Krank på "standard"-cykel?
Hans Joergensen
Longjohn'en er begyndt at trænge voldsomt til at få lavet kranken,
og da pedalerne er grimme, tunge, og rustne, ville det være fint nok
at skifte hele lortet på en gang til et eller andet mere moderne med
alupedaler.
Menæh.. hvordan er det mon med sådan en gammel krank? Kan man mon
gå ud fra at det er nogenlunde standardiseret så man kan bruge en
krank fra en anden moderne standardcykel i den?
Jeg elsker genbrug så det kunne være fedt ikke at købe nyt :)
// Hans
--
http://nathue.dk - fotos fra Ungdomshuset, Jagtvej 69
Torben Scheel
> Menæh.. hvordan er det mon med sådan en gammel krank? Kan man mon
> gå ud fra at det er nogenlunde standardiseret så man kan bruge en
> krank fra en anden moderne standardcykel i den?
> Jeg elsker genbrug så det kunne være fedt ikke at købe nyt :)
>
lang som jeg husker det, så finder du en "moderne" krankboks med
firkantaksel og tilhørende pedalarme, skal du sørge for at akslen er i
nærheden af 130mm lang. Racerkranksæt er oftest 109 eller 113mm, og vil
ikke give plads til at pedalarmen kan komme forbi bagstagene. En
Mountainbikekrank vil oftest være lang nok tror jeg.
Husk at højre side af krankboksen og venstre pedal har linksgevind.
--
vh
Torben
Hans Joergensen
> Ja, det er helt sikkert standard "engelsk" gevind. Akslen er dog ret
> lang som jeg husker det, så finder du en "moderne" krankboks med
> firkantaksel og tilhørende pedalarme, skal du sørge for at akslen er i
> nærheden af 130mm lang. Racerkranksæt er oftest 109 eller 113mm, og vil
> ikke give plads til at pedalarmen kan komme forbi bagstagene. En
> Mountainbikekrank vil oftest være lang nok tror jeg.
> Husk at højre side af krankboksen og venstre pedal har linksgevind.
Herligt, jeg må huske at måle efter så, tak for tippet.
Niels Riis Ebbesen
Hans Joergensen wrote:
> Jeg elsker genbrug så det kunne være fedt ikke at købe nyt :)
Hvis det er en gammeldags krank, så kan du muligvis nøjes med at adskille
kranken og rense kugler/lejeskåle og spænde kranken op med noget nyt
fedt. Du kan evt skifte kuglerne.
Men du kan også ta' skridtet fuldt ud og skifte det hele til moderne
dele, fordelen er, at du får en løsning, hvor tandkransen ikke hænger
sammen med pedalarmen.
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner
Niels Riis Ebbesen
Hans Joergensen wrote:
> Herligt, jeg må huske at måle efter så, tak for tippet.
Tag din gamle krankaksel med, når du skal købe en ny lukket krank, den
nye skal bare være lige så lang som den gamle.
Torben Scheel
>
> Hans Joergensen wrote:
>
>> Herligt, jeg må huske at måle efter så, tak for tippet.
>
>
> Tag din gamle krankaksel med, når du skal købe en ny lukket krank, den
> nye skal bare være lige så lang som den gamle.
>
idé at måle bredden på stellets krankboks - jeg tror faktisk at LJ havde
bredere boks også, og altså længere mellem lejebanerne. De fleste
lukkede krankbokse burde dog fungere.
--
vh
Torben
Hans Joergensen
>> Herligt, jeg må huske at måle efter så, tak for tippet.
> Tag din gamle krankaksel med, når du skal købe en ny lukket krank, den
> nye skal bare være lige så lang som den gamle.
Altså nu regnede jeg mest med at finde en i en skrotbunke, men jeg
måler bare og så skal det nok komme til at passe, ellers er det jo
heller ikke værre end at jeg kan finde endnu en :)
Hans Joergensen
> Næppe - den originale er sikkert med kilebolte. Men det kan være en god
> idé at måle bredden på stellets krankboks - jeg tror faktisk at LJ havde
> bredere boks også, og altså længere mellem lejebanerne. De fleste
> lukkede krankbokse burde dog fungere.
