cykel med automatgear
Jacob Riis
automatgear. Er nogen her i gruppen der har et bud? Har automatgear en
fremtid?
--
Jacob
ben
Preben
"Jacob Riis" <contactingrouponly@noprivatemessages> skrev i en meddelelse
news:3f17e812$0$915$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Jon Bendtsen
> Shimano har et der hedder Nexus AUTO-D
hvor gearskiftet er computer styret.
JonB
Jens Mikkel Lausten
Automat og automat ??
Hvis du tænker på et automatgear der skifter automatisk ved de rigtige
omdrejninger, så tror jeg det har lange udsigter.
Det ville kræve et wattmeter i krankboksen, kombineret med lidt intelligent
elektonik der kunne afsløre ved hvilke omdrejninger netop du kører bedst.
Det første findes, http://www.srm.de/ ,det andet burde vel kunne laves.
Jeg ved at Mavic for små 10 år siden havde en batteridrevet gearskifter, men
den var selvfølgelig ikke intelligent.
For nylig så jeg at Campagnolo havde en elektrisk gearskifter på
tegnebordet.
Da jeg var dreng havde jeg en minicykel med 2 gear der skiftede, ved at man
trådte baglæns en enkelt gang.
Mikkel
Henrik Münster
> Da jeg var dreng havde jeg en minicykel med 2 gear der skiftede, ved at
> man trådte baglæns en enkelt gang.
Det var Torpedo, der lavede det. Det fandtes også i en udgave med
automatiske skift, som min fætter havde på en minicykel. Jeg mener også,
jeg har læst om et automatisk indvendigt gear fra Shimano fra dengang i
halvfjerdserne. Der kunne man vist justere, hvornår det skulle skifte.
Ellers er det en dårlig idé med automatgear på en cykel. Det
menneskelig legeme er jo ikke en maskine. Det vil være uheldigt, hvis
gearet skifter, mens man lige rejser sig op eller gør noget andet. Det
er bedre at kunne bestemme, hvornår gearet skifter. Skulle et
automatgear laves anvendeligt, ville det kræve så meget elektronik, at
det blev alt for tungt, dyrt og dermed ikke driftsikkert nok. Der vil
også være ulemper med batterier, der skal skiftes eller oplades. Skal
man have alt det bøvl, hvorfor så i det hele taget cykle?
--
Henrik Münster
Esbjerg
Danmark
Jens Mikkel Lausten
> Det vil være uheldigt, hvis
> gearet skifter, mens man lige rejser sig op eller gør noget andet.
Ja....jeg kan da stadig huske de ryttere der væltede når de rejste sig op
efter svingene; som ikke havde spændt gear håndtagene ordentligt.
> Det
> er bedre at kunne bestemme, hvornår gearet skifter.
Ja, der er nok alt for stor individuel forskel på ryttere til at det vil
være nogen fordel.
Mikkel
Jon Bendtsen
> Ellers er det en dårlig idé med automatgear på en cykel. Det
> menneskelig legeme er jo ikke en maskine. Det vil være uheldigt, hvis
> gearet skifter, mens man lige rejser sig op eller gør noget andet. Det
> er bedre at kunne bestemme, hvornår gearet skifter. Skulle et
> automatgear laves anvendeligt, ville det kræve så meget elektronik, at
> det blev alt for tungt, dyrt og dermed ikke driftsikkert nok. Der vil
> også være ulemper med batterier, der skal skiftes eller oplades. Skal
> man have alt det bøvl, hvorfor så i det hele taget cykle?
Du glemmer alle søndags bedstemor cyklisterne, der ikke
kan finde ud af at skifte. Jeg kender faktisk en, og hun
er kun lige i starten af 20'erne.
JonB
Jon Bendtsen
>> Det
>> er bedre at kunne bestemme, hvornår gearet skifter.
>
> Ja, der er nok alt for stor individuel forskel på ryttere til at det vil
> være nogen fordel.
jeg tror det kommer med tiden, og til almindelige cyklister kan
jeg ikke se problemet.
JonB
Arne
Eivind
Henrik Münster
> Du glemmer alle søndags bedstemor cyklisterne, der ikke
> kan finde ud af at skifte. Jeg kender faktisk en, og hun
> er kun lige i starten af 20'erne.
Jamen det har du på mange måder ret i. Problemet er bare, at den slags
cyklister som regel ikke vil ofre noget videre på cyklen, og de gør
heller ikke meget for at vedligeholde den. De vil derfor næppe betale
det, et avanceret og dermed velfungerende automatgear koster. Og skulle
de købe det, så vil de næppe vedligeholde det med batterier, justering,
kabler etc.
Jeg mener da, at SRAM (tidl. Torpedo) har eller har haft
elektronisk skift af deres indvendige gear. Men jeg kender ikke nogen,
der har været villige til at ofre pengene på det og derefter
vedligeholde det med batteriskift etc. Det er i hvert fald ikke et
system, man støder på i cykelstativerne rundt om.
Peter K. Nielsen
"Jens Mikkel Lausten" <mlau...@worldonline.dk> wrote in message
news:DJSRa.21944$Kb2.1...@news010.worldonline.dk...
>
> Automat og automat ??
