Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Kølesystem saltvand spørgsmål
763 views
Skip to first unread message
carlager
Mar 10, 2014, 5:20:41 AM3/10/14
to
Saltvandsindtag og -udledning fungerer fint på vores dieselmotor - Yanmar 3gm30f - kører.
For nylig opdagede jeg ved et tilfælde at søvandfiltret, der er placeret ca. 60cm over vandlinien, er tomt når motoren ikke kører
Burde der ikke stå vand i søvandsfiltret når motoren er ikke kører ?
For nylig opdagede jeg ved et tilfælde at søvandfiltret, der er placeret ca. 60cm over vandlinien, er tomt når motoren ikke kører
Burde der ikke stå vand i søvandsfiltret når motoren er ikke kører ?
hardin...@gmail.com
Mar 10, 2014, 6:00:36 AM3/10/14
to
Det er jo forbundet til vandtndtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand. Det er korrekt at filteret er placeret over vandlinien så kan det renses uden at der står en stråle vand ind i båden, alternativt skulle indløbsventilen lukkes og filteret ville stadig være fyldt med vand der skulle suges op for fuldstænding rensning af filterhuser.
Mvh/Harding
Mvh/Harding
carlager
Mar 10, 2014, 6:07:01 AM3/10/14
to
Den mandag den 10. marts 2014 11.00.36 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
> Det er jo forbundet til vandtndtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand. Det er korrekt at filteret er placeret over vandlinien så kan det renses uden at der står en stråle vand ind i båden, alternativt skulle indløbsventilen lukkes og filteret ville stadig være fyldt med vand der skulle suges op for fuldstænding rensning af filterhuser.
>
> Mvh/Harding
Tak for dit svar : Det giver god mening.
> Det er jo forbundet til vandtndtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand. Det er korrekt at filteret er placeret over vandlinien så kan det renses uden at der står en stråle vand ind i båden, alternativt skulle indløbsventilen lukkes og filteret ville stadig være fyldt med vand der skulle suges op for fuldstænding rensning af filterhuser.
>
> Mvh/Harding
.. forvirrede mig at manualen anbefaler at lukke for indtaget når impelleren skal skiftes.
Preben
Mar 10, 2014, 7:23:21 AM3/10/14
to
står stille, men straks jeg åbner låget til filteret, forsvinder vandet.
--
mvh/Preben
blueocean
Mar 10, 2014, 8:27:40 AM3/10/14
to
Hvis filteret er placeret korrekt, så er det som Harding skriver korrekt monteret, den vil når motor starter begynde at lave undertryk og derved suger den vand op, det fortæller jo også om ens impeller virker som den skal at man kan se at i filterets låg kan se at vandet kommer ind.
Det med at manualen skriver at man skal lukke for vandindtaget er typis fra oversættelsen fra USA , der skal alt være skåret ud i pap for at undgå retsager og erstatningsager, bare tænk efter hvorfor der stå i en manual for microovne at man ikke må lægge sin kat ind til tørring, det står der faktisk, måske ikke ordret, men sådan noge lign.
Gert
Det med at manualen skriver at man skal lukke for vandindtaget er typis fra oversættelsen fra USA , der skal alt være skåret ud i pap for at undgå retsager og erstatningsager, bare tænk efter hvorfor der stå i en manual for microovne at man ikke må lægge sin kat ind til tørring, det står der faktisk, måske ikke ordret, men sådan noge lign.
Gert
Message has been deleted
hardin...@gmail.com
Mar 10, 2014, 8:51:02 AM3/10/14
to
navigation
Mar 10, 2014, 11:47:06 AM3/10/14
to
Kan der ikke komme luft ind i anlægget, når motoren står stille,
forsvinder vandet ikke.
På mine motorer har det altid været en advarsel om begyndende svigtende
pakning i filterlåget, når vandet sank.
Jeg har aldrig haft problemer med at kunne se, om vandet strømmede. Der
har altid ligget lidt tang,luftbobler eller andet snask, så man kunne se
at alt fungerede.