Der findes jo en del forskellige af slagsen, så vidt jeg husker er
den ikke super bred på min, jeg har da ikke bemærket at den er
specielt meget bredere end på andre cykler, men vi får se :)
Hans Joergensen
> Men du kan også ta' skridtet fuldt ud og skifte det hele til moderne
> dele, fordelen er, at du får en løsning, hvor tandkransen ikke hænger
> sammen med pedalarmen.
Det er samtidlig planen at få skiftet klingen ud med en der har
væsentligt færre tænder, pt. sidder der et 7-gears Shimano
Nexus-hjul på, og det er altså mest de første 4 gear man kan bruge.
Torben Scheel
> Torben Scheel wrote:
>> Næppe - den originale er sikkert med kilebolte. Men det kan være en god
>> idé at måle bredden på stellets krankboks - jeg tror faktisk at LJ havde
>> bredere boks også, og altså længere mellem lejebanerne. De fleste
>> lukkede krankbokse burde dog fungere.
>
> Der findes jo en del forskellige af slagsen, så vidt jeg husker er
> den ikke super bred på min, jeg har da ikke bemærket at den er
> specielt meget bredere end på andre cykler, men vi får se :)
>
--
vh
Torben
Niels Riis Ebbesen
Hans Joergensen wrote:
> Det er samtidlig planen at få skiftet klingen ud med en der har
> væsentligt færre tænder, pt. sidder der et 7-gears Shimano
> Nexus-hjul på, og det er altså mest de første 4 gear man kan bruge.
Så vidt jeg ved, så har en original Long John ikke gear, og slet ikke
udvendige gear, derfor må der i en tidlige omgang være lavet ændringer på
din cykel.
Hans Joergensen
>> Det er samtidlig planen at få skiftet klingen ud med en der har
>> væsentligt færre tænder, pt. sidder der et 7-gears Shimano
>> Nexus-hjul på, og det er altså mest de første 4 gear man kan bruge.
> Så vidt jeg ved, så har en original Long John ikke gear, og slet ikke
> udvendige gear, derfor må der i en tidlige omgang være lavet ændringer på
> din cykel.
Jaja, det er mig selv der har monteret et 7-gears hjul fra en MTB
med indvendige gear og kabelaktiveret rullebremse :) Det originale
baghjul er 24", men et 26" hjul kan sagtens være der, jeg tror endda
jeg godt kan få plads til en skærm når det nu engang bliver lidt
mere vådt i vejret.
Har faktisk overvejet at gå lidt mere amok og få monteret et baghjul
med en 8-9 udvendige gear, fordi de indvendige føles som om de sluger
lidt for mange kræfter.
Ændringen vil dog kræve at jeg udvider stellet lidt, og at jeg får
lavet et monteringsbeslag til V-bremse.
// Hans
PS: Respekt for originalitet! aldrig! :)
PPS: monstromet i al sin hæderkronede grimhed:
http://gallery.nathue.dk/photo/2007/08/27/_MG_0567.jpg
Niels Riis Ebbesen
Hans Joergensen wrote:
> Jaja, det er mig selv der har monteret et 7-gears hjul fra en MTB
> med indvendige gear og kabelaktiveret rullebremse :) Det originale
> baghjul er 24", men et 26" hjul kan sagtens være der, jeg tror endda
> jeg godt kan få plads til en skærm når det nu engang bliver lidt
> mere vådt i vejret.
Pas nu på, på en Long John er egerne meget kraftige og fælgens
godstykkelse er med garanti også anderledes end på en MTB'er.
Det vil jo ikke være så sjovt, hvis du læsser cyklen med en last på 100
kilo, og det så resulteter i, at hjulet brækker sammen p.g.a. vægten...
