Simrad RD68 VHF
dybvad
Købte 2 stk. Simrad RD68 VHF leveret i dk, pris i alt. dkr.
2.255,00 Knusende billigt :o)
Nu er mit spørgsmål:
Hvordan får jeg indkodet L1 og L2
Disse er ikke indkodet på modeller købt i UK.
Mvh
Gert
Karl Erik Christensen
Så må du jo nok se om du kan finde en forhandler der vil/kan kode
radioerne, når han ikke har solgt dem :-)
Min Navman, købt i USA, har ikke L-kanalerne, og skulle efter sigende
sendes til Australien for at kodes - ?
Spørgsmålet er så, om du har noget at bruge L-kanalerne til?
En VHF må _ikke_ benyttes som "walkie-talkie", altså privat snik-snak.
Brug en af interskibs kanalerne i stedet.
--
Karl Erik.
dybvad
Hej Karl Erik
Nææ, Australien er langt væk.
Det skulle ikke være nødvendigt.
RD68 kan omprogrammeres UDEN software.
Læs her:
customer care department
frequently asked questions
Navico Logistics Europe B.V.
Donkerduyvisweg 56
3316 BM Dordrecht
The Netherlands
Tel: +31 786 530000
Fax: +31 786 530055
60 Series VHF
“How do I set the 60 series VHF into Programming Mode?”
For the RT62 and RT64, there is no dedicated programming mode. Simply
connect the programming lead into the microphone socket. Turn the
radio off when completed to store the changes.
To set the RD68 into Programming Mode, Hold down “Soft Keys” 1 and 3
and the Lights key and switch on.
Exit Programming Mode by switching off which also causes the changes
to be stored.
Spørgsmålet er. Hvad sker der når man trykker på ovennævnte knapper
under opstart.
Skulle jo nødigt ødelægge noget :o)
Karl Erik Christensen
> Spørgsmålet er. Hvad sker der når man trykker på ovennævnte knapper
> under opstart.
>
> Skulle jo nødigt ødelægge noget :o)
Årh, din pivskid - du har jo 2 :-)
Spørgsmålet er bare om du har fingre nok :-)
--
Karl Erik.
Torben Skovgaard Bach
> Jeg fik et tilbud fra England jeg ikke kunne modst�.
>
> K�bte 2 stk. Simrad RD68 VHF leveret i dk, pris i alt. dkr.
> 2.255,00 Knusende billigt :o)
>
> Nu er mit sp�rgsm�l:
>
> Hvordan f�r jeg indkodet L1 og L2
>
> Disse er ikke indkodet p� modeller k�bt i UK.
>
> Mvh
> Gert
Min VHF-radio heddet Jmc RT2500 og er fremstillet i Japan.
Jeg skrev simpelthen til fabrikanten og fik ad den vej nogle gode tips til
programmering af radioen.
I mit tilf�lde: et tips om, hvordan man f�r installeret Lkanalerne
+ F-kanalerne, hvis de ikke ligger p� den i forvejen.
Ganske enkelt: Man holder Hi/Lo og Step/scan inde samtidigt og derefter
t�nder man
for radioen. Herefter ligger n�vnte kanaler radioen.
Jeg tror faktisk, at det forholder sig s�dan i forhold til de fleste
radioer, men der er *garanteret* forskel i metoderne i forhold til, hvilke
knapper, der skal trykkes p� :-), s� jeg ville da ikke bet�nke mig i forhold
til den fremgangsm�de, der er beskrevet p� engelsk her i denne tr�d.
Mvh
Torben
FORMAT YOUR HARDDISK#@hotmail.com Bitnissen
Du kan f� den omkodet hos Palby Marine, det koster 250,- +porto
(kontakt: <service(at)palby.dk>)
/Jimmi
On 16 Jan 2010 14:10:20 GMT, Karl Erik Christensen
<no...@none.invalid.co> wrote:
>Den Fri, 15 Jan 2010 07:58:32 -0800 skrev dybvad:
>
>> Jeg fik et tilbud fra England jeg ikke kunne modst�.
