dagligdags arbejdshest, som er monteret med Shimano Deore, har jeg nu
kørt 4000 km på samme kæde - så jeg er godt klar over at kasetten skal
skiftes sammen med kæden.
Men hvordan med klingerne ? - kan jeg uden problemer køre videre et stykke
tid endnu ? - jeg ville ikke gerne skifte kæde og kasette nu, inden saltet
er af vejene.
mvh
Andreas M. Hansen
Jesper Poulsen
> Jeg er helt på det rene med at man er nødt til at skifte kasetten, hvis ikke
> man får skiftet kæde i tide - men hvordan med klingerne ?
De slides også. Hvor meget de slides afhænger af det materiale som de er
lavet af.
--
Mvh
Jesper Poulsen
Henrik Münster
Men de holder typisk en del længere end kassetten. Der er jo en del
flere tænder at fordele sliddet på. Mindre klinger slides derfor
hurtigst, og helt galt er det med den mindste klinge på en mountainbike.
Derfor er den ofte i stål.
Der er den forskel, at på kassetten belastes de tænder, hvor
kæden slipper tandhjulet. På klingerne er det omvendt de tænder, hvor
kæden går i indgreb, som slides. En slidt kassette vil derfor medføre,
at kæde kæde takker over. En slidt klinge medfører, at kæden bliver
hængende på tandhjulene. På engelsk hedder det chain suck. Personligt
kører jeg med klingen, til tænderne er tydeligt slidt smalle, eller der
er problemer med chain suck. Min erfaring er, at en klinge holder til
adskillige kæder og kassetter.
--
Henrik Münster
Esbjerg
Danmark
Jesper Poulsen
> at kæde kæde takker over. En slidt klinge medfører, at kæden bliver
> hængende på tandhjulene. På engelsk hedder det chain suck. Personligt
Det har jeg så ikke oplevet. Jeg har til gengæld oplevet at kæden takker
over på klingerne.
--
Mvh
Jesper Poulsen
Svend
<nok...@hotmail.com> wrote:
>
>På min dagligdags arbejdshest, som er monteret med Shimano Deore, har jeg nu
>kørt 4000 km på samme kæde - så jeg er godt klar over at kasetten skal
Din kæde er ikke slidt dette værktøj til at måle kædeslid har sparet
mig mange penge.
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=5&item=CC%2D3
/Svend
Henrik Münster
Jeg har heller ikke selv oplevet det, men jeg har ofte læst om det på
nettet i forbindelse med mountainbikes. Jeg har til gengæld aldrig
oplevet, at en kæde er takket over på klingerne. Jeg skifter vist som
regel klinger, når tænderne ser herrens ud og er slidt små og spidse.
Ofte holder klinger dog så længe, at jeg skifter cykel eller krank af
andre årsager, inden de er slidt op. Men OK, jeg kører ikke alverden
mere.
Hvis tænderne er slidt meget krumme, mener jeg at kunne huske,
at jeg engang har oplevet, at det ligesom "brummede" i kæden, når jeg
havde sat en ny kæde på, fordi kæden skulle ud over de krogformede
tænder, når den skulle slippe klingen. Det har dog ikke været så meget,
at kæden ligefrem er blevet hængende.
Henrik Münster
Er kæden ikke slidt efter 4.000 km? Det kommer da godt nok an på,
hvordan den er blevet behandlet. Hvis den har været ude i hårdt vejr og
ikke altid er blevet smurt, kan den da være slidt op længe før. Selv med
god vedligeholdelse er 4.000 km da meget pænt for en kæde. Hvis man
skifter kæden, før den er for slidt, kan man undgå at skifte kassette.
En slidt kæde ødelægger nemlig tænderne, så en ny kæde ikke kan køre på
kassetten. Det kan godt være, du sparer penge på kæder, men til gengæld
slider du måske kassetter op, og de er dyrere.
Andreas M. Hansen
> mig mange penge.