Tomas Pedersen
> Har faktisk overvejet at gå lidt mere amok og få monteret et baghjul
> med en 8-9 udvendige gear, fordi de indvendige føles som om de sluger
> lidt for mange kræfter.
Det gør de og det er min erfaring at shimanos navgear ikke kan holde til
at blive brugt. Både deres nexus og en tidligere model holdt begge til
under 10000 kilometer før de var til at skrotte.
> Ændringen vil dog kræve at jeg udvider stellet lidt, og
at jeg får lavet
> et monteringsbeslag til V-bremse.
Til bykørsel og det skrummel af en cykel skal du hellere have
skivebremser. Fælgbremser, der virker, bliver slidt ret hurtigt og
skivebremser bremser vist også en del bedre. Dog kan det godt blive svært
at klunse nogen.
Tomas
Hans Joergensen
> Pas nu på, på en Long John er egerne meget kraftige og fælgens
> godstykkelse er med garanti også anderledes end på en MTB'er.
> Det vil jo ikke være så sjovt, hvis du læsser cyklen med en last på 100
> kilo, og det så resulteter i, at hjulet brækker sammen p.g.a. vægten...
Det holder nu nok, fra torsdag frem til søndag havde jeg
lillesøsteren på besøg, og der kørte vi nok med et samlet læs på ca.
150-155kg hele tiden, til tider forholdsvist hårdt op over kantsten mv.
og det holdt den fint til. Jeg er til gengæld ret sikker på at mine
dårlige knæ absolut er glade for at den har gear :)
Husk på at mountainbikes er bygget til hård kørsel i terræn, så
hjulene (såfremt det er nogenlunde kvalitetshjul) er dimensioneret
så de kan holde til lidt tortur.
Forhjulet er i øvrigt fra en gammel BMX'er, og det holder også fint.
// Hans
Hans Joergensen
>> Har faktisk overvejet at gå lidt mere amok og få monteret et baghjul
>> med en 8-9 udvendige gear, fordi de indvendige føles som om de sluger
>> lidt for mange kræfter.
> Det gør de og det er min erfaring at shimanos navgear ikke kan holde til
> at blive brugt. Både deres nexus og en tidligere model holdt begge til
> under 10000 kilometer før de var til at skrotte.
Det kan også være at det ikke var uden grund at donorcyklen var
blevet skrottet ;)
>> et monteringsbeslag til V-bremse.
> Til bykørsel og det skrummel af en cykel skal du hellere have
> skivebremser. Fælgbremser, der virker, bliver slidt ret hurtigt og
> skivebremser bremser vist også en del bedre. Dog kan det godt blive svært
> at klunse nogen.
Jeg kører ikke videre aggrasivt på den, så jeg tror godt jeg kan
nøjes med V-bremser, om ikke andet kan det blive bygget om igen
senere, det er altid sjovt at have noget at pille i :)
En anden LJ der kører rundt i KBH har i øvrigt fået monteret en
komplet drivlinie fra en mointainbike, vist en 24 gears, det så
meget fint ud. 24 gear er dog lidt for voldsomt hvis man spørger
mig, 7-8 gear bagpå må være fint nok hvis man vælger en passende
klinge :) København er jo ikke videre kuperet.
// Hans
Hans Joergensen
> Næppe - den originale er sikkert med kilebolte. Men det kan være en god
> idé at måle bredden på stellets krankboks - jeg tror faktisk at LJ havde
> bredere boks også, og altså længere mellem lejebanerne. De fleste
> lukkede krankbokse burde dog fungere.
Den er lige præcis ca. 75mm, dvs. det er nok 73 der vist er ganske
standard.. ? Nu kom jeg jo til at bestille en Tiegra-krankbox til
den igår, havde helt glemt indlægget med bredden af akslen, så det
bliver sgu spændende om jeg kan finde nogle pedaler der går forbi
bagstellet.. det sker jo at man ser cykler hvor pedalerne skråner
udad, det kan være sådan nogle kan bruges :) ellers må jeg købe en
krankbox igen igen eller klunse en fra et lig et sted.