>>
>> K�bte 2 stk. Simrad RD68 VHF leveret i dk, pris i alt. dkr. 2.255,00
>> Knusende billigt :o)
>>
>> Nu er mit sp�rgsm�l:
>>
>> Hvordan f�r jeg indkodet L1 og L2
>>
>> Disse er ikke indkodet p� modeller k�bt i UK.
>>
>> Mvh
>> Gert
>
>S� m� du jo nok se om du kan finde en forhandler der vil/kan kode
>radioerne, n�r han ikke har solgt dem :-)
>
>Min Navman, k�bt i USA, har ikke L-kanalerne, og skulle efter sigende
>sendes til Australien for at kodes - ?
>
>Sp�rgsm�let er s�, om du har noget at bruge L-kanalerne til?
>En VHF m� _ikke_ benyttes som "walkie-talkie", alts� privat snik-snak.
Flemming Torp
>
SNIP
>
> Spørgsmålet er så, om du har noget at bruge L-kanalerne til?
> En VHF må _ikke_ benyttes som "walkie-talkie", altså privat
> snik-snak.
>
> Brug en af interskibs kanalerne i stedet.
Hvordan skal det forst�s?
I min opfattelse, at L-kanalerne netop til brug for lystsejlerne ...
eller hur?
Og jeg har ikke noget sted set regler for, hvad en VHF-kommunikation p�
disse kanaler m� indeholde/ikke indeholde. Er udveksling af
vindprognoser, madopskrifter, indk�bssteder i n�ste havn, osv. osv.
"privat snik-snak", som if�lge din tolkning ikke m� finde sted? Det vil
i givet fald v�re nyt for mig ...
--
Mvh
Flemming Torp
Flemming Torp
min kommentar:
at er erstattet med er ... Sorry.
Flemming Torp wrote:
> Karl Erik Christensen wrote:
>>
> SNIP
>>
>> Spørgsmålet er så, om du har noget at bruge L-kanalerne til?
>> En VHF må _ikke_ benyttes som "walkie-talkie", altså privat
>> snik-snak.
>>
>> Brug en af interskibs kanalerne i stedet.
>
> Hvordan skal det forst�s?
> I min opfattelse, er L-kanalerne netop til brug for lystsejlerne ...
Karl Erik Christensen
> Hvordan skal det forstås?
> I min opfattelse, at L-kanalerne netop til brug for lystsejlerne ...
> eller hur?
> Og jeg har ikke noget sted set regler for, hvad en VHF-kommunikation på
> disse kanaler må indeholde/ikke indeholde. Er udveksling af
> vindprognoser, madopskrifter, indkøbssteder i næste havn, osv. osv.
> "privat snik-snak", som ifølge din tolkning ikke må finde sted? Det vil
> i givet fald være nyt for mig ...
Bestemmelserne for brug af radioanlæg i skibe, gælder for L-kanaler på
samme måde, som for de øvrige vhf-kanaler. L-kanaler er interskibs
kanaler for lystfartøjer, og må kun bruges til søs.
Udveksling af madopskrifter er efter min tolkning af reglerne, _ikke_
tilladt. Lige så også diskussion af indkøbssteder, men det afhænger af
hvad der skal indkøbes. Hvis det er en ny vimpel, er det sikkert fy-fy,
hvor imod indkøb af en ny skrue, fordi den gamle er havareret eller tabt,
er sikkert i orden.
Men du burde vel kende reglerne lige så godt som jeg - hvis du da har
bestået Radiooperatør prøven?
Ellers kan du læse om emnet i "Administrative bestemmelser" kapitel 4.
Radiostationen om bord i et skib må bruges
til nød-, il- og sikkerhedstrafik, til samtaler
med andre skibsstationer og til korrespon-
dance over offentlige kystradiostationer eller
med stationer i havne- og farvandstjenesten.
Korrespondance, der vedrører menneskelivs
sikkerhed, skal ubetinget befordres.
I dansk havn må alle radiostationer kun
benyttes til nødtrafik. Dog må VHF-radio-
telefoner benyttes til samtaler over kystradio-
stationer og til korrespondance med stationer
i havne- og farvandstjenesten.