MVH
Egon
Preben
Mar 10, 2014, 11:58:12 AM3/10/14
to
Den 10.03.2014 kl. 16:47 skrev navigation <navig...@mail.dk>:
>
> Det er alene et spørgsmål om systemets tæthed.
> Kan der ikke komme luft ind i anlægget, når motoren står stille,
> forsvinder vandet ikke.
> På mine motorer har det altid været en advarsel om begyndende svigtende
> pakning i filterlåget, når vandet sank.
> Jeg har aldrig haft problemer med at kunne se, om vandet strømmede. Der
> har altid ligget lidt tang,luftbobler eller andet snask, så man kunne se
> at alt fungerede.
Jeg kan desværre ikke se noget, mit låg er ikke gennemsigtigt.
>
> Det er alene et spørgsmål om systemets tæthed.
> Kan der ikke komme luft ind i anlægget, når motoren står stille,
> forsvinder vandet ikke.
> På mine motorer har det altid været en advarsel om begyndende svigtende
> pakning i filterlåget, når vandet sank.
> Jeg har aldrig haft problemer med at kunne se, om vandet strømmede. Der
> har altid ligget lidt tang,luftbobler eller andet snask, så man kunne se
> at alt fungerede.
--
mvh/Preben
Roderiet
Mar 10, 2014, 7:21:04 PM3/10/14
to
Ohøj Som du kan se i andre tråde løber vandet ikke ud af søvandsfiltret
når motoren ikke kører. Det er forbindelsen mellem forbundne kar om igen ,
ell hævertvirkiningen . Hardings søvandsfilter er utæt så derfor ser han det
sådan. da impelleren på motoren kan være under vandspejlets niveau vil
søvandet løbe ind i båden når du adskiller impellerhuset for skift af
impeller. Derfor skriver manualen sådan at du skal lukke for
indløbsventilen. Når du med stoppet motor vil rense søvandsfiltret for
tang og lign. linder du på låget og straks er hævertvirkningen brudt og
vandet vil løbe tilbage til vandspejlets niveau. Ved genmontering kan
den store O-ring nemt forskubbe sig og låget vil så ikke være tæt og
impelleren vil så suge luft og filtret tømmes ved standset motor. mvh
Niels F.
"carlager" skrev i meddelelsen
news:631bdbfb-ef66-418f...@googlegroups.com...
når motoren ikke kører. Det er forbindelsen mellem forbundne kar om igen ,
ell hævertvirkiningen . Hardings søvandsfilter er utæt så derfor ser han det
sådan. da impelleren på motoren kan være under vandspejlets niveau vil
søvandet løbe ind i båden når du adskiller impellerhuset for skift af
impeller. Derfor skriver manualen sådan at du skal lukke for
indløbsventilen. Når du med stoppet motor vil rense søvandsfiltret for
tang og lign. linder du på låget og straks er hævertvirkningen brudt og
vandet vil løbe tilbage til vandspejlets niveau. Ved genmontering kan
den store O-ring nemt forskubbe sig og låget vil så ikke være tæt og
impelleren vil så suge luft og filtret tømmes ved standset motor. mvh
Niels F.
"carlager" skrev i meddelelsen
news:631bdbfb-ef66-418f...@googlegroups.com...
carlager
Mar 11, 2014, 8:50:34 AM3/11/14
to
Hvis vandet løber ud af filterhuset til til søvandsfiltet når motoren stoppes må del vel betyde at der kommer luft til impellleren når motoren startes igen (Mængden af luft må jo så svare til den indholdet af slangen op til filterhuset).
Har du en ide om det skader impelleren ?
Roderiet
Mar 11, 2014, 1:16:13 PM3/11/14
to
11-03-014 Hvis vandet løber tilbage i havet fra søvandsfiltret
når motoren stopper er det formentlig fordi låget på filtret ikke slutter
tæt eller der er en anden utæthed ved slangerne evt. stutsene. Du skal nok
ikke være så bange for impelleren ved den smule luft som står i slangen fra
vandoverfladen og op i søvandsfiltret. Impelleren kan godt tåle at køre
næsten tør i 5-6 sekunder ved tomgang. Det slider dog så meget på den at
udskiftning skal foregå oftere.