(Desværre har R98 snart hentet alle skrotbunkerne i nærheden, æv)
Torben Scheel
ethjulet cykel har god glæde af en lang aksel. Men lejebanerne skal
drejes af (efter hærdningen af akslen er fjernet), så nylonbøsningerne
har en plan flade at glide på. Men det er en anden historie.
LongJohn har åbenbart en helt specielt bred krankboks, men en 73mm vil
sikkert fungere fint. En 68mm's bøsning vil måske ikke kunne komme langt
nok ind i gevindet til at holde boksen sideværts. Hvor lang aksel har du
bestilt?
--
vh
Torben
Hans Joergensen
> LongJohn har åbenbart en helt specielt bred krankboks, men en 73mm vil
> sikkert fungere fint. En 68mm's bøsning vil måske ikke kunne komme langt
> nok ind i gevindet til at holde boksen sideværts. Hvor lang aksel har du
> bestilt?
Uhm, den hedder 73-110, den passer sikkert ikke, men så kan den jo
bare blive brugt i en racercykel på et tidspunkt.. Det er altid rart
at have reservedele på lager, og jeg har vist også et enkelt
singlespeed-projekt stående med slør i kranken nu jeg tænker over det :)
Vi får se! jeg melder tilbage når jeg har fået kigget på det,
forhåbentligt på søndag hvis delene når at komme inden weekenden.
Torben Scheel
>
> Uhm, den hedder 73-110, den passer sikkert ikke, men så kan den jo
> bare blive brugt i en racercykel på et tidspunkt.. Det er altid rart
> at have reservedele på lager, og jeg har vist også et enkelt
> singlespeed-projekt stående med slør i kranken nu jeg tænker over det :)
Fint nok, men det er sgu' en sølle cykelhandler hvis han skal bestille
sådan en standardstump hjem.
--
vh
Torben
Hans Joergensen
Det er faktisk bare bestilt over nettet, jeg skulle alligevel bruge
en masse skrammel, og ikke mindst værktøj :)
Niels Riis Ebbesen
Torben Scheel wrote:
> Fint nok, men det er sgu' en sølle cykelhandler hvis han skal bestille
> sådan en standardstump hjem.
Så findes der mange sølle cykelhandlere, især dem der er medlem af
indkøbskæderne, de er nemlig i et eller andet omfang bundet til at sælge
det sortiment som kæden fører, og når en kæde-cykelhandler skal lave et
enkelt indkøb udenom kæden direkte fra en gossist, så bliver delene
ekstra dyre.
MW
"Hans Joergensen" <h...@enterprise-server.dk> skrev i en meddelelse
news:slrnfdao1...@pluto.bananas.dk...
Hvis vi som udgangspunkt regner med at din LJ er dansk bygget så har
krankboksen sikkert BSA gevind hvilket er 1,37" x 24tpi (venstre skål, den
justerbare har højregevind og den faste højre skål har venstregevind)
konusafstanden på akslen er både afhængig af skålenes tykkelse og
krankboksens bredde (68 eller 73mm) Kædelinjen med et enkelt tandhjul for og
bag bør være ca. 42-42,5mm (fra stellets midterlinje) Uanset hvad du klunser
så sørg for at skåle, aksel og pedalarmene passer sammen. Husk en plastmuffe
ved monteringen (koster en 10'er) den holder lejerene fri for kondens,
grums, rustskaller og mus. Hvis det bliver kilebolte igen så altid NYE
kilebolte som du selv skal file til (den skrå flade) de fås i 3 størrelser
(9, 9,5 og 10mm) og de SKAL passe.