Det er forbudt at sende:
Overflødige signaler eller overflødig korrespondance
Korrespondance der har karakter af radiospredning
Meddelelser der er bestemt til direkte aflytning for modtagere i land
--
Karl Erik.
Kim Torp Petersen
Som jeg husker undervisningen må du gerne føre samtaler om f.eks.
madopskrifter. Bare du gør det på en kanal der ikke er forbehold
nødmeldinger (kanal 16).
Som jeg læser det der står må den bruges til samtaler med andre
skibsstationer. Der står ikke hvad indholdet af samtalen skal være. Der
står dog at "Korrespondance, der vedrører menneskelivs sikkerhed, skal
ubetinget befordres.", som jeg tolker som at denne slags korrespondance
har førsteret. Men der står ikke at der ikke må snakkes privat. En
samtale mellem skibsstationer der ikke har fortrinsret kan vel indeholde
hvad brugerne måtte ønske.
Det er ikke nødvendigvis overflødigt for mig at få at vide hvordan min
grillret får den bedste smag.
Hilsen
Kim Torp Petersen
"Pandora" Corsair F-24 MK II
Karl Erik Christensen skrev:
Flemming Torp
> Den Sat, 16 Jan 2010 19:14:37 +0100 skrev Flemming Torp:
>
>> I min opfattelse, at L-kanalerne netop til brug for lystsejlerne
>> ...
>> eller hur?
>> Og jeg har ikke noget sted set regler for, hvad en
>> VHF-kommunikation
>> vindprognoser, madopskrifter, indk�bssteder i n�ste havn, osv. osv.
>> "privat snik-snak", som if�lge din tolkning ikke m� finde sted?
>> Det vil i givet fald v�re nyt for mig ...
Du skriver, at jeg *burde* kende reglerne liges� godt som du ...
Det er jo sv�rt at udtale sig om, n�r jeg ikke ved, hvor godt du
kender dem ... ;o) ... Men jeg mener jeg har en rimelig indsigt i
emnet og reglerne, men vi tolker dem �benbart ikke ens. (Jo, jeg har
SRC certifikat med DSC) ...
Derfor er det jeg sp�ger, hvilke regler du vil henvise til for at
underbygge din restriktive opfattelse af reglerne for
VHF-kommunikation p� L-kanalerne? ... Hvorfor mener du f.eks. at man
ikke m� diskutere madopskrifter eller indk�bsmuligheder med en anden
b�d, n�r man er til s�s, p� vej i havn? (jeg kan godt se, at
eksemplerne er konstruerede ... men for diskussionens skyld er det vel
godt nok?).
I min "l�rebog" kan jeg l�se f�lgende:
DET ER FORBUDT AT SENDE
n Falske eller vildledende nod-,
il- eller sikkerhedssignaler og
sikkerhedsmeldinger
n Falske eller vildledende kaldesignaler
n Signaler eller opkald uden
identifikation
n Overflodige signaler eller overflodig
korrespondance
n Korrespondance der har karakter
af radiospredning
n Meddelelser der er bestemt til
direkte aflytning for modtagere i
land
Se f.eks. side 67 i
http://www.fiskericirklen.dk/files/Fiskericirklen/Fagboger/PDFer/GMDSS/GMDSS.pdf
Det er vel tolkningen af overfl�dig korrespondance, der skiller os?
Jeg er helt bekendt med min tavshedspligt, men jeg t�r vel godt
antyde, at megen af den radiokommunikation, jeg i tidens l�b har lagt
�re til ville jeg godt kunne karakteriseres som overfl�dig ... men det
kan andre jo v�re helt uenige i ... og s� er vi vel lige vidt? ... S�
hvem afg�r, hvad der er overfl�dig korrespondance?
--
mvh
Flemming Torp
PS - det er mig fortsat en g�de, hvorfor visse tegns�t forvanskes n�r
vi udveksler synspunkter. Hvad sker der?
Flemming Torp
Det er ikke aftalt og vi har ikke talt sammen.
Kim bor i Vejle.