Næh problemet med utætheder i vandindtaget betyder meget mere i den anden
ende hvor det afgående kølevand skal køle udstødningsslangen. Når der er
en utæthed omkring søvandsfiltret vil der også komme falsk luft med ind i
kølevandet og det vil betyde en ringere køling og så stiger temperaturen i
udstødningen måske så meget at slangen smelter/brænder. Sker det så bliver
et mindre problem straks meget større. Se til at få tætnet søfiltret så
vandet bliver i systemet. mvh Niels F.
"carlager" skrev i meddelelsen
news:c6c47c30-1c1f-4bf4...@googlegroups.com...
når motoren stopper er det formentlig fordi låget på filtret ikke slutter
tæt eller der er en anden utæthed ved slangerne evt. stutsene. Du skal nok
ikke være så bange for impelleren ved den smule luft som står i slangen fra
vandoverfladen og op i søvandsfiltret. Impelleren kan godt tåle at køre
næsten tør i 5-6 sekunder ved tomgang. Det slider dog så meget på den at
udskiftning skal foregå oftere.
Næh problemet med utætheder i vandindtaget betyder meget mere i den anden
ende hvor det afgående kølevand skal køle udstødningsslangen. Når der er
en utæthed omkring søvandsfiltret vil der også komme falsk luft med ind i
kølevandet og det vil betyde en ringere køling og så stiger temperaturen i
udstødningen måske så meget at slangen smelter/brænder. Sker det så bliver
et mindre problem straks meget større. Se til at få tætnet søfiltret så
vandet bliver i systemet. mvh Niels F.
"carlager" skrev i meddelelsen
news:c6c47c30-1c1f-4bf4...@googlegroups.com...
Torben Bach
Mar 11, 2014, 2:16:57 PM3/11/14
to
Dejligt med et svar fra sejler til en sejler - uden at være noget i retning
af atomvidenskab eller anden hovski snovski bedrevidende deling af en
praktisk erfaring.
Glæder mig på gruppens vegne, hvis den stil kan holdes. :-)
Mvh
Torben
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:531f44df$0$51266$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
af atomvidenskab eller anden hovski snovski bedrevidende deling af en
praktisk erfaring.
Glæder mig på gruppens vegne, hvis den stil kan holdes. :-)
Mvh
Torben
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:531f44df$0$51266$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
carlager
Mar 12, 2014, 4:27:44 AM3/12/14
to
Du har (desværre) helt ret. Luftindtaget i saltkølesystemet skyldtes en utæthed ved låget til søvandsfiltret - ( O- ringen skulle smøres med fedt og låget strammes hårdt.
Nu håber jeg så at udstødningsslangen ikke har taget skade. Ved du om man kan tætne den eller skal hele slangen udskiftes ?
Nu håber jeg så at udstødningsslangen ikke har taget skade. Ved du om man kan tætne den eller skal hele slangen udskiftes ?
hardin...@gmail.com
Mar 12, 2014, 10:48:26 AM3/12/14
to
Hø, hø, mit filter er der ikke noget i vejen med, det er tæt og filterhuset er fyldt med vand i sommerhalvåret når båden ligger i vandet. Om vinteren er det tømt for vand og står åben. O-ringen har fået noget glycerin. Det fik impelleren også da den blev tage ud for vinteren og den får igen når den placeres i pumpehuset.
Det jeg kom til at skrive var:
"Det er jo forbundet til vandindtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand".
Skjult langt nede i undertonerne skulle man nok finde frem til årsagen for ligevægtsstillingen. Altså en utæthed.
Den kan jo være at finde mange steder lige fra pumpe over slanger, spændebånd filterhus og pakninger i randen og ved fingerskruen, og endelig for lidt tilspænding af fingerskruen.
Mvh/Harding
10. mar.
Det er jo forbundet til vandtndtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand.
Det jeg kom til at skrive var:
"Det er jo forbundet til vandindtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand".
Skjult langt nede i undertonerne skulle man nok finde frem til årsagen for ligevægtsstillingen. Altså en utæthed.