> http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=5&item=CC%2D3
>
Jeg har netop dette med på indkøbslisten:
Det er en af mine kolleger begejstret for - han kan også kontrollere kæden
og få skiftet i tide, således at kasetten overlever.
mvh
Andreas M.Hansen
Andreas M. Hansen
> hvordan den er blevet behandlet. Hvis den har været ude i hårdt vejr og
> ikke altid er blevet smurt, kan den da være slidt op længe før. Selv med
> god vedligeholdelse er 4.000 km da meget pænt for en kæde. Hvis man
> skifter kæden, før den er for slidt, kan man undgå at skifte kassette.
> En slidt kæde ødelægger nemlig tænderne, så en ny kæde ikke kan køre på
> kassetten. Det kan godt være, du sparer penge på kæder, men til gengæld
> slider du måske kassetter op, og de er dyrere.
Min kæde lever med et minimum af vedligehold - det er min dagligdags cykel -
en Trek 7.3 trekkingcykel som bruges til al forefaldende transport som ikke
kræver bilen, samt kørsel til/fra arbejde.
Kæden bliver tørret af med en klud en 3-4 gange på en vinter, og får et pust
TriFlow i ny og næ.
En Shimanokæde koster jo en 85 kr, og en kasette 185 kr - så udgiften er da
til at overse. Men jeg vil nu til at kontrollere kæden med sådan en
kædemåler - jeg har fået den anbefalet fra flere efterhånden.
mvh
Andreas M. Hansen
Svend
Münster) wrote:
>Svend <n...@hereno.dk> wrote:
>
>> On Thu, 29 Jan 2009 17:37:30 +0100, "Andreas M. Hansen"
>> <nok...@hotmail.com> wrote:
>>
>> >På min dagligdags arbejdshest, som er monteret med Shimano Deore, har jeg nu
>> >kørt 4000 km på samme kæde - så jeg er godt klar over at kasetten skal
>>
>> Din kæde er ikke slidt dette værktøj til at måle kædeslid har sparet
>> mig mange penge.
>> http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=5&item=CC%2D3
>
>Er kæden ikke slidt efter 4.000 km? Det kommer da godt nok an på,
>hvordan den er blevet behandlet. Hvis den har været ude i hårdt vejr og
Det kommer ganske rigtigt an på, hvordan den er blevet behandlet,
men da jeg fik denne måler af kædeslid for en del år siden blev jeg
meget overrasket over hvor længe kæder holder, måleren har tjent sig
hjem mange gange, Jeg mener at have givet 100,- kr. for den hos
Roadbikeshop.
/Svend
Henrik Münster
Jeg plejer at måle kæden med en stål-lineal, jeg engang fandt hos en
boghandler. Jeg er modsat overrasket over, så kort kæder holder. Jeg
bruger også nogle gange det gamle trick med at løfte kæden fra klingen
med en finger. Jo mere den kan løftes, des mere slidt er den. Der er
vist nogle mål for, hvor meget luft man må kunne se nedenunder, men
efter min erfaring afhænger det af, hvor slidte tænderne på klingen er,
så der er vist ikke nogen præcis metode.
Måske skulle jeg købe en rigtig kædemåler. Jeg kan se, at Park
Tool har en endnu mere avanceret en, man kan købe hos Bikebuster. Idéen
med at skifte kæden, før den bliver for slidt, er jo at man kan beholde
samme kassette og dermed spare penge. Skifter man kæden tidligt nok, kan
man teoretis beholde kassetten meget længe. Det siger de kloge i hvert
fald. Jeg synes bare ikke rigtig, det virker i praksis. Det er også en
grund til, at jeg ikke synes, kæder holder så længe. Jeg synes hurtig,
kassetten bliver så slidt, at man ikke længere kan bruge en ny kæde på
den. Bruger man billige dele, gør det naturligvis ikke så meget, men har
man en fin cykel, kan kæden koste kr. 300,- og kassetten kr. 800,- eller
meget mere for den sags skyld. Så betyder det jo lidt, om man kan køre
lidt længere med delene.