MW
Hans Joergensen
> Hvis vi som udgangspunkt regner med at din LJ er dansk bygget så har
> krankboksen sikkert BSA gevind hvilket er 1,37" x 24tpi (venstre skål, den
> justerbare har højregevind og den faste højre skål har venstregevind)
> konusafstanden på akslen er både afhængig af skålenes tykkelse og
> krankboksens bredde (68 eller 73mm) Kædelinjen med et enkelt tandhjul for og
> bag bør være ca. 42-42,5mm (fra stellets midterlinje) Uanset hvad du klunser
> så sørg for at skåle, aksel og pedalarmene passer sammen. Husk en plastmuffe
> ved monteringen (koster en 10'er) den holder lejerene fri for kondens,
> grums, rustskaller og mus. Hvis det bliver kilebolte igen så altid NYE
> kilebolte som du selv skal file til (den skrå flade) de fås i 3 størrelser
> (9, 9,5 og 10mm) og de SKAL passe.
Hey, undskylder den lidt langsomme tilbagemelding :)
Det er så vidt jeg kan se en Urania, der står også "U" på enden af
pedalerne, så det tyder vel også på det :)
Krankboksen måler noget der ligner 73mm i bredden, den krankbox jeg
har bestilt er en Tiegra, der umidbart har den rigtige mål i
bredden, men som måske har lovligt korte aksler... men altså, der er
ret mange affaldscykler med firkant-aksler at finde, så det burde
være muligt at finde et pedalsæt med en passende klinge der
samtidlig giver nok frirum til at pedalerne ikke rammer stellet :)
Platsmuffen du omtaler er vel sådan en der er med til en moderne krankbox?
// Hans, der stadig arbejder på idén om at montere udvendige gear og
// v-bremser eller lignende på den gamle cykel.
Henrik Münster
> Det er så vidt jeg kan se en Urania, der står også "U" på enden af
> pedalerne, så det tyder vel også på det :)
U'et på pedalernes støvkapsler skyldes nok, at de er af det tyske
fabrikat Union, som leverede pedaler til næsten alle hverdagscykler før
i tiden. Jeg tror faktisk, jeg har et par helt ubrugte liggende. De var
vel meget gode, men det var mest engangspedaler, der ikke kunne skilles
ad og renses.
Hvis cyklen hedder Urania, så er den købt i den københavnske
cykelhandler Urania. Normalt var det vist SCO-cykler, de satte deres
eget navn på. Prøv at se, om ikke stelnummeret begynder med et S. Det
var SCO's kendingsbogstav.
Det var meget almindeligt før i tiden, at cykelhandlere satte deres
egne mærker på cyklerne. Cykelhandleren Hans Berg i Gentofte kaldet
sine for Gazelle. Ofte stod der SCO på cyklen, når man så på den i
butikken. Når man så fik den leveret, var SCO-mærkerne erstattet af
nogle i øvrigt ganske professionelt udseende Gazelle-mærker. De
sekundære mærker som VM-striberne og modelnavnet, som f.eks. kunne være
Sport Standard, var ikke fjernet. I Ordrup lå cykelhandleren Fremad,
der nu er revet ned. Han kaldte sine cykler Fremad på samme måde. Han
havde endda ringeklokker med navnet indgraveret. Det var helt
almindeligt at skifte navnet på cyklerne ud dengang, men det gøres vist
ikke så meget mere.
--
Venlig hilsen
Henrik Münster
Esbjerg
Hans Joergensen
> Menæh.. hvordan er det mon med sådan en gammel krank? Kan man mon
> gå ud fra at det er nogenlunde standardiseret så man kan bruge en
> krank fra en anden moderne standardcykel i den?
> Jeg elsker genbrug så det kunne være fedt ikke at købe nyt :)
Nåh,
For lige at slutte tråden af.
Jeg endte op med at genbruge et kranksæt fra en mountainbike,
det passer fint på´- og så er det et FSA! (V drive eller sådan)
Nu bliver den sikkert helt ustyrlig den gamle cykel ;)
// Hans, der nu igen kan købe øl i kasser :)