Jeg bor i Esperg�rde p� Sj�lland ...
--
mvh
Flemming Torp
Karl Erik Christensen
> Det er vel tolkningen af overflødig korrespondance, der skiller os?
>
> Jeg er helt bekendt med min tavshedspligt, men jeg tør vel godt antyde,
> at megen af den radiokommunikation, jeg i tidens løb har lagt øre til
> ville jeg godt kunne karakteriseres som overflødig ... men det kan andre
> jo være helt uenige i ... og så er vi vel lige vidt? ... Så hvem afgør,
> hvad der er overflødig korrespondance?
Præcis - for nogle er møre bøffer af aller vigtigste prioritet :-)
Jeg medgiver at reglerne er lidt "vattede", så det er vel i sidste ende
Søfartsstyrelsen der har afgørelsen.
Jeg har dog hørt Lyngby bede 2 erhvervs skibe skifte væk fra en
arbejdskanal, da de førte en privat, ikke sejlads relateret samtale.
Vi har vel alle fået mere eller mindre gode eksempler på kurset.
Essensen må dog være sikkerhed til søs - og "vigtig" kommunikation.
--
Karl Erik.
HKN
husker tydeligt at det netop var til den brug at L-kanalerne var
oprettet.
Mvh
Henrik
Flemming Torp
>
SNIP
>
> arbejdskanal, da de f�rte en privat, ikke sejlads relateret samtale.
>
Der kan v�re s�rlige regel for visse arbejdskanaler ...
Men deraf kan du da ikke slutte, at de ogs� g�lder L1 og L2 ...
De er jo dedikerede til brug for os lystsejlere ...
(M�ske for at holde os v�k fra de andre(s) kanaler?).
Har man noget s�rligt vigtigt p� dagsordenen (sikkerhed f.eks.),
bruger man vel de almindelige opkaldskanaler - 16 - eller nogle af de
andre kanaler, der har s�rlige form�l - opkald til til Lyngby Radio,
havne, brovagter, isbrydere (!), m.v. ...
S� min tolkning er fortsat, at vi lystsejlere stort kan tale om, hvad
vi har lyst til, n�r vi benytter L1 eller L2 - og alts� ogs� om
hvordan vores medsejlere i anden b�d �nsker b�ffen serveret, n�r vi
m�des i havn! SIC!
--
mvh
Flemming Torp
Karl Erik Christensen
> Så min tolkning er fortsat, at vi lystsejlere stort kan tale om, hvad vi
> har lyst til, når vi benytter L1 eller L2 - og altså også om hvordan
> vores medsejlere i anden båd ønsker bøffen serveret, når vi mødes i
> havn! SIC!
Anyway - L-kanalerne må kun bruges i Skandinavisk farvand. Bevæger du dig
udenfor, er de ulovlige at bruge.
Jeg kender flere sejlere der bevidst fravælger L-kanalerne, fordi de ikke
gider al den snik-snak der foregår der.
Skal sejlere så endelig bruge L-kanalerne, fordi de sejler i flotille,
bliver det umuligt, fordi der udveksles madopskrifter og ble-snak.
--
Karl Erik.
Flemming Torp
> Den Sun, 17 Jan 2010 14:09:01 +0100 skrev Flemming Torp:
>
>> hvad vi har lyst til, n�r vi benytter L1 eller L2 - og alts� ogs�
>> om hvordan vores medsejlere i anden b�d �nsker b�ffen serveret,
>
> Anyway - L-kanalerne må kun bruges i Skandinavisk farvand. Bevæger
> du dig udenfor, er de ulovlige at bruge.
>
> Jeg kender flere sejlere der bevidst fravælger L-kanalerne, fordi
> de
> ikke gider al den snik-snak der foregår der.
>
> Skal sejlere så endelig bruge L-kanalerne, fordi de sejler i
> flotille, bliver det umuligt, fordi der udveksles madopskrifter og
> ble-snak.
Hej Karl Erik,
Det er ikke nemt at f�lge din argumentation ... ;o) ...
Du startede med at fremf�re f�lgende synspunkt:
>Sp�rgsm�let er s�, om du har noget at bruge L-kanalerne til?
