Hvad er reglerne for at få hjælp til søs.
Hans-Henrik Andresen
betale selv.
Dette er en TÆNKT situation.
Hvis man sejler ud i en motorbåd, uden åre, værktøj, ekstra brændstof eller
hjælpe/reservemotor og får motorstop, der er fralandsvind og kattegat bliver
større og større - hvad gør man så - og hvem skal betale når man efter et
par dage skyder sin nødrakket af fordi der ikke er flere saltkiks eller øl.
--
Med Venlig Hilsen
("\''/").__..-''"`-. . Hans-Henrik @ndresen
`9_ 9 ) `-. ( ).`-._.`) Project Engineer
(_Y_.)' ._ ) `._`. " -.-' Pine Tree Systems
_..`-'_..-_/ /-'_.' Damhaven 5d
(l)-'' ((i).' ((!.' 7100 Vejle
email: h...@pine.dk
S Arnvig
Hans-Henrik Andresen skrev i meddelelsen <8rkgcv$b4d$1...@news.inet.tele.dk>...
>Hvad skal man have med / selv gøre, før man kan få hjælp uden at skulle
>betale selv.
>
>Dette er en TÆNKT situation.
>
>Hvis man sejler ud i en motorbåd, uden åre, værktøj, ekstra brændstof eller
>hjælpe/reservemotor og får motorstop, der er fralandsvind og kattegat
bliver
>større og større - hvad gør man så - og hvem skal betale når man efter et
>par dage skyder sin nødrakket af fordi der ikke er flere saltkiks eller øl.
Hvis man er i nødsituation. d.v.s. overhængende livsfare, så skal man altid
tilkalde hjælp og det koster ikke noget.
Hvis man har kvajet sig og skal bjærges, er der en vis sansynlighed for
at man kan blive afkrævet en form for bjærgeløn. De fleste sejlere både
for motor og sejl hjælper dog som regel uden vederlag, det kunne jo være
dem selv næste gang.
Søren Arnvig
-------------------------------------------------------------------------
Dive Nitrox : EAN21 / the original strong taste
-------------------------------------------------------------------------
Claus Frørup
klip
>Dette er en TÆNKT situation.
Klip
Nu får jeg nok på hattepulden, men den situation du beskriver er dumhed.
Det får man en regning på, enten i kr og ører eller livet.
Et absolut minimum må være, at have et anker så man ikke driver til havs
og en pagaj eller en åre, så man kan komme i land igen.
--
Venlig hilsen, Claus
Når du svarer på et af mine indlæg, behøver du ikke citere hele smøren.
Brug news:dk.marked.privat.baad til køb og salg
Læs om de danske nyhedsgruppers brug på http://www.usenet.dk
Poul Friis
Claus Frørup skrev:
> Nu får jeg nok på hattepulden, men den situation du beskriver er dumhed.
> Det får man en regning på, enten i kr og ører eller livet.
Så foretrækker jeg at betale!
Og i øvrigt: Skal man trækkes fri (eller i land) skal man altid regne med en
vis bjærgeløn til den assisterende båd. En plovmand for at blive trukket af
en revle er ikke ualmindelig og kræver assistancen mere (tid, risiko osv.)
skal man regne med en betydelig højere udgift.
Men er der fare for menneskeliv, så er det dét, det handler om. pengene
kommer først ind i billedet når det handler om bjærgning af båd og
værdier........
Der findes lovbestemmelser om dette her. Min version drejer sig kun om, hvad
jeg har erfaring for er almindeligt.
Sejlerhilsen
--
Poul Friis
p...@dr.dk
http://home.worldonline.dk/~puf/
Poul Friis
HENNING RASMUSSEN
"Hans-Henrik Andresen" <h...@pine.dk> skrev i en meddelelse
news:8rkgcv$b4d$1...@news.inet.tele.dk...
> Hvad skal man have med / selv gøre, før man kan få hjælp uden at skulle
> betale selv.
Hej.
Aner det ikke, mon der er faste regler derfor?