> Hvis du tænker på et automatgear der skifter automatisk ved de rigtige
> omdrejninger, så tror jeg det har lange udsigter.
> Det ville kræve et wattmeter i krankboksen, kombineret med lidt
intelligent
> elektonik der kunne afsløre ved hvilke omdrejninger netop du kører bedst.
> Det første findes, http://www.srm.de/ ,det andet burde vel kunne laves.
> Jeg ved at Mavic for små 10 år siden havde en batteridrevet gearskifter,
men
> den var selvfølgelig ikke intelligent.
> For nylig så jeg at Campagnolo havde en elektrisk gearskifter på
> tegnebordet.
Jeg mener nu at jeg for ca et år siden læste om et sådan "automatgear" (men
en hvis herre tage mig om jeg kan huske hvor) men systemet var byggeet op
sådan at man skulle indkode sin ønskede kacence, og hvor hårdt man ønskede
at træde inden der skulle geares ned.
Huske jeg ret????
Peter
Henrik Münster
> Jeg mener nu at jeg for ca et år siden læste om et sådan "automatgear" (men
> en hvis herre tage mig om jeg kan huske hvor) men systemet var byggeet op
> sådan at man skulle indkode sin ønskede kacence, og hvor hårdt man ønskede
> at træde inden der skulle geares ned.
>
> Huske jeg ret????
Ja-ja. Shimano Nexave C-910. Jeg mener også, at SRAM/Torpedo havde
elektrisk skift af deres indvendige gear, men om det var automatisk, kan
jeg ikke huske. Jeg kiggede lige hos Shimano, og det har åbenbart
automatisk skift af både indvendigt og udvendigt gear.
Jens Olsen
Dansk Cyklist Forbund har en test af en Kildemoescykel med automatgear
i deres medlemsblad "Cyklister nr. 5 2002" se:
vælg: Cyklister (e-zine)
vælg: Cyklister 5-2002
vælg: Test: Måske...
Jens
mikedk...@gmail.com
Ved nogen af jer om den slags automatgear ka findes nogen steder her i Danmark?
Mvh Michael
Niels P Sønderskov
Designet i USA og fremstillet i Kina. Ligesom iPhone.
Derailleurgear er i forvejen lidt komplicerede og for krævende for de fleste. Et ekstra remtræk og en centrifugalregulator til gearskift i forhold til omdrejninger på hjulet vil kun give ekstra bøvl. Selv om man pøser rigelige mængder WD 40 på ;)
Jeg orker normalt ikke YouTube-videoer på 35 minutter, og kunne heldigvis lave noget fornuftigt samtidigt.
Henrik Münster
anden. Det meste handler ikke om gearet. Det er nu ellers en smart idé.
Jeg har aldrig set det gear før, men der er noget fascinerende over
simple, mekaniske løsninger. Noget andet er, at jeg er sikker på, at det
er en dårlig idé. Det kan ikke være rart, når man ikke er forberedt på,
at gearet skifter. Det vi også være svært at kalibrere sådan et system,
så det skifter lige på det rigtige tidspunkt.
Til gengæld må det være let at lave et automatgear med de
moderne elektriske geargrupper. Al mekanikken er der jo. Man mangler
bare en lille computer, der får gearene til at skifte. Sådan et system
ville også kunne kalibreres efter personlige ønsker til kacende. Men det
vil jo stadig være ubehageligt, at gearet bare skifter, når man ikke er
forberedt, kan jeg forestille mig.
Bertel Lund Hansen
> er en dårlig idé. Det kan ikke være rart, når man ikke er forberedt på,
> at gearet skifter. Det vi også være svært at kalibrere sådan et system,
> så det skifter lige på det rigtige tidspunkt.
lavet i den hollandske DAF. Det hedder Variomatic:
https://en.wikipedia.org/wiki/Variomatic
--
/Bertel
Henrik Münster
der findes jo stadig adskillige biler med trinløst gear. Folk forstår
det bare ikke, så bilfabrikanterne føler sig ofte tvunget til at lave
nogle kunstige faste gear. Det synes folk lyder mere rigtigt, når de
kører bil.
Jeg er lige ved at tro, man har eksperimenteret med trinløs transmission
på cykler. Jeg husker da et system, hvor baghjulet blev drevet af en
stang på hver side af hjulet ligesom en dampmaskine, et damplokomotiv
eller en gammeldags gokart til børn. Problemet med at lave sådan noget
til cykler er altid, at vægten og friktionen skal være utroligt lav på.
Et motorkøretøj kan bedre leve med nogle ekstra gram eller lidt ekstra
friktion. Men den slags er jo til for at løses.
Jeg kan huske, da man begyndte at tale om skivebremser til cykler. Mange
mente, det var helt tåbeligt pga. vægten og andre problemer. Jeg tror,
de fleste af os dengang så skivebremsen fra en bil for os. Sådan en er
jo en tung støbejernssag på flere kg. Vi kunne slet ikke forestille os
de små, tynde og lette skiver, cykler har i dag. På samme måde er det
bestemt ikke umuligt, man vil kunne opfinde noget nyt til cykler. Man
har jo også været godt igang med kardanaksler og tandremme i stedet for
kæder, men indtil nu er der ikke fundet et brugbart alternativ.