>En VHF m� ikke benyttes som "walkie-talkie",
>alts� privat snik-snak.
Den tolkning var jeg ikke enig med dig i og bad dig henvise til en
regel, der forbyder at man bruger sin VHF som "walkie-talkie" til
privat "snik-snak" p� L-kanalerne ...
Og nu skriver du s� at L-kanalerne frav�lges pga. al den snik-snak,
der foreg�r d�r ...
og kun m� benyttes i skandinavisk farvand ...
Personligt har jeg ikke oplevet, at der var s� megen trafik p� L1 og
L2, at de var uanvendelige til almindelig interskibskommunikation ...
S� jeg mener fortsat ikke du har ret i at vi ikke m� bruge VHF'en p�
L1 og L2 til det form�l, vi hver is�r finder relevant ...
--
mvh
Flemming Torp
HEME
Blot til information og m�ske kan det hj�lpe nogen
http://www.fiskericirklen.dk/files/Fiskericirklen/Fagboger/PDFer/GMDSS/GMDSS.pdf
Der er megen god info at hente.
mvh
HEME
Karl Erik Christensen
> Hej Karl Erik,
>
> Det er ikke nemt at følge din argumentation ... ;o) ... Du startede med
> at fremføre følgende synspunkt:
Nu er det jo heldigvis ikke mig der skal håndhæve reglerne.
--
Karl Erik.
news tele dk
"Karl Erik Christensen" <no...@none.invalid.co> skrev i meddelelsen
news:4b5310a9$0$273$1472...@news.sunsite.dk...
Da er det jo fordi man glemmer at sætte maskineriet til at sende på "halv
kraft"---
Noget de fleste VHF-sendere kan.
MVH
Egon
news tele dk
Er det ikke således, at lystsejlerkanalerne netop er oprettet for at
lystsejlere kan have et lystbetonet sted, at udveksle strikkeopskrifter og
lignende, uden at forstyrrer den "seriøse" trafik?
På samme måde som fiskerkanalerne forøvrigt?
Det er ihvertfald min opfattelse af omtalte kanaler.
(Hvor ofte er vi forøvrigt ikke generet på de "seriøse" kanaler af mennesker
med underlige sprog, der kværner løs i en uendelighed?)
MVH
Egon
Ole Pagh
> Hvor ofte er vi forￜvrigt ikke generet pￜ de "seriￜse" kanaler af mennesker
> med underlige sprog, der kvï¿œrner lï¿œs i en uendelighed?
>
Du skulle vel ikke tilfￜldigvis tￜnke pￜ kanal 77 og omrￜdet fra ca.
Isefjorden og over mod Helsingï¿œr? ;-)
--
hilsen Ole
(mail: fjern x'erne i mail adr.)
Flemming Torp
Helt enig - se nederst i mit indl�g sendt i dag kl. 12:18:
"Se f.eks. side 67 i
http://www.fiskericirklen.dk/files/Fiskericirklen/Fagboger/PDFer/GMDSS/GMDSS.pdf
Det er vel tolkningen af overfl�dig korrespondance, der skiller os?"
Vi er vist enig om regelformuleringen ...
Men uenige om tolkningen ...
--
mvh
Flemming Torp
Karl Erik Christensen
> (Hvor ofte er vi forøvrigt ikke generet på de "seriøse" kanaler af
> mennesker med underlige sprog, der kværner løs i en uendelighed?)
>
>
> MVH
> Egon
Hej Egon.
Ikke generet, nærmere underholdt :-)
Den fulde (vist nok russiske) sømand på vej gennem Kattegat, der
underholdt på kanal 16, med alle de "frække" engelske ord han havde lært.
Lyngby prøvede at få ham stoppet, men forgæves :-)
Jeg har heldigvis, 7-9-13, kun haft brug for min VHF hvert forår, når jeg
har lavet prøveopkald til Lyngby radio. Men den er altid tændt på kanal
16 når jeg sejler.
Til gengæld aldrig på L-kanalerne, for jeg har dem ikke.