A'propo, men uden sammenligning, så var der for et stykke tid siden nogle
indlæg i en engelsk nyhedsgruppe, som refererede noget fra nogle aviser over
there. En mand, jeg vil ikke kalde ham sejler, havde fået sig en båd og lært
at sejle, men han mente vist ikke, at navigation var noget for ham. Han
sejlede ud på Irskehavet, og hvis han ikke kom hen, hvor han regnede med og
rent ud sagt var på Herrens Vand, sendte han nødmelding og The Coast
Gaurd(eller hvad det hedder derovre) kom til undsætning. Da det var sket en
7 - 8 gange begyndte man at overveje, om ikke han skulle til at betale for
denne service, men han mente, at som skatteyder havde han ret til den hjælp,
som han fandt fornøden. Jeg har ikke hørt, om der er sket mere i sagen.
Refereret efter hukommelsen(min egen).
Med sejlerhilsen
Henning _/) _/) _/)
VV
blive reddet (der er endnu ikke indført brugerbetaling i redningsvæsenet).
De ting du beskriver "mangler" i båden (ekstra brændstof mv.) er ikke et
krav til en lystbåd.
"Hans-Henrik Andresen" <h...@pine.dk> skrev i en meddelelse
news:8rkgcv$b4d$1...@news.inet.tele.dk...
> Hvad skal man have med / selv gøre, før man kan få hjælp uden at skulle
> betale selv.
>
> Dette er en TÆNKT situation.
>
> Hvis man sejler ud i en motorbåd, uden åre, værktøj, ekstra brændstof
eller
> hjælpe/reservemotor og får motorstop, der er fralandsvind og kattegat
bliver
> større og større - hvad gør man så - og hvem skal betale når man efter et
> par dage skyder sin nødrakket af fordi der ikke er flere saltkiks eller
øl.
>
>
>
Hans-Henrik Andresen
Det er klart at man skal tænke sig om inden man tager af sted og have det
fornødne udstyr med sig (om det er ved lov eller ej). Det er nu sjovere at
komme hjem et par timer for sent, med hele båden + livet i behold, end at
blive transporteret af en helikopter og have mistet sin båd - også selvom
flyveturen er 'gratis'.
Det var bare et spørgsmål jeg og en kammerat snakkede om efter vores
'landgang' for 14 dage siden.
--
Med Venlig Hilsen
("\''/").__..-''"`-. . Hans-Henrik @ndresen
`9_ 9 ) `-. ( ).`-._.`) Project Engineer
(_Y_.)' ._ ) `._`. " -.-' Pine Tree Systems
_..`-'_..-_/ /-'_.' Damhaven 5d
(l)-'' ((i).' ((!.' 7100 Vejle
email: h...@pine.dk
!!!! domænet consulting.dk er til salg !!!!
Tore Johannesen
biler. Du betaler et fast beløb om året, og kan derefter anvende
søredningstjenstens både til næsten hvad som helst.
Tore
Dafne
Lynetten
Niels Thomsen
"Hans-Henrik Andresen" <h...@pine.dk> skrev i en meddelelse
news:8rkgcv$b4d$1...@news.inet.tele.dk...
> Hvad skal man have med / selv gøre, før man kan få hjælp uden at skulle
> betale selv.
>
> Dette er en TÆNKT situation.
>
> Hvis man sejler ud i en motorbåd, uden åre, værktøj, ekstra brændstof
eller
> hjælpe/reservemotor og får motorstop, der er fralandsvind og kattegat
bliver
> større og større - hvad gør man så - og hvem skal betale når man efter et
> par dage skyder sin nødrakket af fordi der ikke er flere saltkiks eller
øl.
Såvit jeg husker de uofficielle sølove, er bjærgelønnen til forhanling
mellem reder(ejer) og bjæger, så længe der er besætning om bord. Der efter
(når besætningen er gået fra borer) er der klarer regler for bjærgelønnen.
Men ude i den virkelige verden skal man betale hvis man beder dem der lever
af havet (f.eks fiskere og slæbebåde) om hjælp, hvis man beder "Lyngby" om
hjælp er det gratis selv om ti fartøjer og to "heli'er" har været i gang.Der
er dog eksempler på hvor SOK har mente at nøden var så lille at SOK var til
grin! Så får "nødstette" hele regningen! (En heli koster min 10.000 i timen
+ 30.000 i startgebyr)