Den kan jo være at finde mange steder lige fra pumpe over slanger, spændebånd filterhus og pakninger i randen og ved fingerskruen, og endelig for lidt tilspænding af fingerskruen.
Mvh/Harding
10. mar.
Det er jo forbundet til vandtndtaget så derfor løber vandet tilbage til ligevægtsstillingen altså vandspejlets højde af det omkringliggende vand.
Den tirsdag den 11. marts 2014 00.21.04 UTC+1 skrev Roderiet:
hardin...@gmail.com
Mar 12, 2014, 11:06:14 AM3/12/14
to
Godt du fandt fejlen.
Nej udstødningsslangen tager ikke skade ved opstart, selvom det tager nogle sekunder inden vandet kommer frem.
Problemet med brænding indvendigt i slange sker når der fortsat ikke kommer kølevand frem.
Det er god latin at lige efter motorstart altid at se ned til udstødningen for at se om der kommer vand ud og i normal mængde.
Manglende tilførsel af kølevand sker hyppigst ved impellersammenbrud, Derfor bør man altid have mindst en impeller ombord i reserve. Har man fingerskruer for dækselfastgørelse af pumpehusets dæksel er det en hurtig sag at skifte impeller.
Endelig bør du have reserve udstødningsslanger i afmålte størrelse liggende i båden. Jeg kan fortælle dig at der kan være langt til en forhandler på en sommerferietur især hvis du bruger de meget fleksible Vetusslanger.
Disse slanger er meget lettere at skifte sammenlignet med de stive slanger.
Oftest er der ikke meget plads til arbejdet og skal man løsne slanger lyddæmpere, vandlåse m.m. fra en ende kan det være lidt af en opgave for det er selvfølgelig slangen fra motorudstødningen og ned til forreste vandlås der er brændt af og motorrummet på en sejlbåd er som regel på minimum mål.
Mvh/Harding
Nej udstødningsslangen tager ikke skade ved opstart, selvom det tager nogle sekunder inden vandet kommer frem.
Problemet med brænding indvendigt i slange sker når der fortsat ikke kommer kølevand frem.
Det er god latin at lige efter motorstart altid at se ned til udstødningen for at se om der kommer vand ud og i normal mængde.
Manglende tilførsel af kølevand sker hyppigst ved impellersammenbrud, Derfor bør man altid have mindst en impeller ombord i reserve. Har man fingerskruer for dækselfastgørelse af pumpehusets dæksel er det en hurtig sag at skifte impeller.
Endelig bør du have reserve udstødningsslanger i afmålte størrelse liggende i båden. Jeg kan fortælle dig at der kan være langt til en forhandler på en sommerferietur især hvis du bruger de meget fleksible Vetusslanger.
Disse slanger er meget lettere at skifte sammenlignet med de stive slanger.
Oftest er der ikke meget plads til arbejdet og skal man løsne slanger lyddæmpere, vandlåse m.m. fra en ende kan det være lidt af en opgave for det er selvfølgelig slangen fra motorudstødningen og ned til forreste vandlås der er brændt af og motorrummet på en sejlbåd er som regel på minimum mål.
Mvh/Harding
navigation
Mar 12, 2014, 11:50:04 AM3/12/14
to
Den 12-03-2014 09:27, carlager skrev:
> Du har (desværre) helt ret. Luftindtaget i saltkølesystemet skyldtes en utæthed ved låget til søvandsfiltret - ( O- ringen skulle smøres med fedt og låget strammes hårdt.
>
> Nu håber jeg så at udstødningsslangen ikke har taget skade. Ved du om man kan tætne den eller skal hele slangen udskiftes ?
>
Har fandt du samtidig forklaringen på, at jeg foretrækker filtre med
> Du har (desværre) helt ret. Luftindtaget i saltkølesystemet skyldtes en utæthed ved låget til søvandsfiltret - ( O- ringen skulle smøres med fedt og låget strammes hårdt.
>
> Nu håber jeg så at udstødningsslangen ikke har taget skade. Ved du om man kan tætne den eller skal hele slangen udskiftes ?
>
gennemsigtigt låg, således at inspektion er et øjebliks sag.
MVH
Egon
0 new messages