--
Karl Erik.
Flemming Torp
>
> Nu er det jo heldigvis ikke mig der skal h�ndh�ve reglerne.
Det er heller ikke emnet.
Vi debatterer *fortolkningen* ...
Og d�r er vi s� �benbart uenige ...
Mange l�ser m�ske med i denne nyhedsgruppe ...
De skulle jo n�digt g� rundt med den tro, at din fortolkning er
"sandheden" om brug af L-kanalerne, som du tilsyneladende ikke selv
bruger ...
Derfor reagerede jeg, som jeg gjorde.
--
mvh
Flemming Torp
Karl Erik Christensen
> Og dér er vi så åbenbart uenige ... Mange læser måske med i denne
> nyhedsgruppe ... De skulle jo nødigt gå rundt med den tro, at din
> fortolkning er "sandheden" om brug af L-kanalerne, som du tilsyneladende
> ikke selv bruger ...
> Derfor reagerede jeg, som jeg gjorde.
Det er vej netop derfor man har lavet så forholdsvis strenge krav til
anvendelse af radioanlæg. Folk skulle gerne blive i stand til selv at
vurdere.
--
Karl Erik.
blueocean
Så skulle I prøve at sejle i Italien, det er total håbløst at føre en
samtale med anden båd, der kværnes overalt på alle kanaler.
Vi slukkede simpelt hen for vores VHF da vi sejlede den vej hjem.
Så ................
Gert
Flemming Torp
> Den Sun, 17 Jan 2010 16:29:12 +0100 skrev Flemming Torp:
>
>> denne nyhedsgruppe ... De skulle jo n�digt g� rundt med den tro,
>> at din fortolkning er "sandheden" om brug af L-kanalerne, som du
>> tilsyneladende ikke selv bruger ...
>> Derfor reagerede jeg, som jeg gjorde.
>
> til
> anvendelse af radioan�g. Folk skulle gerne blive i stand til selv at
> vurdere.
Beklager, men den kan jeg ikke lige f� p� plads. ;o) ...
S� for mit vedkommende er det nok bedst at sige: EOD ...
--
mvh
Flemming Torp
dybvad
Resten er, i forhold til mit spørgsmål urelevant.
Endnu en tråd der kan ende med "keyboard fight"
Mvh
Gert
Torben Skovgaard Bach
> Tak for de par konstruktive svar der kom.
>
>
> Endnu en tr�d der kan ende med "keyboard fight"
>
> Mvh
> Gert
M�ske kan tr�den blive gendannet derhen, at du p� et senere tidspunkt melder
tilbage omkring, hvad du s� har gjort eller fundet ud af - m�ske endda som
f�lge af debatten i denne tr�d :-) ?
Mvh
Torben
--
\\\\////
(@@)
-------o00o-(_)-o00o---------
Flemming Torp
> Tak for de par konstruktive svar der kom.
>
>
>
> Mvh
> Gert
Hej Gert,
Det har du s�dan set ret i ... S�dan helt bogstaveligt ... Godt du
ogs� fik konstruktive svar.
Du ville jo s�dan set bare vide, hvordan man fik L1 og L2-kanalerne
kodet ind i den nye Simrad VHF ...
(M�ske du skulle overveje de �vrige, hvis du sejler i norske og
svenske farvande ... ?)
Meeen ... det er vel ikke *helt* irrelevant i denne sammenh�ng at
dr�fte, hvad man m� bruge L-kanalerne til?
Hvis det nu var *helt* korrekt, hvad Karl Erik fremf�rte, kunne man jo
godt sp�rge sig selv om det var umagen v�rd for dig at f� L-kanalerne
kodet ind ...
Vores debat om brug af L-kanaler har ogs� v�ret omtalt i
"Duelighedsklubben", hvorfra jeg tillader mig at "cutte&paste":
<citat>:
KORREKT BRUG AF VHF-RADIOEN
Hej der bliver i �jeblikket diskuteret p� fritid.dk sejlads hvad man
m� bruge en VHF radio til.
En af p�standene er at p� interskips kanalerne + L1 og L2 er der
begr�ndsninger p� hvad de m� tale om.
