Skivebremser eller fælgbremser til helårs fitness/street bike

[es...@vonbuchwald.dk]

Hej

Jeg er ude og lede efter en ny jernhest og leder i området omkring 5-10.000 kr, efter en mellemting mellem en citybike og en racercykel (vist også kendt som flat bar racer, fitness bike mv) - udvendigt gear er et krav og helt nogle komponenter af god kvalitet.

Den skal bruges året rundt, til daglig pendling (5-10 km igennem byen) og måske til længere ture en weekend hvor der er godt vejr.

Egentlig ville jeg gerne have skivebremser på cyklen, jeg synes dem jeg har prøvet havde nemmere ved at dosere bremsetrykket og ved at det kræver mindre justering og udskiftning af klodser. Og så ser de cool ud :)

Men jeg har efterhånden set på et par rigtig lækre cykler som har fælgbremser, både af caliper og V-typen...

Så spørgsmålet er hvad der er de absolutte fordele og ulemper ved hhv. fælgbremser og skivebremser, og om det er noget der vil have den store betydning i min hverdag?

Er det dumt at gå på kompromis med resten af cyklen, for at få skivebremser frem for fælgbremser?

[Andreas Møller Hansen]

Den 06/08/13 17.03, es...@vonbuchwald.dk skrev:

Hvad har du tænkt dig af hjul ?
Skivebremser er typisk koblet til cykler med fælge/dæk som er en smule
mere terræn agtige.
Hvis du ønsker en racerfælg, så er det mest fælgbremser der bruges.

Jeg har selv en Cube Central SL som min regnvejrs/vintercykel - det er
en såkaldt trekking bike med 28" hjul, som jeg har monteret med Schwalbe
Marathon Plus non-flat dæk. Den er monteret med Schimano hydrauliske
skivebremser - og det er for mig en super cykel til det formål som du
skitserer.
Hjulene er dog lidt over i det mtb agtige - så hvis du foretrækker en
let raceragtig hjulmontering, så er det ikke den vej du skal gå.
Men jeg er som sagt meget glad for mine skivebremser, og ville ikke
bytte - du har selv nævnt alle fordelene: Lækker og super modulerbar
bremsning, meget service venlige (kræver praktisk ingen vedligeholdelse)
Jeg har kørt 5000 km på 3 år, og bremserne ser ud som nye, man kan ikke
se på klodserne at de er slidt overhovedet.

Thumbs-up for skivebremser fra mig!

--
mvh

Andreas M. Hansen

[jk]

Det er vist hype med skivebremser. Der er jo to typer: mekaniske og
hydrauliske. De sidste skulle være de bedste.
Indrøm bare at det er udseendet, der betyder noget. De situationer,
hvor skivebremsen virkelig gør en forskel er vist yderst sjældne.
Der er jo kommet denne cykel:
http://www.trekbikes.com/dk/da/bikes/town/city_sport/zektor/zektor_four_dk/#
Stellet har skærmøjer, og det er en god ting ved alustel. Forgaflen er
også alu. Men de kraftige dæk kompenserer vel også for, at der ikke er
carbon forgaffel.
Jeg bruger udelukkende racere med fælgbremser. Skifter jeg
bremseklodser een gang om året, så er det det. Jeg skifter kabler
komplet ca. hvert andet år. Det er der vist mange cyklister, der
aldrig skifter.
Sammenbrud af fælge p.gr.a. slid fra klodser har jeg aldrig set. Men
jeg kører heller ikke på hjul mere end i ret få år.

Faktisk synes jeg, at fælgbremser er en genial skivebremse: skiven har
god køling. Bremsekraften overføres til dækket uden at egerne og
hjulets opspænding belastes ret meget. Vægten er minimal, da det er en
hybrid konstruktion.

For hjul med skivebremser sættes der krav til at hjulets opspænding
ikke løsner sig ved bremsning, for bremsekraften overføres via nav og
eger til dækket. Der kommer et voldsomt vrid.

Man kan også få en meget dyrere carbon racer med skivebremser:
http://www.rosebikes.dk/produkter/cykler/racercykel/rose-xeon-dx-2013/
her er der ikke skærmøjer på stel.
En billigere udgave:
http://www.rosebikes.dk/bike/rose-pro-dx-multicross-2000-601802//aid:601805
der har skærmøjer, da det er alustel.

