Hvad ER proceduren ved defekt fartmåler?

[Nicolai]

http://nyhederne.tv2.dk/article.php/id-22859209.html

"Anbefalingen opfordrer flymandskab om bord p� Airbus-fly til at f�lge
s�kaldte standardprocedurer, hvis de mist�nker, at der er fejl ved
hastighedsm�lerne om bord p� flyet."

Hvad er procedurene? Jeg er kun simulator-fan, men kan ikke lige se hvad man
g�r i s�dan et tilf�lde irl?

[Henrik Stavnsh�j]

Et sent svar, men here goes alligevel:

S� vidt jeg har forst�et, pr�ver man at flyve p� pitch attitude og thrust,
dvs. man flyver en standard stigevinkel p� flyet, og tilsvarende
motorstyrke, for nogenlunde at holde en given hastighed.
Derefter pr�ver man at isolere problemet, for om muligt at koble den defekte
fartm�ler ud, s� resten af systemet kan fungere igen.
Herunder kan man have brug for at resette flightcomputerne, hvilket ogs�
tager tid.

Problemet er her, at n�r man flyver h�jt, er der kun en lille
hastighedsmargen mellem stall og overspeed (pr�v at Google "coffin corner"),
og i turbulens og/eller ringe sigtbarhed kan det v�re sv�rt/umuligt at holde
den korrekte hastighed l�nge nok.

N�r man samtidig t�nker p� evt. rystelser fra turbulensen, samt en
overv�ldende m�ngde fejlalarmer fra flightsystemet, herunder s�vel stall-
som overspeedwarnings, s� kan man t�nke sig det ikke er nogen behagelig
situation at befinde sig i :-/

Venlig hilsen
Henrik

[Nicolai]

>> Hvad er procedurene? Jeg er kun simulator-fan, men kan ikke lige se
>> hvad man g�r i s�dan et tilf�lde irl?
>
> Et sent svar, men here goes alligevel:
>
> S� vidt jeg har forst�et, pr�ver man at flyve p� pitch attitude og thrust,
> dvs. man flyver en standard stigevinkel p� flyet, og tilsvarende
> motorstyrke, for nogenlunde at holde en given hastighed.
> Derefter pr�ver man at isolere problemet, for om muligt at koble den
> defekte fartm�ler ud, s� resten af systemet kan fungere igen.
> Herunder kan man have brug for at resette flightcomputerne, hvilket ogs�
> tager tid.
>
> Problemet er her, at n�r man flyver h�jt, er der kun en lille
> hastighedsmargen mellem stall og overspeed (pr�v at Google "coffin
> corner"), og i turbulens og/eller ringe sigtbarhed kan det v�re
> sv�rt/umuligt at holde den korrekte hastighed l�nge nok.
>
> N�r man samtidig t�nker p� evt. rystelser fra turbulensen, samt en
> overv�ldende m�ngde fejlalarmer fra flightsystemet, herunder s�vel stall-
> som overspeedwarnings, s� kan man t�nke sig det ikke er nogen behagelig
> situation at befinde sig i :-/

Tak for det. Vildt det er plan B - Man bliver sgu helt nerv�s alligevel
nu...