Endvidere p�st�s at i havn m� radion kun bruges til n�dtrafik og
samtaler over Lyngby radio.
En anden p�stand er at Lyngby skulle have bedt 2 erhvervsfart�jer
skifte v�k fra en arbejdskanal.
Jeg mener at der ikke er nogle begr�ndsninger p� hvad man m� tale om
p� interskips kanaler, at det er lovligt at bruge radion til samtaler
skib til skib ogs� i havn, at Lyngby ikke har interskips kanalerne og
derfor ikke kan h�re hvad der sker p� disse kanaler.
Hvad er skit og kanel i disse p�stande?
hilsen Hans-E.
Hej Hans.
Tak for dit indl�g. P� de "officielle" interskibskanaler kan man godt
sige at der er en begr�nsning for hvad der m� tales om, idet disse
kanaler jo helt prim�rt er beregnet for "seri�s Interskibstrafik.".
Det er lidt anderledes med L1 og L2. Det er jo sludrekanal for
lystsejlere. Men stadig b�r man dog altid behandle VHF kanalerne med
den forn�dne respekt og vise hensyn. VHF radioen er jo trods alt ikke
leget�j.
Interskibskanal 6 m� i perioder med is p� vandet ikke anvendes, da det
er arbejdskanal for isbryderne.
EN VHF radio m� uden begr�nsninger ogs� bruges n�r man ligger i havn,
men dog kun ombord p� b�den. Det er forbudt at bruge den p� land.
At Lyngby Radio skulle bede 2 skibe om at skifte v�k fra en
arbejdskanal - det afh�nger jo af hvilken kanal det er. Men hvis det
er en Interskibskanal s� lyder det ikke rigtigt, idet Lyngby ikke
aflytter Interskibskanaler. Men hvis der har v�ret misbrug s� kunne
det jo t�nkes at nogen har klaget deres n�d til Lyngby Radio, og at de
s� er g�et p� kanalen for at stoppe kommunikataionen. Men mon ikke at
det her drejer sig om, at 2 skibe bare har valgt en kanal der er
beregnet for noget ganske andet end interskibssamtaler.
Mange sejlerhilsner fra Mogens VHF Skolen
<citat slut>
Du kan godt kalde det en "keyboard fight" ...
Men i en nyhedsgruppe, der l�ses af mange, er det vel ogs� OK at man
siger fra, hvis man mener, et indl�g indeholder fejlagtig information
eller mangelfuld tolkning af regler, der for alle os sejlere er ganske
vigtige ...?
--
mvh
Flemming Torp
HKN
>
> Tak for dit indlæg. På de "officielle" interskibskanaler kan man godt
> sige at der er en begrænsning for hvad der må tales om, idet disse
> kanaler jo helt primært er beregnet for "seriøs Interskibstrafik.".
> Det er lidt anderledes med L1 og L2. Det er jo sludrekanal for
> den fornødne respekt og vise hensyn. VHF radioen er jo trods alt ikke
> legetøj.
>
> Interskibskanal 6 må i perioder med is på vandet ikke anvendes, da det
> er arbejdskanal for isbryderne.
>
> EN VHF radio må uden begrænsninger også bruges når man ligger i havn,
> men dog kun ombord på båden. Det er forbudt at bruge den på land.
>
> At Lyngby Radio skulle bede 2 skibe om at skifte væk fra en
> arbejdskanal - det afhænger jo af hvilken kanal det er. Men hvis det
> er en Interskibskanal så lyder det ikke rigtigt, idet Lyngby ikke
> aflytter Interskibskanaler. Men hvis der har været misbrug så kunne
> det jo tænkes at nogen har klaget deres nød til Lyngby Radio, og at de
> så er gået på kanalen for at stoppe kommunikataionen. Men mon ikke at
> det her drejer sig om, at 2 skibe bare har valgt en kanal der er
> beregnet for noget ganske andet end interskibssamtaler.
>
> Mange sejlerhilsner fra Mogens VHF Skolen
Se selv - det var min lærer ;-)
Mvh
Henrik