Der går rygter om, at shimano kommer med skivebremse-system til racere
i starten af 2014. Der stilles store krav til lav vægt og fading ved
bjergkørsel.

med venlig hilsen

John

[Niels Jørgen Kruse]

jk <johnknu...@Mail.dk> wrote:

> For hjul med skivebremser sættes der krav til at hjulets opspænding
> ikke løsner sig ved bremsning, for bremsekraften overføres via nav og
> eger til dækket. Der kommer et voldsomt vrid.

Det gør der da også ved fælgbremser. Det er ikke hjulet der skal
bremses, det er heller ikke cyklen der skal bremses, det er dig!

Kræfterne overføres via nav, forgaffel og styr.

--
Mvh./Regards, Niels Jørgen Kruse, Vanløse, Denmark

[es...@vonbuchwald.dk]

On Wednesday, August 7, 2013 2:20:31 PM UTC+2, Niels Jørgen Kruse wrote:
> Kræfterne overføres via nav, forgaffel og styr.
>

Ja - men eneste kontaktflade med vejen er gennem dækkene - som sidder på fælgene - som holder egerne - som holder navet - som holder bremseskiven... Med fælgbremser er det kun fælg og dæk der udsættes for samme belastningsgrad...

[Henrik Münster]

jk <johnknu...@Mail.dk> wrote:

> Det er vist hype med skivebremser. Der er jo to typer: mekaniske og
> hydrauliske. De sidste skulle være de bedste.

Jo, men til hverdagskørsel er de mekaniske nu fine. De er i hvert fald
kun bedre end fælgbremser. Jeg er lige ved at skifte klodser på en ti år
gammel cykel med mekaniske skivebremser. Det er første gang, jeg rører
ved bremserne. Jeg tror faktisk ikke engang, jeg har justeret dem.

> Indrøm bare at det er udseendet, der betyder noget. De situationer,
> hvor skivebremsen virkelig gør en forskel er vist yderst sjældne.

Ja, kun hver gang det regner eller er vådt eller sjappet. Det er vist
ikke så sjældent her i landet ;-)

> Sammenbrud af fælge p.gr.a. slid fra klodser har jeg aldrig set. Men
> jeg kører heller ikke på hjul mere end i ret få år.

Det ses mest ved tærrenkørsel, hvor snavs virker som et kraftigt
slibemiddel. Det kan ske ret hurtigt ved en mountainbike, der virkelig
bruges i terrænet.

> Faktisk synes jeg, at fælgbremser er en genial skivebremse: skiven har
> god køling. Bremsekraften overføres til dækket uden at egerne og
> hjulets opspænding belastes ret meget. Vægten er minimal, da det er en
> hybrid konstruktion.
>
> For hjul med skivebremser sættes der krav til at hjulets opspænding
> ikke løsner sig ved bremsning, for bremsekraften overføres via nav og
> eger til dækket. Der kommer et voldsomt vrid.

Det er rigtigt i teorien, men i praksis er delene jo lavet til det. Hvis
hjulet kan overføre dit tråd fra kæden, så holder det nok også til at
bremse.

> Der går rygter om, at shimano kommer med skivebremse-system til racere
> i starten af 2014. Der stilles store krav til lav vægt og fading ved
> bjergkørsel.

Det kan skam være godt til bjergkørsel. Nedkørsler kan godt være lidt
nervepirrende med fælgbremser.
--
Henrik Münster
Esbjerg
Danmark

[Peter T.]

Den 07-08-2013 21:37, es...@vonbuchwald.dk skrev:

> Ja - men eneste kontaktflade med vejen er gennem dækkene - som sidder
> på fælgene - som holder egerne - som holder navet - som holder
> bremseskiven... Med fælgbremser er det kun fælg og dæk der udsættes
> for samme belastningsgrad...

Du skal end ikke bekymre dig om belastning på egere, fælge og nav, da
delene i din prisklasse er bundsolide og hvis cykelproducenten har gjort
sit arbejde rigtigt. For det er kun aktuelt på de helt billige cykler i
1000 kroners klassen.
Min Scott Scale 40 med Deore LX skivebremser, der runder 7 år i år, har
aldrig været i nærheden af en egerstrammer på trods af 3-4.000 km
årligt. Og som hjulenes stand er i lige nu får jeg sandsynligvis aldrig
brug for en opspænding.

Et godt tip. Vent til oktober/november med, at kaste grunker efter en
ny cykel. Til den tid vil du kunne finde ekstreme tilbud på topdollar
havelåger. :)

--
Peter T.

<https://elite.frontier.co.uk/>