Allan Olesen
> Jeg synes hurtig,
> kassetten bliver så slidt, at man ikke længere kan bruge en ny kæde på
> den. Bruger man billige dele, gør det naturligvis ikke så meget, men har
> man en fin cykel, kan kæden koste kr. 300,- og kassetten kr. 800,- eller
> meget mere for den sags skyld. Så betyder det jo lidt, om man kan køre
> lidt længere med delene.
Køb 1 kassette og 3 kæder.
Hver gang du tager kæden af for at rense den, erstatter du den med den
korteste af de to andre.
Skifter du hyppigt nok, bør alle kæder blive slidt ens sammen med kassetten.
Det har været mit forsæt i mange år, men jeg har aldrig fået det
efterlevet...
--
Allan Olesen
Henrik Münster
> Køb 1 kassette og 3 kæder.
>
> Hver gang du tager kæden af for at rense den, erstatter du den med den
> korteste af de to andre.
>
> Skifter du hyppigt nok, bør alle kæder blive slidt ens sammen med kassetten.
>
> Det har været mit forsæt i mange år, men jeg har aldrig fået det
> efterlevet...
Den metode har jeg læst om, og den lyder såmænd ganske fornuftig. Der er
bare lige det problem, at de nye 10-speed kæder ikke må skilles ad. Hvis
man f.eks. skiller Campagnolos kæde ad, er leddene ødelagt. Man kan kun
samle den igen ved at købe et specielt stykke kæde med nogle få led, som
man sætter ind i kæden. Det er jo lidt halvdyrt.
Man kan selvfølgelig vælge at ignorere det og skille kæden ad
alligevel. Ret beset sker der såmænd nok ikke noget ved det. Jeg har i
stedet valgt at købe en kæderenser, så man kan rense kæden på cyklen.
For mig at se er det nærmest bedre end den gamle metode, hvor man lagde
kæden ned i petroleum eller sådan noget.
Da jeg havde 8-speed kassetter, havde jeg samleled på kæden, som
f.eks. SRAM leverer sine kæder med, så de var nemme at skille ad. Mig
bekendt fås de ikke til de nye smalle kæder. Ellers var det jo meget
smart, men faktisk kan jeg bedre lide at bruge kæderenseren. Jeg synes,
det er meget mere renligt at rense kæde på den måde.
Allan Olesen
> Da jeg havde 8-speed kassetter, havde jeg samleled på kæden, som
> f.eks. SRAM leverer sine kæder med, så de var nemme at skille ad. Mig
> bekendt fås de ikke til de nye smalle kæder. Ellers var det jo meget
> smart, men faktisk kan jeg bedre lide at bruge kæderenseren. Jeg synes,
> det er meget mere renligt at rense kæde på den måde.
Jeg har i hvert fald samleled på mine 9-speed kæder (SRAM, hvis jeg
husker rigtigt). Jeg er ikke klar over, om de også kan fås til 10-speed.
--
Allan Olesen
Henrik Münster
OK, nu har jeg undersøgt det. Det lader til, at Sachs og SRAM leverer
deres kæder også i 10-speed med samleled. Det fås bare ikke til
Campagnolo, som jeg bruger. Som nævnt savner jeg det nu heller ikke, for
det er faktisk meget smart at rense kæden på stellet med kæderenseren.
"V. d. Züekheelmüegh"
Det findes skam til Campagnolo 10-speed, bruger det selv med stor glæde.
På stående fod kan jeg dog ikke lige huske hvilket fabrikat, mener det
er KMC og jeg bruger det med en 10-speed Record-kæde. Det er i hvert
fald købt hos Heino. Nu er jeg gået over til metoden med to kæder og ét
sæt klinger/kassette. Endnu er det dog for tidligt at sige noget om
langtidsholdbarheden.
Apropos slid: Før jeg skiftede hele transmissionen sidste år havde jeg
kun én kæde, men stadig med do. samleled hvilket lettede rengøringen
betydeligt. Til sidst var det hele meget slidt, bortset altså fra
samleleddet. Forskellen var så stor at jeg kunne mærke et lille ryk i
pedalerne for ca. hver tredje pedalomdrejning når samleleddet ramte
forreste klinge.
/Rune